*La largada de la carrera

Franco Colapinto finalizó en el 15º puesto en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 en el Circuito Red Bull de Spielberg, por la octava fecha de la temporada. Este domingo el piloto argentino hizo lo que pudo con un Alpine A526 que careció del ritmo esperado por poder avanzar y sumar puntos.

Luego de clasificar 16º ayer, el corredor bonaerense de 23 años largó con neumáticos del compuesto medio. Antes de la partida en su cámara a bordo se escuchó un ruido llamativo y luego el pilarense le afirmó a su ingeniero, Stuart Barlow, que le faltaba potencia. Una vez que arrancó la carrera fue superado por los dos pilotos de Williams, Carlos Sainz y Alex Albon. Al llegar a la primera curva recibió un leve toque de Sergio Checo Pérez (Cadillac) y perdió terreno para caer a la 21ª colocación. Luego se recuperó y avanzó dos puestos al dejar atrás al propio mexicano, a Valtteri Bottas (Cadillac) y a Fernando Alonso (Aston Martin).

En los primeros giros se ubicó 18º, sin embargo, la merma de potencia continuó en el Alpine A526 de Colapinto, quien le manifestó nuevamente su descontento a Barlow, que a su vez le pidió que recargue energía en las curvas, que mediante los frenajes los pilotos pueden hacerlo. La En la 14ª ronda Franco se ubicó 17º debido a la detención de su compañero de equipo, Pierre Gasly.

En la siguiente vuelta amagó con ingresar a boxes, pero se mantuvo en pista. Debido a las paradas de otros pilotos en los pits, saltó al 13º puesto.

El ritmo del monoplaza galo no fue el esperado y Franco fue superado por el brasileño Gabriel Bortoleto (Audi) que venía con neumáticos nuevos. En el giro 22º, Colapinto hizo su parada y le colocaron gomas del compuesto duro, que son los que más tardan en degradarse, pero que más tiempo demandan para tener una adherencia óptima en la pista. Fue una buena labor de su equipo que demoró 2,6 segundos. Volvió a pista en el vigésimo y último lugar entre los competidores que seguían en pista, ya que los dos de Cadillac desertaron.

Otra vez en carrera dejó atrás a Lance Stroll (Aston Martin). Luego aprovechó el abandono de Sainz y la parada de Alonso para ser 17º.

Luego del Auto de Seguridad Virtual para retirar el Williams de Sainz, Colapinto pudo mostrar por primera vez en la carrera un buen ritmo y logró su mejor tiempo con 1m12s673 (30ª vuelta) y luego lo mejoró con 1m12s578 (33ª). Aunque no se pudo acercar al francés Esteban Ocon (Haas) quien le sacó entre 3,7 y 4,3 segundos. La falta de potencia en el coche de Franco fue tal que sus tiempos se elevaron al 1m13s574 en el 39º giro y tras la parada de Ocon quedó a 8 segundos de su compañero, Ollie Bearman.

Luego Bearman dejó atrás a Gasly y en la vuelta 40ª se juntaron los dos pilotos de Alpine, aunque el galo el sacó 4,2 segundos al argentino, que marchó 15º. Pierre logró recuperarse y superó a Bearman que hizo su segunda parada lo que le permitió a Colapinto ganar un puesto.

A falta de 22 de las 71 vueltas totales al trazado de 4.326 metros, Franco pasó por segunda vez por los boxes y le pusieron neumáticos del compuesto medio en otra buena gestión de 2,5 segundos. Regresó a pista en la 17ª colocación. Se ubicó detrás de Albon quien cumplió con una penalización por golpear uno de los indicadores de pista en la segunda curva. Luego, el argentino quedó otra vez al acecho de Ocon al que superó para posicionarse 15º.

En el último tramo de la carrera buscó acercarse a Bearman que le sacó 7 segundos. Franco logró reducir la brecha a 3,5s y 2,9s en el epílogo, pero no le alcanzó para poder intentar un sobrepaso al inglés.

Colapinto cruzó la meta en la 15ª colocación a una vuelta del ganador, George Russell, con Mercedes, que le descontó a su compañero de equipo, Kimi Antonelli, el líder del campeonato, que completó el podio este domingo. Entre ambos finalizó Max Verstappen, con su Red Bull.

No fue el rendimiento del monoposto esperado por Colapinto. En las últimas dos competencias no pudo demostrar su calidad de manejo sobre un coche que no tuvo la mejor adherencia en pista en Barcelona, aunque pudo sumar un punto, y en Austria mostró esta falla con la potencia.

No habrá descanso y el fin de semana próximo seguirá la acción con el Gran Premio de Gran Bretaña, la única carrera presente en las 77 temporadas de la Fórmula 1. Será en el emblemático Autódromo de Silverstone, donde todo comenzó el 13 de mayo de 1950 con la primera carrera de la Máxima.

El piloto argentino Franco Colapinto atraviesa una temporada exigente en la Fórmula 1 mientras mantiene su fervor por los colores nacionales a la distancia. En la antesala del Gran Premio de Austria, el corredor de Alpine F1 Team expresó su entusiasmo por el desempeño de la Selección Argentina en el Mundial 2026, tras la victoria por 3-1 frente a Jordania en Arlington. En diálogo con ESPN desde el padock, el pilarense compartió su satisfacción: “Contento con cómo están jugando. Ojalá que sigan así”.

La definición del Grupo J en la Copa Mundial de la FIFA 2026 dejó al equipo dirigido por Lionel Scaloni en lo más alto de la tabla, con 9 puntos tras superar a Jordania con goles de Giovani Lo Celso, Lautaro Martínez y un tiro libre de Lionel Messi. El triunfo garantizó el primer puesto y la clasificación a los dieciseisavos de final, donde el plantel nacional enfrentará a Cabo Verde en Miami.

Desafortunadamente, Colapinto no pudo ver el partido en vivo ya que se disputó a las cuatro de la mañana en territorio europeo. Aún así, relató cómo vivió el momento: “Dormí como un bebé, estaba en el quinto sueño. No me pude levantar. Le digo a Migue (NdE: Miguel Presencia, preparador físico): ‘¿Me levanto?’ Y me dice: ‘No, no, tenés que dormir’. ‘Bueno’, le digo, vamos a ser profesionales. Me levanté a la mañana a ir al baño y lo primero que hice fue prender el teléfono y ver el resumen”.

El vínculo del piloto con la actualidad deportiva argentina se sostiene pese a las demandas de su calendario en Europa. A sus 23 años, Colapinto compite en su primera temporada completa en la Fórmula 1, donde ya suma 16 puntos y ocupa el puesto 12 del campeonato de pilotos. Durante el año, consiguió sumar unidades en cuatro carreras: China (10° puesto), Miami (7°), Canadá (6°, su mejor resultado hasta ahora) y Barcelona-Cataluña (10°). El propio Colapinto destacó su felicidad por la actuación de la selección: “Obviamente, contento con cómo están jugando, les está yendo muy bien así que feliz. Ojalá que sigamos así y la siga rompiendo Leo”, en referencia al rendimiento de Lionel Messi que acumula seis goles en solo 3 partidos disputados.

La previa al Gran Premio de Austria representa un nuevo reto para el bonaerense. El circuito Red Bull Ring recibe a la parrilla con temperaturas que superan los 35°C en el ambiente y los 43°C sobre el asfalto (95°F y 109°F, respectivamente), condiciones que Colapinto calificó como exigentes, obligando a los pilotos a utilizar chalecos refrigerantes antes de subirse a los autos. La sesión de clasificación resultó compleja: un error en las primeras curvas de la Q2 dejó al argentino de Alpine sin posibilidad de avanzar, por lo que largó desde la 16° posición.

A pesar de esa desventaja, el piloto argentino se mostró confiado en su ritmo en tandas largas y apostó por una estrategia sólida con neumáticos medios para recuperar posiciones. La escudería francesa valoró la capacidad de Colapinto para adaptarse a condiciones cambiantes y su agresividad en las maniobras de sobrepaso, factores que han sido determinantes en las carreras anteriores.

La selección argentina, en tanto, continúa avanzando a paso firme tras lograr el puntaje perfecto en la fase de grupos. Ahora, su siguente rival será Cabo Verde por los dieciseisavos en Miami. El conjunto africano, pese a ser de menor jerarquía, sorprendió en su participación tras igualar con España y Uruguay en la primera ronda.

Marco Morelli (KTM) se quedó con el podio argentino en el Gran Premio de Países Bajos de Moto3 al terminar tercero delante de su compatriota, Valentín Perrone (KTM), un resultado que lo sostuvo en la pelea del campeonato mientras la carrera también consolidó el dominio de Máximo Quiles (KTM), ganador de la prueba en Assen, la Catedral del Motociclismo, y nuevo dueño de un récord de puntos en las primeras diez fechas.

El triunfo de Quiles fue el sexto en diez carreras y lo llevó a 211 puntos, con una ventaja de 90 puntos sobre Álvaro Carpe (KTM). Esa marca superó el registro que tenía Luis Salom como mejor arranque de temporada en la categoría.

La disputa por el último escalón del podio tuvo acento argentino desde el principio. Morelli y Perrone, ambos nacidos en Barcelona y representantes de la Argentina por el origen de sus padres, pelearon hasta el final por ese tercer lugar que terminó en manos del piloto del Aspar Team.

Morelli partió cuarto y se mantuvo mezclado en los puestos de adelante durante buena parte de la carrera. En el tramo medio perdió ritmo con su KTM, cayó hasta la décima posición y después recuperó velocidad para volver a meterse entre los tres primeros.

Perrone recorrió el camino opuesto. Con la KTM del Tech3, había quedado condicionado por un sábado difícil, sin ritmo a una vuelta y sin acceso a la Q2, lo que lo obligó a largar desde el 19º lugar.

*La caída de Álvaro Carpe

Aun así, su remontada fue inmediata. En la cuarta vuelta ya estaba séptimo, incluso por delante de Morelli, y sostuvo un ritmo de carrera que lo dejó cuarto en la meta, apenas detrás de su compatriota.

El tercer puesto le dio a Morelli su segundo podio de la temporada, después del conseguido en Brasil. También lo dejó quinto en el campeonato con 102 puntos, en su primera temporada completa.

El piloto explicó cómo cambió una carrera que en el medio parecía escapársele: “Para ser honesto fue una carrera súper difícil, largué muy bien, algo importante porque en las últimas carreras había largado muy mal y perdido muchas posiciones. En la parte media de la carrera tuve mucho chatter (vibración) y supe que si cambiaba mi forma de manejar de ahí en adelante podía cambiar. Esperaba un top ten en la mitad de carrera nada más. Pero algunas caídas me ayudaron, no esperaba estar en el podio”.

Para Perrone, el cuarto puesto llegó en un momento de necesidad. Arrastraba una secuencia de resultados por debajo de lo esperado: no había sumado en Italia, abandonó en Hungría tras un accidente y fue décimo en República Checa.

Ese avance hasta el cuarto lugar, acompañado por un ritmo sólido durante toda la carrera, aparece como una señal de recuperación para volver a acercarse a los puestos de punta.

*El resumen de la carrera

La prueba también tuvo un momento de alarma en sus primeros compases. Carpe, segundo del campeonato Mundial, tocó levemente con la rueda delantera la trasera de Morelli, perdió el control y cayó.

Detrás suyo venía Adrián Cruces (KTM), que no tuvo margen para esquivarlo y lo arrolló. La moto de Cruces pasó por encima de Carpe, que de todos modos logró levantarse, fue a buscar su máquina y siguió en carrera. Cruces abandonó de inmediato. Carpe resistió hasta la vuelta 15, cuando también dejó la competencia, y al regresar a boxes se lo vio con algunos signos de dolor.

Mientras que en Moto2 hubo otra destacada labor sudamericana ya que el colombiano David Alonso y es cuarto en el campeonato. El podio a puro Kalex lo completaron el español Manuel González (líder del torneo) y el australiano Senna Agius.

En la categoría reina, el MotoGP, se impuso el japonés Ai Ogura (Aprilia). Lo escoltaron los españoles Raúl Fernández y Jorge Martín, que capitalizó la caída de su compañero de equipo en el team oficial Aprilia, el italiano Marco Bezzecchi, para saltar a la vanguardia del campeonato.

La próxima fecha será el 12 de julio con el Gran Premio de Alemania en Sachsenring.