ECONOMIA
Cuánto cuesta hoy cambiar las cuatro cubiertas del auto en Argentina
Cambiar las cubiertas se ha convertido en uno de los gastos más importantes para quienes tienen auto en la Argentina. Aunque los neumáticos dejaron atrás los aumentos explosivos que caracterizaron a los años de escasez y restricciones a las importaciones, reemplazar el juego completo sigue demandando una inversión que puede superar fácilmente el millón de pesos.
Sin embargo, hay una novedad positiva para los automovilistas: tras la apertura comercial y el ingreso masivo de productos importados, los precios de los neumáticos registraron una fuerte corrección y hoy se encuentran bastante por debajo de los máximos alcanzados durante la crisis de abastecimiento de 2022 y 2023.
De hecho, durante los últimos años, Argentina llegó a tener algunos de los neumáticos más caros de la región. Las dificultades para importar, los conflictos gremiales que afectaron la producción local y la escasez de productos provocaron fuertes aumentos de precios.
Ese escenario comenzó a cambiar a partir de 2024 y se profundizó durante 2025. Según datos del sector, el ingreso masivo de neumáticos importados obligó a fabricantes y distribuidores a competir con mayor intensidad.
De acuerdo con informes privados, el precio promedio de los neumáticos cayó más de 30% en dólares respecto de los valores observados durante la crisis de abastecimiento. Al mismo tiempo, las marcas nacionales debieron revisar sus listas y aplicar rebajas o aumentos inferiores a la inflación para no perder participación frente a la creciente competencia de productos importados.
La baja estuvo acompañada por un fuerte incremento de las importaciones. Durante 2025 ingresaron al país millones de neumáticos provenientes principalmente de Asia, Brasil y otros mercados internacionales, ampliando significativamente la oferta disponible para los consumidores. Si bien los especialistas consideran que las caídas más importantes ya ocurrieron, coinciden en que el mercado ingresó en una etapa de mayor estabilidad y competencia, algo impensado apenas dos años atrás.
Cuánto cuesta hoy cambiar las cubiertas de un auto
El costo final depende del tamaño del neumático, la marca elegida y el tipo de vehículo. Entre las medidas más utilizadas por los automovilistas argentinos se encuentran las 195/65 R15, habituales en sedanes compactos; las 195/55 R15, presentes en numerosos hatchbacks; y las 205/55 R16, utilizadas por vehículos medianos.
Tomando como referencia precios relevados en distribuidores y plataformas especializadas durante junio de 2026, los valores por unidad se ubican aproximadamente en los siguientes rangos:
- 195/65 R15: va de los $170.000 para una marca económica a los $260.000 para una premium
- 195/55 R15: desde $180.000 a $290.000
- 205/55 R16: parte de los $200.000 a los $360.000
En términos prácticos, cambiar las cuatro cubiertas de un vehículo compacto demanda entre $700.000 y $900.000, mientras que para un sedán mediano o un SUV compacto la inversión puede ubicarse entre $1 millón y $1,2 millón. A esos valores se suman, en muchos casos, los costos de alineación y balanceo, indispensables para garantizar el correcto funcionamiento de los neumáticos y prolongar su vida útil.
Las marcas más buscadas
Dentro del segmento premium continúan liderando Michelin, Bridgestone y Pirelli, reconocidas por su desempeño, durabilidad y tecnología. En la gama intermedia se destacan Goodyear, Firestone, Hankook y Kumho, mientras que entre las opciones más accesibles crecieron con fuerza marcas como Dunlop, Linglong, Sailun y otros fabricantes asiáticos que ganaron participación gracias a la apertura importadora.
La diferencia de precio entre una cubierta económica y una premium puede superar el 50%, aunque especialistas del sector señalan que la vida útil suele ser considerablemente mayor en los productos de gama alta, especialmente para quienes realizan muchos kilómetros al año.
Ante una compra que puede superar fácilmente el millón de pesos, las promociones financieras se convirtieron en un factor determinante para los consumidores. Actualmente, las principales marcas y cadenas especializadas ofrecen acuerdos con bancos y tarjetas para acceder a planes de 3, 6, 9 y hasta 12 cuotas. En determinadas promociones es posible encontrar incluso financiación sin interés para la compra del juego completo.
Los distribuidores también suelen ofrecer bonificaciones adicionales por pago contado, descuentos por la adquisición de cuatro neumáticos y beneficios que incluyen alineación y balanceo sin cargo.
Para muchos automovilistas, estas facilidades resultan fundamentales para afrontar una inversión que no puede postergarse indefinidamente. Circular con neumáticos desgastados incrementa significativamente los riesgos de accidentes, especialmente en condiciones de lluvia o a altas velocidades.
¿Conviene comprar ahora o esperar?
La mayoría de los especialistas coincide en que no existen señales de nuevas bajas significativas de precios en el corto plazo. La corrección más fuerte ya ocurrió y actualmente el mercado muestra una tendencia de estabilidad.
Por ese motivo, quienes necesiten reemplazar las cubiertas por razones de seguridad o desgaste no deberían postergar la decisión esperando reducciones importantes. La recomendación pasa por comparar marcas, aprovechar promociones bancarias y analizar cuidadosamente las alternativas de financiación disponibles.
En un contexto donde mantener un vehículo demanda cada vez más recursos, el mercado de neumáticos ofrece una situación poco habitual para la Argentina: mayor competencia, más variedad de productos y precios que, aunque continúan siendo elevados, se encuentran considerablemente por debajo de los máximos registrados durante la crisis de abastecimiento de años anteriores.
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ECONOMIA
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South America / Central America,Science / Technology
ECONOMIA
Todo el año hubo viento de cola para la Argentina, pero ahora empezó a soplar también de frente
A lo largo de 2026, el Gobierno se benefició del fuerte aumento de los precios internacionales de productos que exporta. La guerra en el Golfo Pérsico generó un fuerte salto del petróleo, que siete meses después del inicio volvió a ubicarse arriba de los 100 dólares el barril. La soja también operó en alza y subió más de 20%, llegando hasta los USD 480 por tonelada.
La consecuencia es que los términos de intercambio de la Argentina subieron al mayor nivel de la historia. Las exportaciones superarán este año por primera vez los USD 100.000 millones y la balanza comercial podría arrojar un superávit inédito que según las últimas estimaciones del sector privado podría llegar a los 28.000 millones de dólares.
Este viento de cola que tuvo la economía local también se reflejó en fuertes compras del Banco Central. La entidad ya lleva adquiridos USD 14.200 millones, aunque en septiembre aflojó sustancialmente.
La oferta de dólares permitió no solo abastecer a los importadores, al público que quiere atesorar y a las empresas que giran dividendos al exterior, sino también al propio BCRA para fortalecer el balance de la entidad.
Los precios internacionales están fuera del alcance del Gobierno, que se benefició de esta situación particular. De todas maneras, resultaron claves las inversiones en energía para que Argentina pasara de ser neto importador hace tres años a un exportador neto cada vez más relevante. Se espera que el complejo de energía y minería genere un superávit cercano a los USD 30.000 millones, del mismo orden que el sector agropecuario.
Este fuerte ingreso de dólares y la mayor robustez del Central también ayudaron para que el riesgo país descienda hasta los 400 puntos básicos a fines de julio pasado. Muchas empresas, bancos y provincias aprovecharon para colocar deuda en el exterior, sumando cerca de USD 22.000 millones a la oferta de divisas en lo que va de 2026.
Sin embargo, lo mismo que beneficio a la Argentina este año ahora también está generando dificultades. La suba del petróleo por encima de los USD 100 sumó inflación a la economía norteamericana, manteniéndose en niveles cercanos a 3,5% anual.
La Reserva Federal norteamericano decidió ayer la primera suba de tasas en tres años. Fue una respuesta a un fuerte aumento además de los rendimientos de los bonos del Tesoro de largo plazo. Los de 10 años pasaron a rendir 5% anual, niveles que no se veían hace muchos años.
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Este aumento de los rendimientos perjudicó a los activos de riesgo e impactó negativamente sobre los mercados emergentes. Hubo consecuencias directas también para los bonos argentinos, que cayeron luego de haber alcanzado un pico de precios a mediados de julio.
La consecuencia directa de esta situación fue el aumento del riesgo país a los 500 puntos básicos. Si se agrega a la tasa de 5% anual que pagan los bonos norteamericanos, la consecuencia es que si Argentina quisiera financiarse en los mercados internacionales debería pagar una tasa superior al 10% anual en dólares.
Este viento de frente que empezó a soplar desde Estados Unidos está pasando factura a la política de endeudamiento del Tesoro argentino. En las dos últimas licitaciones no se colocaron bonos en dólares en el mercado local para no convalidar un incremento de las tasas. Y se optó por deuda en pesos de corto plazo, que vence en su totalidad durante la gestión de Javier Milei.
Se dan así dos situaciones simultáneas. Argentina se beneficia del viento de cola del fuerte alza de las materias primas que exporta, pero al mismo tiempo también sopla viento de frente por el aumento de tasas norteamericanas, que aumenta la aversión al riesgo de los inversores internacionales.
Luis Caputo,Di Tella
ECONOMIA
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