POLITICA
Gabriel Katopodis: “Milei va a ser el primer presidente de la historia que no va a inaugurar un solo kilómetro de ruta”
En una entrevista exclusiva con Gabriel Katopodis, ministro bonaerense, durante el programa Infobae al Regreso, el funcionario denunció la falta de ejecución de obras públicas nacionales bajo la administración de Javier Milei. Señaló que la provincia de Buenos Aires sufre especialmente el deterioro de las rutas y la exclusión de empresas estatales en licitaciones.
En una charla con el equipo de Infobae al Regreso, integrado por Gonzalo Aziz, Diego Iglesias, Malena de los Ríos y Matías Barbería, Katopodis sostuvo: “Cobran impuestos para hacer obras, pero las obras no están. ¿Dónde está la plata? En dos años y medio se quedaron con seis billones de pesos de todos los argentinos que tenían que ir a una cuenta solo para hacer obras. Esa ley no se está cumpliendo y las rutas son un verdadero peligro”.
Milei, los fondos y el deterioro de las rutas nacionales
El ministro bonaerense detalló cómo el Estado nacional recauda fondos específicos a través de impuestos al combustible, sin que se traduzcan en mejoras viales: “Cuando vos cargás el tanque de nafta, un tercio va a una cuenta afectada que tiene que utilizarse para mantener rutas, para arreglar caminos. Milei va a ser el primer presidente en la historia de nuestro país que no va a inaugurar un solo kilómetro de ruta”.
Katopodis enumeró los corredores más afectados en la provincia: “La cinco, la siete, la ocho y en el interior la 40, la 13, la 33”. Subrayó la gravedad del problema en un país de gran extensión: “En la Argentina, sin rutas, sin caminos que puedan conectar e integrar este país tan grande, se nos hace muy complicado desarrollarnos, que llegue la producción al puerto y que la gente pueda transitar con algo de seguridad vial”.
Al ser consultado sobre el diálogo institucional, Katopodis contó: “Le pedí siete audiencias a Caputo, porque es bajo quien está el área de obra pública y no me atendió nunca. Queremos sentarnos en cualquier mesa y entender qué quieren hacer con la obra pública, por qué han desfinanciado toda la infraestructura en el país”.
Licitaciones, peajes y el reclamo federal
El funcionario bonaerense denunció cambios en el modelo de licitación para rutas nacionales: “Después de dos años y medio de abandono y de haberse quedado con la plata, han propuesto concesionar las rutas nacionales. ¿Qué hicimos desde la provincia de Buenos Aires? Con AUBASA, que administra el corredor de la ruta dos Buenos Aires-Mar del Plata, nos presentamos. Nos sacaron de la licitación y la están adjudicando de manera absolutamente arbitraria”.
Explicó que la idea bonaerense era reinvertir el ciento por ciento de lo recaudado en obra pública: “AUBASA es una empresa que no tiene lucro. Caputo va a elegir a empresas que van a cobrar peajes muchísimo más caros”. Katopodis agregó que recurrieron a la vía administrativa y judicial para impugnar el proceso.
El ministro advirtió sobre la generalización del cobro de peajes: “Vamos a un sistema donde todas las rutas de la Argentina, vos vas a salir con tu auto y te vas a encontrar cabinas de peaje cada 100 kilómetros, cada 50 kilómetros. Si hacen las obras primero, no tengo problema. Ahora, el modelo de poner cabinas, tarifas dolarizadas y que no te corten el pasto es injusto”.
Respecto al apoyo de otros sectores políticos, sostuvo: “Todos los gobernadores, en ese tema, están parados en el mismo lugar. El federalismo y la obra pública unen a oficialistas y opositores”.
La situación de las rutas provinciales y la matriz tributaria
Ante la consulta sobre el estado de la infraestructura provincial, Katopodis remarcó: “Todos los días hay que seguir invirtiendo. Se está duplicando la ruta 11 en la costa, se está repavimentando la ruta dos, se están haciendo obras en casi todos los corredores productivos de la provincia. Falta, pero estamos en un contexto de mucha restricción y muy comprometidos presupuestariamente”.
A la hora de comparar gestiones, Katopodis afirmó: “No hemos tenido una sola denuncia en cuatro años como ministro ni en mis tres mandatos como intendente en San Martín. Nunca nos hubiésemos animado a cambiar una licitación una semana antes de que venza el plazo solo para armar la medida de algún negocio”.
Sobre la presión tributaria y el financiamiento de obras, el ministro descartó que la solución pase por subir impuestos a la clase media: “Da la sensación de que Milei le ha bajado los impuestos a los más ricos y que hoy el peso del esfuerzo lo están haciendo los sectores medios y la clase baja. Nosotros creemos que los más ricos de la Argentina tienen que cargar proporcionalmente y de una manera justa”.
Katopodis advirtió sobre el impacto del modelo nacional en el entramado social bonaerense: “La provincia de Buenos Aires es la más castigada. Fue elegida por Milei como la provincia enemiga. Las industrias más castigadas de la Argentina de este modelo son las que están en la provincia”. Destacó el esfuerzo de la gestión de Axel Kicillof para sostener la inversión pública y proteger a los sectores vulnerables.
El ministro también hizo un llamado a reconstruir la confianza en la política: “La gente está lejos de la política. Venimos de una defraudación reciente: Milei dijo que lo iba a arreglar él y anda con tres amigos multimillonarios. Si queremos elegir mejores representantes, tenemos que estar cerca, escuchar más y abrir el peronismo”.
Al referirse al futuro del peronismo bonaerense y la eventual sucesión en la provincia, Gabriel Katopodis sostuvo que su aspiración es que quien tome la posta comparta los mismos valores de gestión. Ante la consulta explícita sobre si le gustaría ser esa persona, respondió: “Sí, por supuesto, pero hoy mi tarea está en acompañar a Axel, en garantizar que en los 135 municipios haya obra pública, como lo hice cuando estuve en Nación”. De esta manera, el ministro dejó abierta la posibilidad, aunque remarcó que actualmente su prioridad es respaldar la gestión de Kicillof y asegurar la continuidad de la inversión pública en todo el territorio bonaerense.
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POLITICA
En la Iglesia piden vivir el partido “con respeto, juego limpio y sin trasladar al fútbol conflictos históricos”
En medio de expresiones que alimentan la tensión política a raíz de la semifinal del Mundial que hoy disputarán los seleccionados de la Argentina e Inglaterra, un organismo del Episcopado declaró que el partido “debe ser vivido como lo que verdaderamente es: un partido de fútbol” y señaló que “el deporte debe ser un instrumento de paz y fraternidad”.
El pronunciamiento fue realizado por la Comisión Nacional de Justicia y Paz, que presiden los dirigentes laicos Ayelén Tomassini y Enrique Del Percio, y comprende una reflexión en la que invita a vivir el encuentro deportivo como una oportunidad para promover la paz, el respeto y la fraternidad.
El mensaje del organismo de la Iglesia reconoce que la causa Malvinas ocupa un lugar permanente en la memoria y el corazón de los argentinos, pero expresa que no corresponde trasladar esa historia al terreno de juego, ni cargar sobre una competencia deportiva cuestiones que pertenecen a otro ámbito de la relación entre las naciones.
“El deporte es uno de los lenguajes universales más fecundos para construir la paz”, señala el texto que lleva la firma de Fernando Brugaletta, quien encabeza la subcomisión de Paz y Deporte. La declaración fue difundida por la agencia católica AICA y destaca que la práctica deportiva enseña a reconocer la dignidad del otro, respetar las reglas, valorar el esfuerzo compartido y comprender que el verdadero triunfo también consiste en crecer como personas y como comunidad.
El documento de Justicia y Paz recuerda las enseñanzas del papa Francisco, quien definía al deporte como “un camino para construir la paz” y “una escuela de respeto y de lealtad que hace crecer la cultura del encuentro”. Añade que el pontífice León XIV también alienta a redescubrir el deporte como una expresión de fraternidad entre los pueblos, capaz de tender puentes y favorecer el diálogo.
En el texto se indica que el partido entre los seleccionados de la Argentina e Inglaterra “debe ser vivido como lo que verdaderamente es: un partido de fútbol” y se afirma que la pasión por los colores nacionales puede convivir con el respeto hacia el rival y la alegría propia del deporte.
También transmite el deseo de que el partido sea “una verdadera fiesta del deporte”, en la que prevalezcan el juego limpio, el respeto mutuo y el reconocimiento del esfuerzo de ambos equipos, para ofrecer a niños y jóvenes un ejemplo de convivencia.
“Competir no es enfrentarse como enemigos, sino compartir una misma pasión desde el respeto”, concluye el documento.
Mariano De Vedia,Iglesia,Mundial 2026,Conforme a
POLITICA
El Gobierno envió al avión presidencial ARG-01 a una inspección programada en Estados Unidos
A raíz de la polémica que generó la presencia del avión presidencial, mejor conocido como ARG 01 por su matrícula, en el Aeropuerto Internacional de Miami, Estados Unidos, el Gobierno aclaró que la aeronave se encuentra en reparación y que estará dos meses fuera de servicio. Según informó el Ministerio de Defensa a través de un comunicado, la cartera contrató un servicio de mantenimiento programado para el Boeing 757-256 a través de la Dirección General de Funcionamiento y Mantenimiento de la Flota Aérea Presidencial.
“La contratación responde a la necesidad de realizar las inspecciones mayores CHECK 1C, 2C y 3C, previstas por el fabricante para mantener la aeronave en condiciones de aeronavegabilidad y operación”, informaron.
Asimismo, aclararon que las inspecciones constituyen un procedimiento de mantenimiento preventivo y rutinario, correspondiente al calendario técnico programado, y especificaron que no se trata de “una reparación extraordinaria”.
“En el marco del proceso de contratación, se solicitó cotización a talleres aeronáuticos habilitados a nivel internacional con capacidad para realizar este tipo de inspecciones sobre un Boeing 757″, revelaron desde la administración libertaria, y aclararon que el procedimiento se encuentra publicado en el portal COMPR.AR.
Desde la cartera que conduce el teniente general Carlos Presti, revelaron que recibieron dos ofertas que fueron sometidas a una estricta evaluación, según criterios técnicos y económicos previamente establecidos, aunque evitaron precisar detalles de las mismas. La contratación -aclararon- fue adjudicada a la empresa que obtuvo la mejor calificación.
Fuentes de Casa Rosada precisaron que la solicitud de servicio para la aeronave se realizó el 21 de mayo de este año y se adjudicó el 1 de julio. “Difícil preveer cuando iba a jugar Argentina”, explicaron además respecto al partido que disputará la Selección a las 16 contra Inglaterra por un lugar en la final del Mundial 2026.
“De acuerdo con el cronograma previsto, el 14 de julio de 2026 la aeronave despegó hacia el lugar donde se llevará a cabo la inspección mayor programada”, precisaron desde el ministerio.
Según revelaron en el oficialismo, los trabajos demandarán al menos dos meses, plazo en el que el avión presidencial estará inactivo, y de no surgir problemas externos, se estima el regreso de la aeronave para el 15 de septiembre de 2026.
La polémica por la presencia del avión en Estados Unidos tuvo lugar a raíz de la publicación en redes sociales de un periodista que aseguró que el canciller Pablo Quirno había utilizado el avión para trasladarse a Estados Unidos, dónde se realiza por estos días el Mundial 2026. El mensaje tuvo lugar el día después de que el vocero presidencial, Adrián Ravier, sostuviera que los ministros habían asumido el compromiso de no viajar a la Copa del Mundo.
La respuesta del funcionario no tardó en llegar. “Juguemos al huevo podrido, se lo tiran al distraído, si el distraído lo compraaa, huevo podrido es…“, desminitió por su parte desde su cuenta de X.
En junio de 2025, el Poder Ejecutivo transfirió la administración y custodia de la flota aérea presidencial al Ministerio de Defensa, a través de un Decreto N° 317/25, en el que alteró las competencias de la cartera, asignando “la administración, operación, custodia y mantenimiento de las aeronaves” de uso exclusivo de la Presidencia.
El Boeing 757-256 fue adquirido durante la gestión del expresidente Alberto Fernández, y pasó a denominarse ARG 01, anteriormente conocido como Tango 01. Comenzó a utilizarse en 2023 luego de un extenso proceso administrativo tras adquirirse en diciembre del 2022.
Para la adquisición, el Gobierno invirtió USD 21.730.000 y entregó el viejo Tango 01, valuado en unos USD 3 millones. Tenía capacidad para 39 pasajeros, contaba con un dormitorio principal y otras dos habitaciones privadas.
El AR01 fue fabricado en el año 2000 e inicialmente perteneció a la empresa Iberia. En 2005 fue adquirido por Funair Corporation y finalmente el 13 de abril pasó oficialmente a ser propiedad de la administración argentina. De acuerdo a los datos técnicos, es impulsado con motores Rolls-Royce RB211 y sus características le permiten aterrizar en los principales aeropuertos del país, a diferencia de otros modelos.
POLITICA
Un informe clave sobre el patrimonio de Adorni llegará a la fiscalía este viernes y la primera etapa de la investigación se aproxima a un cierre
La primera etapa de la investigación contra Manuel Adorni por presunto enriquecimiento ilícito se encamina hacia su cierre y en la Justicia prevén que el exjefe de Gabinete deberá dar las primeras explicaciones judiciales sobre sus números.
En los plazos de la causa está previsto que este viernes la fiscalía que lidera Gerardo Pollicita reciba un informe técnico sobre el patrimonio de Adorni, sus ingresos y salidas de dinero, en el cual la Dirección General de Asesoramiento Económico y Financiero en las Investigaciones (DAFI) trabaja desde hace meses
El organismo recibió de la fiscalía parte de la prueba reunida en el expediente y, a pedido de Pollicita, analiza la evolución patrimonial del exfuncionario y de su esposa, Bettina Angeletti. El objetivo es determinar si sus ingresos pueden sostener el nivel de vida que ambos desplegaron desde que Adorni hizo su ingreso en la función pública.
Bajo análisis aparecen los viajes al exterior, los gastos en dólares realizados en efectivo, la compra de dos propiedades y la remodelación de una de ellas, por un total de US$245.000.
En la causa existen distintos elementos de prueba -testimonios, documentos y registros bancarios, entre otros- que dan cuenta de gastos por más de US$408.000 y de deudas por US$335.000, de acuerdo a la conversión que hizo este medio según la fecha de cada operación. Además, Adorni y su esposa registraron consumos con tarjetas de crédito por $85 millones durante 2025, tal como reveló .
El análisis del organismo contemplará también las respuestas que el fiscal Pollicita recibió de dos plataformas de monedas virtuales, Binance y Lemon Cash, en las que el funcionario tuvo cuentas. La fiscalía detectó que Adorni movió alrededor de US$100.000 en activos digitales durante el período investigado.
Con el informe de la DAFI en sus manos, Pollicita quedará en condiciones de pedirle al juez Ariel Lijo que formule un requerimiento de justificación patrimonial al exfuncionario, que es un primer pedido de explicaciones cuando en las causas por enriquecimiento ilícito -que afectan solo a funcionarios- se reúnen indicios de un incremento patrimonial injustificado.
En los tribunales de Comodoro Py consideran que prácticamente no quedan medidas de peso por realizar que puedan alterar el curso de la investigación, que avanza hacia el requerimiento de justificación.
De concretarse, será la primera vez que Adorni deba ofrecer una explicación ante la Justicia sobre los fondos con los que sostuvo su tren de vida.
Articuló una respuesta en una entrevista con LN+, luego de entregar su última declaración jurada y cuando todavía era funcionario de Javier Milei. Sostuvo que el grueso del dinero gastado se correspondía con unos ahorros no declarados, de alrededor de US$200.000, y unas ganancias obtenidas de su apuesta por el Bitcoin, en 2012, de alrededor de US$300.000.
En la causa judicial, sin embargo, no hay todavía constancias que acrediten esos dichos. En la corrección que realizó sobre su primera declaración jurada, Adorni puso US$565.000 en concepto de “venta de activos”, pero sin precisar cuáles eran.
Si la respuesta de Adorni frente a ese eventual pedido es insatisfactoria, el camino quedará despejado para que el fiscal le solicite al juez Lijo la indagatoria del funcionario, que es un nuevo acto de defensa, pero frente a una acusación formal por parte del fiscal Pollicita.
El 20 de julio, Comodoro Py iniciará su receso invernal por feria judicial por lo que no se prevén movimientos para las próximas dos semanas.
Manuel Adorni,Federico González del Solar,Conforme a
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