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POLITICA

Los lugares del mundo que le encontraron la vuelta para que la gente no use el auto y se mueva por el aire en la ciudad

Son una solución de movilidad urbana y sostenible que además hospeda el potencial de transformarse en un atractivo turístico

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Hablar de movilidad urbana debe implicar hablar de una multiplicidad de opciones a la hora de movernos en la ciudad, y no debería tener que reducirse solo a buses, automóviles o sistemas subterráneos.

¿Movernos por el aire en la ciudad? ¿Por qué no? El sistema de cable-car o metro cable -también conocido como teleféricos- puede ser una excelente alternativa a la hora de moverse en áreas urbanas.

Si bien la reacción más inmediata es asociar un medio como el teleférico a un atractivo turístico, lo cual es frecuente en varias ciudades, este sistema ha sido implementado por varias ciudades como una alternativa de transporte urbano.

Ciudades como Medellín, Londres, Caracas, Toulouse, Manizales, entre otras, cuentan con esta alternativa que, al final, es una manera de circular por la ciudad sin padecer sus embotellamientos, trasladarse a través del aire pero sin contaminarlo.

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¿Quién no disfruta sentir que pasea como turista en su propia ciudad, incluso en medio de las obligaciones diarias? El metrocable permite conocer grandes centros urbanos desde otra perspectiva y sumar una vista panorámica de la rutina.

Pensado usualmente para distancias de extensión moderada, este transporte por cable suma soluciones de movilidad en geografías donde las opciones terrestres encuentran un límite.

El transporte por cable suma soluciones de movilidad en geografías donde las opciones terrestres encuentran un límite.

Estas cabinas voladoras tienen un doble uso, tanto para visitantes que las consideran una atractivo turístico en sí mismo, como para locales que realizan viajes de manera más sostenible y en un corto período de tiempo en comparación con otros medios de transporte.

Alrededor del mundo, los sistemas de telecabina suelen implementarse bajo modelos mixtos, turísticos y urbanos con una inversión y gestión mayoritariamente estatal que, con los años, va dando lugar a la inversión privada.

Algunos casos de teleféricos urbanos exitosos

Toulouse, Francia

El teleférico de Touluse es completamente eléctrico

Completamente eléctrico y 30 veces menos contaminante que un auto, así presenta Toulouse, Francia a su teleférico, el más largo de Francia, que funciona todos los días desde las 5:15 hasta las 00:30. Con 15 cabinas de 20 plazas, este medio aéreo tiene capacidad para transportar 1500 personas por hora en cada sentido y permite un embarque inmediato en cada estación en la que se detiene.

Para adaptarse a las condiciones climáticas, las cabinas cuentan con una tecnología que les permite resistir ráfagas de viento de hasta 108 km/h. Y como toda solución inteligente de movilidad, el servicio admite bicicletas para que aquellas personas que optan por esta vía puedan combinar distintos modos de traslado por la ciudad.

La Paz, Bolivia

En la región el teleférico más famoso es el de La Paz, Bolivia, por su récord como el más extenso y alto del mundo.

¿Y cómo es la experiencia en nuestra región? Probablemente el teleférico más famoso por estos lados del mapa sea el de La Paz, Bolivia, por su récord como el más extenso y alto del mundo.

El transporte por cable urbano de la ciudad cuenta con 10 líneas y se promociona como un medio seguro, sostenible e inclusivo ya que permite el traslado de personas con movilidad reducida de manera más fácil que otros medios de transporte.

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Colombia

El MetroCable de Medellín fue el primer teleférico urbano de transporte masivo del mundo,

El MetroCable de Medellín fue el primer teleférico urbano de transporte masivo del mundo, según un relevamiento del Banco Mundial. Su recorrido abarca más de 11 km y cuenta con cinco líneas que atraviesan cerros con poblaciones extensas que encuentran en este servicio una manera de comunicación con la ciudad.

Orientado principalmente a las personas usuarias locales, también suma un atractivo turístico a la ciudad.

Por su lado, el servicio de Bogotá TransMicable– está conectado con la red de autobús y su recorrido abarca más de tres km de extensión. Diseñado para ser una opción más entre las posibilidades de transporte urbano diario, a esta red de telecabinas se accede con la misma tarjeta que se utiliza para cualquier medio de transporte urbano de la ciudad.

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Ciudad de México, México

El CableBus mexicano cuenta con dos líneas que atienden zonas de alta densidad poblacional

Ciudad de México sumó también esta opción, con un enfoque social. El CableBus, inaugurado en 2021, cuenta hoy con dos líneas que atienden zonas de alta densidad poblacional disminuyendo tiempos de traslado y brindando un servicio seguro e innovador.

Cuando hablamos de movilidad inteligente y de las ciudades del futuro, la tendencia es que el mapa de opciones sea cada vez más numeroso y con respuestas respetuosas del ambiente.

Las innovaciones tecnológicas que se integran a la planificación urbana pueden ser aliadas para convertir un medio de transporte como las redes de telecabinas, en una solución que combine el modelo urbano con el turístico y amplíe las maneras de vivir mejor en las ciudades.

POLITICA

Martín Yeza criticó duramente a Patricia Bullrich: “Es una desagradecida con Mauricio Macri”

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El diputado nacional y flamante presidente de la asamblea partidaria del Pro, Martín Yeza, criticó duramente a la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich, calificándola de “desagradecida con Mauricio Macri” y con el partido.

El exintendente de Pinamar también acusó al grupo cercano a Bullrich de haber “larretizado” la interna partidaria.

En declaraciones a Radio con Vos, Yeza recordó un acto reciente donde el excandidato presidencial, el intendente de Tres de Febrero Diego Valenzuela y su esposa, la senadora bonaerense Daniela Reich, propusieron una fusión con referentes libertarios sin consultar al partido. “No hace falta ser así de despectivo, de desagradecido”, criticó.

El diputado también destacó que, en 2015, Bullrich no tenía antecedentes en seguridad, pero Macri confió en ella para liderar el Ministerio de Seguridad, destacando su apoyo en crisis como el caso de Santiago Maldonado y el incidente de Chocobar. “Mauricio la bancó”, afirmó.

Yeza señaló que, en 2020, Bullrich fue elegida titular del PRO “sin asamblea ni votación” debido a la confianza interna. Sin embargo, criticó su falta de gratitud y enfatizó que su enfoque político no funcionó. También mencionó que los liderazgos de Bullrich y Rodríguez Larreta durante la última elección causaron perjuicios al partido.

En esa línea, el ex intendente de Pinamar reconoció las figuras emergentes de los gobernadores Ignacio Torres (Chubut) y Rogelio Frigerio (Entre Ríos) como ejemplos de renovación dentro del partido. También hizo un llamado a una renovación generacional en la política, destacando la necesidad de nuevas ideas.

Sobre el futuro de Mauricio Macri, Yeza afirmó que el expresidente está enfocado en “formar nuevos cuadros” y expresó su deseo de que Macri no se vea obligado a postularse nuevamente. “Si tiene que volver, es que hicimos mal las cosas”, enfatizó.

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