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SOCIEDAD

MTC anunció la culminación de las obras civiles del túnel Ollachea con más de 1 km

La obra asegurará el flujo constante del tránsito, incluso frente a desastres naturales como deslizamientos de rocas o huaicos, que frecuentemente bloquean el paso en esta área montañosa

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Además, el MTC señaló que se ha implementado un camino peatonal en el margen derecho del túnel – Créditos: Andina.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció la culminación de las obras civiles del túnel Ollachea, ubicado en la provincia de Carabaya, departamento de Puno.

Este proyecto beneficiará a más de un millón de peruanos, según informó Raúl Pérez Reyes, titular del MTC. La finalización de esta importante infraestructura marcará un hito en la seguridad vial de la región, así como en la conectividad del país.

El túnel Ollachea, con una longitud de más de 1 kilómetro (1024 metros), tiene como objetivo principal mejorar el flujo vehicular en la carretera nacional PE-34B, una vía clave para la región sur del país.

La construcción garantizará la continuidad del tránsito incluso ante posibles desastres naturales, como la caída de rocas o huaicos, que suelen interrumpir el paso en esta zona de alta montaña.

Además, se ha implementado un camino peatonal en el margen derecho del túnel, diseñado para situaciones de emergencia. De esa manera, asegura una vía de escape en caso de incidentes.

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MTC anunció culminación de la obra del túnel Ollachea con más de 1 km – Créditos: Andina.

Actualmente, el proyecto se encuentra en la fase de compra de los equipos electromecánicos, que se extenderá hasta finales de este año. Luego de la adquisición, comenzará la instalación del equipamiento, un paso esencial para la operación del túnel.

El MTC estima que la obra completa estará lista para el tercer trimestre de 2025, lo que permitirá a los usuarios beneficiarse plenamente de sus ventajas.

Con una inversión de 35.4 millones de dólares, el túnel Ollachea se ha construido a una altitud de 2690 metros sobre el nivel del mar, entre los kilómetros 231 y 232 de la carretera Interoceánica Sur, Tramo 4. Este proyecto no solo mejorará la seguridad vial, sino que también impulsará el desarrollo económico en la provincia de Carabaya, facilitando el transporte de mercancías y reduciendo los tiempos de viaje entre distintas localidades.

Construirán puente de más de 500 metros en San Martín

La construcción del puente vehicular Tarata, ubicado en la región San Martín, avanza según lo previsto, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a través de Provías Descentralizado. Raúl Pérez-Reyes, titular del MTC, destacó que el proyecto beneficiará a más de 32 mil personas, mejorando la conectividad en la zona.

El puente tendrá una longitud de 510 metros y contará con accesos asfaltados en ambas márgenes del río Huallaga. Un tramo de 961 metros conectará al puerto Cangrejo, en Juanjuí, y otro de 502 metros llegará al puerto Tarata, en Pajarillo, según informó La República.

San Martín
El titular del MTC, Raúl Pérez-Reyes, afirmó que esta obra espera beneficiar a más de 32 mil habitantes – crédito composición Infobae / Gore San Martín.

Desde junio de este año, la empresa encargada del proyecto ha realizado actividades preliminares, como la limpieza del área, perforaciones, trabajos de topografía y cortes. Además, están implementando un plan de manejo ambiental para minimizar los posibles impactos del proyecto y asegurar la sostenibilidad del entorno.

El proyecto, que cuenta con una inversión estatal de 382 millones de soles, busca convertirse en un eje de conexión clave entre los distritos de Pajarillo y Juanjuí. El puente facilitará el transporte agrícola de productos como naranja, cacao, plátano y yuca hacia los mercados locales y regionales.

Al respecto, el ministro Pérez-Reyes subrayó que esta obra no solo mejorará la transitabilidad en San Martín, sino que también contribuirá al desarrollo económico y social de la región.

Funciones del MTC

  • El MTC supervisa la construcción y mantenimiento de carreteras, puentes, y sistemas de metro para mejorar la conectividad y seguridad vial.
  • Regula los servicios de transporte público, asegurando su eficiencia, seguridad y accesibilidad para todos los ciudadanos.
  • Gestiona el mantenimiento de la infraestructura existente para garantizar su durabilidad y funcionamiento óptimo.
  • Fomenta el acceso a tecnologías de comunicación y servicios de internet, especialmente en áreas rurales y menos conectadas.

SOCIEDAD

Tensión en Medio Oriente: cómo podría haber sido una infiltración en la cadena logística de Hezbollah para hacer explotar los beepers

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PARÍS.- La explosión simultánea de los beepers de cientos de miembros del grupo terrorista Hezbollah en el Líbano y Siria, que dejó por lo menos nueve muertos y 2750 heridos, parece resultado de una infiltración en la cadena logística de la agrupación y sería un nuevo éxito de los servicios secretos israelíes.

Según dijo a AFP una fuente próxima a Hezbollah, “los beepers que explotaron conciernen a una carga importada recientemente por Hezbollah de mil aparatos”, que parecen haber sido “pirateados en origen”.

“Según las grabaciones de video, seguramente se ocultó un pequeño explosivo de tipo plástico al lado de la batería, para que fuera activado a distancia a través del envío de un mensaje”, dijo en la red social X Charles Lister, experto en el Middle East Institute (MEI).

Según Lister, esto significa que el Mossad, servicio de inteligencia exterior israelí, “se infiltró en la cadena de suministro”.

Una ambulancia de la Cruz Roja pasa a toda velocidad por las calles de Beirut con heridos por las explosiones de los beepers IBRAHIM AMRO – AFP

Los agentes quizá se “infiltraron en el proceso de producción y añadieron en los beepers un componente explosivo y un detonador capaz de ser activado a distancia, sin despertar sospechas”, dijo el analista militar Elijah Magnier, radicado en Bruselas, quien aludió a “un fallo de seguridad importante en los protocolos de Hezbollah”.

“Ya fuera haciéndose pasar por un proveedor o incorporando los equipos manipulados directamente en la cadena logística de Hezbollah a través de sus puntos de vulnerabilidad [camiones de transporte, buques mercantes], lograron distribuir los beepers dentro de la organización”, dijo Mike DiMino, experto en seguridad y exanalista de la CIA.

Ambulancias entran en la American University of Beirut Medical Center, tras las explosiones de cientos de beepers. (ANWAR AMRO / AFP)ANWAR AMRO – AFP

Otra hipótesis, según Riad Kahwaji, analista en temas de seguridad radicado en Dubái, sería que, como “Israel controla una gran parte de las industrias electrónicas del mundo, quizá una de las fábricas que posee fabricó y expidió esos aparatos explosivos que explotaron hoy”.

Esta operación, un ciberataque sofisticado pero con herramientas muy pasadas de moda, supondría un nuevo éxito espectacular de los servicios israelíes, tras el asesinato en Teherán, a finales de julio, del líder político del movimiento islamista palestino Hamas, Ismail Haniyeh. Según The New York Times, en esa ocasión se había ocultado una bomba dos meses antes en el edificio.

El humo se eleva tras un bombardeo israelí sobre el pueblo de Khiam, en el sur de Líbano, el 23 de agosto de 2024, en medio de los enfrentamientos transfronterizos entre las tropas israelíes y los combatientes de Hezbollah.RABIH DAHER – AFP

El experto Mike DiMino consideró que las explosiones de los beepers constituyen “una operación clásica de sabotaje, el trabajo de los servicios de inteligencia en su máxima expresión”.

“Organizar de forma adecuada una operación de esa magnitud lleva meses, sino años”, añadió.

Los servicios de inteligencia israelíes tenían fama de ser de los mejores del mundo. Pero esa reputación se vio cuestionada por la letal incursión de comandos de Hamas en el sur del país, el 7 de octubre de 2023, que desencadenó la guerra en Gaza, recordó por su parte el experto en Defensa francés Pierre Servent.

Ahora, “la serie de operaciones realizada desde hace meses muestra su gran regreso, con una voluntad de disuasión y un mensaje: ‘Nos hemos equivocado pero no estamos muertos’”, declaró Servent a la AFP. Sin embargo, destacó el riesgo de “incomprensión” por parte de “las familias de los rehenes” que siguen retenidos en Gaza por los milicianos de Hamas.

Según Servent, los familiares probablemente se planteen: “¿Ustedes son capaces de poner un explosivo en cientos de beepers de Hezbollah y de hacerlos explotar al mismo tiempo y no consiguen liberar a los nuestros?”.

Manifestación en Tel Aviv exigiendo negociar para la liberación de los rehenes israelíes en Gaza, el 2 de septiembre de 2024Ilia Yefimovich – dpa

En el ataque del 7 de octubre, los comandos islamistas mataron a 1205 personas, en su mayoría civiles. De los 251 secuestrados durante la incursión islamista, 97 siguen cautivos en Gaza, aunque 33 de ellos fueron declarados muertos por el Ejército israelí.

Los bombardeos y operaciones terrestres israelíes lanzados en represalia devastaron la Franja de Gaza y provocaron la muerte de al menos 41.252 palestinos, en su mayoría mujeres, adolescentes y niños.

La explosión de los beepers se produjo en un contexto de crecientes tensiones entre Israel y el Hezbollah, aliado de Hamas. El nuevo ataque, “llevado a cabo con equipos muy básicos, probablemente aumente el estrés y el bochorno de los dirigentes del movimiento” libanés, dijo Avi Melamed, exagente de los servicios de inteligencia israelíes.

El primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, anunció este martes que el regreso de los habitantes del norte del país, que tuvieron que abandonar sus hogares a causa de los disparos transfronterizos de Hezbollah, era uno de los objetivos de su gobierno.

Según explicó Mike DiMino, “si alguien preparara una incursión terrestre en el Líbano para repeler al Hezbollah hacia el norte, esto es exactamente el tipo de caos que sembraría antes”.

Agencia AFP

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