ECONOMIA
Suman nuevas rutas aéreas internacionales desde las provincias sin pasar por Buenos Aires: una por una, cuáles son
El Gobierno aprobó una nueva programación para que una aerolínea extranjera comience a operar vuelos directos entre Punta Cana y Rosario, en el marco de la política de Cielos Abiertos y a fin de fortalecer la conectividad desde las provincias sin pasar por Buenos Aires.
La línea aérea dominicana Arajet dará inicio a dicha ruta el próximo 16 de junio desde Punta Cana, arribando por primera vez al Aeropuerto Internacional de Rosario el 17 de junio. La compañía operará la ruta con tres frecuencias semanales.
“Con esta ruta, estarán operativas 15 nuevas rutas internacionales desde provincias argentinas hacia destinos del exterior, todas ellas incorporadas durante la actual gestión. Estas nuevas conexiones amplían las opciones de viaje, fortalecen la integración regional y consolidan una red aérea más federal”, remarcaron desde la Secretaría de Transporte.
Las nuevas rutas sin pasar por Buenos Aires son:
- Córdoba – Punta Cana
- Córdoba – Recife
- Córdoba – San Pablo
- Jujuy – Asunción
- Neuquén – Santiago de Chile
- Mendoza – Santiago de Chile
- Santiago de Chile – Mendoza – Río de Janeiro
- Mendoza – Punta Cana
- Salta – Asunción
- Salta – Panamá
- Rosario – Lima
- Rosario – San Pablo
- Rosario – Punta Cana
- Iguazú – Lima
- Tucumán – Panamá
En la cartera de Transporte destacaron que la expansión de la conectividad internacional desde las provincias se refleja en un fuerte crecimiento de la operación aerocomercial.
En este sentido, las frecuencias internacionales semanales operadas desde el interior del país se duplicaron: mientras en 2023 existían 85 frecuencias semanales, en mayo de 2026 ya se registran 170.
En el caso de Rosario, pasó de contar con 10 frecuencias internacionales semanales en diciembre de 2023 a operar 35 en junio de 2026. Además, incorporó nuevas rutas internacionales como Lima–Rosario y, ahora, Punta Cana–Rosario.
Mendoza, por su parte, pasó de 35 frecuencias internacionales semanales en diciembre de 2023 a 48 actualmente. En ese período sumó nuevas conexiones como Punta Cana–Mendoza y Santiago de Chile–Mendoza–Río de Janeiro.
Asimismo, fuentes oficiales indicaron que a partir del Acta de Reunión de Consultas firmada entre las autoridades aeronáuticas de Argentina y España, la compañía Air Europa evalúa la posibilidad de operar vuelos directos entre Madrid y Mendoza, sin pasar por Buenos Aires.
El movimiento de pasajeros también refleja dichos cambios: durante el primer cuatrimestre de 2026, 1.058.394 pasajeros viajaron de manera directa entre provincias argentinas y destinos internacionales sin pasar por Buenos Aires. Esto representa un aumento del 46% respecto de 2025, del 117% frente a 2024 y del 165% en comparación con 2023.
“La ampliación de estas conexiones federales forma parte del proceso de apertura y desregulación del sector aerocomercial impulsado por el Gobierno Nacional, orientado a incrementar la conectividad, ampliar la oferta de rutas y generar más opciones de viaje para los pasajeros en todo el país”, sostuvo la Secretaría de Transporte.
En términos generales, el sector aerocomercial viene marcando récords a raíz de una mayor oferta: el primer cuatrimestre de 2026 se consolidó como el de mayor movimiento de pasajeros y operaciones registrado hasta el momento.
En detalle, durante abril se registraron 3.906.057 pasajeros en los aeropuertos de todo el país, lo que representó un nuevo récord para ese mes y superó en un 1% la marca máxima anterior, alcanzada en 2025.
Con este resultado, el primer cuatrimestre del año acumuló 17.897.992 pasajeros, estableciendo también un récord histórico para ese período y ubicándose un 5% por encima del máximo previo registrado en 2025 (17.036.373).
En el segmento de cabotaje, durante abril se movilizaron, en los aeropuertos del país, 2.581.166 pasajeros en vuelos domésticos, mientras que el internacional volvió a marcar cifras récord: se contabilizaron 1.324.891 pasajeros, un 3% más que el anterior máximo histórico para ese mes, registrado en 2018.
ECONOMIA
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ECONOMIA
Boom de ingenieros en Argentina: se rompió un récord de egresados pero faltan en sectores clave
- Estadísticas universitarias: datos 2007-2024 de la Dirección Nacional de Presupuesto, Control e Información Universitaria (Ministerio de Capital Humano), sobre las 29 terminales de interés público definidas por el CONFEDI.
- Visión de la sociedad: encuesta online a 1.371 personas de 16 a 85 años de todo el país (marzo-abril de 2026; error de ±2,6%).
- Visión de los ingenieros: 372 encuestas a graduados (marzo-mayo de 2026; error de ±5%).
- Visión de las empresas: 117 empresas que emplean a 34.932 ingenieros, cerca del 15% del total del país (abril-junio de 2026). Colaboraron: Argencon, CADECI, CAEM, CAMARCO, CIQyP, IAPG, IPA, SRA y UIA.
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ECONOMIA
Una delegación argentina viajó al Reino Unido en medio de la tensión por la soberanía y el petróleo de Malvinas
En la misma semana en que la Argentina formalizó ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar su pedido para frenar la explotación petrolera británica en las Islas Malvinas, el secretario de Minería, Luis Lucero, viajó a Londres junto a funcionarios de Mendoza y Jujuy para participar en uno de los foros más influyentes de la industria global de metales y minerales críticos.
Según supo Infobae, Lucero partió el miércoles 14 de octubre rumbo a la capital británica, donde su agenda incluirá dos citas centrales. El lunes 20, participará del Argentina Day, un foro de inversión en minerales estratégicos organizado por la Embajada argentina en Londres junto con la embajadora Mariana Plaza. Allí, el secretario presentará un panorama de la actualidad minera del país y las oportunidades de inversión.
Al día siguiente, el 21 de octubre, expondrá como panelista en el Wood Mackenzie LME Forum, dentro de la London Metal Exchange Week (LME Week), el encuentro anual que reúne a los principales actores del mercado mundial de metales. Lo hará junto con ejecutivos de Appian Capital, BMO Capital Markets y la propia consultora organizadora, en un bloque dedicado a la geopolítica de los minerales críticos, el dominio chino en las cadenas de suministro y las condiciones para atraer inversión occidental.
La comitiva incluye también funcionarios técnicos de Jujuy y Mendoza, las dos provincias con mayor proyección en litio y cobre. Si bien se especuló en un momento con una comitiva integrada por el propio presidente Javier Milei y gobernadores, para una organización similar a la Argentina Week que se realizó en Nueva York (EEUU) y París (Francia), la delegación se centró en cuadros especializados del sector minero, no en figuras políticas de primer nivel.
El propio Milei abonó a la especulación cuando, a finales de 2025, aseguró a The Telegraph que su intención era viajar a Londres en 2026. De haberse realizado, habría sido la primera visita bilateral de un presidente argentino al Reino Unido desde la de Carlos Menem en 1998. Pero todo cambió con el giro en la política argentina sobre Malvinas.
El 3 de septiembre, la Oficina del Presidente anunció sanciones y un proyecto de ley contra empresas vinculadas con la explotación de hidrocarburos en el archipiélago, con foco en el proyecto Sea Lion, operado por la israelí Navitas Petroleum (65%) y la británica Rockhopper Exploration (35%). Una semana después, la Casa Rosada confirmó que el viaje presidencial quedaba suspendido.
“Acordamos que era mejor suspenderlo”, explicó una fuente del gabinete a Infobae. La Argentina Week en Londres fue descartada y la actividad regresó a un formato estrictamente minero, vinculado con la LME Week.
En paralelo a estas actividades en Londres, sigue su curso la presentación argentina ante el tribunal con sede en Hamburgo, que se formalizó el 13 de octubre. Buenos Aires pidió medidas provisionales para prohibir nuevas actividades extractivas de Sea Lion, restringir el uso de información técnica obtenida durante las exploraciones y ordenar al Reino Unido que se abstenga de conceder nuevos permisos. El reclamo se apoya en el artículo 290.5 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar) y se inscribe dentro de un procedimiento arbitral iniciado el 28 de septiembre.
Londres respondió con firmeza. La subsecretaria parlamentaria del Foreign Office, Uma Kumaran, calificó las acciones argentinas como “una campaña escalada de coerción económica” y anunció que el Gobierno británico activará la legislación de Protección de los Intereses Comerciales (PTI) para blindar a las empresas que operan en las islas. “Este gobierno no se quedará de brazos cruzados mientras la Argentina utilice la coerción económica contra el pueblo de las Islas Malvinas”, afirmó ante la Cámara de los Comunes.
Sea Lion prevé una inversión de USD 2.200 millones, con inicio de producción estimado para 2028 y una capacidad proyectada de hasta 180.000 barriles diarios durante 30 años.
El Tribunal Internacional del Derecho del Mar confirmó la recepción de la solicitud argentina y anunció que fijará una fecha para audiencias orales. El resultado determinará si las medidas provisionales pedidas por Buenos Aires pueden frenar Sea Lion antes de que se constituya el tribunal arbitral. Navitas y Rockhopper mantienen sus planes y han señalado que no esperan que las acciones legales argentinas alteren el cronograma del proyecto.
En medio de la escalada diplomática, el principal asesor presidencial, Santiago Caputo, sumó un nuevo frente de controversia. El 14 de octubre publicó en la red social X un extenso mensaje en el que afirmó que “el Reino Unido está siendo colonizado por el Islam” y que esa supuesta amenaza constituía una razón adicional para que Argentina recupere las Islas Malvinas.
Caputo compartió un video que mostraba a Sagal Abdi-Wali, diputada laborista de origen somalí, jurando su cargo en la Cámara de los Comunes con la mano sobre el Corán. “Ver al Reino Unido siendo colonizado por el Islam no solo es un riesgo inminente para la causa de Occidente todo sino que es una tragedia en términos históricos para quienes defendemos las ideas de la libertad”, escribió el asesor, quien concluyó: “Recuperar Malvinas no es una causa solamente nacional. Es una causa de Occidente”.
El presidente Milei replicó la publicación en su propia cuenta. El mensaje, según supo este medio, generó preocupación en el Reino Unido, y medios como The Telegraph y The Guardian le dedicaron notas destacadas.
La organización del Argentina Day del 20 de octubre confirma que la representación diplomática argentina en el Reino Unido mantiene activa su agenda de promoción de inversiones, incluso en el momento de mayor confrontación bilateral en décadas. El antecedente es directo: en octubre de 2024, durante la LME Week, la Embajada argentina y la Embajada británica en Buenos Aires coorganizaron un encuentro similar donde Lucero, el entonces secretario de Finanzas Pablo Quirno —hoy canciller— y cinco gobernadores de provincias mineras presentaron el potencial del país ante inversores internacionales.
Argentina como proveedor de litio y cobre
Más allá de la controversia política y diplomática, el Servicio Geológico Británico (BGS) identificó a la Argentina como uno de sus tres destinos prioritarios para la cooperación en minerales críticos, junto con Filipinas y Zambia, con oportunidades específicas en litio, cobre y exploración geológica en Jujuy, Salta y Catamarca. Según la Estrategia Nacional de Minerales Críticos del Reino Unido, la demanda interna de litio crecería un 1.100% antes de 2035, mientras que la de cobre casi se duplicaría.
Esa evaluación técnica contrasta con el clima político. En la misma semana, la Argentina también votó en la Asamblea General de la ONU junto con Estados Unidos e Israel —y contra 153 países— contra una declaración sobre prevención de pandemias, una posición que el Gobierno vinculó con su salida de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y con su defensa de la soberanía nacional frente a organismos multilaterales.
Tribunal Internacional del Derecho del Mar,sala de audiencias,derecho del mar
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