DEPORTE
Detuvieron en Dallas a cuatro hinchas argentinos por colarse para ver el partido ante Jordania: el castigo que recibieron
Hay muchísimos argentinos en Estados Unidos siguiendo a la selección argentina en el Mundial. Pero buena parte de ellos están sin entradas. Y los tickets en la reventa están en precios que vuelan. Por eso muchos no tienen otra opción que ir a ver los partidos al fan fest. Pero algunos tuvieron la temeraria idea de que podían ingresar igual al A&T&T de Dallas para ver el partido contra Jordania. ¿De qué manera? Colándose. Bueno, en Estados Unidos eso no es tan sencillo. Y los cuatro compatriotas que lo intentaron terminaron confirmándolo. No sólo fueron detenidos sino que tendrán una causa judicial, les retirarán la visa y como si fuera poco tampoco podrán ir a la cancha en la Argentina porque el Ministerio de Seguridad de la Nación les aplicó desde esta misma madrugada el derecho de admisión por dos años, con lo cual ya están integrando hoy mismo el listado prohibido del programa Tribuna Segura.
Todo ocurrió el sábado pasado, cuando en distintos momentos de la jornada fueron divisados vulnerando los vallados perimetrales sin contar con los tickets, habiendo pasado además los primeros sectores de seguridad. Con esas imágenes se hizo un seguimiento desde el Centro Internacional de Cooperación Policial ubicado en Leesburg, Virginia, sede del FBI. Allí trabajaron en conjunto los policías de Dallas, los agentes federales norteamericanos y los dos hombres de seguridad enviados por la Argentina para colaborar en los partidos del equipo de Scaloni: el director de seguridad en Eventos Deportivos de la Nación, Franco Berlín, y el Comisario Mayor Alejandro Eboli, encargado de la división de Eventos Deportivos de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires.
Cotejando las imágenes con los bancos de datos del Registro Nacional de las Personas, dieron con la identidad de las cuatro personas involucradas que ahora enfrentan también un posible proceso de deportación. Al primero que agarraron fue a Leandro Ayala. El hincha no tuvo mejor idea que intentar colarse antes que abriera el propio estadio. A las 10 de la mañana, 13 horas antes de que comenzara el partido contra Jordania, decidió que seguro iba a pasar inadvertido. Se fue al sector Este del Estadio, saltó una valla y corrió hacia el ingreso principal donde había una puerta entornada con trabajadores voluntarios. No llegó muy lejos: lo vieron por las cámaras y mandaron una delegación policial. Resultado: quedó detenido.
Una hora más tarde, los que intentaron copiar la táctica con mejores resultados fueron Juan Ignacio Campoamor y Gerardo Nielsen. El primero saltó una valla perimetral y se mandó por una abertura que había en la puerta G del estadio. Otra vez las imágenes lo condenaron: en menos de diez minutos fue interceptado y se le abrió un proceso denominado Criminal Trespass, que es el equivalente a la intrusión criminal de una morada, que en el Código Penal de Texas puede implicar hasta seis meses de cárcel, aunque es redimible con multa que va hasta 1000 dólares. El segundo de los hinchas también ingresó por el mismo lugar y sufrió el mismo efecto que su compañero: detenido y trasladado a la dependencia policial.
El último que creyó que podía burlar la Seguridad norteamericana fue Federico Llach. En pleno mediodía de Dallas llegó hasta el estadio y se pegó a un espectador que tenía una entrada válida. Cuando éste apoyó la misma en el molinete y la puerta se abrió, Llach, como los autos que no quieren pagar peaje, se mandó detrás, pero empujando visiblemente al de adelante para que no se le cerrara la barrera. La maniobra fue advertida por los hombres de seguridad que estaban en ese sector y lo detuvieron inmediatamente. Su caso fue considerado una infracción y, si bien lo mandaron al centro de detención del estadio, después de leerle la acusación, lo dejaron ir, aunque no podrá ingresar a los estadios y según fuentes de la seguridad del Mundial, se le anulará el visado para que no pueda reingresar como turista a los Estados Unidos. Y además fue incluido en el derecho de admisión de la Argentina por el Ministerio de Seguridad.
La mira está puesta ahora en lo que pueda ocurrir el viernes en Miami. Por un lado, porque la cantidad de argentinos y latinos en general hacen de esa ciudad un mundo de hinchas que querrán estar en el Hard Rock Stadium para ver a Lionel Messi. Y porque la experiencia de la última Copa América, con gente colándose por todos lados para ver la consagración argentina, es un escándalo que aún está muy presente en todos.
Si bien la máxima atención de los organismos norteamericanos sigue puesta en la presunta actividad terrorista que alguien quiera llevar a cabo en alguno de los estadios donde se juega la Copa, a medida que avanza la Argentina, la preocupación por los barras también va en aumento. Y, si bien hasta ahora se han portado bien y todos tienen sus tickets correspondientes, la hipótesis de que los vendan a 5000 dólares cada uno e intenten ingresar igual está primera en la lista de prioridades para el match con Cabo Verde. También la Seguridad sabe que, a partir de lo visto en la primera fase, donde hubo barras por doquier, algo ya documentado por Infobae, más de uno que no se animó a viajar pensando en que podía ser rechazado por Migraciones ahora está sumando millas para decir presente en Miami. Por eso se afianzarán los controles en una ciudad que, a esta hora, ya está completamente vestida con los colores de la Albiceleste.
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El Galatasaray y el Barcelona se verán las caras este martes en Estambul por la segunda jornada de la fase de liga de la UEFA Champions League. El conjunto turco pretende hacer valer la caldera de su estadio frente al gigante catalán, que sigue invicto en la temporada pero que llega golpeado por ausencias clave en su plantilla. Conocé todos los detalles de este partido por acá, en Olé.
Cómo llega Galatasaray
El conjunto dirigido por Okan Buruk transita un presente sumamente positivo en el plano local y busca trasladar esa inercia al terreno europeo. Impulsado por el electrizante calor de su afición, el equipo turco -que presume un ataque repleto de jerarquía con nombres de la talla de Victor Osimhen, Rafael Leao y Leroy Sané- tratará de propinarle a su rival la primera derrota de la temporada.
En la Super Lig de Turquía se ubica en el primer puesto con 16 puntos de 21 posibles y viene de vencer 3-1 al Kasımpasa en su última presentación. En la Champions, debutaron con una derrota ante Sporting Lisboa, por lo que buscarán puntuar por primera vez en el certamen.
Cómo llega Barcelona
El Barcelona de Hansi Flick sostiene un andar implacable en la La Liga española: se mantiene con puntaje ideal y viene de superar 3-0 al Getafe en el Camp Nou con tantos de Anthony Gordon, Gabriel Jesus y Jules Koundé. Además, en la Orejona se estrenaron con una goleada 5-1 ante el Feyenoord de Países Bajos.
Lamine Yamal en acción (REUTERS).Pese al gran rendimiento de figuras como Lamine Yamal y Pedri, los blaugranas afrontan este viaje con bajas de peso: Raphinha sigue de baja por una lesión sufrida con la selección de Brasil, mientras que Frenkie de Jong, Andreas Christensen y Roony Bardghji tampoco forman parte de la nómina de 22 convocados que viajaron a Turquía.
¿A qué hora juegan Galatasaray vs. Barcelona?
El encuentro entre Galatasaray y Barcelona se disputará este martes 13 de octubre a partir de las 16:00 (hora de Argentina), en el Ali Sami Yen Sports Complex RAMS Park de Estambul.
¿Qué canal de TV transmite Galatasaray vs. Barcelona?
El partido entre Galatasaray y Barcelona será transmitido en vivo para toda la Argentina a través de la pantalla de Fox Sports, además de estar disponible de manera online vía streaming por Disney+ Premium. Además, vas a poder seguir el minuto a minuto en Olé.
La posible formación de Galatasaray
Ugurcan Cakir, Ismail Jakobs, Eren Elmali, Davinson Sanchez, Roland Sallai, Yunus Akgün, Gabriel Sara, Lucas Torreira, Baris Alper Yilmaz, Rafael Leão, Victor Osimhen. DT: Okan Buruk.
La posible formación de Barcelona
Hansi Flick (EFE).Joan García, João Cancelo, Pau Cubarsí, Jules Kounde, Eric García, Pedri, Rodri, Dani Olmo, Gabriel Jesus, Lamine Yamal, Anthony Gordon. DT: Hansi Flick.
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DEPORTE
Joyas de Fangio y Reutemann, los Torinos de Nürburgring y el homenaje a una mítica carrera: las perlitas de Autoclásica 2026
Este fin de semana se llevó a cabo la edición número 24 de Autoclásica en el Hipódromo de San Isidro. Se trata de la exposición de autos y motos clásicos más importante de Latinoamérica. Como todos los años, se hicieron homenajes y hubo algunos hallazgos que se robaron la atención del público. Uno de ellos tiene una historia increíble y se llevó el máximo premio de la muestra. Infobae estuvo presente y el automovilismo volvió a ser el gran protagonista con exponentes del plano nacional e internacional.
La muestra se concretó con la impecable organización del Club de Automóviles Clásicos (CAC). Debido a los 40 años que cumplirá el Museo de Juan Manuel Fangio el próximo 20 de noviembre, estuvieron presentes tres autos del Quíntuple. El Ford ’36 con el que hizo su debut oficial como piloto en 1938, un Simca-Gordini T11 de 1948 y un Mercedes-Benz Flecha de Plata con el que el Chueco logró dos de sus cinco títulos de Fórmula 1 en 1954 y 1955. En dicho stand se incluyeron cascos originales del propio balcarceño, de Lewis Hamilton, Michael Schumacher y Emerson Fittipaldi.
En el sector del Automóvil Club Argentino (ACA) estuvo el BWA-Fiat con el que Carlos Alberto Reutemann fue campeón de la Fórmula 2 Nacional en 1969. El monoplaza era del equipo del ACA, que comenzó a nivel nacional en la mencionada categoría y luego pegó el salto a la Fórmula 2 Europea, en la que el Lole debutó a nivel internacional en el Viejo Mundo. En esa especialidad, el santafesino fue subcampeón en 1971, un año antes de su debut oficial en la Máxima.
También se pudieron ver juntos otra vez a los Torinos de la Misión Argentina en las 84 Horas de Nürburgring de 1969. Fue la épica competencia en la que los coches nacionales brillaron ante competidores de fábricas europeas, japonesas y estadounidenses. El Torino número 3 fue el auto que más vueltas dio (334), pero una penalización por la reparación del caño de escape lo relegó al 4° puesto de la clasificación general. Caso contrario, hubiese ganado, ya que el vencedor fue un Lancia Fulvia que completó 322 vueltas.
Respecto de proezas nacionales, se llevó a cabo un homenaje por el centenario de la primera edición de las 500 Millas Argentinas, que se realizaron entre 1926 y 1975 en el desafiante óvalo de Rafaela. Supo ser la carrera más importante de nuestro país. Tuvo ganadores de peso como Juan Manuel Fangio (1950) y en la muestra estuvo el Talbot-Lago ganador con el Chueco. Otros vencedores ilustres fueron José Froilán González (1958-1959), Raúl “Polenta” Riganti (1926), Domingo Bucci (1929), Ernesto H. Blanco (1936-1940), Ramón Requejo (1957-1960-1962), Héctor Luis Gradassi (1967), Carlos Alberto Pairetti (1968), Jorge Ternengo (1969). Jorge Cupeiro (1966-1970-1971), Ángel Rubén Monguzzi (1972), Néstor Jesús García Veiga (1973) y Luis Rubén Di Palma (1975).
Uno de los autos presentes constituyó un hallazgo y se trató de la Ferrari con motor Corvette que ganó con Froilán González. Es un monoplaza que el propio Enzo Ferrari le obsequió al recordado Pepe, por quien tenía un especial cariño, ya que le dio a la Scuderia su primera victoria en la F1 el 14 de julio de 1951. El auto con el que el Cabezón de Arrecifes venció en Rafaela fue corrido por otros competidores y luego se perdió en el olvido. Fue despedazado y, después de 38 años, un entusiasta llamado Carlos Lioni logró recuperar todas sus partes y le devolvió la vida.
En dicho homenaje, se hizo en una carpa en la que se exhibieron una decena de monopostos de diversas épocas, como la Fuerza Libre y luego la Fórmula 1 Mecánica Argentina (F1MA). Éstos eran monopostos que, salvo por el motor, eran casi iguales a los de la Máxima y se fabricaron en nuestro país. Hubo pilotos históricos invitados y que recibieron un reconocimiento. Entre ellos, Miguel Ángel Guerra, eximio monopostista, campeón de la Fórmula 4, Fórmula 2, ex piloto de F1 y subcampeón de la F1MA en 1977. “Para mí era muy especial y fabuloso, porque era el auto con más potencia que había en la Argentina (350/360 caballos). Además, estaban todos los grandes ídolos de ese momento, yo era muy joven y estaban Monguzzi, Pedro Passadore, el loco Luis Di Palma. Había toda la gran camada de ídolos de ese momento. Y la categoría estaba espectacular. Manejar esos autos fue más que emocionante”, dijo el porteño a este medio. También se le consultó a Monguzzi, uno de los más emocionados y que se hizo presente a sus 87 años. Sobre los autos de la F1MA, el entrañable Negro contó que “eran un sueño, verdaderos autos. Anduve en todas las categorías y tuve mucha suerte en todo, pero en el Fórmula 1 no hay ningún otro auto. Mirá que anduve en el Porsche 817 en el ‘71…”.
La emoción también se vio en el stand dedicado a Crespi Competición, que honró los autos de Tulio Crespi, quien falleció recientemente. Se trata de uno de los constructores más importantes de Argentina. Estuvo presente uno de sus hijos, Luciano, quien mostró una de las últimas novedades y se trata de un karting con efecto suelo, que es revolucionario a nivel mundial y contó con el asesoramiento de Enrique Scalabroni, el ingeniero argentino que fue responsable de diseño del equipo Ferrari de F1 entre 1989 y 1990.
Otro de los hallazgos de la muestra fue un auto de calle que se llevó el premio principal, el Best of Show. Se trató de un Rolls Royce Silver Ghost by Rothschild & Fils 1910 que iba a ser embarcado en el Titanic y se salvó de la tragedia porque su dueña, Laura Pereyra Iraola, no recibió el permiso para hacer el viaje debido a que estaba en su octavo mes de embarazo. El coche llegó más tarde a Argentina y fue conservado hasta el día de hoy por su familia.
Siguiendo con los vehículos de producción, entre los más mirados estuvo el primer Jeep fabricado por IKA hace 70 años. Volviendo a la competición, se sumaron réplicas de autos del Mundial de Rally, el DTM alemán y un Jaguar de las 24 Horas de Le Mans.
Una multitud se hizo presente durante cuatro días en la muestra pese al mal clima con frío, lluvia y viento. Aunque la pasión por disfrutar de la historia del automovilismo pudo más y toda la familia disfrutó de un evento de primer nivel mundial por la cantidad y calidad de exponentes presentes. Se trata de un túnel del tiempo fierrero que emociona a chicos y grandes.
LAS JOYAS DE AUTOCLÁSICA 2026
Tras la derrota en la primera jornada en el Santiago Bernabéu ante el Real Madrid (2-1), el Inter de Milán regresa a la Champions League esta noche (21:00h) con la obligación de sumar su primera victoria en casa frente al Brujas.
“El estatus del club exige que aspiremos alto en todas las competiciones. El sueño debe transformarse en responsabilidad, en la búsqueda constante de la mejora que nos dé la oportunidad de ganar. No hay fórmula mágica, ninguna cantidad de dinero puede comprar un trofeo como este, y ningún entrenador puede garantizar el resultado. Pero si representas al Inter, tienes que crear las condiciones para triunfar”, dijo el entrenador de los ‘nerazzurri’, Cristian Chivu, ayer en la rueda de prensa previa al duelo con el conjunto belga.
Cristian Chivu, entrenador del Inter de Milán / EFE
El preparador rumano, según aseguraba este lunes ‘La Gazzetta dello Sport’, introducirá cinco cambios respecto al último encuentro de la Serie A contra el Parma, pero Spence no será titular. “Lleva una semana ejercitándose, el sábado jugó 25 minutos y hoy se ha vuelto a entrenar. Está progresando y me alegra que esté calentando después de una espera tan larga. Ha tenido varios problemas físicos que lo han frenado. Tenerlo con nosotros es una excelente noticia”, admitió Chivu.
El entrenador del Inter también tuvo palabras halago hacia su pupilo Alessandro Bastoni, quien ya es capitán general del conjunto ‘nerazzurro’: No voy a volver a hablar de las injusticias que ha tenido que soportar en los últimos meses. Todos conocemos el valor de Alessandro. Y también fue evidente en la selección nacional. Pero no tenía nada que demostrar, porque siempre ha sido un gran jugador. El problema es que a veces nos olvidamos de mimar a los jugadores, especialmente a los que representan a Italia. Bastoni es un activo imprescindible para el Inter y para el país; hay que protegerlo entre todos”.
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