SOCIEDAD
Baja de la natalidad: una provincia decide cerrar la maternidad de un hospital y abrir un área de salud mental
MENDOZA.- Una maternidad histórica, una baja sostenida en los partos, una decisión polémica y una pueblada. Así podría resumirse la realidad del servicio neonatal de un importante departamento de esta provincia. Se trata de la reconocida área sanitaria del hospital Carlos Saporiti, ubicado en Rivadavia, en el este provincial, a más de 65 kilómetros de la ciudad de Mendoza, que dejó de funcionar por orden del Ministerio de Salud local, lo que generó malestar en buena parte de la comunidad y protestas callejeras.
En el fondo, también subyace una pelea política, ya que la comuna está en manos de un crítico de la gestión del gobernador Alfredo Cornejo, el exradical, Ricardo Mansur, quien calificó a la medida de un “vaciamiento programado”.
Desde lo técnico, la marcada caída de natalidad, con un promedio de 10 partos al mes y una alta tasa de cesáreas, motivó la decisión oficial, a través de la resolución 488, y la derivación de las embarazadas, para nacimientos programados y de mediana complejidad, a nodos con mayor actividad y prestaciones, como el Hospital Perrupato en San Martín, ubicado a más de 20 kilómetros.
Según explicaron a este diario desde el Hospital Saporiti, se mantienen los controles prenatales y la guardia obstétrica de 24 horas para emergencias así como para los “partos expulsivos inminentes”. Sin embargo, el enojo de los médicos del sector y de las autoridades municipales no cesa.
Así, frente a este escenario complejo, los especialistas del lugar se mostraron indignados y advirtieron sobre los riesgos de la suspensión del servicio para las pacientes embarazadas de la zona. “Hay todo un pueblo detrás de esto. Fue una decisión imprevista. Tenemos un corredor geográfico con pacientes de zonas rurales de hasta 50 kilómetros a la redonda. Van a tener que se trasladadas, más lejos, al hospital Perrupato, a unos 20 kilómetros, con los riesgos que eso representa. Cuando hay una embarazada con trabajo de parto y complicaciones, en obstetricia los minutos son determinantes”, explicó Augusto Sánchez Publio, ginecólogo y obstetra del hospital Saporiti, con amplia trayectoria en la especialidad.
“Acá faltaron el diálogo y la humildad. No es cuestión de acomodar partos por un tema económico. Nuestros resultados son buenos. No nos cierran por problemas con nuestras pacientes y niños, ya que no se nos mueren niños. Suponen que la maternidad funciona mal por el volumen de pocos partos. Eso sí, dejar a las pacientes desamparadas puede aumentar la mortalidad. Hay estudios que indican que el cierre de las maternidades pequeñas trae más problemas que soluciones”, completó Sánchez Publio.
Cambio de destino
En diálogo con LA NACION, el titular de la cartera sanitaria, Rodolfo Montero, detalló los motivos que llevaron a la clausura de la maternidad del efector donde nacieron la mayoría de los rivadavienses, inaugurado en 1937, como parte de una reestructuración que contempla ahora la apertura del área de salud mental.
Entre las principales causas que detalló el funcionario predomina la falta de cumplimiento de las Condiciones Obstétrico y Neonatales Esenciales (CONE) de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que consisten en capacidad quirúrgica y de anestesia las 24 horas, atención inmediata del recién nacido, disponibilidad de sangre durante toda la jornada, tratamientos maternos, evaluación del riesgo materno neonatal y el traslado oportuno al nivel de referencia. De hecho, Montero explicó que en el caso del hospital Saporiti no se consiguió tener guardia de anestesia las 24 horas.
“El objetivo principal es la atención materno infantil regionalizada con maternidades seguras para lograr el descenso de la morbimortalidad del binomio madre hijo”, indicó Montero, quien hizo hincapié en el número de nacimientos por debajo del recomendado para mantener una atención segura con profesionales entrenados.
“Pese a que muchos consideran que las maternidades deben hacer por lo menos 1000 partos anuales, la OMS y los organismos especializados dicen que el límite inferior es entre 500 y 1000 por año. Por debajo de 500 nacimientos el equipo de salud no está entrenado para manejar emergencias, lo que hace que se pierda habilidades y pone en riesgo la salud del binomio”, sostuvo el funcionario.
De acuerdo con la información oficial, el hospital Saporiti efectuó 244 partos en 2020; 220, en 2021; 277, en 2022; 226, en 2023; 257, en 2024, y 277, en 2025. “No es del año pasado el bajo número de partos, es histórico. Y se va a agravar con el tiempo”, recalcó el ministro, quien además sostuvo que el efector presenta la tasa de cesáreas más alta que el resto de los hospitales públicos de la provincia, en los últimos cinco años, llegando en 023 a un 65,92% de cesáreas. La media provincial de cesáreas en el sector público en ese año fue de 41%.
Según la cartera sanitaria, esta elevada tasa de cesáreas se asocia a mayor riesgo de morbimortalidad materna e infantil, debido a hemorragias poscesárea, acretismo placentario, infecciones posoperatorias, histerectomías y muertes maternas.
Por otra parte, desde Salud indicaron que el hospital registró una baja tasa de ocupación del servicio de neonatología y menos de tres egresos por semana. “Hay un enorme salto de calidad y de seguridad que implica que a esas mamás y bebés se los atienda en un hospital como el Perrupato, que es una maternidad segura que dispone de equipamiento de alta complejidad para tratar embarazos a partir de las 32 semanas de gestación y cuenta con numerosos especialistas pediátricos”, señalaron.
Asimismo, según explicaron desde el gobierno mendocino, la regionalización de las maternidades es un proceso de toda la Argentina y del mundo. Por tal motivo, agregaron, los partos se centralizan en maternidades complejas para dar una correcta respuesta. En el Valle de Uco, San Carlos y Tupungato cerraron su maternidad y mejoraron la salud del binomio. La Paz, Santa Rosa y Junín tampoco tienen maternidad. También Uspallata se encuentra en la misma situación. “La realidad territorial de Rivadavia es similar a esos lugares y lo que hay que hacer es priorizar a las madres y a los bebés”, completó el ministro.
Fuentes del gobierno provincial fueron más allá en la discusión y cargaron contra las intenciones políticas detrás. “El discurso de ellos es en búsqueda de votos o de mantener el quiosco de profesionales que hace 15 años que cobran un sueldo y casi no trabajan. Están todos encolumnados detrás del intendente”, indicaron a este diario.
En la vereda de enfrente se envalentonaron frente a los cuestionamientos y pusieron el foco en la decisión que tomó el Ministerio de Salud. “No nos dejan tener a nuestros hijos en el departamento. Es un hospital histórico de Mendoza que nació como maternidad. Ya hubo intentos de cierre anteriormente, pero los detuvo una pueblada. Ahora aun con las protestas, se avanzó. Es el proyecto político en salud de este gobierno, con el economista Montero a cargo. Se llevan cada vez más servicios del departamento: la Fiscalía, la Inspección General de Justicia y la Subsecretaría de Trabajo”, expresó Luis García Llauró, presidente del Concejo Deliberante de Rivadavia, por lo que no se descartaba una judicialización de la reciente medida.
Mientras, los médicos ya comenzaron a seguir las nuevas directivas, a pesar de algunas resistencias y pedidos de licencias, por lo que se encuentran en proceso de readaptación de funciones, aunque está el temor ciudadano de que el servicio de Pediatría también tenga un final parecido. Así, sigue latente la preocupación y el malestar de los lugareños, quienes fueron parte activa de las protestas masivas que se dieron con fuerza a fines de marzo y los primeros días de abril, bajo las consignas: “La Neo no se va” y “No somos números, son vidas”.
El fin de semana largo comenzó con un violento accidente en la autopista Panamericana, a la altura de la localidad bonaerense de Escobar, donde un camión de carga se cruzó de carril, chocó contra un puente peatonal y lo derrumbó. Segundos después, otro vehículo similar impactó contra parte de la estructura que caída. Ambos choferes están fuera de peligro. Hacia la noche de este sábado, continuaban las tareas de remoción de escombros y la traza permanecía cortada completamente.
El hecho ocurrió esta madrugada, hacia las 4.30, a la altura del kilómetro 50. De acuerdo con las primeras informaciones, el camión, que transportaba arena y circulaba mano a Capital Federal, perdió el control e impactó contra la estructura.
El conductor del camión, según trascendió, tuvo traumatismos leves y fue trasladado por el personal del SAME a un hospital de Escobar. El motivo que llevó al chofer a perder el control de su vehículo todavía no fue esclarecido.
Segundos después, el otro camión, que iba mano a Rosario, chocó contra los restos de la estructura caída en la ruta. Gracias a la maniobra de este conductor, el impacto no trajo consecuencias peores.
Las imágenes son impactantes y se llega a ver cómo uno de los vehículos quedó como soporte de la estructura, por lo que prevén que el operativo para removerlo puede llevar varias horas.
Las autoridades dispusieron el corte total en ambos sentidos del Ramal Campana. Luego del trabajo de los equipos de emergencia, personal de Gendarmería Nacional realizó pericias que se extendieron hasta la tarde. Tras ello, las grúas que esperaban su turno, empezaron las tareas para remover los vehículos y los escombros.
A lo largo del día, la empresa concesionaria Autopistas del Sol (AUSOL) fue informando el avance del operativo y las medidas de tránsito. Explicaron que los trabajos de remoción se extendieron debido a la carga de arena de uno de los camiones.
Como primera medida, fue retirada parte de la estructura en sentido al norte. Pasadas las 20, los trabajos seguían y aún restaba remover el tramo de la pasarela en sentido a Capital Federal, así como el camión arenero que permanecía en el cantero central. Se estimaban “varias horas más de tareas antes de habilitar la calzada”.
En el marco del procedimiento, además, desde las primeras horas se dispusieron desvíos hacia las colectoras. Para quienes circulaban sentido al norte se recomendó tomar el Ramal Pilar, mientras que para los que viajaban hacia Capital Federal, la salida sugerida fue a la altura de Loma Verde.
En coordinación con el área de Tránsito del municipio de Escobar, también se dispuso un corte a la altura de la Ruta Provincial 26, para derivar el tránsito hacia el Ramal Pilar.
Violento choque en Belgrano
La intersección de las calles Arcos y Mendoza, en el barrio porteño porteño de Belgrano, fue escenario de otro violento choque en el que dos autos chocaron e impactaron contra el frente de varios negocios.
Según indicaron fuentes policiales a Infobae, todo ocurrió alrededor de las 5.25, cuando un Toyota Yaris y un Volkswagen Voyage chocaron violentamente e hizo que uno de los vehículos perdiera el control e impactara contra el frente de los los comercios ubicados en la esquina.
Según se informó, el conductor y la acompañante del VW Voyage resultaron con politraumatismos y fueron trasladados por una ambulancia del SAME al Hospital Pirovano.
La Unidad de Flagrancia Norte dispuso el inicio de actuaciones por el delito de lesiones. Producto del choque, ambos comercios sufrieron daños materiales. No se detectaron cámaras del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en la zona, aunque se indicó que uno de los locales posee cámaras privadas que podrían haber registrado el accidente.
SOCIEDAD
Yoshi and the Mysterious Book y Tomodachi Life: Una vida de ensueño, lo más descargado de la eShop de Nintendo Switch 2 / Nintendo Switch (23/5/26) – Nintenderos
Una semana más, os traemos la lista con los juegos que más se han descargado en la eShop de Nintendo Switch y ahora también en la eShop de Nintendo Switch 2. Recordad que Nintendo actualizó recientemente la forma en la que se elaboraba este top, dando más importancia a los juegos que generaban más ingresos en los últimos días.
Os dejamos la lista abajo, indicando los descuentos disponibles también:
Lo más descargado en la eShop de Nintendo Switch 2
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2 Edition — Desde 2,00 €Lo más descargado en la eShop de Nintendo Switch
- Tomodachi Life: Living the Dream — 59,99 €
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39,99 €→ 19,99 € - Nintendo Switch Sports — 39,99 €
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13,09 €→ 11,12 € - Super Mario Odyssey — 59,99 €
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- Animal Crossing: New Horizons — 59,99 €
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- Hogwarts Legacy — 59,99 €
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19,99 €→ 4,99 €
¿Qué os parecen los más descargados en la eShop? Os leemos en los comentarios.
Fuente Switch 1. Fuente Switch 2.
Tomodachi Life: Una vida de ensueño,Yoshi and the Mysterious Book
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El momento en el que el camión perdió el control y chocó contra un puente en la Panamericana
Un nuevo video reveló el momento en el que ocurrió el accidente que paralizó a la Panamericana en este sábado de fin de semana largo. Imágenes de una cámara de seguridad de un local mostraron cuando un camión pinchó su neumático y comenzó a desviarse hasta, finalmente, impactar contra un puente y derribarlo a la altura de Escobar.
La grabación se conoció esta tarde y permitió entender cómo es que el vehículo de gran porte, que transportaba arena, terminó en tan sorprendente siniestro. Varios autos y camiones circulaban por la autopista cuando el vehículo ingresó en escena en el kilómetro 50 de la ruta nacional 9.
Por unos breves segundos, se ve cómo comenzó a inclinarse hacia un constado hasta finalmente impactar contra el puente peatonal en las primeras horas del día. También estuvo involucrado un vehículo Ford Fiesta de color blanco que pasaba por la zona, aunque se reportó que sólo sufrió daños materiales. Una persona resultó herida.
El incidente tuvo consecuencias grandes: la estructura del puente cayó también sobre otro camión, de color verde y gran altura, que quedó inmovilizado en medio de su carril. Esto generó la intervención de la empresa Autopistas del Sol, encargada de la concesión, que debió bloquear la parte afectada del acceso antes de las 9 de la mañana. También en el lugar debieron trabajar los bomberos, personal del SAME y el equipo técnico de la municipalidad de Escobar.
El principal problema que generó el siniestro fue que el puente está conformado por hormigón armado de una sola pieza con una serie de hierros en el centro. Esto implicó que la remoción requiriera un trabajo de mayor desarrollo y tiempo en la zona, y que las autoridades debieran cortar la Panamericana por completo. Tras ello, la Policía Bonaerense debió presentarse para realizar un primer peritaje y, luego, dar lugar al análisis de Gendarmería.
Recién tras estos peritajes es que se pudo comenzar con la remoción de las partes del puente cerca de las 16.30, lo que implicó cortes totales momentáneos de colectores.
El caos de tránsito continuaba impactando en la zona cerca de las 17 de este sábado de un fin de semana largo debido al feriado nacional que conmemora el Día de la Revolución de Mayo, con gran cantidad de circulación para aquellos que realizan escapadas o, incluso, vienen a visitar la ciudad de Buenos Aires desde el interior.
La ruta tiene un importante caudal de pasajeros, ya que une siete provincias distintas y atraviesa localidades con gran afluencia, entre ellas, Buenos Aires, Córdoba y Rosario, las tres ciudades con mayor cantidad de habitantes del país.
Ante ello, AuSol recomendó que aquellos que se desplacen sentido al norte se desvíen hacia la salida del kilómetro 44 de la Ruta Provincial 26. En tanto, para aquellos que se dirigen en sentido a la ciudad de Buenos Aires, recomendaron la salida del kilómetro 54,30, Loma Verde.
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