Para el año próximo, la industria fintech argentina proyecta expandir inversiones y facturación, incrementar su personal a más de 50.000 trabajadores y acentuar su internacionalización desembarcando en otros mercados de la región, según un informe presentado por la Cámara Argentina Fintech. Las perspectivas del sector apuntan a crecer a partir de los distintos segmentos del negocio y a consolidar sus finanzas: el 71% de las compañías relevadas alcanzó su punto de equilibrio.

El relevamiento Industria Fintech Argentina 2026 estima que el conjunto de las compañías del sector prevé fuertes inversiones que en el 90% de las firmas ya definió. El documento señala que “de cara a 2027, las empresas proyectan inversiones por USD 2.200 millones, con la tecnología como principal área de inversión prevista, y esperan aumentar su facturación un 28% en términos reales, en promedio”. La tecnología concentra los planes de inversión de un 68% de las consultadas; le siguen marketing y adquisición de clientes, con 51%, y la expansión geográfica y el talento, ambas con 38%. El informe calcula un rango de inversión de entre USD 1.800 millones y USD 2.650 millones y señala que el 80,4% de las compañías se financia con capital propio.

La salida al exterior aparece como otra de las variables del crecimiento previsto. El 49% de las fintech ya tiene operaciones en otros países y la proporción sube al 68% si se incluyen las que prevén desembarcar en mercados externos en el corto plazo. Chile, Colombia, México, Uruguay y Perú concentran la presencia actual, mientras que Paraguay, México y Uruguay son los destinos que generan mayor interés para nuevas operaciones. El informe sostiene que “la presencia internacional refleja la capacidad de las fintech argentinas para desarrollar modelos de negocio y soluciones tecnológicas aplicables a distintos mercados”.

Diez verticales, con Medios de pago a la cabeza

La Cámara Argentina Fintech identificó 1.108 empresas que utilizan tecnología para crear o distribuir servicios financieros, distribuidas en diez verticales y 26 subverticales. Medios de pago es el principal segmento, con 438 empresas en emisión y procesamiento y otras 307 en aceptación y redes. También se destacan activos financieros y mercados de capitales, con 293 compañías; crédito y financiamiento, con 285; infraestructura y tecnología, con 235; y cripto y blockchain, con 140. La Cámara señala que “la diversificación también forma parte de la evolución de la industria: en promedio, cada compañía opera en dos verticales, combinando diferentes soluciones financieras dentro de una misma propuesta”.

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El informe también refleja la diversidad de escala dentro del sector. Tres de cada cuatro empresas tienen menos de 100 empleados y la Cámara estima que la industria reúne cerca de 50.000 trabajadores sobre un total de 140.000 personas empleadas para todo el sector financiero. Durante el último año, el 52,4% de las compañías aumentó su nómina, aunque ese indicador se ubicó 10 puntos porcentuales por debajo del dato de 2025. La facturación mediana anual fue de USD 1,7 millones, frente a un promedio de USD 7,3 millones, influido por las firmas de mayor tamaño.

La madurez de los modelos de negocio es otro de los ejes del estudio. El 71% de las empresas alcanzó el punto de equilibrio y, entre las que aún no lo lograron, el 47% espera hacerlo en 2027. La composición del ecosistema incluye 22% de startups, 33% de scaleups, 43% de compañías consolidadas y 1% de unicornios. A la vez, las firmas que actúan en tres o más verticales muestran mejores indicadores: el 81% llegó al equilibrio, frente al 65% de las monoverticales.

Presión tributaria y marco regulatorio

Pese a esas expectativas, las compañías identifican obstáculos fiscales y regulatorios. El documento afirma que “la presión tributaria es el desafío más mencionado por las empresas de la industria (59%), seguida por la necesidad de modernizar el marco regulatorio (52%)”. La carga impositiva también encabeza las barreras para desarrollar productos y servicios, con 41%, y el 40% de las firmas reclama una reforma fiscal. Aun así, el 61% considera adecuado el marco normativo vigente para su actividad.

María Paula Arregui, presidenta de la Cámara Argentina Fintech, sostuvo que “los resultados muestran una industria que creció, desarrolló modelos de negocio sostenibles y tiene capacidad para competir internacionalmente. Son empresas que generan empleo, incorporan nuevas tecnologías y mantienen una fuerte apuesta por la inversión” y afirmó que “la Argentina tiene una oportunidad importante para seguir ampliando el aporte de la industria fintech a su economía”.

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Aunque todavía faltan definir algunos detalles, la renovación del acuerdo comercial entre Argentina y México (ACE 6) parece estar solo a unos pocos días de concretarse, lo que permitirá a las automotrices e representantes oficiales de automotrices que no producen en el país volver a importar en el marco del ACE 55, que contempla un monto máximo anual que está exento del pago de arancel de importación extrazona.

Tal como adelantó Infobae, después de seis meses en los que los contactos fueron mínimos y ambas partes decían que estaban esperando una respuesta de la otra, todo se pudo empezar a encauzar tras una reunión entre las autoridades del Ministerio de Economía de ambos países, que ocurrió en el marco de distintos encuentros previos al G20 que se llevará a cabo en Miami en diciembre.

En este caso, se trataba del denominado Trade Ministerial, del que participaron ministros o altos funcionarios de comercio exterior entre el 30 de septiembre y el 1 de octubre en Milwaukee, Wisconsin.

En esos días se concretó una reunión que solicitó el Gobierno argentino con los representantes de la Secretaría de Economía de México, que lidera Marcelo Ebrard. Fue el punto de partida de una nueva negociación que se pudo realizar en otros términos entre dos administraciones con un claro perfil ideológico diferente como son las de Javier Milei y Claudia Sheinbaum.

El avance de las negociaciones

En las siguientes tres semanas hubo intercambios de propuestas y todo indica que el acuerdo está en condiciones de firmarse, y que, a diferencia de lo que sucedió en 2025, esta vez sería por un plazo de 5 años, al menos el ACE 55, que es el acuerdo que contempla el intercambio de automóviles terminados (CBU) entre ambos países.

Si bien no trascendió el monto que establecería el nuevo acuerdo, fuentes cercanas al Gobierno dieron a entender que podría mantenerse en los mismos USD 773 millones que tuvo en la última renovación.

Una vez superado ese monto total de intercambio exento de arancel, las unidades que se importen desde México deberán pagar el 35% correspondiente, del mismo modo que lo hacen actualmente algunos modelos de BMW, Audi y KIA (el K4 GT Line) que vienen de México, aunque en ese caso es porque no tienen la integración local de partes suficientes para calificar como vehículos de producción mexicana.

Las marcas que más padecieron esta suspensión de las importaciones sin arancel fueron Nissan, que importa los modelos Versa y Sentra y debía empezar a traer las pickup Frontier mexicanas desde julio pasado; Volkswagen, la que más volumen trae con el modelo Taos, que complementa con Tiguan y Vento; Ford con dos vehículos, la pickup Maverick y el SUV Bronco Sport; Honda con su C-SUV ZR-V; Kia con los K3 y K4 sedán; y luego dos marcas que importan desde México sus pickup Full Size, como son Chevrolet con las Silverado y Stellantis con las RAM 2500.

Un año completo sin contactos

El acuerdo estaba caído porque llegó la fecha de vencimiento el pasado 18 de marzo, y no se pudo renovar por falta de acuerdo entre la posición mexicana, que pretendía renovarlo sin modificaciones, y la posición argentina que quería equilibrar la balanza con nuevas posiciones arancelarias (nuevos productos) de rubros ajenos al mundo del automóvil, especialmente derivados de la actividad agropecuaria.

Las negociaciones ya estaban trabadas desde el año anterior. Prueba de ello es que la última renovación fue en marzo de 2025 y tuvo solo un año de vigencia. De hecho, fuentes del Gobierno argentino le confirmaron a Infobae que desde octubre de 2025 no había contactos positivos para renovar el acuerdo, y por ese motivo todo se cayó en marzo de este año.

Sin embargo, no solo hubo falta de acuerdo entre las partes para continuar con el intercambio comercial, sino que también hubo un escenario completamente distinto para México en relación a su principal destino de exportaciones, Estado Unidos, cuando Donald Trump anunció en julio que no renovaría automáticamente el TMEC (acuerdo con México y Canadá) y que seguirían las evaluaciones año a año.

Sin fecha confirmada para la reunión final, en la que se podría firmar el nuevo acuerdo a largo plazo, las fuentes consultadas coincidieron en señalar que antes de fin de mes se darían las condiciones para hacerlo y anunciar el acuerdo.

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