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INTERNACIONAL

Los daños en el aeropuerto de Maiquetía por los terremotos amenazan el regreso de Venezuela al aislamiento

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Justo cuando Venezuela comenzaba a dejar atrás años de aislamiento internacional, los terremotos catastróficos devastaron su principal aeropuerto internacional y golpearon a buena parte del personal especializado que trabajaba allí.

El epicentro de la destrucción causada por los dos sismos del 24 de junio se encuentra en el estado costero de La Guaira, donde está ubicado el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía. Dos de sus tres pistas ya fueron despejadas para vuelos de ayuda y rescate, pero expertos estiman que las operaciones comerciales probablemente no se reanuden durante varios meses.

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A más largo plazo, la pérdida de numerosos pilotos venezolanos y otros trabajadores que vivían en La Guaira tardará años en superarse en un país que ha visto emigrar a más de una cuarta parte de su población durante la última década.

Las réplicas mantienen a la población en alerta. Cuando la posibilidad de encontrar sobrevivientes comenzaba a reducirse la semana pasada, equipos internacionales de rescate lograron sacar a algunas víctimas de entre los escombros, mientras venezolanos removían concreto y estructuras metálicas con las manos en una búsqueda desesperada de sus seres queridos.

Uno de ellos fue Marcos Pérez, piloto jefe de Caracas Air, una aerolínea nacional, e instructor de la academia de formación NAV Aviation.

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“Me afectó mucho. Muchos de mis alumnos murieron”, dijo Pérez, de 52 años, con la voz entrecortada. “El director de la universidad con la que trabajé, falleció; su casa colapsó. Tengo amigos cuya muerte ya ha sido confirmada”.

Bloomberg habló con cerca de una docena de pilotos venezolanos que buscaban a colegas o familiares desaparecidos. Muchos participaban activamente en labores de rescate y ayuda, incluidos algunos que pilotaban vuelos humanitarios.

No existen cifras oficiales sobre las víctimas en el sector aeronáutico, pero publicaciones sobre pilotos y personal de vuelo desaparecidos inundan grupos ciudadanos de chat y registros no oficiales de personas desaparecidas. Un piloto afirmó que alrededor del 90% del sector de la aviación del país tiene vínculos con La Guaira.

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El lunes, la autoridad aeronáutica de Venezuela emitió una notificación que exige autorización previa para que los vuelos internacionales aterricen o despeguen del país hasta el 2 de julio. El organismo había emitido el domingo una restricción del espacio aéreo, aunque la retiró poco después. La líder opositora María Corina Machado afirmó el lunes que el régimen cerró el espacio aéreo del país para impedir su previsto regreso a Venezuela.

Infraestructura golpeada

La devastación del aeropuerto refleja el deterioro más amplio de la infraestructura de Venezuela, que ya venía afectada por años de mala gestión y corrupción. Puertos, carreteras y puentes alrededor del epicentro, en el estado Yaracuy, sufrieron graves daños.

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De las tres pistas principales de Maiquetía, una se encontraba en reparación, por lo que los vuelos comerciales utilizaban otra que sufrió importantes grietas tras el terremoto, según una persona con conocimiento de las operaciones aeroportuarias que pidió no ser identificada. La semana pasada, funcionarios de Estados Unidos inspeccionaron la pista que estaba en reparación y certificaron que ya estaba lista para operar. Esa pista ha sido utilizada por equipos de rescate de países como Portugal, Catar y Alemania.

Pilotos consultados por Bloomberg estiman que el aeropuerto podría comenzar a operar con capacidad reducida dentro de dos o tres meses.

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Por ahora, los edificios del aeropuerto quedaron devastados. “Hay muy poca información de las autoridades sobre los daños específicos”, dijo Marisela de Loaiza, presidenta de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela. De Loaiza señaló que también será necesario realizar un censo del personal, ya que la mayoría de los empleados de Maiquetía vive en La Guaira.

Pérez afirmó que serán necesarios estudios exhaustivos para determinar qué tipo de aeronaves podrán utilizar las pistas dañadas. Debido al peso de los aviones, la pista podría fracturarse y provocar un accidente grave si no se evalúa adecuadamente, indicó. Agregó que también deberá analizarse la estructura del aeropuerto.

El sector de la aviación está en ruinas, afirmó Andruys Hernández Solórzano, piloto venezolano de 32 años e instructor de vuelo que trabaja diariamente en Maiquetía.

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“Detrás de cada vuelo existe una gran maquinaria que hace posibles esas operaciones”, afirmó. Además de pilotos y tripulaciones de cabina, mencionó al personal de logística en tierra, servicios de atención a pasajeros, autoridades de control, bomberos, servicios de abastecimiento de combustible y muchos otros.

La catástrofe asestó un doble golpe al sector aeronáutico venezolano, al afectar tanto su infraestructura como su ya limitada fuerza laboral, señaló el abogado especializado en aviación Rodolfo Ruiz. Reemplazar a esos trabajadores será difícil porque los profesionales de la aviación requieren años de formación, añadió.

Franco Sampieri Schembri, presidente de la Asociación de Pilotos y Profesionales Aeronáuticos de Venezuela, instó al gobierno a declarar los aeropuertos del país como corredores humanitarios para agilizar la entrega de ayuda.

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“La burocracia no puede ser el límite de la esperanza de un pueblo que sufre. Ante la urgencia de salvar vidas, las reglas deben subordinarse”, afirmó.

Las cámaras de turismo, que incluyen a las aerolíneas, también evalúan el impacto del desastre, indicó Vicky Herrera, presidenta de la Asociación Venezolana de Agencias de Viajes y Turismo.

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Herrera señaló que aún no tienen un balance y que hay muchas personas desaparecidas que trabajan en aerolíneas y específicamente en Maiquetía, sumado a que hay equipos que quedaron atrapados en el aeropuerto y no pueden ser retirados.

La mayoría de los vuelos internacionales entrantes ha sido desviada al aeropuerto de Valencia, una ciudad ubicada a unas dos horas por carretera de Caracas, o a la base aérea militar Libertador, en Maracay, a unos 90 minutos. Esta última podría utilizarse más adelante para reanudar operaciones comerciales limitadas, señaló Herrera.

Recuperación interrumpida

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El aeropuerto tiene una larga historia en el país petrolero, que recibió vuelos del Concorde desde París en la década de 1970. Después de que el fallecido líder socialista Hugo Chávez llegó al poder en 1999, la economía venezolana y décadas de estabilidad política comenzaron a desmoronarse, un proceso que se aceleró bajo su sucesor elegido, Nicolás Maduro, quien fue capturado y trasladado fuera del país por fuerzas de Estados Unidos en enero.

Desde entonces, el aeropuerto mostraba señales de recuperación, con el regreso de ejecutivos petroleros e inversionistas. Los terremotos interrumpieron ese proceso.

Los daños también probablemente retrasarán las nuevas rutas de United Airlines y Qatar Airways, previstas para comenzar en julio, dijo De Loaiza.

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En 1999, La Guaira fue golpeada por lluvias torrenciales que provocaron deslizamientos de tierra e inundaciones repentinas, pero pocos meses después el aeropuerto ya había reanudado sus operaciones. Citando esa experiencia, De Loaiza afirmó que “la necesidad de la conectividad va hacer que esas recuperaciones sean lo más rápido posible”.

“Nuestra industria se caracteriza por resiliencia”, dijo Hernández. “El gremio de pilotos y aviación en Venezuela es bastante unido”.

Peter Cerda, vicepresidente regional para las Américas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), advirtió que reabrir el aeropuerto de Maiquetía será solo el primer paso.

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“Una cosa es reabrir el aeropuerto y otra muy distinta restablecer las operaciones normales”, afirmó. Los ingenieros todavía deben determinar si la estructura existente puede repararse o si los daños son tan graves que será necesario construir una terminal completamente nueva.

Es posible que Venezuela deba recurrir a instalaciones temporales para pasajeros mientras avanza la reconstrucción, de forma similar a la infraestructura de emergencia utilizada en el aeropuerto de Santiago tras el terremoto de Chile de 2010, señaló Cerda.

La prioridad, afirmó, es restablecer las operaciones “de una manera segura, eficiente y plenamente conforme con las normas internacionales”.

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INTERNACIONAL

Canada reportedly scraps joint bridge celebration with US after Trump renews tariff threat

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NEWYou can now listen to Fox News articles!

Canada on Tuesday called off a joint celebration with the United States to mark the opening of the Gordie Howe International Bridge, following renewed tariff threats from President Donald Trump.

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The bridge — which connects Detroit and Windsor, Ontario — was named after legendary Canadian hockey player Gordie Howe who played for the Detroit Red Wings, symbolizing the longstanding relationship between the two countries.

Trump on Monday announced plans to impose a 50% tariff on certain Canadian imports, citing what officials called trade discrimination against American companies in the dairy, auto and alcohol industries. The White House said Canada’s policies gave foreign competitors an unfair advantage.

«In light of trade action threatened by the United States earlier this week, it would be inappropriate to proceed with a celebratory event ​between the two countries,» Jenna Ghassabeh, a spokesperson for Canadian ​Infrastructure Minister Gregor Robertson, told Reuters in a statement.

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TRUMP SAYS HE WILL BLOCK US-CANADA BRIDGE UNLESS CANADA NEGOTIATES ON TRADE

President Donald Trump in February threatened to prevent the opening of the Gordie Howe International Bridge unless Canada negotiates with the U.S. over tariffs.   (Getty Images)

The bridge was scheduled to open to traffic next Monday, and American and Canadian officials were expected to attend a ribbon-cutting ceremony on Friday, Windsor Mayor Drew Dilkens previously told local media, according to Reuters.

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Ghassabeh confirmed to Reuters that the bridge will still open next week, but the celebration will be held only «among Canadians.»

CANADIAN PM CARNEY FIRES BACK AT TRUMP OVER CLAIM THAT ‘CANADA LIVES BECAUSE OF THE UNITED STATES’

Canadian Prime Minister Mark Carney

Canadian Prime Minister Mark Carney speaks during a press conference at the National Press Theatre in Ottawa, Ontario, Canada on July 30, 2025. (DAVE CHAN/AFP via Getty Images)

The multibillion-bridge project has faced multiple setbacks amid strained relations between the United States and Canada.

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In February, Trump threatened to block the project after accusing Canada of unfair trade practices and criticizing its relationship with China. He cited Ontario’s removal of U.S. alcohol products from its liquor store shelves as an example of what he described as unfair treatment.

The bridge opening was later cleared to proceed after the U.S. and Canada reached a deal on how tolls would be charged to drivers earlier this month.

massive bridge during winter

The Gordie Howe International Bridge, under construction to link Detroit, Michigan, with Windsor, Ontario, as seen in a drone image taken from Windsor, Ontario, Canada, February 10, 2026. (REUTERS/Dax Melmer/File Photo)

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The new bridge is expected to ease traffic on the privately owned Ambassador Bridge, the largest commercial border crossing between the two countries, which also connects Detroit and Windsor.

The port of entry handled $126 billion in trade carried by commercial trucks in 2023, Reuters reported.

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canada, foreign policy, infrastructure across america

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INTERNACIONAL

Panamá mantiene un sistema robusto de áreas marinas protegidas

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Adelantan políticas tendientes a articular acciones regionales orientadas a la sostenibilidad y la defensa de los intereses de las comunidades pesqueras.

Panamá, país que ejerce actualmente la presidencia pro tempore de la Comisión de Pesca en Pequeña Escala, Artesanal y Acuicultura para América Latina y el Caribe, ha establecido un sistema robusto de áreas marinas protegidas que cubre más del 54% de su Zona Económica Exclusiva.

Este porcentaje supera significativamente la meta global de proteger al menos el 30% de las áreas marinas para 2030, sostiene la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO)

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Sumado a esto, la acuicultura es el segundo rubro de mayor exportación, con un 13.4% de camarones congelados; superado únicamente por el banano, representando el 17.5% del total.

Adicionalmente, es importante recordar que el promedio del consumo per cápita anual de productos del mar en Panamá es de 23.3 kilogramos, en comparación con América Latina y el Caribe, en donde el promedio es 9.8 kg por año.

Panamá se sumó recientemente a la iniciativa global “Mesopelagic Zone Conservation Challenge” un compromiso internacional para la protección de la llamada “zona crepuscular” del océano, que se extiende entre los 200 y 1.000 metros de profundidad.

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La incorporación de inteligencia artificial y sistemas de análisis de información tiene el potencial de transformar distintas tareas vinculadas a la actividad diaria de la pesca artesanal.
La incorporación de inteligencia artificial y sistemas de análisis de información tiene el potencial de transformar distintas tareas vinculadas a la actividad diaria de la pesca artesanal. Foto: Mongabay Latam

Esta región resulta esencial para la biodiversidad marina y el equilibrio climático, ya que alberga hasta el 90% de la biomasa de peces del océano y cumple un papel clave en el secuestro de carbono.

El liderazgo de Panamá en la Comisión de Pesca en Pequeña Escala, Artesanal y Acuicultura para América Latina y el Caribe, permite articular acciones regionales orientadas a la sostenibilidad y la defensa de los intereses de las comunidades pesqueras.

El sistema de áreas marinas protegidas se extiende sobre más de la mitad de su Zona Económica Exclusiva, lo que representa una de las coberturas más amplias en la región. Las medidas incluyen restricciones a la pesca industrial, regulación de actividades extractivas y promoción de prácticas sustentables en la pesca artesanal y la acuicultura.

La presencia de especies como atún, pez espada, calamares y diversas variedades de pequeños peces pelágicos subraya la importancia económica y ecológica de estos espacios.

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El impacto de la protección de la “zona crepuscular” se refleja tanto en la salud de los ecosistemas como en la economía local. La migración diaria de millones de animales mesopelágicos contribuye al transporte de carbono hacia las profundidades marinas, un mecanismo natural que ayuda a mitigar el cambio climático.

Presencia de especies como atún, pez espada, calamares y diversas variedades subraya la importancia económica y ecológica de la zona exclusiva. (Imagen Ilustrativa Infobae)
Presencia de especies como atún, pez espada, calamares y diversas variedades subraya la importancia económica y ecológica de la zona exclusiva. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Estudios citados por Ethical Marketing News indican que estas especies transfieren entre dos y seis gigatoneladas de carbono al año a las capas profundas del océano.

La política pesquera panameña, alineada con los principios de la Comisión de Pesca en Pequeña Escala, busca equilibrar la conservación ambiental con el desarrollo de la pesca artesanal y la acuicultura.

El fortalecimiento de las áreas protegidas ha generado nuevas oportunidades para la investigación científica, el turismo sostenible y la valorización de las prácticas tradicionales de las comunidades costeras.

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Según cifras de la FAO, se estima que la pesca en pequeña escala, tanto marina como continental, sustenta directamente a 110 millones de personas en todo el mundo y benefician a cerca de 500 millones si se incluye a sus familias.

Las mujeres representan alrededor del 40% de las personas que participan en las pesquerías en pequeña escala, pero enfrentan barreras para acceder a los recursos y a la toma de decisiones.

Pescado fresco en una pescadería (Adobe Stock)
Para mantener la tasa de consumo de alimentos acuáticos actual, se requerirá de incrementar su oferta un 13%. (Adobe Stock)

Las proyecciones de la FAO indican que para suplir la demanda de alimentos acuáticos al 2050, será necesario aumentar la producción en un 22% a nivel global. En la región, para mantener la tasa de consumo de alimentos acuáticos actual, se requerirá de incrementar su oferta un 13%.



pez espada

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House Republicans move to make Trump’s border policies permanent

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A sweeping border security bill aimed at permanently codifying several of President Donald Trump’s executive actions is headed to the House floor after clearing a key committee on Tuesday.

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The House Judiciary Committee advanced the Permanent Trump Secure Border Act along party lines during an hours-long markup Tuesday over the fierce objections of Democratic lawmakers.

The legislation, authored by Rep. Chip Roy, R-Texas, would criminalize visa overstays and increase penalties for unlawful entry, would effectively end «catch and release» policies by requiring most illegal migrants to be detained or returned while their cases are pending and tighten asylum eligibility and humanitarian parole, among other provisions.

The measure would also bolster Customs and Border Protection (CBP) by directing the Department of Homeland Security to modernize border facilities, expand staffing and workforce planning and deploy more surveillance technology, including drones, radar systems, biometric screening and DNA collection.

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‘AMERICA FIRST’ IMMIGRATION OVERHAUL BILL WOULD CODIFY TRUMP’S CAMPAIGN PROMISES ONCE AND FOR ALL

Rep. Chip Roy, R-Texas, walks up the House steps for a vote in the U.S. Capitol April 16, 2026. (Bill Clark/CQ-Roll Call, Inc. via Getty Images)

House conservatives for months have pressed GOP leaders to permanently codify Trump’s border agenda as illegal border crossings have fallen to historic lows during his second term. Republicans argue that without congressional action, many of the policies could be reversed by a future president.

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«We want to make sure that if you ever, God forbid, get another Joe Biden-type president who’s just going to open the border, that makes it much tougher for him to do what he did,» House Judiciary Committee Chairman Jim Jordan, R-Ohio, told Fox News Digital.

Democrats opposed the measure, arguing any border security legislation must also address reforms to Immigration and Customs Enforcement (ICE) and expand pathways for legal immigration.

«We’ve been urging the majority to set aside the demonization of immigrants to pass comprehensive, commonsense immigration reform on a bipartisan basis,» House Judiciary Committee ranking member Jamie Raskin, D-Md., said during debate.

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Construction continues on a border wall

A construction vehicle builds the border wall near Sunland Park, N.M. in 2026. (Christian Torres/Getty Images)

INSIDE UNDERGROUND EL PASO STORM DRAIN SYSTEM BORDER PATROL SAYS CARTELS EXPLOIT TO SMUGGLE ILLEGAL MIGRANTS

Tuesday’s vote comes after House conservatives kept the floor frozen for several weeks in June and July in protest of GOP leaders failing to move border security legislation.

«We need to deliver on codifying border security, deal with the birthright citizenship issue,» Roy told reporters earlier in July.

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«These are all issues people that I represent care about intently and that we’ve talked about doing, and we need to deliver,» he said.

Despite clearing committee, the legislation could face resistance on the House floor from some moderate Republicans seeking temporary legal protections for agricultural workers.

The measure closely mirrors H.R. 2, House Republicans’ border security bill passed during the Biden administration, but omits a nationwide E-Verify mandate that has long divided Republicans.

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Some GOP lawmakers are also advocating for a floor vote curtailing birthright citizenship after the Supreme Court rejected the Trump administration’s attempts to limit the practice.

Jim Jordan speaks to media members in hallway

Rep. Jim Jordan, R-Ohio, said the Permanent Trump Secure Border Act is necessary to prevent a future president from undoing Trump’s executive orders. (Tom Williams/CQ-Roll Call, Inc. via Getty Images)

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In the House, Rep. Andy Ogles, R-Tenn., has also unveiled legislation, the Anchors Away Act, that would restrict birthright citizenship to babies with at least one parent with certain legal status and grant the federal government authority to deny entry to pregnant foreigners.

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«I refuse to let these anchor babies colonize our country,» Ogles previously told Fox News Digital.

border security, politics, homeland security, illegal immigrants, republicans

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