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ECONOMIA

La energía y la minería blindan a Neuquén, Río Negro y San Juan de la caída del empleo nacional

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El escenario del empleo asalariado registrado en el sector privado continúa exhibiendo una marcada dualidad que se refleja en una media nacional que consolida un proceso de contracción derivado de la menor actividad en la industria tradicional, el comercio y la construcción, y aquellas jurisdicciones que albergan los principales desarrollos de recursos de gas, petroleo o minerales que logran desacoplarse de la tendencia general.

Los últimos datos de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación, ratifican que el dinamismo de la Cuenca Neuquina -con el impulso de la formación Vaca Muerta- y las expectativas en torno al sector del cobre y la minería metalífera en San Juan actúan como los verdaderos motores de generación y sostenimiento de puestos de trabajo en el mapa federal.

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Empleo: el motor de Vaca Muerta

De acuedo a un análisis de los datos que realizó la consultora Politikon Chaco, el informe laboral con cifras a abril de 2026 expone una brecha que refleja que a nivel nacional, el empleo privado formal experimentó un retroceso mensual del 0,2%, lo que significó la pérdida de 11.673 puestos en apenas treinta días.

En términos acumulados, desde noviembre de 2023, la contracción en todo el país alcanza el 3,7%, lo que se traduce en una pérdida total de 235.419 empleos registrados y ubica al mercado laboral consolidado en su nivel más bajo de los últimos cuatro años.

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Sin embargo, la provincia de Neuquén se posiciona en el extremo opuesto de esta dinámica, y guiada por la intensidad creciente de la actividad en Vaca Muerta, la provincia lidera el crecimiento de los puestos de trabajo formales en todo el territorio con un incremento acumulado del 7,1% desde finales de 2023.

Esto representa la incorporación de 10.176 nuevos asalariados al sector privado, y a la vez en la comparación interanual frente a abril de 2025, el distrito neuquino registra una suba del 3,7%, consolidando un crecimiento continuo que contrasta con el estancamiento de la mayor parte de las provincias argentinas.

Este fenómeno del Oil&Gas derrama sus efectos hacia la vecina provincia de Río Negro que también registra un creciente desarrollo de sus hidrocarburos no convencionales en una extensión del acreaje de Vaca Muerta.

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Río Negro es también territorio clave para la traza de las grandes obras de infraestructura de transporte y exportación asociadas a la cuenca, entre ellas el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur y la plataforma exportadora de GNL de Southern Energy. La provincia se alinea, así, como la segunda jurisdicción del país con saldo positivo en el periodo acumulado, registrando un alza del 2,8% que equivale a la creación de 3.092 nuevos puestos de trabajo formales en el sector privado.

El impacto de la minería de cobre

En la región de Cuyo, la provincia de San Juan comienza a replicar un comportamiento similar al de la provincias energéticas de la Patagonia, sustentado en la actividad minera y los proyectos metalíferos de gran escala, enfocados principalmente en el cobre.

Los datos de la consultora detallan que, en la medición interanual de abril de 2026 contra el mismo mes del año anterior, San Juan se ubicó en el selecto lote de distritos que muestran variaciones positivas, anotando un incremento del 1,6% en su nómina de empleo privado formal.

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Si bien en la comparación acumulada frente a noviembre de 2023 la provincia registra una leve caída del 0,3%, este indicador la coloca como la tercera jurisdicción con mejor desempeño del país, habiendo logrado prácticamente neutralizar los efectos de la recesión que golpea al resto de las economías regionales.

El avance de las etapas de exploración, preconstrucción y las inversiones asociadas a los minerales críticos explican el desempeño de la plaza laboral sanjuanina, que se diferencia del retroceso observado en provincias con matrices productivas más tradicionales.

El liderazgo de los salarios reales

El diferencial que aportan la energía y la minería no se limita exclusivamente a la cantidad de puestos de trabajo generados, sino que impacta de manera directa en la calidad y el poder adquisitivo de las remuneraciones.

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El análisis sectorial del empleo registrado evidencia que las actividades extractivas («explotación de minas y canteras», que engloba tanto al petróleo y gas como a la minería metalífera) continúan liderando la escala salarial del país.

De acuerdo con los relevamientos de Politikon Chaco referidos a las remuneraciones del primer trimestre de 2026, la provincia de Neuquén encabeza con holgura el ranking nacional de ingresos, con un salario promedio que supera los $3,8 millones mensuales en términos brutos.

En idéntica línea, San Juan y Río Negro experimentan un empuje en sus promedios salariales locales debido al peso relativo de las paritarias de estos sectores de alta productividad, los cuales traccionan la media salarial por encima de las actividades de servicios, comercio o administración.

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La disparidad frente a la crisis industrial

La contracara del dinamismo minero y energético la ofrecen aquellas jurisdicciones con fuerte dependencia de la industria manufacturera, el consumo interno o la obra pública tradicional. El informe subraya que 22 de las 24 jurisdicciones del país aún no logran recuperar los niveles de empleo privado registrados previos a diciembre de 2023.

Los extremos de esta caída se localizan principalmente en provincias de perfil industrial o con esquemas de incentivos específicos que sufrieron el impacto de la devaluación y la apertura comercial, así como en distritos dependientes de la obra pública civil.

Santa Cruz encabeza la pérdida acumulada de empleos privados con una caída del 16,4%, seguida muy de cerca por Tierra del Fuego con un descenso del 15,6%, fuertemente afectada por la retracción de su polo industrial tecnológico. En el norte del país, provincias como Catamarca (-12,3%), Formosa (-12,1%), Misiones (-11,1%) y Chaco (-10,4%) completan el cuadro de mayor vulnerabilidad laboral.

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Los datos procesados reafirman que la estructura productiva ligada a la exportación de commodities energéticos y mineros funciona actualmente como el principal vector de estabilidad económica regional en el país, delineando un mapa del empleo privado donde la geografía de los recursos naturales define las áreas de crecimiento y las zonas de mayor fragilidad.

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ECONOMIA

Aerolíneas Argentinas pagará impuesto a las Ganancias por primera vez en su historia

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La asamblea de accionistas de Aerolíneas Argentinas aprobó la memoria y estados contables correspondientes a 2025, el segundo año consecutivo en arrojar números positivos desde la estatización de la compañía en 2008. Por los resultados presentados, pagará el impuesto a las Ganancias por primera vez en su historia.

El documento, validado tanto por la consultora KPMG como por la Auditoría General de la Nación (AGN), informó una ganancia neta de $238.000 millones el año pasado.

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Así, el CUIT de la aerolínea de bandera registrará el primer pago de impuesto a las Ganancias a favor del Estado Nacional en toda su historia por un monto de unos $6.000 millones.

En suma, la empresa volvió a anotar patrimonio neto positivo después de más de una década, alcanzando un valor de $18.000 millones.

El ministro de Economía Luis Caputo junto a Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas

“Este hecho significativo se alcanzó, principalmente, como consecuencia de los resultados acumulados positivos de los dos últimos ejercicios, sin que durante 2025 haya sido necesario recurrir a aportes de capital por parte del Estado Nacional”, afirmaron en Aerolíneas.

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A nivel EBIT, la compañía obtuvo un superávit operativo de USD 120,7 millones. En paralelo, redujo su deuda bancaria y financiera en un 52%, la cual ascendía a USD 170,5 millones al cierre del año pasado.

Destacaron que en 2025 no se requirieron fondos del Tesoro por primera vez desde que el Estado tomó control de la mayoría del paquete accionario de la empresa en 2008. Tampoco se prevén pedidos en 2026.

Cabe recordar que, entre 2008 y 2023, Aerolíneas Argentinas acumuló una pérdida operativa promedio de USD 400 millones por año, lo que implicó transferencias directas del Estado por más de USD 8.000 millones durante ese período.

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“El balance aprobado refleja el resultado de un trabajo sostenido para ordenar las cuentas, mejorar la eficiencia y fortalecer la competitividad de Aerolíneas Argentinas. Alcanzar patrimonio neto positivo, cerrar el año sin aportes del Tesoro, y registrar resultados que permiten avanzar en un plan de renovación de flota con recursos propios, marca un cambio profundo para la compañía y abre una nueva etapa de crecimiento”, señaló Fabián Lombardo, presidente de la empresa.

Por su parte, el ministro de Economía, Luis Caputo, dijo: “Hoy deja de ser una carga para los contribuyentes y vuelve a generar valor. Este es el camino: equilibrio fiscal, eficiencia en la gestión y un Estado que cuide los recursos de los argentinos”.

Desde el punto de vista operativo, la línea aérea mantuvo un nivel de actividad equivalente al de 2024, con la misma cantidad de horas de vuelo. La operación alcanzó un factor de ocupación del 83%, sobre un promedio de 300 vuelos diarios, que permitieron transportar cerca de 35.000 pasajeros por día. En total, durante 2025 se superaron los 12.780.000.

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“La confiabilidad de la operación se reflejó en un factor de cumplimiento del 99,4%, lo que se tradujo en una valoración positiva de la calidad y confiabilidad del servicio por parte de los clientes reflejado en un NPS (Net Promoter Score) de 55 puntos”, precisó el comunicado oficial.

En este contexto, se anunció la incorporación de 20 nuevas aeronaves para fortalecer y modernizar la flota, proceso que se encuentra en marcha y que contempla la incorporación de seis Airbus A330neo y catorce aeronaves de la familia Boeing 737 MAX, en sus modelos MAX 8 y MAX 10.

Noticia en desarrollo

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LEGACY: Airline Services (TRBC),Airlines (TRBC level 4),Corporate Events,Workforce,South America / Central America,Tourism / Travel

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ECONOMIA

Dólar hoy en vivo: a cuánto se negocian todas las cotizaciones minuto a minuto este jueves 6 de agosto

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¿A cuánto se vende el dólar en bancos?

El dólar al público es operado a $1.520 para la venta en el Banco Nación, un máximo nominal que ya había alcanzado entre el 24 y el 28 de julio. El BCRA informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.520,12 para la venta y $1.468,78 para la compra.

La cotización blue del dólar es pactada a $1.540 para la venta, después de cinco ruedas operativas seguidas con baja.

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/economia/2026/08/06/el-gobierno-cambio-de-estrategia-para-contener-el-dolar-tras-el-salto-de-tasas-que-agito-al-mercado/

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/economia/2026/08/05/el-dolar-registro-una-leve-suba-y-se-mantiene-cerca-de-su-record-nominal/

Las reservas superaron los USD 50.000 millones

Las reservas internacionales brutas superaron los USD 50.000 millones tras siete años: al sumar este miércoles USD 417 millones, con el importante aporte del oro, que saltó 3,8% a USD 4.308,60 la onza. El Banco Central absorbió solo USD 8 millones en el mercado de cambios, el 1,5% del volumen ofertado.

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ECONOMIA

Qué impacto podría tener el conflicto diplomático con Brasil en la industria automotriz argentina

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El conflicto entre los Gobiernos de Argentina y Brasil mantiene en estado de alerta a las automortices, aunque hay acuerdos de largo plazo que sostienen el bloque económico.

Dante Sica, exministro de Producción y Trabajo, socio fundador de ABECEB, explicó por qué este conflicto no debería tener impacto en la industria automotriz de ambos países.
Dante Sica, exministro de Producción y Trabajo, socio fundador de ABECEB, explicó por qué este conflicto no debería tener impacto en la industria automotriz de ambos países.
Autos importados
El comercio automotor entre Argentina y Brasil no paga arancel de importación. Así, las fábricas de ambos lados de la frontera se abastecen de toda la gama de modelos de cada marca.
El ensamble de vehículos importados con preferencias arancelarias es una de las salidas que encontró Brasil para ir por fuera del ACE 14. Argentina lo hizo con el cupo de híbridos y eléctricos y el cupo con Estados Unidos. REUTERS/Rafael Martins/Archivo
El ensamble de vehículos importados con preferencias arancelarias es una de las salidas que encontró Brasil para ir por fuera del ACE 14. Argentina lo hizo con el cupo de híbridos y eléctricos y el cupo con Estados Unidos. REUTERS/Rafael Martins/Archivo

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