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¿Por qué es tan difícil para Estados Unidos reabrir por completo el estrecho de Ormuz?

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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha intentado durante meses obligar a Irán a reabrir por completo el estrecho de Ormuz, recurriendo a todo, desde ataques aéreos y bloqueos navales hasta negociaciones y amenazas de destruir “toda una civilización”.

Pero, según expertos, restablecer el tráfico de petroleros en el vital corredor marítimo de Oriente Medio a los niveles previos a la guerra probablemente requerirá una armada mucho mayor de buques de guerra de Estados Unidos, si no decenas de miles de tropas estadounidenses en suelo iraní. Pese a los combates intermitentes, Irán aún puede atacar embarcaciones en la estrecha vía navegable del golfo Pérsico con drones y misiles que han sido ocultados en un país de un tercio del tamaño del territorio continental de Estados Unidos.

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“Irán se ha estado preparando para este tipo de conflicto asimétrico desde hace décadas”, afirmó Jason H. Campbell, investigador principal del Middle East Institute y ex funcionario del Pentágono. “Creo que están empezando a demostrar por qué ningún otro presidente de Estados Unidos desde Reagan ha optado por involucrarse a este nivel de conflicto con Irán, porque tienen esa capacidad de interrumpir por completo el estrecho de Ormuz”, agregó.

Trump dijo el lunes que Estados Unidos restablecería su bloqueo a los puertos iraníes y cobraría a otros barcos por el paso seguro a través del estrecho. Irán ha insistido en que controla la vía marítima, por la que normalmente fluye el 20% del petróleo mundial, ys ambas partes han intercambiado disparos durante la última semana en una serie de escaramuzas que amenazan con un regreso a una guerra total.

Donald Trump, en aprietos

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Esto subraya el aprieto en el que se encuentra Trump, mientras el transporte marítimo comercial sigue asfixiado en el estrecho, los precios del petróleo vuelven a subir e Irán no ha mostrado señales de capitular. La guerra ha sido impopular entre muchos estadounidenses y podría influir en las próximas elecciones de medio mandato, dados los altos precios del combustible.

“Pensaban que la situación estaba bajo control, y ahora están viendo nuevas escaladas, y los mercados respondiendo negativamente a esto”, señaló Eric Lob, investigador no residente del programa de Oriente Medio del Carnegie Endowment for International Peace y profesor de política y relaciones internacionales en la Florida International University.

“En realidad es una especie de prueba de voluntades para ver cuánto dolor económico están dispuestos a absorber los iraníes y luego cuánto dolor económico e incluso responsabilidad política podría suponer esto para Trump y los republicanos de cara a noviembre”, agregó Lob.

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¿Tropas terrestres?

Antes de ser investigador en el Middle East Institute en Washington, Campbell fue investigador en RAND, donde trabajó en coordinación con el ejército de Estados Unidos para simular situaciones de juegos de guerra contra Irán.

“Las cosas que están haciendo ahora son precisamente los tipos de cosas que se discutieron y que surgieron en prácticamente todos estos tipos de escenarios situacionales”, explicó Campbell.

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Irán produce piezas para sus armas en distintas instalaciones para reducir el riesgo de ser atacadas, indicó Campbell. A sus unidades militares a menudo se les permite operar sin esperar órdenes de Teherán. No suelen concentrarse en un solo lugar, lo que hace que los ataques aéreos sean menos eficaces.

comercio-ormuz

“Es muy difícil imaginar cualquier escenario en el que se pudiera asegurar satisfactoriamente el estrecho de Ormuz sin fuerzas terrestres”, sostuvo Campbell.

Hacerlo requeriría decenas de miles de tropas, dijo Campbell, no sólo para eliminar las municiones ocultas de Irán, sino para asegurar cientos de millas de costa y grandes extensiones de territorio interior. Las tropas de Estados Unidos probablemente enfrentarían ataques insurgentes.

Levantar una fuerza de ese tipo tomaría unos meses e implicaría “costos muy altos”, afirmó Campbell.

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Trump insistió el lunes por la noche en que “el estrecho está abierto. Estará abierto”, y que Estados Unidos ha logrado avances significativos degradando las capacidades de Irán en apenas unos meses. Irán prometió contraatacar ante cualquier interferencia de Estados Unidos en el estrecho.

El riesgo de bajas de EE.UU.

Otra forma de facilitar el tránsito comercial de manera segura por el estrecho sería la continuación -y escalada- de escoltas de buques de guerra de Estados Unidos para guiar a embarcaciones civiles, según expertos. Pero eso conlleva sus propios desafíos y costos.

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Estados Unidos llevó a cabo una operación de escolta en la década de 1980, cuando Irán atacaba el transporte marítimo como parte de su guerra con el vecino Irak. Estados Unidos, que apoyó al dictador iraquí Saddam Hussein con inteligencia, armamento y otra ayuda, escoltó petroleros kuwaitíes, que fueron reabanderados como estadounidenses.

Buques en el estrecho de Ormuz. Foto: REUTERS

Un esfuerzo así hoy requeriría un número considerable de buques de guerra de Estados Unidos en un momento en que la flota es más pequeña de lo que era en la década de 1980, dijo Michael Eisenstadt, exanalista militar de Estados Unidos.

“Aun así necesitarías que una porción muy grande de la flota de Estados Unidos se dedicara a esto de manera indefinida”, expresó Eisenstadt, quien ahora dirige el Programa de Estudios Militares y de Seguridad del Washington Institute for Near East Policy.

Señaló que hoy el entorno es mucho más complicado, ya que Irán ha acumulado capacidades avanzadas, incluida su capacidad de lanzar ataques con drones y misiles.

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“Si hiciéramos lo que necesitamos hacer para que esto funcione, lo que podría implicar desembarcar personal para despejar sitios de lanzamiento de misiles antibuque y de drones, las bajas de miembros del servicio de Estados Unidos pueden aumentar, y si además vas a hacer una operación de escolta, las bajas también pueden aumentar potencialmente”, añadió Eisenstadt.

Amenazas

El capitán Tim Hawkins, portavoz del Comando Central de Estados Unidos, dijo que las operaciones de retirada de minas continúan en algunas rutas tradicionales a través del estrecho, pero que “han estado abiertas vías alternativas”.

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La ruta meridional no ha detenido los ataques iraníes contra barcos, lo que llevó al ejército de Estados Unidos a atacar sistemas de defensa aérea iraníes, sitios de radar, equipos de misiles y drones y pequeñas embarcaciones.

Pero las amenazas de Irán por sí solas pueden bastar para detener el comercio en el estrecho, dijo Noam Raydan, investigadora principal del Washington Institute for Near East Policy especializada en riesgos energéticos y marítimos en Oriente Medio.

“No necesitan lanzar drones y misiles; pueden simplemente usar el canal de radio marítimo para hacer algunas amenazas”, comentó Raydan. “Y esto por sí solo es suficiente para asustar a muchos marinos”.

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Clayton Seigle, investigador no residente en seguridad energética en el Center for Strategic and International Studies, dijo que el gobierno de Trump no ha cumplido las promesas que hizo al inicio de la guerra de ayudar militarmente a los envíos que se convirtieron en un pasivo del conflicto.

“Esas escoltas navales, los buques de guerra de Estados Unidos, compromisos mayores como tropas sobre el terreno nunca llegaron porque creo que la retórica se adelantó un poco a nuestra tolerancia al riesgo”, afirmó Seigle. “Y cuando llegó el momento decisivo, Estados Unidos no estaba listo para desplegar su Marina, para desplegar sus otras fuerzas militares en la capacidad que se necesitaría para siquiera tener una oportunidad de neutralizar esas amenazas”.

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INTERNACIONAL

Trump-backed incumbent loses primary after super PAC bankrolled by Dems meddled in race

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NEWYou can now listen to Fox News articles!

Rep. Andy Ogles, R-Tenn., was defeated in a primary challenge on Thursday evening by Republican challenger Charlie Hatcher, a farmer and the state’s former commissioner of agriculture.

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Although the primary was far from a top-watched contest coming into the 2026 primaries, it served as a microcosm of larger forces at play in the Republican Party. From a break in endorsements between President Donald Trump and Tennessee’s Republican Governor Bill Lee to millions being pumped into the district over environmental policy, the race attracted attention well beyond its borders.

The Invest in Tomorrow Coalition super PAC had spent roughly $2 million opposing Ogles and supporting Hatcher. The group has raised $6.7 million this year, making Ogles a sizable portion of their spending this cycle.

TOP TRUMP ALLY WARNS SUPER PAC BANKROLLED BY DEM BILLIONAIRE IS MEDDLING IN GOP PRIMARY

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Charlie Hatcher, Republican candidate for Congress, left, pictured next to incumbent Rep. Andy Ogles, R-Tenn., right. (USA TODAY Network via Reuters Connect; Brett Carlsen/Getty Images)

The way that Ogles sees it, it’s an attempt to show Republicans what happens when lawmakers attempt to claw back government funding for renewable energy sources.

Like many other Republicans, Ogles has called to scale back renewable energy investments made under the Biden Administration.

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«When you have a group spending roughly $2 million in a Republican primary, that tells you how much money they’re making off of government subsidies, and they’re upset that the government welfare has been taken away from them,» Ogles told Fox News Digital in an interview.

A Fox News Digital review of FEC filings discovered that the super PAC is bankrolled by Chris Larsen, the California-based billionaire chairman of Ripple, a financial technology company that, according to its website, offers crypto solutions for businesses.

Larsen is also a frequent Democratic donor, having contributed $5,444,975 to support Kamala Harris’s failed presidential campaign.

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More than just his opposition to government-backed renewable energy initiatives, Ogles thinks it’s his proximity to Trump that has made him a target.

«It’s because I’m close to the president. It is because I am outspoken. And quite frankly, it is because I speak plainly on these issues,» Ogles said.

GOP GOVERNOR ENDORSES CANDIDATE CHALLENGING TRUMP-BACKED CONGRESSMAN IN REPUBLICAN US HOUSE PRIMARY

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Rep. Andy Ogles

Rep. Andy Ogles (R-TN) addresses the New York Young Republican Club’s 113th Annual Gala at Cipriani Wall Street on December 13, 2025 in New York City. (Adam Gray/Getty Images)

For his own part, Hatcher, a fifth-generation Tennessee dairy farmer, has pitched himself as someone unencumbered by the political scene and ensnaring interests.

«I think there’s something missing in Washington. There’s a lack of farmer common sense. There’s a lack of work ethic. One of my strengths is problem-solving, looking for solutions, looking for collaborations and supporting the Trump Administration and Speaker Johnson on their agenda,» Hatcher said in a campaign video.

Notably, Tennessee’s Republican governor put his weight behind Hatcher late on Tuesday evening, citing a personal relationship between them.

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«He served as my commissioner of agriculture; I know Charlie. I know his conservative values and how much he loves our country. Charlie has stood with President Trump since day one,» Lee said in a video.

Trump, who has endorsed Ogles, reaffirmed his support for the conservative firebrand ahead of the primary.

«Andy will be really enshrined as one of the best congressmen that you’ll ever see. He’s just fantastic,» Trump said. «Andy has always been there when we needed him and when I needed him. He’s been a great help. He’s been a source of inspiration to a lot of people in Congress,» Trump said in a post to Truth Social earlier this year.

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TENNESSEE PASSES NEW CONGRESSIONAL MAP LIKELY TO FLIP FINAL DEM SEAT AS PROTESTS ERUPT INSIDE CAPITOL

Rep. Andy Ogles

Rep. Andy Ogles, R-Tenn., walks through the U.S. Capitol on February 03, 2026 in Washington, D.C. (Heather Diehl/Getty Images)

Having captured the Republican nomination, Hatcher now advances to a general election he’s heavily favored to win on Nov. 3. He won re-election in 2024 in a 56.9% to 39.5% victory over Maryam Abolfazli.

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INTERNACIONAL

firmó un decreto para combatir el «turismo» de ciudadanía por nacimiento

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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, insiste con un tema que parece que lo desvela: este jueves firmó dos órdenes ejecutivas destinadas a restringir la ciudadanía por nacimiento, una iniciativa que intenta eludir la reciente sentencia judicial de la Corte Suprema que confirmó la protección constitucional para los que nacen en territorio estadounidense.

A finales de junio, el Tribunal Supremo anuló el decreto que Trump emitió el primer día de su segundo mandato, que buscaba acabar con la ciudadanía por nacimiento automática para todos los niños nacidos en suelo estadounidense, considerando que violaba la 14ª Enmienda.

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«Tuvimos una decisión muy desafortunada en el Tribunal Supremo respecto al derecho por nacimiento», dijo Trump en el Salón Oval al firmar el decreto. «Estuvo cerca, pero fue una decisión muy, muy desafortunada. Así que estamos haciendo ajustes porque es muy injusto”, agregó.

Uno de los decretos firmados este jueves por el presidente amplía la definición de quién sería inelegible para la ciudadanía automática, incluyendo a «enemigos extranjeros de Estados Unidos, miembros de organizaciones terroristas extranjeras y grandes categorías de personas que hacen lobby y actúan en nombre de gobiernos extranjeros».

La segunda orden busca prohibir la práctica del «turismo por nacimiento», una forma de obtener un visado por motivos fraudulentos que ya es ilegal pero que se ha convertido en objetivo de ese derecho.

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Trump también busca negar a ciudadanía por nacimiento a los hijos de algunos empelados diplomáticos extranjeros en EE.UU. y potencialmente, en territorios estadounidenses en el futuro.

Es el segundo intento de Trump de limitar la ciudadanía por nacimiento en EE.UU. y es posible que vuelva a ser impugnado en los tribunales por violar la 14 Enmienda, que garantiza la ciudadanía a casi todos los nacidos en Estados Unidos.

Pero el gobierno de Trump argumenta que la sentencia de la Corte aún le otorga la autoridad para limitar la ciudadanía por nacimiento bajo excepciones de larga data reconocidas por el tribunal. A la vez, a menos de 3 meses de las elecciones legislativas, busca instalar en la agenda política temas controversiales que agradan a las bases de su movimiento MAGA, contrarias a la inmigración.

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Las órdenes ejecutivas anunciadas este jueves se aplican únicamente a futuros nacimientos vinculados a cuatro categorías:

Hijos nacidos de personal diplomático extranjero que trabajaba para otro gobierno mientras están en EE. UU. La 14ª Enmienda no confiere ciudadanía automática a las familias de los embajadores, y esta orden ampliaría esa categoría a otros empleados no ciudadanos.

–Hijos de personas clasificadas como enemigos extranjeros, incluidos aquellos que pertenecen a grupos terroristas declarados federalmente. La 14ª Enmienda no se aplica a los “ejércitos invasores”, y esta designación ampliaría esa categoría.

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–Aquellos nacidos en territorios estadounidenses, pero solo si el Congreso cambia la ley para acabar con la ciudadanía automática allí. El mes pasado se presentó un proyecto de ley que busca lograr eso, pero no se espera que sea aprobado. Esto se aplicaría especialmente a los de Puerto Rico.

Niños nacidos de madres que expresa y engañosamente entran en EE. UU. con el único propósito de tener un hijo aquí, es decir, o sea “turismo por natalidad”. Se busca así limitar el uso de madres subrogadas para este propósito también.

–También el gobierno puede revocar la ciudadanía de quienes han sido naturalizados por fraude. La nueva orden establece que esta excepción ahora se aplica a una madre si participa de forma engañosa en la práctica comercial del turismo de nacimiento, según las autoridades.

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Una segunda orden ejecutiva ordena al secretario de Estado y al secretario del Departamento de Seguridad Nacional emitir normas y directrices para detener el “turismo de nacimiento” y dirigirse a la industria tanto en el país como en el extranjero.

La ley ya prohíbe obtener un visado de turista «con el propósito principal de obtener la ciudadanía estadounidense para un niño que da a luz en Estados Unidos».

Los funcionarios de inmigración también pueden negar la entrada a una extranjera embarazada en EE. UU. si determinan que entra al país con el propósito de dar a luz.

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Las estimaciones sobre el número de niños producto del turismo de nacimiento varían desde los pocos miles hasta decenas de miles, según las autoridades. Pero Trump se ha centrado mucho en este foco en su campaña para limitar la ciudadanía por nacimiento de forma más amplia.

«La ciudadanía por nacimiento no trata de personas ricas de China y del resto del mundo, que quieren que sus hijos, y cientos de miles más, por dinero, se conviertan ridículamente en ciudadanos de los Estados Unidos de América», escribió el 30 de marzo en Truth Social.

Es posible que con el tiempo estos decretos también terminen invalidados por la Corte, pero mientras sigue el proceso judicial, Trump reinstala el tema en la agenda política y provoca enorme confusión.

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En Panamá multan a 105 conductores por utilizar estacionamientos reservados para personas con discapacidad

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Cada espacio respetado es un paso más hacia una sociedad verdaderamente inclusiva, afirman las autoridades. (Cortesía)

Un total de 105 infracciones impusieron a igual cantidad de conductores las autoridades de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) durante una jornada de verificación para supervisar que los estacionamientos reservados para personas con discapacidad (estacionamientos azules) sean utilizados correctamente.

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Estacionarse en estos puestos sin la debida autorización constituye una Infracción que conlleva una multa de $300.00. La sanción se irá duplicando de manera progresiva en caso de reincidencia.

Ante la cantidad de infracciones impuestas en las últimas semanas a nivel nacional, las autoridades manifestaron que la inclusión y la accesibilidad no son un privilegio, son un derecho fundamental que garantiza la movilidad autónoma y equitativa de las personas con discapacidad.

Para el director general de la ATTT, Nicolás Brea, “estos operativos no buscan sancionar, sino enviar un mensaje claro a toda la ciudadanía: el respeto a los espacios reservados es un deber cívico de empatía y humanidad”.

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El funcionario agregó que garantizar la accesibilidad de las personas con discapacidad es una prioridad, por lo que la entidad que dirige continuará en las calles velando porque los derechos de las personas con discapacidad sean respetados de manera permanente en todo el país.

Señal azul rectangular con borde y letras blancas "ESTACIONAMIENTO EXCLUSIVO PERSONAS CON DISCAPACIDAD" y símbolo de silla de ruedas. Fondo de calle y carros.
Una señal vial azul con el símbolo internacional de acceso indica el estacionamiento exclusivo para personas con discapacidad en un área de vehículos. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Ocupar un espacio reservado “solo por un minuto” o sin contar con el permiso emitido por la Dirección Nacional de Certificaciones de la Secretaría Nacional de Discapacidad (Senadis) vulnera la autonomía de quienes realmente lo necesitan, se indicó.

Más allá de evitar una sanción económica, el verdadero cambio empieza por la empatía, el civismo y la conciencia. Cada espacio respetado es un paso más hacia una sociedad verdaderamente inclusiva, anotaron las autoridades.

En Panamá el uso correcto de los estacionamientos destinados a las personas con discapacidad está amparado en la Ley 42 del 27 de agosto de 1999 “Por la cual se establece la equiparación de oportunidades para las personas con discapacidad”.

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De acuerdo a la norma, tienen derecho a utilizar los estacionamientos destinados a las personas con discapacidad quienes tengan incapacidad para caminar sin la asistencia de una ayuda técnica u otra persona, quienes usen sillas de rueda, oxígeno portátil, quienes padezcan de insuficiencias respiratoria severa o cardiacas severas, al igual que quienes tengan una severa limitación para caminar debido a condiciones de origen artrítica, neurológica u ortopédica.

También se obliga a que los establecimientos públicos y privados de uso público destinarán al menos el 5% de sus estacionamientos para el uso temporal de vehículos conducidos por personas con discapacidad o que las transporten.

Ocupar un espacio reservado “solo por un minuto” vulnera la autonomía de quienes realmente lo necesitan, recuerda la Senadis. (Cortesía)
Ocupar un espacio reservado “solo por un minuto” vulnera la autonomía de quienes realmente lo necesitan, recuerda la Senadis. (Cortesía)

Se reitera que solo podrán hacer uso de estos espacios los vehículos que cuenten con el permiso expedido por la Dirección Nacional de Certificaciones de la Secretaría Nacional de Discapacidad (Senadis).

La Segunda Encuesta Nacional de Discapacidad (Endis-2) realizada en el primer trimestre de 2024 daba cuenta de que en el país unas 781,478 personas viven con algún grado de discapacidad, estadística que representa un 18% de la población.

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La cifra representa, según la encuesta, un aumento significativo al compararla con el 11.3% registrado en 2006.

Del total el 58% son mujeres y el 42% restante corresponde a hombres, revela el sondeo, que agrega que el 67% de las personas con discapacidad reside en áreas urbanas y el 33% en las zonas rurales.

Sobre este punto, el sondeo de la Dirección Nacional de Certificaciones de la Secretaría Nacional de Discapacidad (Senadis), detalla que la concentración de las personas con algún grado de discapacidad en el país se ubica en las provincias de Panamá, Panamá Oeste, Chiriquí, Coclé, y la comarca indígena Ngäbe Buglé. Igualmente, en las provincias de Colón, Veraguas, Herrera, Bocas del Toro, Los Santos, Darién y el resto de las comarcas indígenas.

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