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Intendentes marcharon al Ministerio de Economía por fondos y obras paralizadas

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Intendentes de distintas partes del país, principalmente de la provincia de Buenos Aires y nucleados en la Federación Argentina de Municipios (FAM), realizaron una movilización este mediodía hacia el Ministerio de Economía, frente a Casa Rosada en la ciudad de Buenos Aires. El objetivo fue entregar un petitorio dirigido al ministro Luis Caputo. La convocatoria responde a la exigencia de fondos, obras y la distribución de recursos retenidos.

La movilización involucró a intendentes de diversos partidos, aunque predominó la representación del peronismo bonaerense. Los jefes comunales se agruparon en la puerta del Ministerio de Economía y se prepararon para entregar en mano un documento que detalla los principales reclamos. Según informaron voceros de la FAM, el petitorio no fue recibido por Caputo, debido a que se encuentra en la disertación en la Cámara de Comercio de Estados Unidos en Argentina (AmCham).

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Fernando Espinosa, intendente de La Matanza y presidente de la FAM, encabezaron la delegación junto a referentes como Mayra Mendoza, intendenta de Quilmes y diputada electa de la Provincia de Buenos Aires. Asimimo, asistieron autoridades bonaerenses como Gabriel Katopodis, ministro de Obras Públicas, y Carlos Bianco, jefe de Gabinete bonaerense.

Qué reclaman los intendentes en la protesta frente al Ministerio de Economía

De acuerdo con el borrador del documento, la principal demanda de los intendentes consiste en el pedido al Gobierno nacional de transferencias de fondos pendientes vinculadas a obras públicas. Solicitan también el restablecimiento del precio de los combustibles al nivel del primero de marzo y la distribución de fondos retenidos por el impuesto a los combustibles líquidos.

El texto especifica: “La suma retenida en concepto de impuesto a los combustibles líquidos asciende actualmente a seis coma uno billones de pesos”, precisó Federico Mayol, periodista de Infobae en Vivo Al Mediodia. La cifra solicitada por los intendentes tienen como destino la infraestructura y obras en municipios de todo el país. Este monto, según los jefes comunales, corresponde a fondos cuya finalidad original era financiar obras federales a través de la coparticipación.

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Desde la FAM enfatizan la reducción de transferencias nacionales y el recorte en los giros de fondos. Además, advierten: “Existe preocupación por la caída en la recaudación, lo que afecta la coparticipación y compromete el pago de aguinaldos en varias provincias y municipios”.

Quiénes participan de la movilización y qué motivó la medida

De acuerdo con el análisis de la FAM, es la primera vez en más de dos años que intendentes de todo el país se congregan para reclamar directamente ante el Ministerio de Economía, evitando canalizar su demanda a través de los gobernadores provinciales. Esto se debe, según los protagonistas, a que los mandatarios provinciales suelen recibir reclamos que dependen en realidad del Gobierno nacional, como la demora en la entrega de alimentos y medicamentos, y la falta de ejecución de obras públicas.

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Según lo transmitido pro Mayol, los funcionarios municipales puntualizan en el mensaje transmitido que tiene como principal receptor al Gobierno Nacional. “Queremos que quede claro que el reclamo es directo a la Nación y no a los gobernadores, para evitar confusiones y costos políticos injustos. Esto es lo que dicen los intendentes”, transmitió el periodista.

Antecedentes y contexto del reclamo por fondos federales

Este reclamo nace en el marco de una política del Gobierno nacional orientada a recortar transferencias y paralizar la obra pública, según sostuvieron los intendentes movilizados. En 2023 se presentó en el Congreso un proyecto para actualizar la distribución del impuesto a los combustibles líquidos; sin embargo, este quedó sin tratamiento y genera uno de los principales puntos de reclamo en la protesta. La FAM considera que la situación se agrava por la retracción en la recaudación, lo que limita el flujo de fondos destinados a las provincias y municipios.

Los intendentes sostuvieron que la caída en la coparticipación afecta la gestión local y el financiamiento de servicios básicos, sobre todo ante el inminente pago de aguinaldos a mitad de año. El petitorio entregado este mediodía reclama medidas “urgentes” para liberar los fondos retenidos, actualizar los valores para compra de combustibles y reactivar las transferencias extraordinarias, conocidas como ATN.

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En las puertas del Ministerio de Economía, los representantes municipales posaron para los medios tras la lectura del documento y reiteraron el pedido de una instancia formal de diálogo.

“No vamos a irnos sin dejar constancia formal de nuestro reclamo en la mesa de entradas del Ministerio”, señalaron desde la conducción de la FAM. La movilización permanece frente a la sede de Economía y las autoridades comunales esperan una respuesta a sus demandas.

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intendentes marcharon por obras (captura de pantalla)

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Otro traspaso del PRO a La Libertad Avanza: una legisladora rionegrina se sumó al espacio de Milei

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La Libertad Avanza continúa ampliando su estructura política con miras a las elecciones del 2027. En este caso, volvió a sumar a sus filas a una dirigente del PRO en Río Negro.

Se trata de la legisladora provincial Martina Lacour, que oficializó su incorporación al espacio referenciado en la provincia por el senador nacional Enzo Fullone. La diputada había intentado competir para conducir el PRO en Río Negro, pero finalmente la Junta Electoral partidaria no oficializó su lista.

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Tras ese episodio, la dirigente tomó distancia de la estructura partidaria y ahora confirmó su llegada al armado libertario alineado con el presidente Javier Milei. El anuncio fue realizado por referentes de La Libertad Avanza en Río Negro a través de una imagen junto a Fullone y la firma de la ficha de afiliación.

Martina Lacour junto a Mauricio Macri y el presidente del PRO de Río Negro, Juan Martín. (Foto: X @jmrionegro)

Desde el espacio destacaron que la incorporación forma parte del proceso de consolidación política del oficialismo nacional en la provincia. “Seguimos sumando dirigentes valiosos y comprometidos con el cambio profundo que eligieron los argentinos. La incorporación de Martina fortalece nuestro trabajo en Río Negro y nos permite seguir construyendo una alternativa sólida para los vecinos de toda la provincia”, sostuvo Fullone.

Leé también: Sin candidatos definidos, el PRO busca reposicionarse con Macri como figura central rumbo a 2027

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Lacour desarrolla su actividad política principalmente en Bariloche, donde construyó buena parte de su trayectoria dentro del PRO. Su pase se suma al reciente movimiento del legislador Claudio Doctorovich, que durante mayo también se incorporó al espacio libertario en la provincia.

Con estos cambios, La Libertad Avanza busca fortalecer su presencia dentro de la Legislatura rionegrina y avanzar en una reorganización parlamentaria de cara a las próximas sesiones previstas para junio, en las que podrían redefinirse los bloques y representaciones políticas dentro de la cámara provincial.

El origen del conflicto interno en el PRO

Martina Lacour compartió boleta junto al presidente del PRO en Río Negro, Juan Martín, en la elección nacional del año pasado, él por el Senado y ella en Diputados, pero ninguno logró ingresar al Congreso. Este año intentó competir por la presidencia del partido, mientras del lado de Martín apuntaban su cercanía con los libertarios.

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En concreto, Lacour tiene el respaldo del diputado nacional Aníbal Tortoriello, que supo representar al PRO en el pasado pero que en estas últimas elecciones encabezó la lista libertaria. “Quiere destruir al PRO”, aseguraron en el entorno de Martín.

Tortoriello busca posicionarse como el candidato a gobernador de LLA en 2027. Si eso no sucede, tiene su propio partido para presentarse, aunque no tendría el mismo peso.

PRO, La Libertad Avanza, Río Negro

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Uno de los dueños de Carajo y Blender se quedó con un nuevo contrato millonario del Estado en el sector ferroviario

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El dueño del canal de streaming Carajo, que alberga en su programación a funcionarios del área económica y al referente libertario Daniel Parisini, alias “Gordo Dan”, y también de la señal Blender, obtuvo un nuevo contrato en el sector público ferroviario. Se trata de Augusto Marini, accionista de Cale Group, el holding que contiene a Motora Argentina, adjudicataria de una compulsa por US$3,8 millones.

“Contratación directa por compulsa abreviada por emergencia ferroviaria”, se lee arriba del documento oficial que anuncia que Motora Argentina fue adjudicada para proveer repuestos de locomotoras y coches. De esta manera, la empresa de Marini sumó un nuevo contrato con Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado.

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Operadora Ferroviaria adjudicó una contratación de US$3,8 millones a Motora Argentina

Desde la empresa pública dijeron a que “ganó Motora porque fue la que ofertó mejor precio”. Fuentes oficiales explicaron que la contratación avanzó mediante una compulsa abreviada, dada por el carácter de urgencia que implica la emergencia ferroviaria decretada después del choque de trenes en mayo de 2024.

El pasado 8 de abril se abrieron los sobres con las ofertas y 22 días después se comunicó la adjudicación en favor de Motora. Fuentes al tanto del proceso indicaron que hubo ofertas desestimadas por presuntamente no haber cumplido los requisitos y otras eran más caras, como la presentada por Expocomex que alcanzó los US$4,8 millones.

Apertura de sobres con distintas ofertas dentro de la compulsa abreviada que tuvo como ganadora a Motora Argentina

Ante esos números, Marini negó que Motora haya obtenido este contrato por la conexión entre sus inversiones y funcionarios del Gobierno. “Hay una fantasía de que si soy el dueño de Carajo soy socio del Presidente; que si me presento a una licitación de la Ciudad soy amigo de Jorge Macri; o que porque tengo una empresa ferroviaria soy testaferro de Maturano. Y eso no es así”, dijo el empresario en diálogo con .

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Marini también es accionista de otro canal de streaming, Blender, que no está identificado con el oficialismo. Sus negocios en el ámbito de los medios de comunicación proyectan ampliarse. Es uno de los competidores para quedarse con la concesión del Canal de la Ciudad. Y sus inversiones también se extienden hasta el campo de la energía. Una de las empresas de su holding presentó una oferta en una compulsa sobre instalación de baterías que eviten cortes de luz en momentos de alta demanda eléctrica.

“He desarrollado proyectos en industrias muy diferentes, con éxito y a lo largo de muchos años. Pensar que todo eso responde a un padrino político no solo es falso, sino que desconoce el trabajo de miles de personas que forman parte de nuestras empresas”, señaló Marini.

El presidente Javier Milei y Daniel Parisini, socio de Marini en Carajo, en el programa más convocante del streaming oficialistaPresidencia

Motora ganó notoriedad por el nuevo contrato que recibió de Operadora Ferroviaria, pero no fue el primero. Su vínculo con la empresa pública es anterior. En agosto de 2024 ya había sido adjudicada para cambiar discos de freno y reparar coches. El monto del contrato fue 129.800 dólares, según documentación a la que tuvo acceso . En octubre de este año fue ampliado por una cifra menor (US$64.900).

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Cuatro meses antes de la primera contratación de Motora con la Operadora Ferroviaria, el holding de Marini, Cale Group, incorporó a Alejandro Javier Hibbert, exempleado de la empresa pública. Hibbert se desempeñó como asesor de la Gerencia General Operativa hasta mayo de 2024, según su Linkedin.

Motora Argentina SA, tiene apariencia de ser nueva en el sector, pero, bajo otro nombre y dueños, esconde un historial vinculado a él. Se llama así desde finales de 2023. Antes era conocida como TMH, filial argentina de la compañía rusa Transmashholding. Marini tomó el control de la compañía en junio de ese año, indicaron desde su entorno.

Durante su anterior gestión, la compañía también desarrolló negocios con el Estado. Algunos de ellos se prolongaron durante la gestión de Marini, como por ejemplo el del mantenimiento de la Línea San Martín. A propósito de eso, desde Motora comentaron que Operadora Ferroviaria presuntamente le adeuda $5.600 millones por tareas acumuladas desde septiembre del año pasado. Ante la consulta de , fuentes de la empresa pública reconocieron que existe una deuda con Motora, pero aseguran que la misma asciende a casi 3 mil millones y que las autoridades de la compañía estatal ya elevaron un pedido a la Secretaría de Transporte para que la obligación sea cancelada.

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Otro antecedente que une a Operadora Ferroviaria con la predecesora de Motora, TMH, es una licitación que pretendía traer trenes desde Rusia. Su cifra: US$864,2 millones. La adjudicación, firmada en diciembre de 2021 por Juan Manzur, entonces jefe de Gabinete, y Alexis Guerrera, exministro de Transporte. El objetivo era la adquisición de 70 unidades eléctricas múltiples, “la provisión de la documentación técnica y la prestación de los servicios de capacitación técnica, asistencia técnica y mantenimiento de unidades”. En aquella época las relaciones entre la Argentina y Rusia se intensificaban. Dos meses más tarde de la firma de la adjudicación, Alberto Fernández visitaba a Vladimir Putin en Moscú. Luego se desencadenó la invasión a Ucrania y, finalmente, esa provisión nunca ocurrió.




una licitación que pretendía traer trenes desde Rusia,Ignacio Grimaldi,Conforme a

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Un intendente cordobés lloró en una entrevista por la crisis económica en su municipio: “No duermo, no como”

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El intendente de Embalse, Mario Rivarola, rompió en llanto durante una entrevista al hablar sobre los despidos en el complejo turístico estatal de la localidad cordobesa y la situación económica que atraviesa el municipio.

El jefe comunal se mostró angustiado por el impacto social de las cesantías y cuestionó la falta de respuestas del Gobierno nacional. “Tengo tanta angustia; que te corten las rutas, que la gente se quede sin trabajo, estoy muy triste, es como que me supera todo esto. Me voy a Buenos Aires, viajo, hago todo lo que tengo que hacer para hacer las cosas bien. Lo único que necesito es que le den laburo a la gente”, expresó en diálogo con un streaming de La Voz del Interior.

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Mientras hablaba, Rivarola se quebró y describió el complejo panorama financiero que enfrenta el municipio. “Estoy muy triste porque no me da el cuerpo. No sé qué hacer, te juro, porque no duermo, no como. De la coparticipación me entraron $220 millones, de Nación le bajaron la coparticipación a las provincias y la provincia nos tuvo que bajar a nosotros. Tengo $330 millones por mes en sueldos, tengo que sacar todos los meses crédito en el Banco de Córdoba para poder pagar los sueldos a los chicos que ganan miseria también. ¿Cómo puede ser?”.

El intendente también aseguró que el sistema de salud local está desbordado y afirmó que la crisis golpea cada vez más fuerte a los vecinos de la zona. “Tengo el hospital superado, entre 75 y 100 personas por día estamos atendiendo porque no doy abasto. No duermo, eran las 4 de la mañana y estaba despierto porque digo: ‘No sé qué hacer’. Estoy desesperado, es muy duro”, agregó con la voz quebrada.

Leé también: El Gobierno evalúa suspender el desfile militar del 9 de Julio en medio del ajuste en el Ministerio de Defensa

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El conflicto se desató días después de que el Gobierno habilitara la privatización de distintos inmuebles estatales, entre ellos la Unidad Turística Embalse. El pasado 26 de mayo fueron despedidos 40 trabajadores que se desempeñaban en el complejo.

El intendente de Ensamble, Mario Rivarola, denunció que debe pedir créditos para pagar los sueldos. (Foto: Facebook Mario Rivarola)

La medida quedó formalizada a través del Decreto 322/2026, que autorizó a la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) a avanzar con la venta, transferencia o concesión de propiedades nacionales con el objetivo de reducir gastos y “eficientizar” la estructura estatal.

El pedido del intendente al Gobierno

Rivarola, dirigente del peronismo cordobés, reclamó mayor diálogo entre la Casa Rosada y las provincias. “Que los senadores y diputados se junten realmente a ver los problemas que tiene la gente, que no se peleen más. Que desde el Gobierno nacional no peleen al interior, porque el interior somos los que bancamos al Gobierno nacional. Que escuchen a los gobernadores”, sostuvo.

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Las declaraciones del intendente generaron repercusiones en redes sociales. Uno de los que salió a respaldarlo fue el intendente de Castelli, Francisco Echarren, quien calificó de “desgarrador” el testimonio del jefe comunal cordobés.

“El abandono del gobierno nacional en el interior es devastador, sin la contención de los intendentes Milei se cae como un piano”, escribió el dirigente bonaerense en sus redes.

Córdoba, crisis, despidos

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