INTERNACIONAL
Chinese Coast Guard rams Philippine boat in South China Sea, sparking diplomatic clash
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Tensions in the South China Sea escalated again Friday after a Chinese Coast Guard vessel collided with a Philippine government ship, an encounter captured on video that prompted competing accounts from Manila and Beijing.
The Philippine Bureau of Fisheries and Aquatic Resources vessel BRP Datu Magat Salamat was distributing fuel to Filipino fishermen when the collision occurred at 11:13 a.m., roughly 54 nautical miles off the coast of Palawan province — an area Manila says is well within the Philippines’ exclusive economic zone.
Footage released by the Philippine Coast Guard showed crew members shouting, «Brace for impact!» moments before the collision. Photographs taken afterward showed bent and detached railings, damaged metal supports and debris scattered across the Philippine ship’s deck. No injuries were reported.
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A Philippine Bureau of Fisheries and Aquatic Resources vessel, labeled DA-BFAR MMOV 3015, navigates in close proximity to another ship during a maritime encounter. (Chinese Coast Guard )
Philippine officials accused Beijing of deliberately ramming a civilian government vessel on what they described as a humanitarian and livelihood mission.
Jay Tarriela, the Philippine Coast Guard spokesperson for West Philippine Sea concerns, said the Chinese vessel first cut across the Philippine ship’s stern at a distance of about 33 feet before repeating the maneuver minutes later and colliding with it.
Two Philippine Coast Guard ships were reportedly surrounded by Chinese vessels in a tense standoff in the South China Sea on March 24, 2025. (Philippine Coast Guard (PCG)/Anadolu via Getty Images)
Beijing disputed Manila’s account. Chinese Coast Guard spokesperson Jiang Lue said the Philippine vessel «intentionally adjusted its course and suddenly accelerated to cut across the bow» of the Chinese ship after disregarding repeated warnings. China said its vessel had been conducting lawful operations near Sabina Shoal and blamed the Philippine side for the collision.
Philippine resupply vessel Unaizah May 4, center, is hit by two Chinese coast guard water canons as they tried to enter the Second Thomas Shoal in the disputed South China Sea on March 5, 2024. (AP Photo/Aaron Favila, File)
The incident also drew Washington into the dispute. U.S. Ambassador to the Philippines Lee Lipton said the United States «strongly condemn[s] the China Coast Guard’s deliberate ramming.»
The Chinese Embassy in Manila responded by accusing the United States of backing Philippine «infringement and provocations» in the disputed waters.
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Friday’s collision was the latest in a series of maritime confrontations between China and the Philippines. In July, Manila accused Chinese forces of firing water cannons at government vessels near Scarborough Shoal and striking a Philippine Navy staff member in the head with a wooden baton during an encounter at Second Thomas Shoal.
Reuters contributed to this report.
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Las lluvias que afectan diferentes regiones de Honduras mantienen en alerta a las autoridades de infraestructura, que han distribuido maquinaria y equipos de respuesta en 66 zonas del territorio nacional para atender incidentes en carreteras no pavimentadas y reducir las interrupciones del tránsito.
El ministro de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT), Aníbal Ehrler, informó que los equipos permanecen cerca de los sectores donde se ejecutan trabajos de mantenimiento vial, con el propósito de responder ante derrumbes, deslizamientos y otros incidentes que puedan presentarse durante la temporada lluviosa.
“En estas 66 zonas tenemos maquinaria cerca de cada uno de los puntos, una capacidad de reacción especial que nos permite poder prevenir o por lo menos atender de manera inmediata las emergencias que se presentan a nivel nacional”, explicó el funcionario.
La estrategia contempla mantener una comunicación permanente con la Comisión Permanente de Contingencias (Copeco), los comités de emergencia municipales y las alcaldías, para coordinar la asistencia en las comunidades afectadas y dar seguimiento a las condiciones de los ríos, las carreteras y los bordos.
La presencia de maquinaria busca facilitar la remoción de material, la rehabilitación de tramos dañados y la atención de puntos donde las precipitaciones comprometan la circulación vehicular.
Ehrler detalló que los equipos de la SIT ya han intervenido en diferentes sectores afectados por derrumbes, entre ellos zonas del corredor seco, San Esteban e Ilama, donde se realizaron trabajos para atender las dificultades ocasionadas por las lluvias.
Uno de los puntos que requirió intervención fue la carretera RN-20, que permaneció cerrada temporalmente debido a un derrumbe. Según el ministro, la vía ya fue habilitada completamente después de los trabajos ejecutados en coordinación con el Batallón de Ingenieros.
La rehabilitación permitió restablecer el paso en ese tramo, aunque las autoridades mantienen la vigilancia sobre otros sectores vulnerables que podrían registrar nuevos incidentes si continúan las precipitaciones.
El funcionario señaló que la disponibilidad de maquinaria en diferentes puntos del país permite reducir los tiempos de respuesta ante las emergencias, especialmente en carreteras que conectan comunidades y que pueden quedar incomunicadas cuando ocurren deslizamientos o daños en la infraestructura.
En la zona norte, uno de los principales focos de atención se encuentra en el valle de Sula, donde las crecidas de los ríos Ulúa y Chamelecón mantienen bajo vigilancia las condiciones de los sistemas de protección y drenaje.
El ministro aseguró que las obras de drenaje construidas durante los últimos ocho meses están resistiendo el incremento de los caudales de ambos ríos. Estas intervenciones buscan mejorar la evacuación del agua y reducir los riesgos de inundaciones en sectores vulnerables.
Sin embargo, Ehrler informó que se identificó un pequeño desbordamiento del río Guaymitas, en El Progreso, que afectó una borda antigua. Según indicó, el punto será intervenido de inmediato para atender la situación y evitar que el problema pueda agravarse.
Las autoridades también mantienen vigilancia en otros lugares donde existen riesgos asociados con el aumento de los niveles de los ríos y el deterioro de las estructuras de protección.
Entre esos puntos figura el río Goascorán, donde se contempla la posibilidad de un desbordamiento. La vigilancia se extiende a sectores donde se han ejecutado trabajos para evitar la socavación de carreteras y tuberías, infraestructura que puede sufrir daños cuando el agua erosiona el terreno que la sostiene.
En el Distrito Central, la SIT mantiene coordinación con las autoridades municipales y Copeco para responder a las emergencias derivadas de las precipitaciones.
Ehrler advirtió que las características topográficas de la capital hondureña representan un factor de riesgo, especialmente en zonas donde las pendientes favorecen los deslizamientos y la acumulación de agua puede provocar inundaciones.
A esta situación se suma la acumulación de basura en tragantes y sistemas de drenaje, que dificulta el paso del agua y aumenta la posibilidad de anegamientos en calles y sectores residenciales.
El funcionario señaló que la atención inmediata de las emergencias debe complementarse con inversiones preventivas que permitan reducir la vulnerabilidad de las comunidades. Entre las medidas necesarias mencionó las intervenciones en infraestructura vial, la construcción y reparación de bordos y el mejoramiento de los sistemas de drenaje.
La estrategia de la SIT combina el despliegue de maquinaria con la coordinación entre instituciones para atender incidentes y dar seguimiento a los puntos críticos durante la temporada lluviosa.
Aunque las obras ejecutadas en el valle de Sula muestran resultados favorables, el desbordamiento reportado en El Progreso y la vigilancia sobre otros ríos reflejan que persisten sectores expuestos a las crecidas.
corresponsal:Desde Tegucigalpa, Honduras
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Adventurer Karl Bushby has finally stepped foot on UK soil after a 28-year journey across the world.
On Oct. 5, he announced he swam the English Channel, from France to England. While resting in Dover, he said, «I’m staring at the Union Jack flying outside this hotel. I’ve seen many flags over the days, but that one is special.»
On social media he shared one of his first meals back, overjoyed to have authentic British fish and chips again.
DALE ‘GREY BEARD’ SANDERS RECLAIMS TITLE AS OLDEST PERSON TO THRU-HIKE THE APPALACHIAN TRAIL AT 91
Karl Bushby celebrates after swimming across the Caspian Sea from Kazakhstan to Azerbaijan in September 2024. (Resul Rehimov/Anadolu via Getty Images)
His journey is not over yet. He hopes to reach the finish line — his mother’s home in Hull — by the end of the month.
According to his website, he received a birthday card in the 1990s from his father about two soldiers arguing over an impossible feat, walking from London to New York via the Bering Strait. Karl grabbed a map and drew a single line, knowing he found his life’s mission.
NAVY VETERANS REUNITE AFTER 30 YEARS FOR ‘GRUELING’ CROSS-COUNTRY BIKE CHALLENGE HONORING 9/11
Bushby is shown moving through Dover, England, on Oct. 9 as he begins the final 250-mile leg of his 28-year journey.
On Nov. 1, 1998, the ex-paratrooper started his journey in Chile, with only a few hundred dollars in his pocket «South America, you were young, it was all new, it was the boys adventure dream,» Bushby said.
He walked north to the United States, waiting for the Bering Strait to freeze to cross from Alaska into Russia. In April 2012, Russia denied his next visa, pausing his expedition. So he started walking in the wrong direction, in protest, to the Russian Embassy in Washington, D.C. The ban was overturned and he carried on with his journey. From Russia he entered Mongolia, China, and swam the Caspian Sea from Kazakhstan to Azerbaijan.
Then it was on to Europe.
«You’ll find that you are way more capable than you think you are, people always underestimate themselves. The world always looks bigger and scarier than it actually is,» Bushby said.
MAN WHO BEAT RARE CANCER CELEBRATES BY CANOEING 2,000 MILES WITH HIS DOG
Bushby walked through Cameron, North Carolina, in 2014 during the U.S. leg of his journey. (Megan Morr/Washington Post)
He originally expected the journey to take 12 years, but visa restrictions, the 2008 financial crash, COVID-19, geopolitics, detention and some close calls slowed his progress. He says it’s the people that kept him going.
«The world is an incredible place, and it’s the people, the strangers that I have met along the way, that have kept me upright and moving forward,» Bushby said.
Bushby has roughly 240 miles left to walk. He covered more than 30,000 miles, across 29 countries. «We went at a reasonable pace, we did what we needed to do and it has worked. I know it’s time to stop, I know that much because I feel that in the knees and ankles.»
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INTERNACIONAL
El Salvador mantiene sin cambios los precios de los combustibles hasta el 26 de octubre
El gobierno salvadoreño mantuvo sin cambios los precios de los combustibles para la segunda quincena de octubre, pese a un contexto internacional marcado por ataques a infraestructura petrolera saudí y un huracán que afectó refinerías en Estados Unidos.
La Dirección General de Energía, Hidrocarburos y Minas (DGEHM), organismo oficial que regula el sector energético de El Salvador, informó que los valores de referencia regirán del 13 al 26 de octubre.
El galón de gasolina regular costará entre USD 4.80 y USD 4.81, según la zona del país. La gasolina superior se ubicará entre USD 5.13 y USD 5.14, mientras que el diésel se mantendrá en USD 4.86 en las tres regiones.
Precios por zona
La Zona Central tendrá los valores más bajos: USD 5.13 para la superior, USD 4.80 para la regular y USD 4.86 para el diésel.
En las zonas Occidental y Oriental, los precios suben apenas un centavo en las gasolinas: USD 5.14 la superior y USD 4.81 la regular. El diésel se mantiene igual en las tres zonas, en USD 4.86.
La estabilidad de estos valores ocurre en medio de lo que la propia dirección describe como “incertidumbre internacional y subida regional de precios” en los mercados de hidrocarburos.
Presión internacional sobre el petróleo
Los precios internacionales del petróleo se mantienen bajo presión por una combinación de factores: un nuevo ataque al oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita, el impacto de una tormenta tropical sobre refinerías de Estados Unidos y una caída en las reservas estadounidenses de crudo y diésel reportada por la Agencia Internacional de Energía.
Estos elementos generan volatilidad que, según el Gobierno salvadoreño, no se trasladó a los surtidores del país.
La DGEHM atribuyó la estabilidad a “el buen manejo del mercado nacional” y al “trabajo coordinado entre el Gobierno y las empresas petroleras”.
El ataque al oleoducto saudí
El oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita, la arteria que transporta crudo desde los yacimientos del este del reino hasta la terminal de Yanbu, en el mar Rojo, sufrió un nuevo ataque a comienzos de octubre.
Una estación de bombeo en Jurais, al este de Riad, resultó con daños graves que paralizaron el flujo de crudo, según informó a la agencia AFP una fuente del sector energético saudí citada por Infobae.
El hecho se produjo un día después de que los rebeldes hutíes de Yemen, respaldados por Irán, reivindicaran ataques contra instalaciones de Aramco en esa misma localidad.
La tubería, de unos 1,200 kilómetros de extensión, se había convertido en la ruta exportadora clave para el reino tras el bloqueo del estrecho de Ormuz por parte de Irán.
El director ejecutivo de Aramco, Amin Nasser, advirtió durante el Energy Intelligence Forum en Londres que las reservas mundiales de petróleo se encuentran en un nivel peligrosamente bajo. “El colchón de seguridad que permite hacer frente a las interrupciones del suministro es peligrosamente bajo”, dijo Nasser, según recogió Infobae.
Frente a la escalada, los países del G7 y la Agencia Internacional de Energía (AIE) acordaron acelerar la liberación de reservas estratégicas. El organismo señaló que ya se habían liberado 325 millones de barriles bajo un plan lanzado en marzo, con otros 100 millones adicionales disponibles para el mercado, y dio prioridad a las existencias de diésel ante la estrechez de ese mercado específico.
El impacto del huracán Isaías en refinerías de Estados Unidos
A la tensión en Oriente Medio se sumó el paso de una tormenta tropical sobre el golfo de México. Los productores estadounidenses llegaron a cerrar cerca del 25% de la producción de crudo y el 16% de la producción de gas natural en la región ante el avance del fenómeno, lo que añadió presión sobre la oferta.
Ese cierre de plataformas y refinerías, combinado con la caída de inventarios, contribuyó a sostener los precios del petróleo en niveles elevados durante la primera quincena de octubre.
Reservas estadounidenses en mínimos recientes
Las reservas de crudo en Estados Unidos cayeron 3,2 millones de barriles en la semana que terminó el 2 de octubre, una baja mayor a la esperada por los analistas, según datos de la Administración de Información de Energía (EIA) de ese país. Las existencias de diésel también retrocedieron y se ubicaron muy por debajo del promedio de los últimos cinco años para esa época del año.
Ese deterioro en los inventarios llevó a la EIA a elevar en USD 14 su pronóstico del precio del Brent para el cuarto trimestre, hasta USD 105 por barril, al citar los flujos restringidos desde Oriente Medio, la caída de los inventarios globales y la estrechez en el suministro de diésel.
Sin traslado al consumidor salvadoreño
Mientras el petróleo internacional atraviesa un período de alta volatilidad por conflictos geopolíticos y fenómenos climáticos, los consumidores salvadoreños pagarán exactamente lo mismo que en la quincena anterior por sus combustibles. La diferencia entre zonas se limita a un centavo en las gasolinas superior y regular, y el diésel permanece idéntico en todo el territorio.
La DGEHM remarcó que la coordinación entre el Ejecutivo y las empresas distribuidoras de combustible fue el factor que permitió sostener esa estabilidad, pese a reconocer la existencia de presiones al alza en los mercados internacionales y regionales.
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