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POLITICA

La interna entre Karina y Santiago Caputo versus Posse y “Toto” Caputo

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Este jueves, la alianza entre Karina y Santiago se cobró una nueva víctima: el jefe de Gabinete del ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona, debió renunciar en plena misión oficial en Viena, y será reemplazado a su regreso. En su dimisión Diego Guerendiain adujo motivos personales, pero la razón real fue que Santiago Caputo no lo percibía como “suficientemente alienado” con la gestión y se le exigió dar un paso al costado.

«No hay lugar para los autónomos; los funcionarios deben ser funcionales a lo que el presidente dice, que expresa el cambio que votó la sociedad», dejan trascender desde el entorno de Santiago Caputo. Los libertarios dicen ser anarquistas y liberales, pero en la práctica actúan como socialistas y totalitarios. Ni La Cámpora se hubiera atrevido a tanto.

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Del otro lado de la grieta interna del gobierno no le van a la zaga, con el agravante de que el “Toto” Caputo y Posse han decidido poner en riesgo la vida de casi 50 millones de argentinos. El siniestro ferroviario de Palermo, días atrás, demostró que la vida humana no es un factor a considerar en la insensible disputa por cargos, cajas y negocios vinculados a ellos.

Tras el siniestro, el presidente de Trenes Argentinos, Luis Luque, reveló que una semana antes del accidente de Palermo reclamó fondos para el mantenimiento de ferrocarriles, que funcionan en situación de absoluta precariedad. Pero el ministro de Economía y el jefe de Gabinete, Nicolás Posse, dijeron “no hay plata”, por lo que rechazaron el pedido, exponiendo a la muerte a millones de argentinos que cotidianamente consumen transporte público.

Luque había pedido fondos de manera «urgente» una semana antes del siniestro de Palermo, y sólo la casualidad evitó una tragedia. En su carta había advertido que no recibir los fondos implicaría una «postergación que afectaría parámetros de calidad y mitigación de riesgos en los servicios».

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La nota fue enviada al titular de Ferrocariles Argentinos, Patricio Gilligan, al ministro de Transporte, Franco Mogetta, y al funcionario de la Jefatura de Gabinete, Mauricio González Botto, hombre de Nicolás Posse para monitorear todas las empresas públicas. También la recibió el ministro de Economía, Luis Caputo, a través de su secretario Legal y Administrativo, José García Hamilton.

Pero Caputo negó los fondos de plano, en el marco de la interna que sostiene en alianza con Nicolás Posse, contra Karina Millei y su primo, Santiago Caputo, quien es el jefe político de Luque.

Luque quedó expuesto tras el siniestro, que causó casi 100 heridos de diversa gravedad. Procedente del massismo, fue cobijado por Santiago Caputo, mientras que Nicolás Posse intenta desplazarlo para tomar el control de los ferrocarriles, y mientras Mauricio Macri reclama el cargo para Guillermo Dietrich. Por esta razón, salió a deslindar responsabilidades, señalando que la responsabilidad debe recaer sobre “Toto” Caputo y Posse.

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Luque había pedido «arbitrar las acciones pertinentes para gestionar la asignación de fondos necesarios destinados a atender las obligaciones de gasto corriente y capital que garanticen el normal funcionamiento de los servicios a cargo de esta Operadora Ferroviaria, resguardando los estándares mínimos de seguridad operacional», tras haber recibido, el 3 de mayo a las 20 horas, un detallado informe en el que se alertaba sobre los peligros que existían en el sistema ferroviario si “Toto” Caputo no habilitaba los fondos para reparaciones de las vías y formaciones.

Previendo el caos que podría producirse, Luque solicitó a sus superiores un aumento del 68 por ciento en los recursos que recibía Trenes Argentinos Operaciones.

«Son todos temas urgentes, ya que los gastos corrientes impactan en el funcionamiento diario, mientras que los gastos de capital alcanzan contrataciones de obras, o mantenimiento y puesta a punto de las formaciones, que ya se encuentran programadas y su postergación afectaría parámetros de calidad y mitigación de riesgos en los servicios que presta esta sociedad del estado», argumentó en su carta.

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Ni a Caputo ni a Posse les pareció de importancia poner en riesgo la vida de todos los argentinos, por lo que la cajonearon. A través del ahogo financiero y el abandono del mantenimiento, el tándem Posse“Toto” Caputo pretendió asfixiar a Luque para obligarlo a renunciar, pero sólo consiguieron poner en riesgo la vida de todos los argentinos que consumimos transporte público. Sólo el azar evitó la catástrofe. (www.REALPOLITIK.com.ar)

ETIQUETAS DE ESTA NOTA

Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos, Luis Caputo, Mariano Cúneo Libarona, Mauricio Macri, La Libertad Avanza, Karina Milei, Santiago Caputo, Nicolás Posse,  Javier Milei, José García Hamilton

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San Fernando envía ayuda humanitaria a Bahía Blanca tras las devastadoras inundaciones

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La ciudad de Bahía Blanca atraviesa una de las peores crisis de su historia reciente tras las intensas lluvias que provocaron desbordes de arroyos e inundaciones, dejando al menos 16 víctimas fatales y un número incalculable de damnificados. En este contexto, el Municipio de San Fernando, ubicado en la zona norte del conurbano bonaerense, anunció su decisión de enviar asistencia humanitaria para paliar la difícil situación.

Según informaron fuentes oficiales, el intendente Juan Andreotti ordenó el envío de alimentos no perecederos, agua potable, artículos de limpieza y otros elementos de primera necesidad. La ayuda, valuada en aproximadamente 50 millones de pesos, fue aprobada por unanimidad en el Concejo Deliberante local y será trasladada en los próximos días a través de camiones con destino a la ciudad afectada.

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“La catástrofe que sufren los vecinos bahienses nos conmociona y moviliza. En este momento, miles de familias necesitan de toda la ayuda posible”, expresaron desde el Municipio en un comunicado oficial. Además, destacaron el rol de las instituciones locales que han impulsado campañas de donación y alentaron a la comunidad a sumarse a estas iniciativas solidarias.

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La situación en Bahía Blanca sigue siendo crítica y requiere del esfuerzo conjunto de organismos gubernamentales, organizaciones sociales y la sociedad civil para enfrentar la emergencia. Mientras tanto, el aporte de municipios como San Fernando marca un gesto de solidaridad en medio del desastre. (www.REALPOLITIK.com.ar)

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Tenso cruce entre dos senadores radicales: “Critica al kirchnerismo habiendo sido ministro kirchnerista”

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La discusión por el pliego de Manuel García-Mansilla en la Comisión de Acuerdos del Senado derivó en un fuerte cruce entre los senadores radicales Martín Lousteau y Maximiliano Abad. La tensión surgió cuando Lousteau acusó a algunos miembros de su bloque de especular con la posibilidad de que la sesión no se llevara a cabo. “Soy vehemente, soy calentón, pero no soy hipócrita y lo voy a decir: me da vergüenza. Hoy, mis compañeros de bloque vinieron acá cuando ya había quórum y no me voy a callar”, lanzó el presidente de la UCR.

Lousteau apuntó directamente contra Abad, acusándolo de no haber apoyado la defensa de la Constitución. “Radicales, y lo digo como Presidente del radicalismo, que se llenan la boca hablando de Yrigoyen, que decía ‘nuestro programa es la Constitución’, ahora con cualquier excusa cuando hay que defender la Constitución hay especulación”, sostuvo.

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La respuesta de Abad no tardó en llegar. “Me llaman la atención las declaraciones del senador Lousteau. No soy hipócrita”, replicó. Luego, lanzó una dura acusación contra su correligionario: “Lo que me llama la atención es que los que acusan a otros de hipócrita son los que critican al kirchnerismo habiendo sido ministro del kirchnerismo y son los que acusan al macrismo habiendo sido embajador en Estados Unidos del macrismo”.

Este enfrentamiento es parte de una interna radical que se viene profundizando desde las elecciones partidarias en la provincia de Buenos Aires. En aquella ocasión, Lousteau intentó imponer su propia lista, pero el candidato de Abad, Miguel Fernández, logró imponerse. Ahora, el conflicto vuelve a escalar en la previa de la Convención Nacional de la UCR, programada para el 27 de abril, donde se discutirá la estrategia del partido de cara a las elecciones legislativas.

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El debate interno también se ve atravesado por la reciente decisión del gobernador de Chaco, Leandro Zdero, de aliarse con La Libertad Avanza sin consultar a la dirigencia radical. Su jugada generó malestar en la cúpula del partido y se espera que sea un punto clave en la discusión del futuro del radicalismo dentro del mapa político nacional.

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Fórmula 1, Gran Premio de Australia: con Franco Colapinto en los boxes, Sainz coqueteó con la punta y Doohan volvió a superar a su compañero en la segunda práctica

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Charles Leclerc, piloto de Ferrari, registró el mejor tiempo en la segunda práctica del Gran Premio de Australia, superando a los McLaren y dejando a Max Verstappen en la séptima posición. En tanto, Franco Colapinto observó la carrera desde los boxes de su nueva escudería. Dentro de la pista, Carlos Sainz, corredor que reemplazó al argentino en Williams, logró encabezar la práctica por un momento pero finalmente terminó en el puesto 11. Por su parte, Jack Doohan, el competidor interno más directo del Colapinto, volvió a superar a Gasly, el piloto principal de Alpine, tal como sucedió en la primera ronda de práctica.

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La sesión estuvo marcada por una alternancia en la punta entre Ferrari, McLaren y, por momentos, Williams. Al comienzo Sainz logró colocarse en el primer puesto, seguido de cerca por Alex Albon, su compañero de equipo. Sin embargo, a medida que pasaron los minutos, los Ferrari tomaron el control. Leclerc marcó 1.16.794s, con Hamilton ubicándose a 0.400s y Sainz descendiendo al tercer puesto. Lando Norris y George Russell completaban los cinco primeros tras 20 minutos de tanda, mientras que Verstappen, cuatro veces campeón del mundo, se mantenía en la undécima posición.

Promediando el tiempo disponible para probar la pista, se dieron cambios en la tabla de tiempos cuando los equipos comenzaron a probar con neumáticos blandos. Yuki Tsunoda, con su Racing Bull, logró superar a Leclerc por solo 0.010s con un tiempo de 1:16.784s. Lance Stroll llevó su Aston Martin al cuarto lugar y Fernando Alonso se ubicó en la séptima plaza. Luego Norris alcanzó la primera posición en el minuto 29 de la sesión, pero Leclerc respondió con una marca de 1:16.439s al colocar un nuevo juego de neumáticos blandos a falta de 24 minutos. En ese momento, Piastri también mejoró y quedó a 0.124s de la punta, desplazando a Norris al tercer lugar.

Así se fue configurando el top cinco final con Leclerc, Piastri, Norris, Tsunoda y Hamilton, mientras Verstappen se ubicó en la séptima posición, intercalado entre Isack Hadjar y Nico Hülkenberg. Los Williams de Sainz y Albon, que comenzaron la tanda en las primeras posiciones, finalizaron en los puestos 11 y 12. En tanto, Liam Lawson, reemplazo de Sergio Pérez en Red Bull, no logró meterse en el top 10 y terminó 17º. En tanto, Ollie Bearman fue el único piloto que no pudo participar de esta ronda de práctica debido a los daños en su Haas tras chocar en la FP1.

De esa manera, McLaren y Williams podrán sentirse contentos por los sólidos desempeños que mostraron en esta primera jornada en Australia. Por otra parte, quedan sentadas las bases para una competencia que promete ser interesante, dentro de Racing Bull, entre Tsunoda y Hadjar cercanos en tiempos entre sí. La actividad continuará con la clasificación del sábado, donde se definirá la parrilla de salida para la carrera del domingo.

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