Son pocas las desarrolladoras que pueden mantener dos juegos online al mismo tiempo y ofrecer actualizaciones continuas para ambas experiencias, pero esto es lo que ha estado haciendo Grinding Gear Games con Path of Exile y Path of Exile 2. Y es más, la idea del equipo es mantener este ritmo durante muchos años y lograr que el primero de estos títulos se mantenga activo «para siempre«. Todo ello, claro está, sólo si hay jugadores que deseen entrar en su mundo.

Así lo afirma Jonathan Rogers, cofundador de Grinding Gear Games, en una entrevista concedida a Eurogamer en la que aborda el futuro del primer Path of Exile tras el lanzamiento de la versión 1.0 de Path of Exile 2. «No tenemos ninguna motivación para dejar de apoyar PoE1«, señala el profesional. «Los lanzamientos [actualizaciones] de PoE1 también reúnen cientos de miles de usuarios concurrentes. No hay absolutamente ninguna razón por la que deberíamos dejar de desarrollar un juego que tiene lanzamientos con los que la mayoría de compañías estarían increíblemente satisfechas».

Ahora bien, el equipo de desarrollo sólo tiene una condición que determina la producción de futuras actualizaciones para el primer Path of Exile: el número de usuarios. «Sí, seguiremos apoyándolo para siempre, a no ser que los jugadores se marchen«, confirma Rogers en la conversación. «Siempre que haya jugadores, no hay motivos para no hacerlo».

Un ritmo de desarrollo que se ha pulido con el tiempo

Grinding Gear Games es plenamente consciente de que su plan no es sencillo. De hecho, el equipo ya recibió críticas de todo tipo porque no fue capaz de proporcionar una buena cadencia de novedades en Path of Exile mientras desarrollaba los contenidos para el early access del segundo título. «Durante los primeros días de PoE2, Path of Exile 1 se vio afectado negativamente. Tuvimos un largo periodo en el que no realizábamos lanzamientos de PoE1 y nos tomó un tiempo llegar a un estado en el que pudiéramos hacer los dos juegos al mismo tiempo», recuerda Rogers.

«Pero ahora tenemos equipos separados. Hay gente separada que los gestiona [los juegos], tienen sus propios recursos y las cosas están bien ahí», continúa el cofundador de Grinding Gear Games. «Ahora realmente no es un problema mantener PoE1 y 2 al mismo tiempo. Los lanzamientos de PoE1 llegan a tiempo, suceden de forma regular; no es un problema». ¿Y qué pasará cuando el segundo ARPG salga del early access? Pues que Grinding Gear Games nutrirá su experiencia con nuevas ligas y mantendrá al mismo tiempo una prioridad fija sobre el primer título de la saga: «Es cuestión de volver a ese ritmo», señala Rogers. De este modo, los jugadores seguirán recibiendo contenidos tanto para el primer Path of Exile como para la segunda entrega.

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La noticia

El gran rival de Diablo quiere vivir «para siempre», pero hay una condición muy lógica que determinará la continuidad de Path of Exile en el futuro

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3DJuegos

por

Brenda Giacconi

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Una mujer de 30 años fue descubierta cuando intentaba ingresar cocaína oculta en un pote de dulce de leche a una comisaría de la ciudad de San Javier, en la provincia de Misiones. La involucrada buscaba entregarle la droga a sus dos hermanos que están detenidos por una causa federal.

Según pudo saber Infoabe de fuentes policiales, el hecho ocurrió el último lunes por la noche, cerca de las 23 horas, en la Comisaría de San Javier. Durante la requisa, los agentes encargados del procedimiento divisaron que el envase de dulce de leche presentaba signos de haber sido abierto y manipulado de manera disimulada.

Ante la sospecha, inspeccionaron el recipiente y hallaron en su interior dos envoltorios con una sustancia blanca y se llamó a las unidades especializadas para que hagan los análisis correspondientes. “Les traje el postre a mis hermanos”, manifestó la mujer antes de ser descubierta.

La Sección Drogas Peligrosas de la Unidad Regional VI se hizo presente en la comisaría y llevaron a cabo las pruebas de campo correspondientes y confirmaron que la sustancia encontrada era cocaína, la cual fue secuestrada como prueba para la investigación.

El procedimiento, autorizado por la Fiscalía y el Juzgado Federal de Oberá, derivó en la notificación formal de la mujer por infracción a la Ley Nacional de Estupefacientes. Se le informaron sus derechos y garantías procesales, y quedó supeditada al avance de las actuaciones judiciales mientras la investigación continúa.

Asimismo, la droga incautada quedó a disposición de la Justicia federal, que ahora intenta determinar si la joven actuó por cuenta propia o como parte de una maniobra más amplia para ingresar estupefacientes a la dependencia policial.

Un hecho similar se registró a principios de mayo en la provincia de Santa Fe, donde una mujer de 42 años fue detenida al intentar ingresar seis envoltorios de cocaína ocultos en trozos de carne precocida a la Unidad Penitenciaria Nº 2 “Las Flores”. Las pruebas de la Policía de Investigaciones (PDI) determinaron que la droga, fraccionada en varios paquetes con un peso total de 37 gramos, estaba destinada a un interno del pabellón 7.

Sobre este caso, la secretaria de Asuntos Penales de Santa Fe, Lucía Masneri, sostuvo que la cantidad y el fraccionamiento “excede el consumo personal” y explicó que el hallazgo fue considerado microtráfico porque “eran varias bochitas pequeñas distribuidas en varios bifes”.

Todo comenzó cuando la detenida se presentó en el penal para una visita y los agentes, al notar una actitud sospechosa, revisaron los alimentos y encontraron la droga en cortes internos de la carne que no habían pasado por el escáner.

La fiscal Yanina Tolosa dispuso la detención de la mujer bajo la carátula de suministro gratuito de estupefacientes y ordenó el secuestro de su teléfono para analizar posibles vínculos. El destinatario de la droga fue trasladado preventivamente a un sector de aislamiento.

Masneri aclaró que la normativa penitenciaria sólo permite el ingreso de ciertos alimentos precocidos en unidades de alta seguridad y, tras el hallazgo, se reforzaron las restricciones sobre el ingreso de comida. La funcionaria también advirtió que el escáner es eficaz para detectar metales, pero tiene limitaciones frente a sustancias orgánicas como la cocaína, por lo que la experiencia de los agentes resulta fundamental.

La expansión de los autos eléctricos convirtió a China en una de las grandes potencias de la industria automotriz mundial. Sin embargo, el éxito de esta transformación tecnológica también genera un nuevo desafío: el creciente volumen de baterías que llegan al final de su vida útil.

Según informó el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, el volumen anual de baterías desechadas provenientes de vehículos de nueva energía superará el millón de toneladas para 2030. Frente a este escenario, el gobierno anunció nuevas medidas para fortalecer el reciclaje, mejorar el seguimiento digital de estos componentes y combatir las actividades ilegales relacionadas con su desmantelamiento.

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El crecimiento de los autos eléctricos genera un nuevo reto ambiental

La electrificación del transporte permitió reducir la dependencia de los combustibles fósiles y posicionó a China como líder en la fabricación y venta de vehículos eléctricos. Sin embargo, las baterías que impulsan estos vehículos tienen una vida útil limitada y, tarde o temprano, deben ser reemplazadas.

A medida que aumenta la cantidad de autos eléctricos en circulación, también crece la cantidad de baterías que necesitan ser recicladas, reutilizadas o eliminadas de manera segura.

Para las autoridades chinas, el desafío ya no consiste solamente en producir vehículos más limpios, sino también en garantizar que los componentes utilizados no generen nuevos problemas ambientales cuando dejan de funcionar.

Más de un millón de toneladas de baterías usadas cada año

Las proyecciones oficiales indican que para 2030 el país deberá gestionar más de un millón de toneladas anuales de baterías retiradas de circulación.

Este volumen implica una enorme demanda logística y tecnológica, ya que cada unidad debe ser identificada, transportada, procesada y reciclada bajo estrictos estándares de seguridad.

Los especialistas advierten que, sin un sistema eficiente, podrían aumentar los riesgos asociados al manejo inadecuado de materiales potencialmente contaminantes y a la aparición de mercados informales de reciclaje.

China endurece los controles contra el reciclaje ilegal

Durante una reunión nacional dedicada al reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía, el gobierno ordenó reforzar las inspecciones en toda la cadena de reciclaje.

Las autoridades buscan combatir prácticas como:

• la venta ilegal de baterías usadas;
• el desmantelamiento clandestino;
• las operaciones comerciales sin licencia;
• la fabricación de productos de baja calidad con materiales reciclados;
• la eliminación inadecuada de residuos potencialmente peligrosos.

La preocupación principal es que algunas baterías terminen siendo procesadas fuera de instalaciones autorizadas, aumentando el riesgo de contaminación ambiental y de accidentes relacionados con materiales sensibles.

El seguimiento digital será clave para controlar las baterías

Una de las principales estrategias anunciadas por el gobierno chino consiste en implementar sistemas de seguimiento digital para monitorear las baterías durante todo su ciclo de vida.

El objetivo es rastrear cada unidad desde su retiro del vehículo hasta su reutilización o reciclaje final.

Este sistema permitirá conocer:

• dónde se encuentra cada batería;
• quién la recibió;
• cómo fue transportada;
• qué proceso de reciclaje recibió;
• cuál fue su destino final.

Según las autoridades, este mecanismo dificultará las operaciones ilegales y mejorará la transparencia de toda la cadena de suministro.

Las empresas también deberán asumir más responsabilidades

Las nuevas políticas establecen que fabricantes, distribuidores, operadores logísticos y empresas de reciclaje deberán asumir un papel más activo en la gestión de las baterías usadas.

El gobierno considera que una correcta eliminación de estos componentes no puede recaer exclusivamente en el Estado. Por eso, las compañías involucradas en la producción y comercialización de vehículos eléctricos tendrán mayores obligaciones de control y trazabilidad.

La medida busca evitar que el valor económico de los materiales presentes en las baterías incentive la aparición de actividades informales o fuera de la ley.

El reciclaje se vuelve una pieza clave para el futuro de la movilidad eléctrica

La situación refleja uno de los mayores desafíos de la transición energética global. Aunque los vehículos eléctricos reducen determinadas emisiones durante su uso, también requieren sistemas capaces de gestionar correctamente los residuos generados por sus baterías.

China considera que el éxito de la movilidad eléctrica no dependerá únicamente de la cantidad de vehículos vendidos, sino también de la capacidad para recuperar materiales valiosos, minimizar impactos ambientales y garantizar procesos de reciclaje seguros.

Por ese motivo, el país está acelerando la creación de una infraestructura capaz de absorber la futura ola de baterías retiradas de circulación.

Una nueva etapa para la industria automotriz china

Las medidas anunciadas forman parte de las prioridades ambientales e industriales de China para los próximos años. El objetivo es llegar a 2030 con un sistema preparado para gestionar el enorme volumen de baterías que dejarán de utilizarse.

La estrategia marca una nueva etapa en la evolución de los autos eléctricos. Después de años enfocados en aumentar la producción y las ventas, el desafío ahora consiste en organizar el proceso inverso: recuperar, rastrear y reciclar millones de baterías de manera eficiente.

Para China, la transición energética no termina cuando un vehículo eléctrico sale a la calle. También depende de lo que ocurre cuando los componentes que hicieron posible esa revolución tecnológica llegan al final de su vida útil.

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