Durante noviembre los adultos mayores pueden acceder a rebajas importantes en supermercados pagando con tarjetas asociadas a bancos seleccionados

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Puntos importantes

Jubilados tienen descuentos en súper/comercios en noviembre 2026.

ANSES ofrece hasta 20%, bancos hasta 35%. Ojo con límites.

Usar tarjeta débito. Revisar fechas, topes y modos de pago.

Cuáles son los descuentos de ANSES en supermercados durante noviembre

• Disco, Jumbo y Vea: ofrecen un 10% de descuento general sobre las compras y una rebaja del 20% en los sectores de perfumería y limpieza. No establecen un tope de reintegro.
• Coto: aplica un 10% de descuento general sin límite de devolución. El beneficio corresponde a las compras presenciales y está sujeto a las exclusiones comerciales de la cadena.
• La Anónima: ofrece un 10% de descuento general sin tope de reintegro, con las condiciones y exclusiones previstas por el establecimiento.
• Josimar: dispone de una rebaja del 15% sobre las compras, sin tope de devolución, de acuerdo con las bases y condiciones comerciales.
• Carrefour: aplica un 10% de descuento, con un reintegro máximo de $35.000.
• Chango Más: ofrece una rebaja del 10% en compras generales, con un límite de devolución de $15.000.
• Día: brinda un 10% de descuento, con un tope de reintegro de $2.000 por transacción.

Qué bancos ofrecen descuentos adicionales a jubilados y pensionados

• Tarjeta de débito: tope de reintegro de $25.000.
• Código QR: tope de reintegro de $15.000.

Cómo acceder a los descuentos para jubilados en supermercados

Cuándo se acreditan los reintegros de las compras

Qué tener en cuenta antes de aprovechar las promociones de noviembre

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Finalmente llegó el día y el papamóvil fue puesto a consideración pública como el vehículo oficial de traslados del Papa León XIV en su visita a la Argentina, desarrollado por Toyota Argentina con sus proveedores.

Tal como adelantó Infobae casi dos meses atrás, las dos unidades, una para los traslados en Córdoba y otra para CABA y provincia de Buenos Aires, están basadas en dos pickup Toyota Hilux cabina simple, propulsadas por motor turbodiésel 2.8 litros, transmisión automática y tracción 4×4, pero tienen la estética de la nueva generación que será develada en la primera semana de diciembre.

Los papamóviles tienen una altura de 3,10 metros y una configuración trasera abierta modificada para alojar hasta siete personas y priorizar la visibilidad del Pontífice.

El proyecto fue desarrollado en siete semanas a partir de requisitos técnicos remitidos por el Vaticano. La adaptación quedó a cargo de Vallé Equipamientos, firma especializada en carrozado vehicular, que constó de eliminar la caja convencional y crear un sector trasero destinado al uso protocolar. El vehículo terminado mide 5,50 metros de largo, 2,10 metros de ancho y 3,10 metros de alto. Conserva una distancia entre ejes de 3.085 milímetros.

La conversión eleva la masa total estimada a 2.935 kilogramos con los siete ocupantes a bordo. La dotación se distribuye entre dos personas en el habitáculo delantero y cinco en el área trasera: el asiento central del sector papal está reservado para León XIV y se complementa con dos asientos auxiliares, además de la zona de circulación y los espacios para personal de acompañamiento.

La condición de carga exigió una recalibración de la suspensión. Según la ficha técnica del proyecto, la nueva configuración fue desarrollada para sostener el peso adicional, preservar la altura de marcha y mantener el confort y la respuesta dinámica del vehículo. Lleva neumáticos 265/60 R18, una medida compatible con el aumento de carga y las dimensiones de la conversión.

La cúpula permite visibilidad y resguardo climático

El elemento de mayor tamaño es una cúpula de policarbonato transparente con trazado curvo, montada sobre el sector trasero. Su función es dejar expuesto al Pontífice hacia los laterales y el frente, a la vez que forma una cubierta superior. En el interior incorpora iluminación LED.

La estructura fue analizada mediante el método de elementos finitos, una herramienta de ingeniería que permite simular cómo se distribuyen fuerzas y deformaciones en las piezas antes de su fabricación. Luego se realizaron verificaciones funcionales sobre el vehículo, aunque no se informaron datos de valores de resistencia ni los puntos de anclaje de la estructura.

El papamóvil no cuenta con blindaje. Los materiales y la configuración responden a requerimientos definidos por el Vaticano para esta misión, de acuerdo con la información técnica distribuida sobre las unidades. La elección de una cubierta transparente y una arquitectura abierta apunta a facilitar el contacto visual en recorridos de baja velocidad.

El acceso trasero con una escalera eléctrica

El ingreso al área papal se realiza por la parte trasera, mediante una escalera eléctrica operada con pulsadores de apertura y cierre. El conjunto se complementa con barandas integradas y plataformas laterales que acompañan la subida y el descenso.

El piso fue adaptado para ofrecer una superficie de circulación segura. Las pisaderas traseras, por su parte, fueron diseñadas para soportar una carga vertical de 200 kilogramos. Es un dato relevante para el uso operativo del vehículo, ya que ese sector puede ser utilizado durante ascensos, descensos y tareas de asistencia al pasajero principal.

En el interior se instalaron un asiento principal y dos auxiliares, tapizados en eco-cuero blanco. El suelo está recubierto con tapizmel rojo y los revestimientos interiores se fabricaron en ABS, un plástico de ingeniería usado por su resistencia al impacto y la facilidad para conformar piezas de terminación. También se dispusieron barandas de seguridad dentro del sector trasero.

La identificación vaticana

Las dos unidades fueron terminadas en blanco e incorporan el escudo papal en ambos laterales, banderines del Vaticano y sus respectivos mástiles y soportes. La identificación exterior se completa con la patente S.C.V. 1, correspondiente al Stato della Città del Vaticano.

Después de la visita, los vehículos quedarán donados a la Santa Sede. Las unidades permanecerán bajo guarda y mantenimiento en Argentina para eventuales requerimientos de la Iglesia, según informó Toyota Argentina.

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Un informe del IAG apunta a la caída del empleo y salarios. Crisis en las obras sociales. Advierte que puede colapsar el sistema de salud pública.

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Puntos importantes

Más de 1.2M perdieron cobertura médica, sobrecargando el sistema público.

Cae empleo formal y prepagas suben 499%, superando la inflación.

Esto amenaza el colapso del sistema de salud público.

Apuntan a la caída del trabajo registrado

Desregulación de la medicina prepaga. Crisis en obras sociales

Alertan que puede colapsar el sistema de salud pública

• Variación de la población sin cobertura: El número de personas sin obra social, prepaga ni mutual pasó de 9.428.131 a 10.694.994
• Impacto en el sistema público: La proporción de la población que depende exclusivamente del sistema de salud pública aumentó del 32% al 35,5% en casi tres años
• Suba de las prepagas vs. inflación: Tras la desregulación por el Decreto 70/23, las cuotas de las empresas de medicina prepaga acumularon un incremento del 499,7%, en tanto que la inflación general registrada fue de 344,4%
• Pérdida del trabajo registrado: El proceso estuvo traccionado por la caída del empleo bajo convenio colectivo (con especial impacto en sectores como Comercio, Construcción y administración estatal), afectando no solo al trabajador sino a todo su grupo familiar
• Grupos más afectados: El 48,1% de los jóvenes de entre 15 y 29 años no contaba con cobertura médica en el segundo trimestre de 2026, y entre los menores de 14 años la cifra alcanzó el 46,4%

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