El cronograma de pagos de laAdministración Nacional de la Seguridad Social (ANSES) avanza durante junio de 2026, permitiendo que millones de beneficiarios accedan a sus haberes de acuerdo a la terminación de su Documento Nacional de Identidad (DNI).

Hoy, jueves 18 de junio, corresponde el turno de cobro a diversos grupos de jubilados, pensionados y beneficiarios de planes sociales, en un mes marcado por la actualización de los montos y el pago del medio aguinaldo.

En esta jornada cobran su haber quienes perciben jubilaciones y pensiones mínimas y tienen su DNI terminado en 7. Estos beneficiarios forman parte del segmento que recibe su pago entre el 8 y el 22 de junio, con fechas escalonadas según el último número del documento.

También está previsto el pago para quienes reciben la Asignación Universal por Hijo (AUH) y la Asignación Familiar por Hijo con DNI terminado en 7.

Abarca a familias con hijos menores de 18 años o con discapacidad. La AUH está destinada a trabajadores informales, desocupados o quienes perciben ingresos bajos, mientras que la Asignación Familiar corresponde a trabajadores registrados y monotributistas.

El pago se acredita por cada menor a cargo. En el caso de la AUH, el monto mensual incluye una retención del 20% que solo se libera una vez presentada la Libreta AUH, documento que certifica la asistencia escolar y los controles de salud requeridos.

Además, los titulares de la AUH reciben de manera automática la Tarjeta Alimentar para la compra de alimentos, sin necesidad de un trámite adicional.

En la misma jornada, las beneficiarias de la Asignación por Embarazo para Protección Social con DNI terminado en 5 también reciben su prestación. Este beneficio está dirigido a mujeres embarazadas en situación de vulnerabilidad, quienes perciben el monto mensual actualizado según la fórmula de movilidad previsional.

En junio de 2026, la jubilación mínima asciende a $403.317,99 brutos, tras el ajuste del 2,58% por la fórmula de movilidad. Una vez descontado el aporte del 3% al Programa de Atención Médica Integral (PAMI), el monto neto es de $391.218.

Además, los beneficiarios de la mínima reciben un bono extraordinario de $70.000, vigente desde marzo de 2024, y el medio aguinaldo, que equivale a $201.659 brutos ($195.609 netos). El total bruto del mes para quienes cobran la mínima llega a $674.976,99 ($656.827,67 netos).

La jubilación máxima en junio alcanza los $2.713.948,17 brutos. Tras el descuento de PAMI, el ingreso neto se reduce a $2.563.211. El aguinaldo para este grupo es de $1.356.974 brutos ($1.316.264,78 netos), por lo que el ingreso total del mes asciende a $4.070.922,27 brutos ($3.879.475,78 netos).

La Asignación Universal por Hijo (AUH) y la Asignación por Embarazo para Protección Social (AUE) se ubican en $144.932 por cada menor de 18 años o mujer embarazada. De ese total, se abonan $115.945,60 mensuales y se retienen $28.986,40, que solo se liberan cuando el titular presenta la Libreta AUH o la documentación obligatoria en el caso de la AUE. Este mecanismo busca garantizar el cumplimiento de los controles de salud y educación.

Para quienes perciben AUH por Discapacidad, el monto mensual es de $471.915. En este caso, el beneficiario cobra $377.532 por mes y se le retienen $94.383 hasta que se acredite la documentación correspondiente. Este beneficio está destinado a familias con hijos con discapacidad, y no tiene límite de edad para el menor a cargo.

Las Asignaciones Familiares (SUAF) para trabajadores en relación de dependencia y monotributistas varían de acuerdo al ingreso familiar. En el primer rango de ingresos, hasta $1.122.074 mensuales, la Asignación por Hijo es de $72.474 y la Asignación por Hijo con Discapacidad asciende a $235.967. Estos montos se abonan por cada hijo registrado en el grupo familiar, y su valor disminuye progresivamente para rangos de ingreso superiores.

En cuanto a las Asignaciones de Pago Único (APU), los valores estipulados para junio son los siguientes:

• Por Nacimiento, el monto es de $84.478;
• Por Matrimonio, asciende a $126.489;
• Por Adopción, se abonan $505.070 en un solo pago. Estos beneficios corresponden a eventos puntuales y se otorgan tras la aprobación del trámite por parte de ANSES.

Un estudio basado en datos oficiales reveló que 23 de las 24 provincias registraron retrocesos y que solo una jurisdicción logró mostrar crecimiento

17/06/2026 – 12:55hs

La cantidad de empresas empleadoras en el sector privado registró una caída del 2,8% en marzo en forma interanual, según un estudio privado. Esta variación representa una pérdida neta de 14.044 firmas en doce meses, dejando un total de 481.635 empleadores activos en todo el país.

Con el dato de marzo, el indicador suma veinticinco meses consecutivos de descensos interanuales. El informe detalla que desde septiembre de 2025 la velocidad de la caída se aceleró y que la baja registrada en el tercer mes de 2026 es la más fuerte detectada en todo ese período.

Preocupación por la caída de empresas: más de 26.000 dejaron de operar desde 2023

La información proviene de un informe de la Consultora Politikón Chaco, elaborado sobre la base de datos oficiales de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT).

El estudio se centra exclusivamente en el sector privado formal, excluyendo al empleo público, organismos internacionales y servicio doméstico. En el análisis por sectores:

• La industria manufacturera lideró las mermas relativas con un retroceso del 4,5%, lo que equivale a 2.167 empresas menos.
• El sector comercial perdió 5.145 firmas en un año, una baja del 3,5%. 

A nivel regional, 23 de las 24 jurisdicciones del país mostraron retrocesos:

• Neuquén: fue la única provincia con crecimiento neto, sumando 12 empresas (0,1%)
• La Rioja: tuvo la caída más profunda con un -10,7%

En términos absolutos, la provincia de Buenos Aires explicó la mayor pérdida con 4.311 firmas menos, seguida por Córdoba con 2.187 y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con 1.539.

Cuál es el sector más golpeado por el desempleo 

Al evaluar el impacto desde el cambio de gestión nacional, el reporte afirma que «en la era Milei, desaparecieron 26.213 empresas empleadoras en todo el país».

Esta cifra surge de comparar marzo de 2026 contra noviembre de 2023, periodo en el cual la cantidad de empleadores cayó un 5,2% a nivel nacional, siendo la construcción el sector más afectado con una baja del 9,5%.

Advierten por cierres de empresas: el país podría perder 500.000 empleos formales

Mientras algunos indicadores muestran una recuperación de la actividad económica, distintos sectores productivos advierten que esa mejora todavía no se refleja en el mercado laboral. Según un informe elaborado por el Observatorio de Economía de Industriales Pymes Argentinos (IPA), la economía exhibe señales de crecimiento, pero sigue destruyendo puestos de trabajo registrados.

La entidad sostiene que, de mantenerse las actuales condiciones económicas, el país podría cerrar el año con una pérdida cercana a los 500.000 empleos formales. Además, advierte sobre un escenario de creciente cierre de empresas y aumento de los concursos preventivos.

De acuerdo con el análisis de IPA, la actividad económica registró un crecimiento interanual del 5,5% en marzo y una mejora mensual del 3,5% respecto de febrero. Sin embargo, esa recuperación no logró frenar el deterioro del empleo registrado.

Según datos de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo citados por la entidad, desde diciembre de 2023 se perdieron alrededor de 364.000 puestos de trabajo formales. Desde el Observatorio advierten que, si no se implementan medidas destinadas a estimular el consumo y la producción, esa cifra podría acercarse al medio millón hacia finales de 2026.

La diferencia de precio entre los autos 0 km que se compran por plan de ahorro y los que se compran con otro tipo de método de pago sigue generando controversia.

Pero no solamente porque en el caso del plan de ahorro la referencia para determinar el valor de la cuota es el precio de la lista oficial que publican las marcas cada mes, y que de por sí es más alto que el precio real al que se compran los autos en las concesionarias, sino porque además, no todas las bonificaciones que hacen las marcas a su red de concesionarios se trasladan al precio de las unidades cuando es para el plan de ahorro.

“En la actualidad, son muchas las marcas que no cumplen con el contrato y generan bonificaciones exclusivas para su red de comercialización, tanto referidas a objetivos de compra de unidades como a la performance comercial. Estas terminan resultando en precios transaccionales muy por debajo de los utilizados para el Plan de Ahorro”, contó Pablo Piñeiro, especialista en planes de ahorro y consultor de muchas automotrices argentinas en la materia.

No es el único que lo dice, un empresario del sector automotor, que conoce los planes de ahorro desde su nacimiento en 1969, también señala esa situación como una irregularidad del mercado.

Horacio Molina, quién llegó a tener concesionarias en CABA, GBA y Mar del Plata, dice que “cuando se presentó para su aprobación el plan de ahorro para fines determinados a la Inspección General de Justicia (IGJ), una de las condiciones que establecía era que el administrador debe velar por los intereses del adherente y comprar la unidad 0 km del plan en donde más barato lo consiga. Sin embargo, lo hacen sobre el precio de lista, y eso hace incurrir a las terminales en un perjuicio económico sobre el adherente”, afirmó.

También se da una situación extraña y algo insólita cuando el auto de plan de ahorro es el más accesible de la gama, y las marcas aplican bonificaciones para versiones más equipadas y más caras, que terminan con un precio contado más bajo que los supuestos autos más batatos del modelo.

“Algunas marcas aplican descuentos a las versiones intermedias o full, pero no al modelo que sirve para el calculo de las cuotas del plan, para que estas no se vean reducidas ni tampoco los gastos administrativos. De esa manera se da algo ridículo y modelos mas equipados terminan teniendo valores oficiales mas económicos que la entrada de gama. El colmo se da cuando el ahorrista adjudicado elige cambiar a una de esas versiones bonificadas, pero le calculan la diferencia sobre el valor sin la bonificación”, señaló Piñeiro.

Al momento de escribir esta nota, las automotrices no respondieron oficialmente ante estas denuncias, aunque en un caso, bajo reserva de identidad de un único ejecutivo que contestó, se ensayaron algunas explicaciones.

“La ley de defensa de la competencia (nro 27.442) no nos permite regular a un concesionario el precio al que vende. Cada uno puede vender, por la razón que sea, un tema financiero, por sobre stock, o por el motivo que quiera, puede vender a un precio inferior o superior. Y esa ley está por encima de las regulaciones de plan de ahorro, por lo tanto no hay una inconsistencia respecto a que el precio de venta de un concesionario esté por debajo o por encima de lo que se denomina para el plan de ahorro como ‘Valor móvil’, que no es otro que el de la lista de precios”, explicó.

Y este es precisamente el punto de discordia o de controversia, porque es cierto que cualquier concesionario puede vender más barato un auto para generar más operaciones, aún resignando margen, con lo cual sería imposible encontrar el precio más bajo del mercado para que se compren los dos autos que cada mes tiene que adjudicar por sorteo o licitación cada grupo en un plan de ahorro.

Sin embargo, hay bonificaciones que sí se hacen desde las marcas, que no son un premio por objetivos a cumplir a nivel individual, sino que se establecen como parte de la política comercial de cada marca mes a mes, y que en casi todos los casos, no se aplican a las unidades para plan de ahorro.

“El valor móvil está perfectamente definido en la RG 08/2015 de la Inspección Gral de Justicia, y es la norma general que regula los Planes de Ahorro y su comercialización. En el Articulo 16.2 obliga a las entidades administradoras de Planes de Ahorro a comunicar a la IGJ de forma mensual y bajo Declaración Jurada el precio y las bonificaciones vigentes de los bienes objeto del contrato y de los que puedan ser elegibles para el cambio de modelo”, desarrolló Piñeiro, explicando que esa obligación está escrita en la sección de Definiciones de los contratos que firman los ahorristas al suscribir su Plan de Ahorro.

La misma única fuente que respondió acerca del tema ante la consulta de Infobae, señaló “esas bonificaciones que se ven o publicitan, probablemente no son para un modelo de plan de ahorro, porque si fuese una bonificación general para todos los modelos, estaría directamente neteada en el precio de lista y ahí si favorecería a los ahorristas”.

En efecto, no todas las versiones de cada auto son las que están habilitadas para suscribir un plan, y en muchos casos las bonificaciones o las bajas de precio que se dieron en los últimos tiempos, no fueron sobre esas versiones sino unas más elevadas. También hay marcas que no tienen la versión base como la que se destina para plan de ahorro, sino una superior. De ese modo, pueden bajar el precio de la versión de acceso sin alterar el de aquella que es para plan.

El sitio web Circulo de Control del Ahorrista (CCA.com.ar) detalla cada mes las ofertas de plan de ahorro con todas sus variantes de plazos y composición de todas las marcas, lo que permite establecer cuáles son los modelos de plan de ahorro y la versión que se toma como referencia para establecer el valor de las cuotas.

En cambio, en Fiat ya se aprecian esas diferencias mencionadas anteriormente, porque el popular Cronos no tiene la versión más accesible para plan de ahorro, sino la segunda en la gama, llamada Drive, lo que deja al Cronos más barato, el Live, para mover precio sin afectar al plan de ahorro.

Algo similar ocurre con la pickup Titano, que tiene la versión más accesible, Endurance, fuera de plan de ahorro, y la que entra en este sistema es la segunda, llamada Freedom.

Aquí hubo un caso como el de la promoción que lanzó la marca en Expoagro, que duró todo el mes de marzo, por la cual se podía comprar una Titano Endurance con un precio excepcional de $39.900.000, un 20% por debajo del precio de febrero que era de $50.230.000. Como no era la versión de plan de ahorro, esa pickup solo se podía comprar por venta tradicional.

Chevrolet tiene el en todos los casos el modelo de acceso en plan de ahorro. Son los modelos Onix 1.0 Plus y LT MT, Tracker LT, Montana LT, la pickup S10 SW y el nuevo Sonic Premier.

Citroën tiene también el modelo de acceso con el C3 Feel y el Aircross 1.3, pero en Basalt tiene para plan de ahorro las versiones Live (la más barata) y también la segunda versión, Feel, y es en esta donde hay mejores condiciones para el ahorrista.

Peugeot vuelve a tener el mismo sistema de Fiat. El modelo más barato de Peugeot 208 no es el de plan de ahorro sino el siguiente. El 208 Active es para ventas convencionales es el más barato de la gama, y el Allure es el que se puede comprar por plan. En el caso de 2008, en cambio, dos de las tres versiones tienen plan de ahorro y solo queda afuera la versión GT.

Ford tiene también dos versiones de su pickup Ranger en plan de ahorro. Las versiones XL 4×2 y la XLS 4×4. Aquí también queda un modelo más elevado en este sistema de comercialización. El resto de los modelos están con su versión de acceso en plan.

Jeep también tiene las versiones más baratas de Renegade y Compass en plan de ahorro; algo similar ocurre en Nissan con Kait, Frontier y Versa; y también en Toyota con Yaris, Yaris Cross, Corolla, Corolla Cross y Hilux. En Ram solo está en plan la versión más accesible de Dakota, la denominada Warlock.

Renault tiene las versiones de acceso tanto con Kardian, Duster, Oroch, Boreal y Kwid, pero no en Kangoo furgón, que tiene la segunda versión en plan y no la más barata.

Finalmente, un caso testigo de cómo podría funcionar los planes de ahorro en relación a los precios, es lo que acaba de hacer Volkswagen entre mayo y junio con dos medidas que favorecen el precio para el cliente. Una fue el lanzamiento una nueva versión más accesible que se llama Sense, y que está disponible para planes.

Impacta en algunos modelos como Virtus, Nivus y T-Cross, aunque los planes anteriores a mayo mantienen su cuota en base a la versión Trendline y adjudicarán también esa misma especificación del modelo. Además mantiene las versiones de acceso para los modelos Tera, Taos y Amarok para venta por plan.

Sin embargo, la otra medida es mejor aún, porque no impacta en la calidad del los autos (los Sense tienen menos equipamiento que los Trendline) y que parece ir en línea con lo que se esta reclamando para los ahorristas. La decisión fue lanzar un plan de ahorro 70/30 con adjudicación asegurada en cuota 2 con el 20% del capital, y bonificando el 10% restante para completar el 30% del precio del vehículo. De este modo, esa bonificación acerca el precio total a lo que actualmente se paga una Amarok en un concesionario por venta convencional.