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ECONOMIA

Cuáles fueron los 10 autos 0 km más vendidos en mayo: fuertes diferencias por segmento

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Representación visual del mercado automotriz: un auto en miniatura sobre una calculadora y monedas, simbolizando la evaluación económica en la compra y venta de vehículos, un sector dinámico y en constante cambio. La imagen refleja cómo los precios influencian la industria y las decisiones de los consumidores. (Imagen ilustrativa Infobae)

Aunque el lunes probablemente se sumen algunas operaciones que se realicen este sábado y que harán variar algo el resultado final, las cifras de mayo difícilmente pueda remontar y superar el resultado de febrero, que había sido de 42.027 unidades.

El mercado automotor argentino no solo no está creciendo en 2026, como se esperaba, sino que está viviendo una lenta pero constante retracción, que sólo se puede corregir con una mejora en las condiciones generales de la economía.

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Para los especialistas, el segundo semestre debería mostrar una reactivación, pero para eso es necesario que bajen las tasas de interés que hoy impactan directamente en el costo de la financiación prendaria para la compra de un auto.

Que dos pickups medianas como la Toyota Hilux y la Ford Ranger hayan cerrado el mes como los dos autos más vendidos de mayo no es casual, sino una consecuencia directa de esa situación, porque son vehículos con un precio promedio de entre 65 y 67 millones de pesos, es decir, muy alejados del precio de los autos más accesibles del mercado, que son los que, con una economía menos ajustada, podrían comprar más personas, y que están en torno a los 30 millones de pesos.

Justamente, los modelos que más ventas perdieron este mes en relación a mayo de 2025 son los más accesibles, cayendo casi el doble que las camionetas de Toyota y Ford. Las ventas de Hilux fueron un 18% menos que la referencia interanual del mes y Ranger un 22%, pero el Peugeot 208 bajó un 55%, el Fiat Cronos un 48%, Volkswagen Polo un 70% y Toyota Yaris un 77%, lo cuál explica el resultado de 41.921 unidades.

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Por esa razón, lo que hay que mirar es la caída de ventas de los automóviles de uso particular y de vehículos comerciales livianos como son las pickups, que fue del 13% en el primer caso y del 9% en el segundo. El resultado del mes no es una isla sino una proyección de lo que sucede desde enero mismo, porque en el acumulado de 2026 mientras el mercado automotor completo cayó un 25,6%, el de estos dos segmentos en especial, en el que los clientes son mayormente particulares, la caída fue del 26,2%.

industria automotriz
A pesar caer sus ventas un 18% interanual, la Toyota Hilux subió en su participación de mercado desde 2026 a 2026

La pickup argentina fabricada en Zárate, además de ser el vehículo de mayor venta en Latinoamérica afirma su posición con un claro liderazgo también en su país de origen. Cayó sólo un 1,9% en relación con el mes anterior, pero con un margen de volumen superior al 25% sobre sus más inmediatos seguidores que le permite mantener el primer puesto del mes. En el acumulado del año también es líder por un buen margen, con 12.500 unidades contra 10.308 del Peugeot 208, su más cercano rival.

Vista frontal de una pickup Ford Ranger Black plateada brillante estacionada en un campo de césped verde bajo el sol, con árboles al fondo
La pickup Ford Ranger fue el segundo vehículo más vendido en mayo y uno de los pocos que creció respecto a abril. (Ford Argentina)

El desempeño de la otra pickup mediana que mantiene altas sus ventas es el mejor del año, lo que le permitió superar al Ford Territory, que había sido el Ford más vendido en tres de los cuatro meses previos de 2026. Ranger subió sus ventas respecto a abril en un 16% para ganar un punto porcentual de mercado, pasando del 3,2 al 4,3% en mayo.

Fiat Cronos
El Fiat Cronos fue el mejor auto particular del mes, desplazando al Peugeot 208 y subiendo al podio a último momento de mayo

Stellantis logró mejorar este mes las ventas del Fiat Cronos en relación con los períodos anteriores, lo que le permitió subir al sedán argentino al podio, del que se había bajado en abril, y superar al Peugeot 208 que lo había desplazado desde marzo. Aunque la mejora fue del 10%, el Cronos tiene un 4,1% del mercado cuando había empezado el año con 5%.

Ford Territory Híbrida
Ford Territory es el único auto del Top 10 que creció en ventas al duplicar su cuota de 2025 a 2026. (Ford Argentina)

Este es el auto con mejor performance relativa de los primeros cinco meses del año, y probablemente termine siéndolo cuando se analice el resultado del primer semestre. El SUV de origen chino que cumple un año desde el lanzamiento de la actual versión, tuvo un crecimiento interanual del 55% y es el único modelo del Top 10 que mejoró sus números de 2025. Sus números son estables en los últimos meses, con un crecimiento del 0,8% sobre las ventas de abril, pero duplica su porción de mercado que el año pasado era de 2 puntos y actualmente es del 4,1%.

Peugeot 208 turbo
El Peugeot 208 fue el modelo que más cayó en mayo, aunque se mantiene segundo en el acumulado del año detrás de Toyota Hilux

Es la caída más fuerte del mes y a la vez la más preocupante para Stellantis, porque el 208 es el modelo que con su volumen de ventas, sostiene gran parte de las operaciones de la planta de Palomar, que padece una baja de ventas en Brasil y está abasteciendo principalmente al mercado doméstico. El 208 cayó un 30% en mayo respecto a abril, su participación en el mercado del mes fue del 3,3% cuando en el acumulado del año tiene un 4,4%.

VW Amarok
A pesar de la suba intermensual, la Volkswagen Amarok está cayendo el doble que sus dos principales rivales

Definitivamente la pickup de VW está transitando su último año con la mochila de la despedida, que naturalmente genera una menor demanda también por la doble condición que es el hecho de ser reemplazada en 2027 por un vehículo totalmente nuevo. Sus ventas aumentaron levemente este mes, un 1,3%, pero la caída interanual alcanza el 43,7% y esa parece ser una tendencia irreversible, aun a pesar de tratarse de una camioneta mediana. La cuota de mercado de Amarok es similar, entre el 2,6 y el 3%, cuando un año atrás era del 4,5%.

El Chevrolet Onix es el auto compacto que menos volumen de ventas perdió respecto a 2025
El Chevrolet Onix es el auto compacto que menos volumen de ventas perdió respecto a 2025

La teoría de una mayor baja de ventas de autos compactos se confirma con los números del Onix y Onix Plus (hatchback y sedán), porque incluso a pesar de ser el modelo del mercado que menos cayó, sus resultados también son negativos en mayo. Los patentamientos bajaron un 2,3% respecto a abril y un 7,3% en relación con mayo de 2025, lo que le permite ser, después de Territory, el vehículo que menos sintió la retracción del mercado. Su cuota de mercado, de hecho, es mejor que la del año pasado, pasando del 2,3 al 2,9% actual.

Sin referencias de 2025, el Toyota Yaris Cross subió levemente su cuota de mercado en mayo ante una caída casi generalizada
Sin referencias de 2025, el Toyota Yaris Cross subió levemente su cuota de mercado en mayo ante una caída casi generalizada

El Yaris Cross llegó al mercado en marzo, con lo cuál no se puede hacer una comparación interanual de su desempeño en ventas, aunque sí analizar la respuesta que tuvo en los primeros tres meses completos de este año. Marzo tuvo el 2,5% de cuota, abril repitió el mismo resultado y en mayo subió al 2,6%, lo que indica un excelente nivel de aceptación, incluso a pesar de haber sido fuertemente cuestionado por su precio. Del primer al segundo mes sus ventas bajaron lo mismo que bajó el mercado en general, un 3,3%, y en mayo un 8,4% contra un 12,2% del resultado total.

Chevrolet Tracker perdió volumen de unidades pero mantiene una participación cercana al 3% de manera estable
Chevrolet Tracker perdió volumen de unidades pero mantiene una participación cercana al 3% de manera estable

El hecho de pertenecer al segmento intermedio de precios entre autos compactos y pickups, hace que este B-SUV se vea afectado un poco más en su resultado de mayo, incluso a pesar de tener números estables de ventas respecto a sus antecedentes. Tracker cayó un 17% en comparación con abril y un 32,3% a nivel interanual, pero su cuota de mercado se mantiene similar ya que el año pasado era del 3,1% y en la actualidad está en el 2,8%.

VW Tera
El Volkswagen Tera entra entre los autos accesibles por ser el vehículo de entrada a la gama de la marca en el mercado argentino

La gran apuesta de Volkswagen para 2026 no termina de lograr el volumen de venta esperado, aunque con la misma idea general de una mayor caída de ventas de los autos accesibles, este B-SUV que la marca alemana posicionó como el modelo más barato de su lista de precios, no se puede escapar a la tendencia general. De abril a mayo sus ventas cayeron un 23,7% y no hay referencias de 2025 porque todavía no estaba en el mercado. Lo que cayó también es su participación en el total de autos vendidos en el mes y en el acumulado de cinco meses ya que fue del 2,5% en mayo contra un 3% en las dos referencias anteriores.



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ECONOMIA

Los bonos recuperan terreno y baja el riesgo país, pero octubre de 2027 mantiene al mercado en alerta

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Lo que sucedió en la rueda de ayer tanto en Buenos aires como en Nueva York no permite conclusiones determinantes. Al no operar los bancos norteamericanos por el Día de los Veteranos, los bonos del Tesoro de EE.UU. no tuvieron movimiento y quedaron restringidas transacciones por la falta de liquidación en el día. Además, en la plaza local hubo problemas con las operaciones en BYMA que desataron quejas de los inversores.

Lo destacable fue la recuperación de los bonos soberanos locales que subieron hasta casi 3% en los plazos más largos. Los inversores saltan los vencimientos entre 2027 y 2031, que es el próximo período electoral. Más allá de los siempre presente temores electorales, el riesgo país bajó sin poder cuantificarlo porque no operaron los bonos de Estados Unidos, pero se puede estimar que está por debajo de los 850 puntos básicos.

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La situación de EE.UU. tampoco ayuda. El dólar volvió a fortalecerse ante la posibilidad de que la próxima suba de tasas, prevista para diciembre, sea de 0,50% debido al repunte de la inflación. Esa decisión podría afectar el consumo, ya que elevaría las tasas de las hipotecas, las tarjetas de crédito y los préstamos. También habrá que observar el impacto sobre las acciones tecnológicas, un sector que se financió con deuda y absorbió el 80% del crédito disponible.

La Bolsa tuvo una rueda negativa con escasos negocios. El índice Merval de las líderes cayó 0,8% en pesos y 1,3% en dólares por la suba del contado con liquidación (CCL). El alza de las acciones en las Bolsas de Nueva York no debe encandilar. Tampoco influyó el alza de la Bolsa de San Pablo de 0,42 por ciento.

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En el Mercado Libre de Cambios (MLC) se operaron USD 427 millones y el Banco Central aprovechó para comprar 29 millones de dólares. El dólar mayorista bajó $1,50 (-0,1%) a 1.544 pesos.

El contraste con el avance del dólar en el mundo es notable porque la divisa de Estados Unidos se fortaleció frente a las principales monedas a pesar de la restricción de operaciones.

El informe de F2, la consultora que dirige Andrés Reschini, subrayó que “en futuros se operaron casi 706.000 contratos que dejaron un desarme neto de USD 8,6 millones de los cuales 67 millones se desarmaron en el tramo más largo agosto – noviembre 2027”.

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Las operaciones con el dólar MEP no se hicieron con fluidez y la divisa bajó $5,5 (-0,3%) a $1.588. El CCL subió $9 (+0,6%) pero con las restricciones que impuso la falta de liquidación en cuentas en dólares.

La principal novedad fue la licitación del Tesoro. Por primera vez desde agosto, el organismo decidió no renovar de forma deliberada la totalidad de los vencimientos, con el objetivo de liberar pesos al mercado y evaluar si una baja de tasas reduce la presión sobre el consumo. Esta semana vencen $10,5 billones. Ante ofertas por $11,6 billones, el Tesoro adjudicó $8,9 billones, equivalentes al 84% de los vencimientos.

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Mariano Ortiz Villafañe, Chief Economist de Aldazabal y Cía. explicó que “en relación a los vencimientos del viernes (fecha de liquidación), se alcanzó un rollover (renovación) de 103%, aunque si consideramos también los pagos de los bonos TX26 y TX28 (ajustan por CER), efectuados hoy (por ayer), el rollover se reduce a 84%”.

El mercado siguió eligió plazos cortos. El 40% de lo adjudicado se concentró en la nueva letra TAMAR (TMA27), con vencimiento en abril 2027. Otro monto similar fue a dos bonos a tasa fija que vencen en enero y junio próximo.

Villafañe señaló que “el plazo promedio de colocación fue de 163 días, sensiblemente por debajo del nivel de la licitación previa (355 días), en la medida que se colocaron solamente $400 mil millones de TZX28, el único título ofrecido con vencimiento post-elecciones”.

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Según el analista financiero Nau Bernues, “lo que se renovó fue principalmente corto. La mayor parte vence antes de las elecciones del año que viene y el único bono que las cruza se llevó una porción mínima. Si tenés pesos colocados a tasa, en los próximos días sirve mirar adónde van los que quedaron sueltos. Si se quedan en colocaciones cortas, lo esperable es que las tasas de todos los días aflojen un poco y si buscan dólar se va a ver en el precio”.

El plan económico está bajo el fuego cruzado de la incertidumbre por el resultado de las elecciones. Morgan Stanley elevó el nivel de riesgo de una crisis o default en 2027 a 52% estimándolo en base a la cotización de los bonos soberanos.

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Por otra parte, un trabajo de la Fundación Mediterránea indicó que “la recaudación creció 0,8% interanual en términos reales durante octubre, impulsada por Derechos de Exportación (+155%), Ganancias (+17%) y Combustibles (+14%). Sin embargo, el acumulado anual todavía registra una caída del 2,7%”.

El reporte tomó como dato de debilidad económica que “el IVA neto cayó 7,9% interanual en octubre y acumula bajas en todos los meses de 2026. El impuesto a los Créditos y Débitos Bancarios también retrocedió cerca del 8% en octubre”. Fundación Mediterránea señaló posibles cambios en la composición de la actividad y un aumento del incumplimiento tributario. El trabajo advirtió un deterioro en la recaudación de las provincias que cayó 9,5% interanual en septiembre, con una baja acumulada del 4% en el año. Ingresos Brutos, su principal fuente tributaria, acumula una contracción real del 4,7%.

En tanto, el petróleo subió casi 2% por los ataques a petroleros en el estrecho de Ormuz. Las posibilidades de paz entre Estados Unidos e Irán se alejan. Los iraníes fortalecieron su intransigencia tras las elecciones de medio término en suelo norteamericano.

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Anoche, en el mercado overnite, el petróleo operaba con bajas de 0,7 por ciento. El Brent cotizaba a USD 92, mientras el oro subía 0,7% y sigue operando apenas por encima de los 4.000 dólares.

La volatilidad continúa y lo muestra la apertura en baja de los tres principales indicadores de las Bolsas de Nueva York que registran una toma de ganancias tras la buena rueda de ayer. El Nasdaq de las tecnológicas era el más afectado con al perder 1 por ciento.

El panorama local sigue siendo incierto. La recuperación de los bonos es alentadora, pero insuficiente y no se sabe si se mantendrá firme. Octubre de 2027 se está convirtiendo en una barrera insalvable. Las encuestas y calificaciones de bancos del exterior no ayudan. Los inversores esperan señales de que la tendencia se revierta. Mientras tanto, seguirán operando en modo “wait and see” (esperar y ver, en castellano).

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ECONOMIA

Fuerte caída de petróleo en el mundo: por qué no bajará la nafta en Argentina

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El Brent cotiza cerca de u$s93 tras desplomarse. Sin embargo, el colchón de precios de la industria y el atraso acumulado impiden rebajas locales.


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De los picos de octubre a la calma de noviembre

  • Pico máximo de octubre (30/10): El barril de Brent tocó los u$s117,58 impulsado por tensiones en las cadenas de suministro y temores geopolíticos.
  • Piso de los últimos 7 días (10/11): La cotización descendió drásticamente hasta los u$s89,34, marcando su nivel mínimo desde agosto.
  • Cierre de hoy (11/11): Tras una jornada de estabilización, el valor rebotó ligeramente hacia la zona de los u$s93.
  • Variación acumulada en lo que va de noviembre: Representa una corrección acumulada cercana al 21% desde los techos registrados a fines del mes anterior.

El mecanismo del buffer y la brecha del 25%

  1. Recuperación gradual de márgenes: Antes de abrir cualquier debate técnico sobre un eventual abaratamiento en los surtidores, las empresas refinadoras necesitan recomponer y absorber el atraso que resignaron de forma voluntaria durante la fase en que el barril cotizaba por encima de los u$s110.
  2. El atraso persistente en el mercado interno: Diversos estudios sectoriales y estimaciones de consultoras privadas señalan que, aun considerando la rápida caída del crudo Brent a los u$s93 actuales, los precios al público de las naftas registran un atraso estimado de alrededor del 25% respecto de la paridad de importación (import parity).
  3. Impuetos diferidos que acechan: A la brecha del producto crudo en sí se le suma la postergación en las actualizaciones del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y del Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC). Estas cargas fiscales, congeladas o desacopladas parcialmente en distintos momentos para frenar el impacto inflacionario, constituyen una presión latente sobre la estructura de costos de los combustibles.

Dinámica competitiva y dispersión por bandera

Qué se puede esperar en las estaciones de servicio



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ECONOMIA

Alquilar un departamento con cochera: cuánto aumenta el precio, barrio por barrio

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Un relevamiento en CABA midió cuánto aumenta el alquiler por contar con espacio para estacionar. Núñez, Belgrano y Palermo, entre las zonas más caras


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Cuánto cuesta alquilar un departamento con cochera en cada barrio

  • Puerto Madero: $3.408.000.
  • Núñez: $1.193.000.
  • Palermo: $1.187.000.
  • Belgrano: $1.157.000.
  • Colegiales: $1.103.000.
  • Villa del Parque: $884.000.
  • Flores: $900.000.
  • Recoleta: $977.000.
  • Saavedra: $1.018.000.
  • Caballito: $1.028.000.

Cuánto aumenta el alquiler por tener cochera

En qué barrios hay más departamentos con cochera



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