POLITICA
Villarruel le abrió las puertas del Senado al Pollo Sobrero para denunciar el “mal estado de los trenes” a cargo del Gobierno
La vicepresidenta Victoria Villarruel recibió en el Senado al sindicalista ferroviario Rubén “Pollo” Sobrero, referente de la seccional Gran Buenos Aires Oeste del tren Sarmiento. El encuentro estuvo centrado en los cuestionamientos sobre el estado de la red y las condiciones de seguridad del servicio, en medio de las crecientes advertencias de los trabajadores y organismos de control al Gobierno sobre el deterioro del sistema.
“La recepción fue muy buena. Me pareció que quedó muy preocupada con el estado de los trenes”, manifestó Sobrero a la salida del Congreso, donde valoró que la presidenta del Senado le concediera el encuentro al margen del antagonismo ideológico: “Esto no es una cuestión de diferencias políticas ni nada de eso, es querer evitar volver a tener una masacre como la de Once”, advirtió.
El sindicalista de la rama combativa añadió: “La reunión se extendió mucho más de lo que pensábamos, casi dos horas, porque también estuvimos planteando el tema del interior. El año pasado tuvimos 435 descarrilamientos”.
La audiencia buscó dejar un mensaje político, en el cual la vicepresidenta y el referente del ala dura de los ferroviarios —y antagónico tanto de las conducciones gremiales tradicionales como del gobierno de Javier Milei— coincidieron en la necesidad de dejar de lado las diferencias frente a la situación del sector. “Es de una inmadurez política notoria ideologizar el tema de los trenes, sobre todo cuando se discuten inversiones en sectores productivos que requieren un estado eficiente de la red ferroviaria”, apuntaron desde el entorno de Villarruel.
En la presidencia del Senado argumentaron que “la vicepresidente recibió a un representante del sector ferroviario porque entiende que se trata de un área clave para la productividad y la logística del país”, y argumentaron que “en los últimos años hubo cientos de descarrilamientos y la conexión entre poblaciones hace a la construcción de la soberanía nacional”, por lo cual “las diferencias ideológicas no están por encima de los intereses del país”.
También con el PJ
Sobrero, por otro lado, se reunió con un grupo de senadores justicialistas encabezados por José Mayans, quienes le prometieron apalancar en la próxima sesión un pedido de informes sobre los fondos correspondientes a los trenes.
El sindicalista ratificó su intención de concretar una reunión con Patricia Bullrich, la jefa del bloque libertario en la Cámara alta. “Ya se la pedí, pero todavía no me la dio. Y espero que me la de porque quiero hablar con ella también”, marcó e indicó que continuará con las reuniones en el Senado junto a otros espacios en medio de lo que denuncia como una “situación límite”.
Según un reciente documento elaborado por la seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Unión Ferroviaria, la línea Sarmiento atraviesa un proceso de deterioro marcado por la falta de mantenimiento, infraestructura obsoleta y la pérdida de personal especializado, una combinación que, advierte, incrementa el riesgo de un accidente grave. El informe sostiene que la declaración de la emergencia ferroviaria no se tradujo en obras ni en mejoras sustanciales, al asegurar que “la realidad en la vía es contundente: no ha ingresado un solo peso para obras o mantenimiento”.
El documento señala que aún permanecen en servicio cambios de vías de entre 60 y 70 años de antigüedad, rieles electrificados instalados en 1921, cableados y armarios eléctricos obsoletos, fusileras de 600 voltios sin protección y otros componentes cuya renovación se considera “de extrema urgencia”.
El diagnóstico se suma a las observaciones formuladas por la Auditoría General de la Nación (AGN) en un duro informe sobre la línea San Martín, que alertó sobre un aumento del 72% de los accidentes ferroviarios en 2024 respecto del año anterior y un incremento del 400% de los choques, semichoques y descarrilamientos por causas técnicas.
La AGN también advirtió que el presupuesto destinado al mantenimiento cubrió apenas el 43% de las necesidades en 2023 y el 29% en 2024. Ese escenario tuvo como antecedente el choque de dos formaciones ocurrido en mayo de 2024, a pocos metros de la estación Palermo, que dejó 60 pasajeros heridos y llevó al Gobierno nacional a declarar la señala emergencia ferroviaria.
“Lo primero que hay que hacer es cumplir con el decreto de 1200 millones de pesos que tendrían que venir al ferrocarril para pagar la deuda que tenemos, de 400 millones de dólares, y, aparte de eso, empezar a hacer todas las obras de seguridad que no se están haciendo, producto de que a los ferrocarriles no les está pagando a nadie”, dijo Sobrero, que acusó al Gobierno por “la desidia en la red ferroviaria” y de “no poner la plata que plantearon”.
Este miércoles, la reunión del dirigente ferroviario con el bloque de senadores justicialistas tuvo lugar cerca del mediodía, poco más de una hora antes que la de Villarruel, aunque cobró impulso una vez que ya había trascendido el encuentro con la vicepresidenta que —según Sobrero— fue la primera en atender su solicitud. Allí, además de Mayans, estuvieron el chaqueño Jorge “Coqui” Capitanich y el bonaerense Eduardo “Wado” de Pedro.
“Nos expresó su preocupación por la situación de los trenes, en el que miles de personas viajan muy mal todos los días, sobre la falta de inversión directa, el peligro de no tener prácticamente en condiciones las vías. Tienen que reducir prácticamente la velocidad del viaje. Nos comentó que hay trenes que ahora hacen en una hora y media, lo que hacían en 30 minutos, y que hay gente que se disgusta generalmente con el personal, lo que llega a agresiones inclusive”, comentó Mayans.
Manuel Casado,Conforme a
POLITICA
Por qué el triunfo de Lula lleva al Gobierno y a la oposición a revisar su estrategia electoral para 2027
La remontada de Luiz Inácio Lula da Silva en el balotaje de Brasil no alcanzó para revertir la tendencia de derrotas de los oficialismos en Sudamérica, pero mostró cómo el rechazo a un candidato puede modificar una elección que parecía definida. Después de perder la primera vuelta frente a Flávio Bolsonaro, el presidente brasileño consiguió retener el poder con el apoyo de sectores que no necesariamente respaldaban su gestión, pero que preferían evitar el regreso del bolsonarismo.
Ese comportamiento del electorado introduce una variable para Javier Milei y el peronismo rumbo a 2027, cuando la disputa podría depender tanto del respaldo propio como del rechazo que genere el adversario.
La excepcionalidad del resultado se visibiliza en los datos que recopiló el politólogo Facundo Cruz. De 43 elecciones presidenciales analizadas entre 2020 y 2026, solamente dos oficialismos consiguieron revertir en el balotaje una derrota en primera vuelta. “Lula aparece como una excepción en la región, pero también global”, explicó Cruz, que identificó el otro antecedente en Polonia, con Karol Nawrocki en 2025.
La remontada brasileña respondió, según los politólogos consultados por TN, a una transformación de la campaña entre ambas vueltas. Mario Riorda destacó que Lula modificó su mensaje, aumentó la confrontación y movilizó a sectores que habían votado a otras fuerzas o no habían participado. “Mayormente, el nuevo votante era muy crítico de Lula, pero era más temeroso de Bolsonaro”, sostuvo. El rechazo a la concentración de poder de la familia Bolsonaro y el temor a perder condiciones de vida terminaron pesando sobre las diferencias ideológicas.
Gustavo Córdoba coincidió en que Lula logró una “movilización electoral extraordinaria utilizando el miedo al bolsonarismo como herramienta fundamental”, aunque destacó que el oficialismo contaba con una economía que mostraba indicadores positivos. Esa combinación entre una gestión que conservaba respaldo social y una campaña que consiguió instalar los riesgos de la alternativa permitió modificar el comportamiento de los votantes.
El peso del voto negativo en la Argentina
La experiencia brasileña encuentra un punto de contacto con el escenario argentino en el crecimiento del voto negativo. Lucas Klobovs señaló que sus mediciones registraron un aumento de alrededor de 7 puntos entre quienes están dispuestos a votar a un candidato que no les gusta para impedir que gane otro al que rechazan más.
“Lo que en gran medida explica lo que pasó en Brasil es una tendencia que crece en Latinoamérica cada vez más, que es el voto anti”, afirmó. Para el analista, una variable central de 2027 será determinar qué candidato genera más rechazo, Milei o el dirigente que represente al peronismo.
Sin embargo, la posibilidad de movilizar ese rechazo también dependerá de la valoración de la gestión. Cruz señaló que Lula llegó a las elecciones con un nivel de aprobación presidencial relativamente estable, sin perder demasiado apoyo social. Para el analista, Milei podría enfrentar la próxima elección en condiciones similares si consigue mantener su respaldo. “Si Milei entra de la misma manera en 2027, puede pensarse competitivo”, sostuvo, aunque aclaró que conservar ese apoyo no le garantiza la victoria.
En ese esquema, la economía cotidiana aparece como un factor decisivo para sostener ese apoyo. Claudio Montiel remarcó que “la macro es muy importante, pero la micro, el metro cuadrado de las familias, es importante”, mientras Riorda vinculó la estrategia brasileña con el costo de vida y las dificultades para llegar a fin de mes, una preocupación que también atraviesa el debate argentino.
Para el peronismo, en cambio, el desafío pasa por construir una alternativa que consiga ampliar su representación. Cruz destacó la necesidad de un liderazgo fuerte y propuestas vinculadas con las necesidades cotidianas, mientras Montiel identificó en Lula un ejemplo de moderación y apertura hacia sectores alejados de su espacio político.
Córdoba incorporó a ese análisis la discusión sobre las candidaturas y la construcción de alianzas. “Una gran coalición para ganarle a Milei tiene que tener una doble condición, no solo una coalición electoral, sino además una coalición para gobernar”, sostuvo.
La experiencia brasileña deja así una diferencia central entre las estrategias que deberían desarrollar el oficialismo y la oposición argentina. Milei necesitará sostener la valoración de su gestión frente a las dificultades económicas, mientras el peronismo buscar ampliar su base electoral. En ambos casos, la evolución del voto negativo puede terminar definiendo hacia dónde se inclinan los sectores que no encuentran una representación política propia.
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POLITICA
José Luis Espert pidió ser sobreseido en la causa por lavado de dinero: “Es un delito que no ocurrió”
El exdiputado José Luis Espert apeló este martes la resolución dictada en su contra por el juez Lino Mirabelli. La causa lo procesó por el delito de lavado de activos de fondos ilícitos del empresario Federico “Fred” Machado.
A través de sus abogados, el economista solicitó a la Cámara Federal de San Martín revocar la acusación penal por lavado de dinero y dictar su sobreseimiento. Ante el tribunal, el dirigente sostuvo que el fallo resulta “contradictorio, sesgado, falto de prueba y de tintes políticos”.
Fred Machado
En la presentación judicial, la defensa pidió anular la prohibición para salir del país y el embargo de $1.000 millones. Asimismo, remarcó la falta de mérito argumentando que el exhorto enviado a Estados Unidos todavía no llegó al expediente.
El exlegislador defendió la legalidad de las operaciones bancarias efectuadas por 200 mil dólares y la actuación de su firma Varianza S.A.. El economista afirmó que “un delito sin origen probado y sin beneficiario posible es un delito que no ocurrió”.
Finalmente, repudió los embargos que alcanzan los $2.200 millones entre los tres imputados del expediente, incluyendo al contador Mariano Cosentino.
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Jorge Sapag, exgobernador de Neuquén, se refirió al presente de Vaca Muerta y, si bien destacó los avances del sector de los hidrocarburos, se mostró crítico de la promoción realizada por el Gobierno para que la gente se mude a las regiones que tienen marcadas alzas en ciertas actividades. “Hay que hacerles entender que Vaca Muerta no puede recibir al conurbano bonaerense. Y no lo va a hacer porque no entra; en el conurbano bonaerense hay millones de habitantes”, advirtió.
En una extensa entrevista con el Diario Río Negro, el exfuncionario resaltó que, aunque la inversión en infraestructura aumenta en los alrededores del yacimiento, no existe espacio suficiente para recibir un aluvión demográfico como el que se anuncia desde Casa Rosada.
El funcionario nacional Federico Sturzenegger había proyectado que cerca de 4.000.000 de personas podrían migrar de localidades de Buenos Aires hacia el interior del país en las próximas décadas debido al boom energético y minero, y estimó que la mitad de esa cifra podría llegar a la Patagonia por el desarrollo de Vaca Muerta.
“La forma de solucionar al conurbano bonaerense no es con la minería, el petróleo o los alimentos; es potenciar la industria con una estrategia dedicada para las pymes”, planteó Sapag. Consideró, además, que sería más lógico acompañar a los pequeños emprendedores que aún subsisten, sobre todo, en los municipios circundantes a la General Paz.
El exgobernador patagónico recordó el camino que tomó Estados Unidos con Donald Trump, quien resolvió elevar los aranceles para proteger las empresas locales del auge de las importaciones. Además, señaló que el gobierno de Neuquén debería proteger el empleo de su población.
Recientemente, Sapag presentó su libro Vaca Muerta: Tesoro y faro para la Argentina. “La producción no convencional estaba declinando de una forma tremenda y eso nos obligó a buscar nuevos horizontes”, contó sobre la inauguración de ese yacimiento. Durante la entrevista, el exfuncionario provincial dijo que fue clave la ley 26.197 de 2006, que le brindó a Neuquén la posibilidad “de hacer uso de sus derechos como titular de los recursos en el subsuelo”, en sintonía con lo establecido por la reforma constitucional de 1994.
Para el exgobernador neuquino, aquel desarrollo habilitó, con los años, que el país diera un salto en materia de seguridad energética. “Le dimos autoabastecimiento a la república”, agregó. Sapag, que gobernó Neuquén entre 2007 y 2015 por el Movimiento Popular Neuquino (MPN), explicó que Vaca Muerta se convirtió desde aquel momento en una política con continuidad en el plano nacional.
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