Los principales indicadores de las bolsas de Nueva York avanzaron este lunes en un rango de 0,9% a 3,1%, con los valores tecnológicos al frente.

El progreso de las negociaciones de paz en Oriente Medio durante el fin de semana inyectaron optimismo a la operatoria, que se contagió a la vez a los activos argentinos, a pesar del feriado en el mercado local.

De acuerdo al calendario oficial dado a conocer por el Ministerio del Interior, en junio hay dos feriados; el primero de ellos fue este 15 de junio. Esta fecha corresponde al Día del Paso a la Inmortalidad del General Martín Miguel de Güemes, que cada año ocurre el 17 de junio pero al ser trasladable el Gobierno decidió adelantarlo dos días.

Asimismo hay que recordar que el 20 de junio también será feriado por el Paso a la Inmortalidad del General Manuel Belgrano. Este último día cae sábado dentro de la lista de feriados nacionales 2020 y es inamovible. Por lo tanto se prevé que no se modifique ni se genere un fin de semana largo extra en junio.

Entre los ADR y acciones de compañías argentinas que son negociados en dólares en las bolsas de Nueva York predominaron las alzas, encabezadas por Corporación América (+6,4%), Edenor (+3,9%), Mercado Libre (+3,6%) y Satellogic (+3,2%).

Del lado perdedor, ante un escenario de amplia caída de las cotizaciones del petróleo crudo en torno al 5% en el día, ceden los títulos vinculados al rubro energía, como YPF (-6%) y Vista (-4,9%). También destacó el descenso de Adecoagro (-6,4%).

En los EEUU, el petróleo intermedio de Texas (WTI, por sus siglas en inglés) cayó este lunes un 3,9%, hasta USD 81,59 el barril con entrega en julio, después de que país norteamericano e Irán alcanzaron un acuerdo de paz para poner fin a la guerra en Oriente Medio y reabrir el Estrecho de Ormuz.

Los contratos de futuros del WTI para el mes de julio, el crudo de referencia en Estados Unidos, restaron 3,29 dólares respecto al cierre de la jornada anterior.

El acuerdo de paz será rubricado oficialmente el viernes 19 de junio en Suiza, según anunciaron ambos países este fin de semana.

El trato, del que se desconocen los detalles concretos, busca poner fin a la guerra iniciada el pasado 28 de febrero, cuando una ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Irán resultó en la muerte del líder supremo de la República Islámica, el ayatolá Alí Jameneí, en el poder desde 1989.

Durante esta guerra, los ojos de los inversores han estado puestos en el estrecho de Ormuz, por donde transitaba el 20% del crudo mundial, ya que Irán, que nombró como sucesor al hijo del difunto líder, Mojtaba Jamenei, respondió con el cierre del enclave y con ataques contra Israel y países de la región que albergan bases estadounidenses.

El analista Tom Essaye destacó esta mañana en el informe The Sevens Report que el WTI cerró el viernes con una pérdida semanal del 6,6 por ciento.

“Una vez acordada la paz, un cierre del WTI por debajo de los 84 dólares por barril cambiaría el panorama técnico a una postura tácticamente bajista para el petróleo y para el sector energético en su conjunto”, aseguró Essaye, en declaraciones reproducidas por EFE.

“Los mercados internacionales reaccionaron a la formalización de un Memorando de Entendimiento entre Estados Unidos e Irán, cuya probabilidad de éxito fue estimada entre 80% y 85% por los mediadores involucrados, con una firma prevista para el 19 de junio en Suiza. El borrador contempla la liberación de USD 24.000 millones en activos iraníes congelados, un programa de reconstrucción valorado en al menos USD 300.000 millones y la reapertura coordinada del Estrecho de Ormuz en un plazo de 30 días. En paralelo, los inversionistas mantienen la atención sobre la próxima reunión de la Reserva Federal del 17 de junio, la primera bajo la presidencia de Kevin Warsh“, puntualizó Felipe Mendoza, analista de mercados de América latina de EBC Financial Group.

El dirigente camionero Pablo Moyano brindará una conferencia de prensa este martes en la que denunciará al Gobierno por la «critica situación de lo trabajadores» en la Argentina, en el marco de la reunion del Comité Directivo de la Sección Ferroviaria de la ITF (Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte). 

La rueda de prensa que encabezará el hijo de Hugo Moyano y vicepresidente mundial de la ITF desde las 9.30 en Hipolito Yrigoyen 1964, junto a Julio Sosa, presidente de la Sección Ferroviaria Global y miembro de la Comisión Directiva de La Fraternidad. 

Pablo Moyano prepara conferencia contra el Gobierno para reclamar: empleo y gremios, entre las claves

Pablo Moyano hablará de la situación sindical «ante el ataque por la reglamentación de reforma laboral, el deterioro social como la persecución y multas al sindicato ferroviario que aplica la actual gestión».

El dirigente camionero reparecerá de esta forma luego de que debido a la interna familiar y su distanciamiento de su padre, Pablo Moyano decidiera bajar su perfil.  

Durante el cónclave internacional de la ITF que reunirá este lunes y martes a 45 dirigentes de 25 países se analizará la realidad que atraviesa el sector ferroviario argentino como a nivel global, el desfinanciamiento del sector y las dificultades que enfrentan los trabajadores ferroviarios.

A su vez, abordarán el impacto de las políticas impulsadas por el Gobierno nacional sobre el mundo del trabajo y las denuncias de persecución realizadas por el movimiento sindical argentino en organismos internacionales, se informó en un comunicado.

La ITF representa 16,6 millones de trabajadores de 760 organizaciones sindicales en 150 países, tanto en el sector portuario como aeronáutico, terrestre y marítimo.

Camioneros vs. Coca-Cola y Quilmes: Pablo Moyano amenaza con desabastecimiento

La industria de bebidas en Argentina pasa por un crítico momento, a partir de un conflicto que enfrenta al Sindicato de Choferes de Camiones (SICHOCA) con las principales empresas del sector como Coca-Cola, Quilmes y CCU.

Si bien se vinieron llevando a cabo reuniones para resolver la demanda del gremio que lidera Pablo Moyano, la disputa parece haber escalado tras el fracaso de la última audiencia virtual entre las partes de este 27 de mayo y ahora el dirigente gremial comenzó a levantar el fantasma del desabastecimiento para presionar a las compañías y lograr torcerles el brazo.

Ante la falta de respuestas por parte de las empresas, desde el gremio advierten que la distribución podría verse seriamente afectada en los próximos días y hasta sugieren la posibilidad de que exista una considerable reducción de las entregas a las cadenas de supermercados y almacenes de barrio.

La disputa, que afecta directamente a la rama de Aguas y Gaseosas, tiene como núcleo central la demanda de una equiparación salarial y de beneficios.

De acuerdo a un informe publicado por el sitio especializado Mundo Gremial, el pliego de exigencias de Camioneros se centra en la recomposición de los ingresos del personal de transporte.

El reclamo es por el pago del concepto de presentismo y un incremento sustancial en los adicionales convencionales, beneficio que alcanza tanto a los choferes de los camiones de reparto como a sus respectivos ayudantes.

La denuncia de Moyano contra las empresas de bebidas

Según denunció Moyano, las empresas mantienen una brecha injustificada entre el personal propio y aquel que presta servicios a través de distribuidoras externas.

El gremialista exige que el premio por asistencia y puntualidad sea abonado bajo las mismas condiciones para todos los choferes y ayudantes, sin importar si dependen de la planta central o de concesionarios tercerizados.

También reclama una actualización de los adicionales salariales para compensar la pérdida del poder adquisitivo del sector en un contexto de alta presión inflacionaria.

Sostiene además que, a pesar de realizar tareas idénticas, existe una discriminación en los esquemas de bonos y premios que perciben los trabajadores de la logística.

Moyano puso como caso testigo a Quilmes, asegurando que la empresa paga el premio por asistencia al personal propio de la línea directa y de los depósitos centrales, pero no hace lo mismo con los choferes que prestan servicios para los centros concesionarios externos.

Cómo funciona el trabajo a reglamento que amenaza con cuellos de botella

Ante este escenario, aseguró que se podrán extender «sin límites» los 10 días consecutivos de «trabajo a reglamento».

Esta modalidad consiste en el cumplimiento estricto de las normas operativas y de seguridad, lo cual reduce la velocidad de carga, descarga y despacho de mercadería, provocando cuellos de botella en los centros logísticos.

«Se siguen haciendo los boludos y miran para otro lado», disparó Pablo Moyano tras la última reunión sin acuerdo, responsabilizando directamente a las compañías por los posibles faltantes en supermercados, autoservicios y comercios de cercanía.

Aunque el conflicto tuvo momentos de tregua en meses anteriores, incluso con acuerdos logrados en abril pasado, la reapertura de la tensión pone en alerta a toda la cadena comercial.

El sector de bebidas, uno de los más dinámicos del consumo masivo, teme que la falta de mercadería se agudice si las empresas no acceden a revisar los esquemas de incentivos para el personal de transporte y logística.

Por el momento, no hay una nueva fecha de audiencia programada, y desde el gremio advirtieron que «el plan de lucha se profundizará hasta conseguir el objetivo», dejando la puerta abierta a medidas de fuerza más contundentes si la postura de las patronales no muestra flexibilidad.

Qué impacto tendrá el conflicto en las góndolas y los precios

Desde la industria explican que el «trabajo a reglamento» impacta en el consumidor final principalmente a través de tres mecanismos como el quiebre de stock y «efecto escasez».

Al reducirse el volumen distribuido (se estima que entre un 20% y 50% de la carga regresa a depósitos sin entregar), los comercios de cercanía sufren faltantes.

Cuando la oferta cae frente a una demanda constante, los precios en el canal minorista (autoservicios y almacenes) suelen subir por una dinámica de mercado: el comerciante, al tener menos stock, tiende a aplicar márgenes mayores o elimina las promociones habituales.

También se puede observar el traslado de costos logísticos, ya que el sistema de distribución de bebidas es altamente dependiente de la eficiencia en el reparto.

Si la logística se vuelve más lenta, aumenta el costo por unidad entregada (combustible, horas hombre, mantenimiento de flota).

Las empresas, al enfrentar mayores costos operativos para sostener la misma capilaridad de entrega, eventualmente trasladan esos costos a la lista de precios mayoristas.

Otro efecto adicional que puede causar este conflicto si no se resuelve es el de la fragmentación de precios.

La caída en la cantidad de patentamientos volvió a marcar la tendencia del mercado de autos usados en mayo. Según datos de la Cámara de Comercio Automotor (CCA), las ventas de vehículos de segunda mano registraron una caída por segundo mes consecutivo y acumulan cuatro retrocesos en los primeros cinco meses del año.

Durante mayo, se concretaron 144.050 transferencias de autos usados, lo que representa una disminución del 6,9% frente al mismo mes del año anterior, cuando se habían registrado 154.830 operaciones. En la comparación intermensual, la contracción fue idéntica: en abril se habían realizado 154.792 transferencias, reflejando así la misma magnitud de caída.

En el acumulado anual, el segmento de usados totaliza 736.136 unidades vendidas, cifra que implica una baja del 5% respecto al mismo periodo de 2025, cuando se contabilizaban 775.213 operaciones.

• WV Gol y Trend: 7.655
• Toyota Hilux: 5.674
• Chevrolet Corsa y Classic: 3.954
• Ford Ranger: 3.791
• VW Amarok: 3.529
• Peugeot 208: 3.201
• Ford EcoSport: 2.796
• Toyota Corolla: 2.731
• Ford Ka: 2.593
• Fiat Palio: 2.568

El listado de los modelos más comercializados muestra pocos cambios mes a mes, ya que predominan vehículos con extensa presencia en el mercado o aquellos que continúan en producción, como las pick ups medianas. Esta dinámica, aunque paulatina, relega a los autos que han dejado de fabricarse en el segmento de 0 km.

El Volkswagen Gol sigue encabezando la preferencia de los compradores. El Chevrolet Corsa, que ocupa el tercer puesto, se distancia de la Toyota Hilux, que permanece segunda, y se acerca a la Ford Ranger, que amenaza con desplazarlo en el ranking.

En mayo, el Volkswagen Gol/Trend lideró con 7.655 unidades transferidas. La Toyota Hilux se posicionó en segundo lugar con 5.674 operaciones, seguida por el Chevrolet Corsa/Classic con 3.954. Entre las pick ups medianas, la Ford Ranger sumó 3.791 unidades y la Volkswagen Amarok, 3.529. El top 10 se completa con el Peugeot 208, Ford Ecosport, Toyota Corolla, Ford Ka y Fiat Palio.

• Volkswagen Gol Trendline 2020: $16.696.000
• Toyota Hilux TDi 4X2 DX 6MT 2020: $23.650.000
• Chevrolet Classic 2016: $8.859.000
• Ford Ranger Nafta XL 4X2 5MT 2020: $20.266.00
• Volkswagen Amarok TDi 140CV 4X2 Trend 2020: $20.103.000
• Peugeot 208 1,2 LIKE 2020: $15.375.000
• Ford EcoSport 5P 1,5 S 2020: $19.425.000
• Toyota Corolla 2,0 XLI MT 2020: $21.626.000
• Ford Ka 1,5 12V S 2020: $13.364.000
• Fiat Palio 1,4 Active 2018: $11.751.000

Cada modelo se encuentra disponible en diversas versiones, con precios que difieren según el año de fabricación, el nivel de equipamiento y la motorización. Las opciones más accesibles suelen corresponder a unidades de años anteriores, mientras que las versiones más recientes o con mayor equipamiento presentan valores más elevados.

En el análisis provincial de las ventas de autos usados durante los primeros cinco meses de 2026, se observa un panorama mayormente negativo en el país. Según datos de la Cámara de Comercio Automotor, solo dos jurisdicciones lograron cerrar el período con crecimiento: Santiago del Estero, con un avance del 4,10%, y Mendoza, con un leve incremento del 0,38 por ciento.

En contraste, el resto de las provincias experimentó retrocesos de distinta magnitud en la comparación interanual. Santa Cruz encabezó la caída, con una baja del 18,02% en las transferencias de autos usados respecto al mismo lapso de 2025. La Rioja y Misiones también registraron descensos pronunciados, superiores al 13 por ciento. Formosa, La Pampa, Chubut, Salta y Tucumán mostraron retracciones cercanas o superiores al 9 por ciento.

Otras provincias con bajas relevantes fueron Neuquén, Tierra del Fuego, San Luis, Chaco y la Ciudad de Buenos Aires, todas con disminuciones superiores al 6 por ciento. Buenos Aires y Santa Fe, los principales mercados por volumen, también evidenciaron descensos, aunque más moderados: 5,14% y 3,53% respectivamente. Córdoba, otro distrito clave, retrocedió un 2,47 por ciento. El comportamiento del sector refleja así un escenario de contracción en casi todo el país, con pocas excepciones que lograron escapar a la tendencia general.