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Por qué el presidente de Uruguay dona la camioneta del escándalo: un auto rifado que nadie ganó y se usó como parte de pago, y la historia del descuento de US$ 25.000

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Yamandú Orsi, presidente de Uruguay, decidió cortar con el escándalo que de a poco iba generando cada vez más ruido en su gestión y anunció el martes por la noche que donará al Estado la camioneta de US$ 80.000 que se compró antes de asumir en el poder, con un llamativo descuento de US$ 25.000 por parte de una concesionaria de Hyundai.

Lo hizo, tal como informó Clarín, a través de un encuentro con periodistas del vecino país, en el que intentó no dejar cabos sueltos en el caso que lo obligó a difundir un video grabado hablándoles, cara a cara, a los uruguayos, para rendir cuentas de cómo fue la compra de la SUV de la polémica.

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Sin embargo, en su nueva explicación, que él espera sea la última, dio más detalles de cómo fue la compra del vehículo que ahora está bajo investigación y escrutinio público. Allí, reveló cómo fue la rifa de campaña de una camioneta que nadie ganó y terminó siendo parte de la operación para que él cambie su auto particular y dio su versión del gran descuento que le hicieron desde Oliva Automotores.

Además, deslindó la compra de la SUV Hyundai híbrida de la decisión de utilizar un auto eléctrico, de la misma marca que comercializa la concesionaria que le hizo un descuento, durante su asunción presidencial, lo que para algunos opositores representó una suerte de gigantesco PNT (Publicidad No Tradicional), que podría haber sido condición de posibilidad del precio que pagó Orsi por su auto particular.

Un llamativo descuento para “tirarse de cabeza”

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Según informó El País de Uruguay, Orsi detalló ante los periodistas el detalle minucioso de cómo compró su camioneta nueva. Dijo que el 17 de febrero de 2025, apenas días antes de asumir el 1 de marzo, recibió una oferta de la automotora Oliva para cambiar su SUV Hyundai Santa Fe vieja, modelo 2020, por una del 2024.

La concesionaria le planteó un precio irresistible: US$ 54.000. Para pagarlo, Orsi permutó dos coches y pagó un saldo de US$ 15.000. De acuerdo a los documentos que exhibió el martes, por su anterior auto le dieron US$ 22.000 y también obtuvo US$ 17.000 de una Renault Stepway, que había sido donada a su campaña.

Además, horas después del encuentro con la prensa, el equipo del presidente envió los comprobantes de dos transferencias hechas el 25 de febrero, cinco días antes de asumir el poder de manos de Luis Lacalle Pou. Una fue de US$ 10.000 y otra de US$ 5.000, ambos hacia Oliva Automotores.

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Orsi también sostuvo que nunca en sus intercambios con la automotora se mencionó el descuento que tanta controversia generó, solo se habló del precio de la unidad, pero sin dar cuenta de que tenía una gran rebaja. Sus dicho contrastan con una frase que dejó días atrás, cuando se sinceró y dijo: «Normalmente, por lo general, cuando hay descuentos yo me tiro de cabeza».

Desde el Gobierno, además, se encargaron de explicar que no se realizaron compras a Oliva.

Este miércoles, ahondó en el tema. «Yo me crié toda la vida con un solo auto, teníamos eso en mi casa y lo resolvíamos. Yo lo puedo resolver con lo que tengo», expresó y cuando le preguntaron si se trató de un error de comunicación respondió que «quizás sí».

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«Me enteré de una necesidad concreta de la ANEP (Administración Nacional de Educación Pública) y aventamos cualquier tipo de especulación posterior», concluyó el presidente, dando por zanjado el debate. O intentando hacerlo.

El vehículo que se rifó, nadie ganó y Orsi usó para cambiar su camioneta

En su descargo ante periodistas, Yamandú Orsi explicó también cómo fue que una camioneta donada a su campaña que fue sorteada entre seguidores en una rifa terminó yendo como parte de pago de su nuevo auto. El presidente había obviado ese dato en el video que grabó para los uruguayos.

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“Antes de asumir el cargo, decidí que no estaba bien generar el gasto que surgiría de la compra de un vehículo por parte de Presidencia, en particular en el comienzo de la gestión. En esos días se me planteó la posibilidad de cambiar el auto que tenía, modelo 2020, por la misma marca y modelo, pero versión 2024«, había afirmado en su discurso de 2 minutos y 44 segundos.

Sin embargo, después de su descargo, el medio Búsqueda reveló que el mandatario había usado una Renault Stepway, donada a su campaña, para pagar su nueva Hyundai. Sobre ese asunto, Orsi y su equipo se ciñeron a lo que estableció la Circular 11.902 de la Corte Electoral. Explicaron que se optó por que los aportes de campaña, así como las responsabilidades ante posibles deudas, sean asumidas por el comité de campaña en lugar del Frente Amplio, en todas las instancias electorales.

En ese sentido, marcaron que por el artículo 9 de la normal, el comando de campaña de Orsi recibió el 1 de octubre de 2024 una camioneta 0 km Renault Stepway, donada por la empresa Car One para que el candidato la usara en campaña. Ese vehículo, según figura en la rendición ante la justicia electoral uruguaya, fue valuado en US$ 20.500, y fue el único bien aportado a la campaña que no fue dinero.

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Sin embargo, siguieron, tomaron la decisión de no usar el vehículo en campaña, para organizar una rifa, con un bono contribución para recaudar fondos, y en su lugar moverse en autos particulares o alquilados.

Cada número de la rifa tenía un costo de US$ 200 dólares. Se vendieron, detallaron, 392 bonos y se reunieron US$ 78.399 (por un dólar no figuraron US$ 78.400 porque alguien pagó con pesos). El ganador del sorteo iba a salir de la Lotería del 15 de noviembre de 2024.

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El número ganador ese día fue el 00644. Y nadie había comprado ese bono. Orsi y los funcionarios de confianza que lo acompañaron, el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, y el director de la Oficina Nacional de Servicio Civil, Sergio Pérez, mostraron el talonario.

El premio vacante hizo que el vehículo quedará en el comité de campaña y se interpretó que, entonces, la donación era hecha a nombre del candidato y que no correspondía entregar al Frente Amplio los fondos que habían sobrado de la campaña, entre ellos la camioneta, aunque luego sí se hizo, informó El País.

Esa camioneta, finalmente, terminó siendo parte de la compra del nuevo Hyundai Santa Fe del presidente de Uruguay, que aclaró que durante un año usó su vehículo particular exclusivamente para trabajar, rechazando cualquier auto oficial de la flotilla presidencial.

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Los fondos rendidos al Frente Amplio y un comprobante que falta

Yamandú Orsi, en campaña con su vice Carolina Cosse. Foto Bloomberg

El equipo presidencial sumó una aclaración más. Dijo que el comando de campaña le había entregado al Frente Amplio los fondos que habían sobrado de la carrera electoral: un total de US$ 404.000 en concepto de donaciones, incluyendo dinero y la camioneta en cuestión.

No obstante, eso ocurrió el 28 de abril de 2025, cuando Orsi ya se había desprendido de la Renault donada para ponerla como parte de pago de su nueva SUV híbrida, comprada con descuento. ¿Cómo hizo entonces? Según El País, Orsi dijo que él pagó de su bolsillo su valor, aunque no se precisó si fueron los US$ 17.000 a los que la tomó la concesionaria o los US$ 20.500 declarados.

Uno de sus colaboradores, en tanto, excusó al presidente y manifestó que al Frente Amplio se transfirió un monto total, y que no existía forma de detallar el pago que habría hecho Orsi. El mandatario no aportó la documentación pertinente para aclararlo.

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Por último, el presidente se desligó de la polémica por la utilización de un auto marca Hyundai eléctrico el día de su asunción. Opositores habían planteado que les resultaba llamativo que, tras haber recibido ese descuento personal, el Poder Ejecutivo hubiera decidido movilizar al binomio presidencial en un vehículo así.

Explicaron que la intención era circular en un auto eléctrico como forma de dar un mensaje, que hubo ofertas de varias empresas y hasta de la embajada de China.

Sin embargo, creyeron que optar por la opción china podía tener alguna repercusión en el plano geopolítico y, además, los vehículos en plaza no cumplían con los requerimientos de espacio y comodidad, por eso se volcaron por usar un Hyundai, sin costo alguno para Presidencia.

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La Comisión Europea ordena a Meta abrir WhatsApp a competidores de IA: le dio una semana y amenazó con una multa increíble

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La Comisión Europea exigió este martes a META, la tecnológica estadounidense META (propietaria de Facebook, Instagram y WhatsApp), que abra de manera gratuita su herramienta de mensajería a operadores de inteligencia artificial de la competencia. Le dio un plazo de una semana. Si no lo hace, podría imponerle una multimillonaria multa equivalente al 10% de sus ingresos globales del año precedente, 2025. Unos 20.000 millones de dólares.

El caso comienza así: la Comisión Europea requirió el pasado 9 de febrero a la tecnológica estadounidense META (propietaria de Facebook, Instagram y WhatsApp) que abriera su herramienta de mensajería a operadores de inteligencia artificial de la competencia. Bruselas estimó entonces que META “viola la normativa europea sobre libre competencia excluyendo a asistentes de inteligencia artificial de terceros del acceso a los usuarios de WhatsApp”.

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La Comisión Europea incluso impuso “medidas provisionales para prevenir” que META siguiera “provocando un daño serio e irreparable” que afectara al mercado. La decisión se tomó después de que el 15 de octubre de 2025 META anunciara una actualización de WhatsApp Business que “efectivamente impedía que asistentes de inteligencia artificial de terceros pudieran interactuar con su aplicación”.

Cuando se tomó aquella decisión, la vicepresidenta de la Comisión Europea y encargada de la cartera de Competencia, la española Teresa Ribera, dijo: “Debemos proteger una competencia efectiva en este sector, lo que significa que no podemos permitir que empresas tecnológicas dominantes usen ilegalmente ese dominio para darse ventajas injustas”.

La investigación había concluido que META “es dominante en el mercado europeo de aplicaciones de comunicación, sobre todo gracias a WhatsApp”, que META “abusa de su posición dominante rechazando el acceso a WhatsApp a otras empresas” y que eso hacía “urgente la necesidad de imponer medidas protectoras” porque la tecnológica estadounidense pone en riesgo la libre competencia.

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Pero pasaron cuatro meses y META se movió. El 4 de marzo decidió aceptar asistentes de inteligencia artificial en WhatsApp pero sólo después de cobrarles. Algo que para la Comisión Europea seguía siendo una violación de la normativa de libre competencia.

Así que este martes la Comisión Europea ordenó a META que restaure “de forma inmediata el acceso libre a WhatsApp a herramientas rivales de inteligencia artificial y lo mantenga abierto hasta que acabe la investigación de la Comisión Europea por violación de la normativa de libre competencia”. La decisión tomada este martes se hace, según el brazo ejecutivo de la Unión Europea, “para prevenir un daño serio e irreparable a la competencia en el creciente mercado de asistentes de inteligencia artificial”.

Bruselas da a la empresa estadounidense cinco días laborales, hasta el próximo martes, para abrir de nuevo WhatsApp a asistentes de inteligencia artificial de la competencia, y de forma gratuita, con las mismas reglas que estaban en vigor antes de la decisión del 15 de octubre de 2025 de cerrar su herramienta de comunicación a las empresas competidoras.

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Si la empresa estadounidense no cumple la decisión de la Comisión Europea antes del martes los servicios de Competencia de la Unión Europea podrían imponerle una multa de hasta un 10% de sus ingresos globales del año precedente, 2025. Algo que probablemente la Comisión Europea haría con gusto porque le ayudaría a financiar buena parte de sus programas.

De acuerdo con los resultados financieros publicados por Meta Platforms, la compañía reportó unos ingresos globales totales de 200.966 millones de dólares durante el ejercicio fiscal 2025.

Si se aplicara una sanción equivalente al 10% de dichos ingresos globales, la multa ascendería a 20.096,6 millones de dólares.

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Además, la Comisión recordó este martes a META que no hay plazos legales para cerrar su investigación, que sigue abierta y podría extenderse por la complejidad del caso. De paso sí le recuerda que los plazos de esa investigación sí pueden estar relacionados con la voluntad de cooperar que muestre la empresa en la investigación y en la aplicación de las medidas provisionales que se le exijan.

Ribera dijo este martes que la Comisión “exige hoy a META que restaure el acceso a WhatsApp para competidores de inteligencia artificial mientras investigamos si esas restricciones infringen la normativa de Competencia de la Unión Europea”. Con esta decisión, aseguró Ribera, “preservamos el derecho de los ciudadanos europeos a elegir qué asistentes de inteligencia artificial quieren usar en WhatsApp sin que esa decisión sea tomada por ellos”.

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El Gobierno de Guatemala inaugura el puente El Jícaro sobre el río Motagua tras 14 años de espera

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Residentes caminan por el recién inaugurado puente de concreto, una infraestructura vital que mejora la conectividad en la región montañosa. (Ministerio de Comunicaciones de Guatemala)

El puente El Jícaro sobre el río Motagua fue inaugurado en El Progreso tras 14 años de espera y dará una conexión permanente con la ruta CA-9 Norte para 34.214 habitantes, con el objetivo de reducir el aislamiento, mejorar los traslados durante todo el año y facilitar el acceso a comercio, salud y educación, según el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda y el Fondo Social de Solidaridad.

La obra requirió una inversión de Q130.014.841,75, después de que el proyecto iniciara en 2022 con 116 millones, de acuerdo con la información oficial. El Gobierno de Guatemala indicó que la ejecución enfrentó cinco suspensiones antes de concluir en 2026.

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El nuevo paso vehicular está ubicado en el ingreso principal al municipio de El Jícaro y enlaza con la CA-9 Norte en el kilómetro 98, una de las rutas principales del país, según el CIV. Esa conexión permitirá el traslado de personas y mercancías con una vía estable incluso en temporada de lluvias.

Un sacerdote con vestimenta blanca bendice con un aspersorio sobre una carretera, flanqueado por hombres. Al fondo, la barandilla de un puente, montañas y árboles
Un sacerdote bendice el puente El Jícaro sobre el río Motagua inaugurado en El Progreso tras 14 años de espera y conectará de forma permanente con la ruta CA-9 Norte. (Ministerio de Comunicaciones de Guatemala)

La estructura se ubica entre las más grandes construidas recientemente en Guatemala

El Gobierno de Guatemala afirmó que el puente se posiciona como uno de los cinco más grandes del país. La infraestructura tiene una longitud total de 440 metros, e incluye rampas de ingreso y salida.

La estructura tiene un ancho total de 10 metros y dos carriles vehiculares de cuatro metros de ancho cada uno, además de banquetas peatonales a ambos lados, según el detalle técnico difundido por el FSS. También cuenta con señalización horizontal y vertical para ordenar la circulación.

Entre los componentes constructivos figuran vigas de acero estructural, losa metálica y carpeta de rodadura de concreto reforzado. El diseño incorpora pilas de concreto reforzado con geometría hidrodinámica y cimentaciones profundas mediante pilotes de perfiles H de acero estructural, de acuerdo con la descripción oficial.

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Vista frontal de un largo puente de concreto con doble línea amarilla, un grupo de personas en el extremo, montañas y cielo nublado de fondo
El puente El Jícaro sobre el río Motagua fue inaugurado en El Progreso tras 14 años de espera y conectará de forma permanente con la ruta CA-9 Norte. (Ministerio de Comunicaciones de Guatemala)

El proyecto incluye cinco tramos estructurales de 42 metros cada uno. Según el CIV, ese conjunto fue diseñado para garantizar transitabilidad permanente durante las distintas estaciones del año.

La respuesta directa al problema histórico de la zona es concreta: las familias de El Jícaro ya no dependerán de canoas ni de las condiciones climáticas para cruzar el Motagua, porque el nuevo puente habilita un paso seguro y continuo hacia trabajos, centros educativos, servicios de salud y mercados, según la información oficial.

Durante años, en época de lluvia, muchos vecinos debían cruzar el río en embarcaciones precarias para llegar a sus actividades cotidianas. El Gobierno sostuvo que esa situación exponía a la población a riesgos de seguridad y limitaba la movilidad del municipio.

El impacto económico también forma parte del objetivo de la obra. Según el CIV, el puente favorecerá el transporte de productos agrícolas y comerciales, reducirá tiempos de traslado y mejorará la competitividad de productores, comerciantes, estudiantes y trabajadores de las comunidades cercanas.

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El coordinador ejecutivo del Fondo Social de Solidaridad, Luis Rivera, explicó que la terminación del proyecto implicó resolver obstáculos ajenos a la obra misma. “Este proyecto fue un verdadero reto, debido a los derechos de paso, pero sin duda reactivarlo fue una de las mejores labores que se han realizado para llegar hasta donde estamos ahora. Por ello, el FSS se concentró en culminar el proyecto para darle continuidad de paso y desarrollo al pueblo”.

Desde la comunidad, Carlos Sandoval, representante de Las Ovejas, vinculó la inauguración con una demanda sostenida durante años. “Valió la pena tanta lucha, tanto esfuerzo. Hoy llega a ustedes el resultado de esa espera. Agradecemos a los señores del Gobierno, al CIV y al FSS, quienes resolvieron favorablemente las gestiones para desarrollar este proyecto. El Jícaro hoy disfruta de esta fiesta principal. Agradecemos por permitirnos vivir este momento y disfrutar de este puente”.

Geovany Safaroli, representante de la empresa encargada de la construcción, también describió las dificultades del proceso y atribuyó la continuidad del proyecto al respaldo oficial. “Este proyecto fue difícil, porque con el cambio de proyecto se pensó que no iba a haber apoyo, pero gracias a Dios, el presidente de la República giró instrucciones para que el CIV respaldara incondicionalmente. Agradecemos el apoyo del Gobierno, el sacrificio y la paciencia de la población”.

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Trump’s DOJ pick in trouble as GOP concerns threaten confirmation

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NEWYou can now listen to Fox News articles!

President Donald Trump’s pick to lead the Department of Justice is already facing headwinds among Senate Republicans that could derail, or outright torpedo, his confirmation process. 

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And the process to either confirm or deny acting Attorney General Todd Blanche to replace former Attorney General Pam Bondi is already underway in the Senate, with Trump officially sending his nomination to the upper chamber on Monday. 

Blanche’s involvement in the controversial, now-defunct $2 billion anti-weaponization fund, and his actions surrounding the Jan. 6 Capitol Hill rioters are two key breaking points for some Senate Republicans. 

TRUMP EYES NEXT ATTORNEY GENERAL AS KEY GOP SENATOR SIGNALS POTENTIAL ROADBLOCK

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Acting Attorney General Todd Blanche arrives for a House Appropriations Commerce, Justice, Science, and Related Agencies Committee Subcommittee hearing in the Rayburn Building in Washington, D.C., on June 2, 2026. (Tom Williams/CQ-Roll Call, Inc.)

His first challenge will be getting through the Senate Judiciary Committee, where Sen. Thom Tillis, R-N.C., could be the pivotal vote that would make or break his confirmation.

Tillis was vehemently opposed to the anti-weaponization fund, going so far as to offer an amendment to divert the money to the nation’s anti-fraud fund and voting with Senate Democrats every step of the way to ensure there was no chance the move could be made again. 

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But for Tillis, Blanche’s comments and actions about the Jan. 6 rioters are his main «circuit breaker.» 

«They better not have said for one minute that the people who beat up police officers, like these right down here, were righteous people,» Tillis said. «You come even close to saying that, you don’t have a [chance] of getting my vote in Judiciary.»

WATCH: DEM SENATOR SNAPS AFTER ACTING AG BLANCHE ACCUSES HIM OF ‘OBVIOUSLY LYING’ IN HEATED EXCHANGE

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The skepticism about Blanche, who previously served as Trump’s personal lawyer before making the leap to the DOJ, extends beyond Tillis among those in the GOP. And he’ll receive no quarter from Senate Democrats, either in committee or during a confirmation vote. 

Senate Minority Leader Chuck Schumer, D-N.Y., accused Blanche of both shielding Trump from legal consequences and using «the justice system to go after his boss’ political enemies, bringing baseless charges against the Southern Poverty Law Center, Jim Comey, and others.»

«Trump and Blanche are cut from the same crooked cloth,» Schumer said.

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Senate Majority Leader John Thune, R-S.D., said it was «hard to say» whether Blanche would have the votes to be confirmed. 

TODD BLANCHE ‘HONORED AND HUMBLED’ BY TRUMP’S AG NOMINATION AFTER EXPLOSIVE WEEK OF FEDERAL ARRESTS

Sen. Thom Tillis questioning Federal Reserve Chairman Jerome Powell during a Senate hearing.

Sen. Thom Tillis, R-N.C., questions Federal Reserve Chairman Jerome Powell during the Senate Banking, Housing and Urban Affairs Committee hearing on the Semiannual Monetary Policy Report to Congress in the Dirksen building on June 25, 2025. (Tom Williams/CQ-Roll Call, Inc.)

«I think obviously most of our members are pretty deferential to who the president wants in these key positions,» Thune said. «He’s already serving in the role and clearly has experience in it. But this is an environment where nothing is a safe or sure bet.»

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Senate Judiciary Chair Chuck Grassley, R-Iowa, announced that the committee had received the nomination Monday afternoon.

Grassley said he «worked well» with Blanche and has appreciated «his commitment to transparency and support for law enforcement.» 

«Blanche is well-qualified and has shown his dedication to restoring law and order across our country,» Grassley said in a statement. «The Senate Judiciary Committee’s work to process Blanche’s nomination is underway.»

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Several Republicans were furious over the anti-weaponization fund, and berated Blanche behind closed doors last month over how it would operate, and whether Jan. 6 rioters would have access to the taxpayer money.

How much of a hand he had in that move could also determine his success in a Senate confirmation vote should he make it through the Senate Judiciary Committee. 

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«I think it’s gonna come down to the extent of his involvement in this weaponization fund,» Sen. Lisa Murkowski, R-Alaska, said.

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