ECONOMIA
Saldo negativo SUBE: cómo funcionará en mayo 2026, límites y aumento del boleto

l sistema de saldo negativo de la SUBE se convirtió en una herramienta clave para millones de usuarios del transporte público en Argentina, especialmente en un contexto de subas constantes en las tarifas. Con los nuevos aumentos previstos desde mayo de 2026 y la actualización de los límites, entender cómo funciona y qué beneficios existen puede marcar la diferencia en el gasto mensual.
Qué es el saldo negativo de la SUBE y cómo usarlo
La tarjeta SUBE permite viajar aun cuando no haya saldo disponible gracias a un mecanismo automático de financiamiento: cuando el usuario no tiene crédito suficiente, el sistema habilita un saldo negativo que se descuenta en la próxima recarga, sin intereses ni penalidades.
Por ejemplo, si una persona tiene $0 y realiza un viaje de $700, su saldo pasa a –$700. Al cargar $1.500, primero se cubre la deuda y quedan $800 disponibles.
Este sistema evita que los usuarios queden varados, aunque requiere planificación, especialmente ante el aumento de tarifas.
Nuevos límites del saldo negativo SUBE
Desde mediados de marzo de 2026, los topes de saldo negativo se actualizaron en función del incremento del costo del transporte, buscando garantizar al menos un viaje en situaciones de emergencia, aunque en trayectos largos —sobre todo en Provincia— pueden resultar insuficientes.
- Colectivos en todo el país: hasta $1.400
- Subte de Buenos Aires: hasta $1.400
- Trenes metropolitanos y lanchas del Delta: hasta $650
- Línea Urquiza: hasta $480
Cuánto se puede cargar en la SUBE
El saldo máximo permitido en la tarjeta es de $40.000, tanto en recargas individuales como acumuladas. Esto permite anticiparse a futuros aumentos y evitar quedarse sin crédito.
Cómo cargar la SUBE
Los usuarios cuentan con múltiples opciones para acreditar saldo:
- Aplicación SUBE con tecnología NFC
- Carga a bordo en colectivos habilitados
- Terminales automáticas en estaciones, bancos y comercios
Además, registrar la tarjeta permite recuperar el saldo en caso de pérdida o robo mediante un trámite online gratuito.
Aumento del transporte: cuánto costará viajar desde mayo de 2026
A partir del 1° de mayo de 2026, las tarifas del transporte público en el AMBA volverán a subir. El ajuste será del 5,4%, en línea con el esquema de actualización mensual basado en la inflación del INDEC.
El incremento responde a un IPC del 3,4% correspondiente a marzo, más dos puntos adicionales definidos por la normativa vigente.
Nuevos valores de colectivos
Ciudad de Buenos Aires (CABA):
- 0 a 3 km: $753,86
- 3 a 6 km: $837,66
- 6 a 12 km: $902,19
- 12 a 27 km: $966,77
Provincia de Buenos Aires:
- 0 a 3 km: $918,35
- 3 a 6 km: $1.023,04
- 6 a 12 km: $1.101,85
- 12 a 27 km: $1.180,73
- Más de 27 km: $1.259,07
En paralelo, el boleto sin subsidio estatal ya supera los $1.900, lo que refleja el impacto del recorte progresivo de subsidios.
Subte: nueva tarifa
El subte también ajusta su valor y pasará a costar $1.490,36 desde mayo. A pesar del aumento, se mantienen descuentos para usuarios frecuentes a partir de los 20 viajes mensuales.
SUBE gratuita: quiénes pueden viajar sin pagar
El Gobierno oficializó la gratuidad del transporte para personas con discapacidad a través de la tarjeta SUBE. La medida fue establecida mediante la Resolución 415/2026 y busca simplificar el acceso al beneficio.
El programa es coordinado entre la Secretaría Nacional de Discapacidad, la Secretaría de Transporte y Nación Servicios S.A., con el objetivo de eliminar trámites burocráticos y garantizar viajes sin costo en todo el país.
Cómo pagar menos transporte: beneficios y descuentos
Frente al aumento de tarifas, existen herramientas clave para reducir el gasto:
Red SUBE
Permite combinar medios de transporte con descuentos automáticos: 50% en el segundo viaje y 75% a partir del tercero, dentro de un plazo de dos horas.
Tarifa social
Aplica descuentos para jubilados, beneficiarios de planes sociales y otros grupos alcanzados por programas estatales.
Registro de la tarjeta
Registrar la SUBE es fundamental para acceder a beneficios, evitar tarifas más altas y proteger el saldo.
Recomendaciones para cuidar el saldo
En un contexto de aumentos sostenidos, es importante adoptar ciertas prácticas:
- Mantener la tarjeta registrada y validada
- Controlar el saldo antes de viajar
- Evitar depender del saldo negativo para trayectos largos
- Planificar recargas anticipadas
El saldo negativo sigue siendo un respaldo útil, pero con tarifas en alza, su alcance es cada vez más limitado. Por eso, aprovechar los beneficios disponibles y organizar los viajes se vuelve clave para sostener el presupuesto de transporte en 2026.
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ECONOMIA
Black Hawk para Argentina: se avanzará con la compra de los emblemáticos helicópteros de EE.UU.

Tras un sinfín de dichos y versiones, finalmente las Fuerzas Armadas confirmaron que avanzará con la incorporación de helicópteros UH-60 Black Hawk aún operativos en los Estados Unidos. En concreto, se prevé una compra inicial de 4 aeronaves, pero con la perspectiva de luego incrementar ese número a 10. La decisión fue comunicada por el Jefe de Estado Mayor General del Ejército Argentino, el teniente general Oscar Santiago Zarich, en el acto donde se celebraron los 216 años de existencia de esa arma. La intención es avanzar cuanto antes con la recuperación de las capacidades de traslado y cobertura que permitían las aeronaves Puma y Super Puma dadas de baja hace ya varios años. En cuanto a la cotización de los Black Hawk, se estima que, en tanto usados, el valor por unidad se ubicará por encima de los 2 millones de dólares.
Durante su intervención en el acto, Zarich afirmó que, «en un entorno desafiante de alta competencia, donde el poder duro vuelve a consolidarse, el Ejército Argentino avanza en un proceso de transformación orientado a consolidar una fuerza moderna y flexible, preparada para el siglo 21».
Añadió que «la velocidad de los cambios tecnológicos, la inteligencia artificial, la información y los sistemas no tripulados han cambiado la realidad militar«, para enseguida referirse a los helicópteros y otras incorporaciones que hará el arma en el mediano plazo.
«Queremos revisar nuestras ideas y cuestionar supuestos. La creatividad y la flexibilidad son aptitudes individuales tan importantes como el espíritu ofensivo. Estamos convencidos de que este es el momento de hacer los cambios. Bajo esa visión, avanzamos con convenios en el TAM 2C, Stryker, el Black Hawk, y los sistemas anti dron«, dijo.
Estados Unidos vende parte de su dotación de Black Hawk
Además de la adquisición de los aparatos, la intención de las Fuerzas Armadas es cerrar la incorporación de armamento para esas unidades y cuestiones ligadas al entrenamiento de las tripulaciones en ese sistema.
La intención oficial es que las primeras aeronaves arriben a la Argentina antes de que concluya el año. Además de su capacidad de fuego, el Gobierno confía en que podría utilizar unidades Black Hawk para guerra electrónica, búsqueda y rescate, guerra antisubmarina, evacuación médica, operaciones especiales y, por supuesto, ataque, entre otros potenciales roles.
Con relación a la disponibilidad de helicópteros, la plataforma especializada Zona Militar señala que tanto la Aviación del Ejército de los Estados Unidos como la Guardia Nacional de ese país se encuentra en un proceso de reestructuración de sus unidades. Y que ese proceso implicaría el recorte de al menos 200 Black Hawk.
«El pase a retiro de más de 200 ejemplares de esta variante previstos para el 2026 podría abrir una ventana de oportunidad para Argentina, con la posibilidad de una transferencia en caliente, por ejemplo», indicó la fuente.
«Pese a que el UH-60L no es la versión más actual del Black Hawk, es la que podría estar disponible en el corto plazo si dejamos fuera de la ecuación al UH-60A. Si pasamos a considerar aeronaves nuevas, las opciones son el UH-60M o el S70i, este último modelo que fue oportunamente evaluado por la Aviación de Ejército», añadió.
El precio de los Black Hawk que vende Estados Unidos
En cuanto a los costos por helicóptero, en artículos anteriores iProfesional expuso que la cotización superaría los u$s2 millones por aparato.
El año pasado se informó que los Black Hawks en cuestión serían, como se dijo, parte de un remanente de 51 UH-60L que la Armada de los Estados Unidos anticipó que quitaría de servicio.
«El excedente de Black Hawks del Ejército de EE.UU. será ofrecido a través de los distintos programas que el Departamento de Defensa mantiene para la enajenación de material y armamento», detalló este medio. Por último, resta decir que los helicópteros estadounidenses que pasarían a la Argentina recibirían una actualización por parte de la firma hebrea Elbit Systems.
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ECONOMIA
The Cattle Empire That Turned Out to Be a Giant Ponzi Scheme

BENTON, Ky.—“There are two sides of me,” Brian McClain scrawled on a piece of paper to his wife.
One that loves you, he wrote. “The other that stole from people.”
For years, McClain had kept cattle here in his hometown and on the Texas Panhandle, buying calves at auction and selling them for profit three months later. His 80,000-head operation—powered by a $50 million loan from an agricultural bank and $120 million from investors—appeared to be a blowout success for the former chemicals plant worker. He lived in a 4,100-square-foot brick home surrounded by a manicured lawn, with gold-framed photos from his recent wedding in the entryway.
He also had a big secret: Most of the cattle were imaginary.
Once the lender got around to a physical check to count cattle and value McClain’s collateral—the first full inspection after more than four years of sending him money—it enumerated only 8,916 animals.
In the end, the rancher burned through the $170 million taken in from the bank and investors—some of them friends from his small Kentucky town. He managed to placate the bank when it occasionally raised concerns about financial figures that just didn’t make sense—including how his feed costs were wildly out of tune with the number of animals he claimed. And he kept his investors on board by paying out “shares of the profits,” which often stayed on paper as they rolled them into new investments.
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ECONOMIA
Luis Caputo cruzó al presidente colombiano, Gustavo Petro, por el manejo de la deuda de ambos países

El ministro de Economía argentino, Luis “Toto” Caputo, como el mismo se presenta en la red social X, replicó en la medianoche del viernes un posteo del presidente colombiano, Gustavo Petro, quien había afirmado en la misma red que “mientras Argentina dispara su endeudamiento externo, Colombia no solo paga completamente su deuda con el FMI sino que disminuye el total de su endeudamiento externo”.
Advertido de la comparación de Petro, involucrado en plena campaña electoral de apoyo a Iván Cepeda, el candidato presidencial de su partido, que el domingo pasado perdió la primera vuelta a manos de Abelardo de la Espriella, un empresario de derecha calificado como “el Milei colombiano”, el ministro argentino elaboró una respuesta.
Caputo le respondió al mandatario de Colombia: “Estimado presidente @petrogustavo, lo correcto es mirar la deuda total, cosa que sospecho que usted elude para ocultar que la deuda interna en TES (títulos de Tesorería) ha subido exorbitantemente durante su mandato. En cualquier caso, acá le dejo los gráficos donde cualquier persona puede entender como el presidente @JMilei ha bajado la deuda total y en moneda extranjera. Saludos”.

Presidencia – Bloomberg
De hecho, durante el gobierno de Milei aumentó la deuda con el FMI, pero la actual gestión presidencial es la única de las últimas cuatro (la segunda de Cristina Kirchner, la de Mauricio Macri, la de Alberto Fernández y la suya, aún en desarrollo) que llegó a disminuir la “deuda estatal neta”, concepto que engloba tanto la deuda externa como la interna y también tiene en cuenta la variación de las reservas del Banco Central, que fueron depredadas durante las gestiones kirchneristas.
Petro había hecho su comentario reposteando una nota de RVTC Noticias. El posteo original de ese sitio de noticias favorable al gobierno de Petro decía: “Argentina cerró 2025 con una deuda externa récord por más de 320 mil millones, la cifra más alta registrada desde que existen mediciones oficiales comparables. Además, durante el gobierno de Javier Milei el endeudamiento externo del país ha continuado creciendo, según datos divulgados por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec). En contraste, Colombia anunció la cancelación total de sus obligaciones con el Fondo Monetario Internacional (FMI) tras completar pagos por USD 5.000 millones en los últimos tres años. El Banco de la República también confirmó la terminación de la Línea de Crédito Flexible, respaldada por reservas internacionales de USD 65,5 mil millones”.

En rigor la Flexible Credit Line a la cual Petro dio “terminación” es un mecanismo de apoyo que el Fondo había otorgado a Colombia en gestiones anteriores como una suerte de cheque abierto a la política económica.
Más que un acto de “desendeudamiento”, la “terminación” decidida por Petro es más bien un gesto político inserto en la campaña electoral del oficialismo colombiano, que corre en desventaja para la segunda vuelta, a realizarse el domingo 21 de junio, pues en la primera De la Espriella aventajó por cerca de tres puntos (43,7 vs 40,9%) a Cepeda, el candidato del partido de Petro, y tanto la tercera candidata más votada, Paloma Valencia, del partido del expresidente Álvaro Uribe, que obtuvo un 7% de apoyo, como sus votantes, están más cerca De la Espriella.

La propia portada del sitio cuyo posteo replicó Petro muestra su cercanía con el oficialismo colombiano. Uno de los títulos es “El presidente Petro insiste en una relación de Igualdad entre Colombia y EEUU”. Otro es “¿Qué propone Iván Cepeda para Colombia? Tres revoluciones, un sistema anticorrupción con Iván Velasquez y la continuidad del cambio”. Un tercer título refiere la oferta de un canal para organizar el debate (mucho más importante para el candidato oficialista, que debe remontar la cuesta) entre Cepeda y De la Espriella.
Otro titular de portada es “José Manuel Restrepo respaldó frenar el salario mínimo vital y cuestionó el aumento salarial”. Restrepo es el compañero de fórmula de De la Espriella y las declaraciones citadas son de enero pasado, como se reconoce en la propia nota del sitio al que recurrió Petro.
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