POLITICA
Rutas nacionales en Santa Fe: denuncian el abandono y advierten por el riesgo de transitar por la 33 y la 34

El mal estado de las rutas nacionales en Santa Fe provoca preocupación y urgencia entre quienes transitan la provincia. Las rutas 33 y 34, claves para la conexión y el transporte productivo, presentan deterioros que afectan la seguridad vial y la vida diaria de muchas localidades. En diálogo con Infobae A las Nueve, la exvicegobernadora y actual diputada nacional Gisela Scaglia exigió acciones concretas y rechazó excusas oficiales, en un contexto donde la infraestructura vial resulta fundamental para el movimiento económico y social de la región.
“Hace años venimos reclamando por las rutas nacionales. Santa Fe está atravesada por rutas que son muy importantes para lo que nosotros llamamos corazón productivo”, indicó la legisladora. Al mismo tiempo remarcó que muchas de estas vías, como la 33 y la 34, “deberían ser autopistas”.
Según Scaglia, estas rutas soportan un tránsito intenso, especialmente por el transporte de carga durante la cosecha, lo que agrava su deterioro. “No han tenido mantenimiento en sucesivos gobiernos”, afirmó, y subrayó que las promesas de mejoras no se han concretado.
La exvicegobernadora advirtió sobre los riesgos constantes para los habitantes de las localidades atravesadas por las rutas nacionales. “La ruta muchas veces cruza como si fuera una avenida dentro de los pueblos y son rutas muy peligrosas”, señaló.
Scaglia enfatizó que la falta de mantenimiento provoca accidentes graves: “Han muerto familias completas por rutas que no están arregladas. Por esquivar un pozo o por un día de lluvia, mataste, te mataste vos y mataste a tu familia. Eso es tremendo y eso es lo que no se puede tolerar más”.
Reclamos judiciales y pedidos de intervención
La diputada nacional explicó que, ante la falta de respuestas, recurrieron a la Justicia. “La senadora Leticia Di Gregorio presentó un amparo. Ese mismo amparo después se presentó tanto para la ruta 11 en el norte de la provincia, y para tramos de la 34 en el oeste de Santa Fe”, precisó Scaglia. Estos recursos buscan que el Gobierno Nacional y la Dirección Nacional de Vialidad cumplan con su responsabilidad de reparar las rutas.
Al mismo tiempo remarcó que los pedidos actuales no resultan excesivos. “Al final del día, lo que hoy decimos es: arréglenlo, corten el pasto e ilumínenlas. Mirá qué poco”, expresó. La diputada dejó en claro que la demanda no apunta a grandes inversiones inmediatas, sino a las tareas básicas de mantenimiento necesarias para garantizar la seguridad.

La legisladora consideró que la Justicia ya ha dado una señal clara. “El juez de Venado Tuerto, Cuello Murúa, ordenó al Gobierno Nacional reparar esos tramos”, explicó. A su juicio, esta medida debería activar las obras de inmediato: “El Gobierno Nacional, al haber concesionado el tramo, debiera obligar a la empresa que ganó la concesión a que empiece ya la obra de reparación”.
Transferencia de rutas y financiamiento provincial
En paralelo a los reclamos judiciales, la provincia de Santa Fe acordó con el Gobierno Nacional la transferencia de la ruta AO12. Scaglia detalló el motivo de este pedido: “Pedimos la transferencia de la ruta AO12 porque es una circunvalación que conecta a puertos y está solo adentro de la provincia”. La legisladora aclaró que el estado de esa vía también era crítico y que Santa Fe asumió la responsabilidad de financiar la obra.
Y puntualizó que la falta de infraestructura no comenzó con la gestión actual. “No le echemos la culpa solo a este gobierno. Las rutas tendrían que estar en otro estado por los sucesivos gobiernos que tuvo la Argentina. Nuestra falta de infraestructura no es de ahora. Lo que ahora no hay es mantenimiento”, sostuvo. Para la legisladora, el atraso respecto a otras regiones del mundo es considerable y afecta la competitividad productiva.
La transferencia busca acelerar las soluciones, aunque los recursos provienen de la provincia. “El Gobierno Nacional nos escuchó y en eso lo celebramos, pero los recursos para poder arreglarla los va a poner la provincia de Santa Fe”, afirmó Scaglia. La diputada insistió en que la ciudadanía exige rutas seguras, sin importar la jurisdicción.
Cuestión del financiamiento nacional y reclamos impositivos
La discusión por el financiamiento de las obras viales llevó a Scaglia a reclamar la correcta asignación de fondos nacionales. La legisladora explicó que el impuesto al combustible tiene una asignación directa para arreglar rutas y subsidiar el transporte público de pasajeros. “Nosotros no tenemos ni arreglo de rutas ni subsidio al transporte público de pasajeros”, sentenció. Scaglia remarcó la desigualdad: “El transporte público de pasajeros es mucho más caro en Santa Fe y en Rosario que en otras jurisdicciones, que sí reciben subsidio nacional”.
La diputada recordó el peso fiscal que soporta Santa Fe y la falta de retorno de esos recursos. “Santa Fe es una provincia que manda mucho el impuesto al combustible, porque al ser una provincia productiva que se mueve, carga mucho combustible y ese impuesto siempre te lo cobran”, subrayó. El reclamo apunta a que estos fondos se asignen efectivamente a mejorar la infraestructura vial y el transporte, en vez de quedar centralizados.
Scaglia adelantó que este pedido volverá a plantearse en el debate por el presupuesto nacional. La legisladora insiste en que se respete la asignación legal de los fondos y se garantice un trato equitativo para la provincia.
Exigencia de soluciones inmediatas para las rutas
La exvicegobernadora reiteró el pedido de soluciones concretas, sin importar el modelo de gestión. “Nosotros siempre dijimos: arreglen las rutas, no importa el modelo que elijan. Si el modelo es privado, háganlo privado. Si el modelo es PPP, que sea por PPP. Si el modelo es público, que sea público”, sostuvo. Scaglia también aclaró que no rechazan el pago de peajes si estos se destinan a obras efectivas.
El reclamo principal apunta a la reparación urgente de las rutas y a la seguridad de quienes las transitan. “Reparen, arreglen, pongan los peajes que tengan que poner, pero que cuando cobren algo lo hagan para que la gente pueda transitar con la seguridad que está transitando en una ruta pintada, arreglada, sin pozos, sin baches y demás”, resumió.
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POLITICA
Solo 1,3% de las denuncias contra jueces federales y nacionales terminaron en sanción o remoción

Solo 1,3% de las denuncias presentadas contra jueces federales y nacionales en el Consejo de la Magistratura terminaron con un castigo al denunciado, según revela un informe elaborado por la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ), que analizó los 27 años de funcionamiento del Consejo.
En total, las denuncias fueron 5170; se cerraron 4910, siguen en trámite 260, se aplicaron sanciones disciplinarias a 43 jueces (21 multas y 22 apercibimientos) y se destituyó a 21.
De los casos que se cerraron, 469 (9,55%) fueron desestimados por el mero paso del tiempo. Caducaron. Según lo establece la ley, si pasan tres años contados desde la fecha de presentación de la denuncia sin que haya una resolución del plenario del Consejo sobre el caso, las denuncias caducan. Se trata de expedientes que se cierran sin que exista un pronunciamiento sobre los hechos denunciados.
“¿Justicia intocable?» es el título del estudio que ACIJ presentó, con su plataforma JusTA, en una página web que incluye el detalle de las denuncias y opiniones de especialistas que analizan además el resultado del relevamiento.
El proceso
Los jueces solo pueden ser removidos de sus cargos si se prueba que cometieron delitos o incurrieron en mal desempeño. Entre las faltas que pueden justificar una sanción están desempeñar tareas incompatibles con el cargo, incumplir reiteradamente las normas procesales, desatender sus deberes y faltarles el respeto a otros jueces o participantes de los procesos.
Cuando una denuncia llega al Consejo de la Magistratura, es enviada a la Comisión de Disciplina o a la de Acusación, según la gravedad de los hechos. Hoy, de los expedientes que siguen en trámite, hay 225 que fueron derivados a Disciplina y 32 que están en Acusación. Si el expediente toma el primer camino, el juez puede recibir una advertencia, un apercibimiento o una multa. Si el caso va a Acusación y avanza, el magistrado puede terminar suspendido y acusado ante el Jurado de Enjuiciamiento, un organismo diferente, que es el que lleva adelante el jury, con representantes del Consejo que ofician de fiscales. Gran parte de las denuncias son desestimadas “in limine” porque se considera que no cumplen los requisitos mínimos para iniciar una investigación.
El informe de ACIJ cita tres “casos paradigmáticos”: los de Diego Hernán Papa, juez comercial de la Capital; Ariel Lijo, juez federal porteño, y Federico Villena, juez federal de Lomas de Zamora.
En cuanto a Papa, el estudio detalla que en 2023 fue denunciado por el gremio judicial por supuesto maltrato y acoso laboral. El Consejo recibió 58 declaraciones testimoniales y descargos del juez, y debatió dos sanciones posibles, pero ninguna logró la mayoría de votos exigida. Transcurridos tres años, la denuncia se archivó sin definiciones.
En el caso de Lijo, precisa que en sus 22 años como juez recibió un total de 41 denuncias disciplinarias por supuestas irregularidades en el manejo de determinadas causas (incluidos casos de corrupción, como Ciccone y Siemens), que la mayoría fueron desestimadas, pero que tenía todavía otras en trámite cuando Javier Milei lo propuso como candidato a la Corte Suprema.
De Villena, el estudio relata que en 2023 fue denunciado por el fiscal general subrogante ante la Cámara Federal de La Plata, por atribuirse de manera sistemática competencias que no le correspondían; por ejemplo, la intervención en una investigación por contrabando en el aeropuerto de Ezeiza, el sobreseimiento (como juez de feria y sin vista fiscal previa) de la hija de Hugo Moyano y la investigación de una financiera fuera de su jurisdicción. El informe de ACIJ sostiene que el Consejo solo pidió “copias de los expedientes” y advierte que la causa caducará el 1° de diciembre de 2026 si el plenario no se expide para entonces.
La pasividad como protección
El estudio destaca la “pasividad” del Consejo como forma de protección a los jueces. Advierte que, como no hay un proceso pautado de manera reglamentaria ni un calendario fijo de reuniones, los procedimientos se demoran. “Los datos evidencian que, en los últimos años, las reuniones de comisiones fueron cada vez menos frecuentes”, sostiene el documento.
Del equipo de investigación que llevó adelante este trabajo participaron Irene Benito, Celeste Fernández, Clara Lucarella, Ezequiel Nino y Emir Salomón.
ACIJ consultó a tres expertos, que analizaron los resultados del estudio. La exdiputada y exconsejera de la Magistratura Marcela Rodríguez advirtió: “Los jueces en la Comisión de Disciplina tienen un poder enorme y entre ellos se respetan. Todavía ahora, mandar una causa a Disciplina es salvar al juez. En nuestra época [2002-2006], en Acusación estaban los abogados Beinusz Smukler, Pereira Duarte y yo. Una vez que empezábamos una investigación, era muy difícil frenarla después. En cambio, si la denuncia pasaba a Disciplina, no arrancaba”.
Alfonso Santiago, director de la Escuela de Política, Gobierno y Relaciones Internacionales de la Universidad Austral, afirmó: “De modo general, se podría afirmar que el Jurado de Enjuiciamiento de Magistrados, en el orden federal, ha funcionado adecuadamente desde su instalación en el año 2000: ha llevado correctamente los procesos y sus decisiones han sido fundadas, tanto cuando destituyó en la gran mayoría de casos sujetos a su jurisdicción, como cuando absolvió por carecer la acusación del debido fundamento para esa medida extrema. Sin embargo, me animaría a afirmar que no todos los casos que debieron llegar al Jurado de Enjuiciamiento, lo hicieron. Esto debido a que el Consejo de la Magistratura de la Nación no siempre decidió acusar a los jueces federales denunciados por graves hechos que encuadran en la causal genérica de ‘mal desempeño’, cuando debería haberlo hecho”.
Por último, Mauro Benente, doctor en Derecho y profesor de la Unpaz y UBA, sostuvo: “Llama la atención que frente a un plantel de alrededor de mil jueces y juezas, desde el inicio del funcionamiento del Consejo, se hayan aplicado tan pocas sanciones. Del estudio de las resoluciones dictadas por el Consejo surge que la mayoría de las denuncias se desestiman in limine o por caducidad, pero la imposibilidad de acceder a los expedientes impide delimitar si este número escasísimo de sanciones se explica por la excelencia de los jueces y las juezas, o por la ineficacia del diseño institucional”.
ACIJ recuerda que el hecho de que los jueces solo puedan ser removidos luego de un complejo proceso en el que debe probarse el mal desempeño o la comisión de delitos es una garantía de independencia porque evita que los magistrados sean desplazados por sus decisiones o por razones políticas, pero advierte que si los procesos de investigación no funcionan como deberían, esa garantía de independencia puede transformarse en garantía de impunidad.
en una página web,Conforme a
POLITICA
La Iglesia presentó “Argentina con el Papa”, la canción oficial para la visita de León XIV

La Conferencia Episcopal Argentina (CEA) anunció en las últimas horas la canción oficial de la visita del papa León XIV al país, titulada “Argentina con el Papa León”, obra de los compositores Gabriel Alejandro Moyano Angelini y Agustín Moyano Angelini, seleccionada a través de un concurso nacional convocado el pasado 7 de agosto.
El certamen convocó a compositores argentinos mayores de 18 años para presentar una obra original e inédita en castellano, con una duración de entre dos y cuatro minutos. El concurso no impuso un género musical determinado y permitió incorporar lenguas originarias de manera complementaria. Las inscripciones permanecieron abiertas entre el 10 de agosto y el 10 de septiembre, y las obras fueron evaluadas por un jurado de especialistas del ámbito eclesial y musical entre el 11 y el 22 de septiembre.
El tema musical elegido se articula en torno al lema “Bienvenidos todos. Vayan y anuncien”, presentado por la CEA el 21 de septiembre. La base temática del concurso se apoyó en las reflexiones pastorales del pontífice expresadas en la exhortación Magnífica Humanitas 16, orientadas a la fraternidad, el compromiso social y la construcción de la comunión. El anuncio de la canción fue difundido por el vocero episcopal, padre Máximo, y por la cuenta oficial de la Conferencia Episcopal Argentina en redes sociales.
El papa León XIV llegará a Argentina el domingo 8 de noviembre, proveniente de Montevideo, y permanecerá en el país hasta el miércoles 11. Su itinerario incluye una visita al Monumento al General San Martín, un encuentro con el presidente Javier Milei en la Casa Rosada y una recepción en el Palacio Libertad con autoridades civiles, representantes de la sociedad civil y el cuerpo diplomático.
El Gobierno confirmó el feriado nacional para ese día, según informó la ministra de Seguridad, Alejandra Monteoliva, a la salida de una reunión presidida por la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei. La jornada incluirá además una visita al Pequeño Cottolengo Don Orione en Claypole y un encuentro con representantes del mundo del trabajo en la Universidad Católica Argentina (UCA). Los días martes 10, en Córdoba, y miércoles 11, en la provincia de Buenos Aires, serán feriados locales en las respectivas jurisdicciones.
El arzobispo de Buenos Aires, monseñor Jorge García Cuerva, señaló que hasta la fecha se registraron unos 14.000 voluntarios e instó a quienes puedan sumarse a hacerlo a través del sitio oficial de acreditaciones. Quienes se registren contarán con pasajes gratuitos en la red SUBE de transporte público durante los días que el pontífice permanezca en el país. Los gastos del operativo se distribuirán entre la Nación, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), la provincia de Buenos Aires y Córdoba, según el territorio donde se desarrolle cada actividad. Tras su estadía en el país, León XIV partirá el 11 de noviembre hacia Lima, Perú, próxima etapa de su viaje apostólico por Sudamérica.
Por otro lado, ayer, Leonardo Boto, intendente de Luján, anticipó en una entrevista exclusiva en Infobae a las Nueve que la ciudad prevé recibir entre 1,5 millones y dos millones de personas para la misa de León XIV el miércoles 11.
El jefe comunal relató, además, su reciente encuentro con el pontífice en el Vaticano y explicó las previsiones de alojamiento, seguridad y servicios. Boto contó que viajó a Roma durante tres días para avanzar con un encuentro de ciudades marianas, previsto para el 19 y el 20 de octubre en Luján. La iniciativa reúne a intendentes, alcaldes y autoridades eclesiásticas de localidades que tienen santuarios dedicados a la Virgen.
“El encuentro es la reunión de intendentes, alcaldes, prefectos, de todas las ciudades que tienen santuarios marianos con los obispos que están a cargo de ellos”, explicó sobre el proyecto impulsado junto a Emil Cejudo, de la Pontificia Comisión para América Latina, y el arzobispo de Luján, Jorge Eduardo Gelín.
POLITICA
Alec Oxenford dijo que la Argentina “va a tener el problema de Noruega” porque “van a sobrar dólares”

En el marco de la gira de Javier Milei por Nueva York, el embajador argentino en Estados Unidos, Alec Oxenford, aseguró este jueves que la Argentina “va a tener el problema de Noruega”: un exceso de dólares derivado de un fuerte aumento de las exportaciones de petróleo y gas, como ocurrió en el país nórdico.
Sus declaraciones se produjeron luego de que los gobiernos de Milei y de su par estadounidense, Donald Trump, anunciaran el lanzamiento del “Corredor Andes-Atlántico”, una iniciativa que busca conectar las zonas mineras del noroeste argentino y Vaca Muerta con los puertos del Atlántico mediante inversiones en ferrocarriles, ductos, energía, puertos e infraestructura digital.
El entendimiento contempla herramientas de financiamiento estadounidenses por hasta US$7000 millones hacia 2027. La novedad más concreta figura en el capítulo energético: el Export-Import Bank de Estados Unidos (EXIM) presentó a Argentina LNG una propuesta de financiamiento de largo plazo por hasta US$6000 millones.
“Antes la Argentina ni siquiera era elegible por EXIM. Milei al principio del mandato se presentó, y en muy poquito tiempo se consiguió el primer acuerdo en el fisco entre EXIM y el país, que fue la carta de intención. US$6000 son para YPF para desarrollar las capacidades de gas natural”, sostuvo en diálogo con radio Mitre.
Fue tras ello que agregó: “En tres a cinco años vamos a ver una explosión de exportaciones. Vamos a tener el problema de Noruega, que es cuando a uno le sobran los dólares”.
Noticia en desarrollo
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