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ECONOMIA

Continúan las denuncias contra Azzaro por la precarización laboral en su canal de streaming

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El sindicato de Televisión aseguró que hay unos 30 empleados que facturan y que la empresa «no cumple las normas de higiene y seguridad»

20/04/2026 – 15:17hs

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En el marco de las inspecciones que el Sindicato Argentino de Televisión Telecomunicaciones Servicios Audiovisuales Interactivos y de Datos (SATSAID) viene realizando a los canales de streaming, realizaron una nueva denuncia contra AZZ del periodista deportivo y empresario Flavio Azzaro, por la regularización de más de 30 trabajadores y trabajadoras que hoy están facturando como monotributistas.

La organización gremial realizó la semana pasada una movilización a la puerta de AZZ, ubicado en avenida Paseo Colón al 200 donde los dirigentes Sebastián Giannetti y Paola Troncoso, afirmaron que el personal no solo está fuera del convenio colectivo, sino que además «no cumplen las normas de higiene y seguridad».

Sin derechos ni garantías en las condiciones de seguridad

El SATSAID ya realizó este tipo de acciones en canales como en Luzu TV y Gelatina, que tienen a sus empleados registrados, en tanto que en Olga y otros continúan las gestiones para que regularicen la situación laboral.

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Giannetti manifestó que «el señor Azzaro lanzó su propio proyecto al calor del emprendedurismo que tanto fomenta este gobierno, y que termina haciendo todo lo posible para que empresarios explotadores, con un par de cámaras robóticas, un estudio de televisión sin salidas de emergencia, y sin tener un solo trabajador en relación de dependencia, puedan llenarse los bolsillos sin tener que rendirle cuentas a nadie».

Troncoso, en tanto, declaró que los trabajadores de AZZ «se desempeñan sin ningún tipo de derechos, facturando para poder cobrar y con escasas posibilidades de salir vivos si ocurriera una tragedia» y añadió que los móviles exteriores de la empresa «no garantizan las condiciones mínimas de seguridad para realizar las tareas».

La respuesta de Azzaro: se aplica el convenio de televisión

Por su parte, Azzaro criticó la metodología sindical, quien aseguró que «no es que tengo un tema con los gremios para que ingresen a AZZ, al contrario, el tema es cómo vienen… a patotearte, te escrachan, no funciona así», y apuntó que «vos tenés que venir, sentarte, contarme y escucharme, porque justo en nuestro caso hay un gris bastante gris que es que nosotros no somos ni tele ni radio«.

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Si bien Azzaro plantea que no hay un marco laboral específico para el personal de plataformas, las gestiones del SATSAID lograron que el convenio colectivo de televisión se replique en la rama streaming.

La disputa con antecedentes de denuncia e inspección

La disputa no es nueva, ya que el año pasado, el sindicato realizó una denuncia a la dirección general de Protección del Trabajo del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que labró un acta de infracción a Identidad Producciones SRL, razón social de AZZ. La organización gremial visitó el medio de comunicación para garantizar que se cumplan con cuestiones referentes a condiciones de trabajo, registración de personal y otros puntos, pero los responsables de la compañía fueron acusados de obstruir la inspección laboral que se iban a realizar en las oficinas de Paseo Colón 221, piso 9.

Según detallaron, se comprobó «la falta de habilitación municipal y de identidad fiscal verificada», estableciendo el CUIT de la empresa a partir de la denuncia de SATSAID. Los inspectores solicitaron la documentación clave correspondientes al período de abril a junio de 2025:

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  • Constancias de inscripción en AFIP
  • Listado de personal
  • Recibos de haberes y aportes
  • Certificado de ART



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ECONOMIA

El CEO mundial de Renault pidió protección para los autos hechos en Argentina: “Tener fábricas es algo que no tenemos que perder”

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Fabrice Cambolive, presidente y CEO de Renault global, vino a Argentina para el evento de develación internacional de la pickup Niagara que se fabricará únicamente en Córdoba (Renault Argentina)

Dos hombres con traje conversan sentados en un sofá frente a un fondo oscuro y un adorno floral en primer plano
Fabrice Cambolive dijo que los vehículos nacionales deberían tener una protección para que los usuarios puedan comprarlos a buen precio. (Renault Argentina)
Un hombre en traje habla junto a una camioneta verde clara con la palabra Renault en la parrilla y una placa con el texto Niagara
Pablo Sibilla, presidente y CEO de Renault Argentina (Renault Argentina)
Camioneta de color verde claro de la marca Renault con el nombre Niagara en la placa frontal y fondo oscuro
La Renault Niagara ya se comenzó a fabricar en la planta de Santa Isabel, Córdoba. Se exportará a 19 países de la región, aunque con preponderancia a Brasil. (Renault Argentina)



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ECONOMIA

Por la caída de actividad, cerró una histórica empresa de acero: qué pasó con los trabajadores

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Tras 56 años en funcionamiento, y en un contexto complejo para el sector, cerró DIN S.A, una empresa emblemática dedicada a la fabricación y montaje de estructuras metálicas de acero. La decisión responde a una “reorganización estratégica” llevada adelante por el grupo que la controlaba, ante los bajos niveles de actividad.

Con su planta en el partido de Escobar, la firma, fundada en 1970, supo ser protagonista de algunas de las principales obras de infraestructura industrial y energética del país. A lo largo de sus más de cinco décadas de actividad, participó en más de 600 proyectos, entre plantas fabriles, puentes, centros logísticos, aeropuertos, hangares y estructuras para el sector minero.

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Entre sus trabajos más emblemáticos se encuentra el Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas, en el aeropuerto internacional de Ezeiza. DIN estuvo a cargo de la fabricación de la estructura metálica, que demandó más de 2.000 toneladas de acero.

Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas)

La compañía también participó en la construcción de la nueva terminal de partidas de Ezeiza, conocida como el “Zeppelin”, un proyecto particularmente complejo por las características de las piezas metálicas que debieron ser fabricadas y montadas.

Aeropuerto de Ezeiza

Su actividad se extendió además a la minería. DIN intervino en proyectos como Pascua Lama, el emprendimiento binacional entre Argentina y Chile, y Veladero, en San Juan. Para este último, en 2005 realizó la ingeniería y fabricación de estructuras que requirieron unas 725 toneladas de acero. También participó en obras vinculadas con la industria energética y Oil & Gas, entre ellas proyectos para ENAP Sipetrol en Santa Cruz.

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A mediados de 2024, DIN se sumó al Grupo Govan, que ahora está realizando un proceso de reestructuración. Según reportó El Día de Escobar, la compañía busca concentrar sus recursos y fortalecer otras unidades del grupo de cara a los desafíos que plantea 2027.

En ese marco, una de las prioridades fue conservar la mayor cantidad de puestos de trabajo posible mediante el traslado de empleados de DIN a otras plantas y compañías pertenecientes a GOVAN. Desde el grupo explicaron que la incorporación de estos trabajadores permitirá fortalecer distintos equipos y, al mismo tiempo, capitalizar la experiencia acumulada y elevar la eficiencia de las operaciones.

DIN había sido incorporada al grupo con la expectativa de impulsar nuevos negocios, especialmente relacionados con la actividad minera. Sin embargo, esos desarrollos no alcanzaron el volumen de actividad que se había proyectado inicialmente. Ante ese escenario, GOVAN optó por redistribuir los recursos y focalizarlos en otras áreas de su estructura.

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Para quienes no pudieron ser trasladados a otras unidades, la empresa instrumentó acuerdos de retiro voluntario. Desde GOVAN remarcaron que el proceso se lleva adelante de forma gradual y consensuada, con el propósito de acompañar a los trabajadores involucrados y reducir el impacto de la decisión.

La empresa instrumentó acuerdos de retiro voluntario. REUTERS

Como marco general del sector, la Cámara Argentina del Acero (CAA) describió: “La actividad industrial continúa traccionada casi exclusivamente por energía y el agro principalmente y minería incipientemente. En contraste, la construcción, el sector automotor y la línea blanca permanecen deprimidos, afectados por la debilidad del consumo interno, lo que mantiene elevados niveles de capacidad ociosa en buena parte de la industria”.

“A este escenario se suma la creciente presión de las importaciones, particularmente de productos provenientes de China, en toda la cadena de valor, impulsadas por su elevada sobrecapacidad productiva y sus bajos precios que causan demandas de dumping en casi todos los mercados del mundo”, añadió la entidad y subrayó la necesidad de mejorar la competitividad mediante inversiones en tecnología e innovación y de generar una articulación con los distintos niveles del Estado para reducir la carga impositiva.

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El caso de DIN refleja, en ese sentido, las dificultades que atraviesan actualmente varias empresas industriales que dependen de la inversión y de la ejecución de grandes proyectos de infraestructura.

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ECONOMIA

Argentina es el segundo país Latinoamericano con mayor presión tributaria

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Argentina tiene una presión tributaria cercana a la de los países desarrollados. El sistema se apoya en impuestos indirectos y resulta regresivo


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Argentina es el segundo país con mayor presión tributaria de la región

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