Secretary of State Marco Rubio abruptly ended talks and ordered the Iranian delegation to leave the U.S. after negotiations stalled, yet again, with no clear sign of a breakthrough more than seven months into the conflict.

And now, President Donald Trump is directly warning Iran it’s «possible» he will go harder with strikes in the Middle East after the midterm elections in November and revealed the U.S. military has significantly rebuilt its arsenal in recent months.

The latest messaging from the White House and State Department signals an increasingly strained diplomatic track, after days of negotiations failed to close the gap between Washington and Tehran over the terms of ending the war.

IRAN ‘MISCALCULATING’ BY BETTING ON MIDTERMS AFTER 3-HOUR TALKS, TRUMP OFFICIALS WARN

Asked in an interview with Time whether he would «ramp up bombing after the midterms,» Trump replied: «Possible.»

Further pressed on whether such an escalation was under consideration, the president declined to discuss potential targets but said the U.S. had spent months rebuilding its arsenal.

«We have a lot of weapons. You know, we’ve been stocking up for the last six months,» Trump said.

Trump also used the word «possible» when asked whether he «might annihilate Iran.»

After little progress in weekend meetings involving Iranian officials and Qatari mediators, Rubio told Iranian Foreign Minister Abbas Araghchi and his delegation on Monday that they needed to leave New York, a U.S. official confirmed to Digital after Axios first reported it.

Rubio concluded the Iranians had «overstayed their welcome» after the high-level U.N. meetings had ended. Araghchi had remained in New York for indirect talks seeking to end the blockade of oil and shipping through the Strait of Hormuz, ending the conflict overall and restarting negotiations over Iran’s nuclear program.

TRUMP, IRANIAN PRESIDENT CONVERGE ON NYC FOR ‘DRAMATIC’ UN SHOWDOWN AS TEHRAN FACES TIGHT RESTRICTIONS

Trump said in his speech to the United Nation’s General Assembly last week that he would continue to make sure Iran is not able to obtain nuclear weapons.

Araghchi and his team departed early Tuesday. Iran disputed the U.S. account, saying the delegation’s Monday night departure had already been scheduled and communicated to the State Department on Sept. 17.

The order to leave amounted to an unusually sharp diplomatic rebuke at a moment when mediators are still trying to keep negotiations alive.

The latest talks have centered on a seven-day confidence-building proposal aimed at reopening the Strait of Hormuz and reviving the June framework that briefly halted the fighting. Qatar has been shuttling messages between Washington and Tehran, with the two sides still divided largely over the sequencing of concessions — including when Iran would reopen the strait, what nuclear steps Tehran would take and what economic relief the U.S. would provide in return.

Trump rejected Iran’s latest proposal over the weekend, later saying Tehran’s offer to reopen the strait was «not good enough. Nearly.» He also denied reports that he had offered sanctions relief or the release of frozen Iranian funds in exchange for movement on the nuclear issue.

Despite the diplomatic stalemate, oil flows through the region have been recovering. Estimates cited by major banks put recent Middle East exports close to pre-war levels, helping ease some of the supply fears that sent crude prices sharply higher earlier in the conflict.

But the lack of a deal is still putting pressure on energy markets. Brent crude settled above $103 a barrel Wednesday, while U.S. crude closed above $90, with oil posting steep September gains as traders weighed stalled U.S.-Iran talks against the recovery in regional supply.

Americans are still feeling that pressure at the pump. The national average for regular gasoline was about $4.43 a gallon Wednesday, compared with roughly $3.15 a year earlier, while diesel stood above $6.40 a gallon.

The Strait of Hormuz remains central to both the negotiations and the economic stakes. Before the war, roughly one-fifth of global crude oil and liquefied natural gas supplies passed through the waterway, making even partial disruption a major driver of global energy prices.

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EXCLUSIVE: A pro-life group has released a new report calling on the Trump administration to take action against mail-order abortion drugs, arguing that it can enforce a 19th-century federal law to crack down on abortion pill shipments.

In the report obtained by Digital, the Restoration of America Foundation (ROAF) said Democrat-led states’ shield laws — adopted to protect providers in blue states from being prosecuted by GOP state governments — allow providers to ship, or are being used by providers to ship, the abortion pill mifepristone into red states «with no in-person exam or verification of who takes them or whether they take them willingly.»

ROAF attributed the growth in mail-order abortions in part to FDA policy changes that suspended the in-person dispensing requirement during the COVID-19 pandemic before making the change permanent, allowing abortion drugs to be prescribed through telehealth and mailed to patients.

BLUE STATE SHIELD LAWS ALLOWED 330K ABORTION PILLS TO BE SENT TO ABORTION BAN STATES, PRO-LIFE GROUP FINDS

The report said nearly 15,000 medication abortions each month were provided under blue state shield laws by June 2025. It also said that by the end of 2024, about 15% of all U.S. abortions were through medication mailed to women in states with abortion restrictions.

ROAF also cited an insurance claims analysis that the organization said found serious adverse health events following 10.9% of drug-induced abortions from 2017 through 2023, roughly 22 times the rate reported on the FDA-approved label for the abortion pill regimen. The group said the rate reached 11.2% in 2023 as the drugs were used more broadly.

According to the report, ROAF estimated that mail-order drugs were «directly responsible» for more than 300,000 abortions in 2025 alone.

This comes just ahead of the 110th anniversary of Planned Parenthood in the U.S., as the nation’s largest abortion provider will be commemorating its Oct. 16, 1916, founding later this month.

The ROAF report is urging Attorney General Todd Blanche to enforce the Comstock Act, an 1873 law criminalizing sending certain abortion-related materials that the pro-life group argues should be used by the Trump administration to stop shield laws from protecting mail-order medication abortions.

«As we come up with this anniversary for Planned Parenthood, we think it’s a good moment to release this paper. We really want to talk about the Comstock Act and the impact it could have on abortions going forward in this country,» ROAF CEO Doug Truax told Digital.

«The Comstock Act says it’s illegal to put these drugs in the mail, so we’re just asking them to enforce the law,» he continued.

After the Supreme Court overturned Roe v. Wade, which returned the power to make abortion laws to the states, the Justice Department’s Office of Legal Counsel under the Biden administration in December 2022 issued an opinion that concluded that the Comstock Act does not prohibit mailing mifepristone or misoprostol when the sender lacks intent that the recipient use the drugs unlawfully.

The Biden administration’s Office of Legal Counsel concluded in a December 2022 opinion that the Comstock Act does not prohibit mailing mifepristone or misoprostol when the sender lacks the intent that the drugs be used unlawfully.

But Blanche said during his confirmation hearings over the summer that he would review how the DOJ interprets the Comstock Act. ROAF says the department should withdraw the Biden administration’s opinion, investigate providers and organizations involved in mailing the drugs and enforce the 150-year-old federal law, which the group argues would effectively ban the mailing of abortion drugs nationwide.

PRO-LIFE GROUP FINDS BIDEN-ERA FDA POLICY IS DRIVING 500 ABORTIONS PER DAY, SAYS TRUMP HAS POWER TO END IT

«We are asking the administration to take a step back and say, okay, when Roe was the law of the land, Comstock was unenforceable. But since Roe is out, Comstock is back on the table, and it is valid law, and it is illegal to put abortion drugs in the mail. You have thousands of people in basically blue states mailing a ton of pills around this country … it’s resulting in the amount of deaths that we’re talking about here. So this is an illegal action that they’re taking. We just want you to enforce Comstock, and it will save hundreds of thousands of lives going forward,» Truax said.

«It’s a great way to get momentum back on our side in the pro-life community, which, frankly, I think the president and all conservatives around the country would appreciate now, as we head into November 3, and then, especially as we head into the next election cycle,» he added.

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Un plomero, un ejecutivo de seguros, un empresario y un dentista, cuatro pasajeros israelíes sin entrenamiento para una emergencia así, ayudaron a evitar una tragedia a bordo del vuelo de Flydubai con 174 personas, según relataron a medios israelíes como Ynet y el Canal 12. Uno sacó al copiloto de los controles y volvió a tomarlos, dos ayudaron a inmovilizarlo y el cuarto frenó la hemorragia del capitán, que había sido apuñalado. Todo empezó con los gritos que oyó la esposa de uno de ellos. El motivo del ataque sigue sin conocerse.

Los protagonistas del vuelo FZ1073

• Yaniv Hayun, plomero. Entró a la cabina, sacó al copiloto de los controles y tiró de ellos para enderezar el avión.
• Zvika Manes, director ejecutivo de la empresa de seguros de Bank Leumi. Viajaba con su esposa y su hija pequeña, y fue de los primeros en entrar a la cabina.
• Assaf Rajuan, dueño de una agencia de seguros, que volvía de vacaciones en Tailandia. Entró detrás de Manes.
• Shota Musaev, dentista. Corrió a pelear con el atacante y, cuando lo ataron, atendió al herido.
• Smit Machchhar, el capitán, indio, de 39 años y con dos hijos. Se incorporó a Flydubai en 2022 tras once años en SpiceJet y acumula más de 9.750 horas de vuelo en Boeing 737. Fue el apuñalado.
• El copiloto, ciudadano de Omán, cuyo nombre no se difundió. Llevaba ocho meses en la aerolínea, dijo un funcionario israelí a CNN.

1. Los gritos que oyó una madre

La alarma la dio la esposa de Manes. Había acompañado a su hija al baño de la parte delantera del avión cuando oyó gritos y ruidos de pelea que venían de la cabina, y avisó a una auxiliar de vuelo. Manes contó al Canal 12 que, en ese momento, el capitán cayó por la puerta de la cabina mientras el copiloto lo apuñalaba.

Rajuan recordó ese momento: “Oímos gritos cerca del baño. Salió la madre de una niña gritando, y entendimos que algo había pasado con el avión”.

2. La caída en picada

El avión perdió altura de golpe. Según Flightradar24, unas dos horas y media después de despegar de Dubái, el Boeing 737 Max 8 cayó de 33.000 a 17.000 pies en alrededor de un minuto. La picada fue tan brusca que se desprendió el timón de cola.

“Perdió el control, bajó en un ángulo de 90 grados, y entendimos que no había control sobre la aeronave”, dijo Rajuan.

“Había mucha sangre. El avión cayó en picada rápidamente, como se ve en las películas de terror. Había gritos”, contó Manes a Ynet. “Perdimos los ángulos. Realmente intentaba hacer volar el avión hacia el suelo, y la gente salía despedida y gritaba”. Sus hijas gritaban “No queremos morir”, algo “traumático para cualquier padre”, dijo al Canal 12. Sacó a su hija del baño y avanzó hacia la cabina.

3. La puerta que el capitán dejó abierta

Cuando llegaron, la puerta no tenía llave. Los pasajeros creen que fue el capitán, Machchhar, quien la abrió antes de desplomarse. “El capitán estaba muy cerca de la puerta, y eso nos dificultó abrirla”, dijo Hayun a Ynet. “Mi conclusión es que logró abrírnosla antes de desplomarse, con una presencia de ánimo tremenda”.

Manes también lo cree. Ni Flydubai ni las autoridades lo confirmaron, pero el primer ministro Benjamin Netanyahu lo repitió en la red X: “Pese a estar apuñalado y gravemente herido, resistió, abrió la puerta de la cabina y permitió que pasajeros y tripulación redujeran al atacante”.

Rajuan dijo: “La puerta de la cabina estaba abierta y empezamos a ver cómo se llenaba de sangre. La gente entró. Hubo un tipo que llegó antes que yo, Zvika Manes. Entré con otros dos y tratamos de reducir al atacante, y lo logramos”.

4. El plomero que tiró de los controles

Hayun, al entrar vio al copiloto entre los asientos. “Estaba tratando de destruir los instrumentos para inutilizar el avión. Agarré al atacante, lo estrangulé y lo saqué. Llamé a los israelíes y les avisé. Lo inmovilizamos”.

Después volvió a la cabina: “Miro ‘Air Crash Investigation’, así que tiré de los controles y el avión empezó a nivelarse”. Netanyahu, que habló con él, dijo que Hayun le contó que “de alguna manera” logró irrumpir en la cabina junto con un tripulante y que “juntos lograron detener al piloto mientras intentaba dañar los sistemas del avión”.

5. Atar al copiloto

Manes, Rajuan y otros pasajeros, con ayuda de parte de la tripulación, redujeron al copiloto y lo ataron con los cables de los auriculares que reparten en el vuelo. “Después lo atamos y lo neutralizamos. Requirió bastante fuerza física. Era un hombre fuerte, probablemente lleno de adrenalina”, dijo Manes, que calculó entre 20 y 25 minutos hasta sujetarlo.

“También tuvimos ayuda de parte de la tripulación. Logramos mantener neutralizado al atacante durante 50 minutos y aterrizar en Arabia Saudita”, dijo Rajuan.

Musaev, el dentista, contó: “Lo atamos varias veces, las piernas y las manos. Se debatía, así que lo atamos más fuerte. Después se calmó y entendió que estaba en nuestras manos”.

6. Los primeros auxilios

Musaev dijo que corrió a pelear con el atacante, no a dar asistencia médica. “Vi que algo andaba mal y corrí hacia adelante. No esperé a que alguien me llamara. Fui a pelear con el atacante cuando oí los gritos. No fui a dar tratamiento médico. Pero después de atarlo, traté al piloto apuñalado”.

El capitán, dijo, “estaba en un estado muy grave, con una fuerte hemorragia en la cabeza y las manos”. “Yo era el único médico del avión. Logré detener la hemorragia, y el piloto estuvo en condición bastante estable hasta cerca del aterrizaje, cuando su estado empeoró un poco”. Consciente, el capitán le contó que tenía 39 años y dos hijos. “El atacante lo apuñaló y lo insultó. En ese momento no se piensa, solo se actúa”, dijo. Manes habló, en cambio, de un médico y una enfermera. “Un médico que estaba a bordo vendó al piloto, lo atendió y permitió que el vuelo continuara”, dijo a Calcalist.

7. Dos pilotos toman los mandos

Dos pilotos de Flydubai que viajaban en el vuelo tomaron los mandos y aterrizaron en Tabuk, en Arabia Saudita. Hayun contó que “un piloto que viajaba en el avión” le dijo que tomaba el mando. Manes dijo que fue “hasta que el piloto estabilizó el avión”. La aerolínea los describe como tripulantes “en servicio”, y el Canal 12 los describió en ropa civil, como pasajeros.

“Una película de terror”: los cuatro, en primera persona

“Nos sentimos indefensos, suspendidos en el aire, y no sabía a quién recurrir. Pero todo fue instinto de supervivencia”, dijo Rajuan en un comunicado de la Presidencia de Israel.

A Ynet le contó: “Unas horas antes estaba en Tailandia, y después estaba en una película de terror. Por supuesto, no fui solo yo. Hombres más grandes y fuertes que yo ayudaron, bloquearon las puertas y decidieron ir hasta el final, porque la vida es más fuerte que todo y queríamos pelear por ella. Por nuestras familias, nuestros hijos, la tripulación”.

“Cuesta creer que haya terminado así, pero así fue. Vi los chorros de sangre, los cortes, al piloto indio. Sé que el avión perdió el control y cayó en picada. Por suerte, estaban las personas indicadas en el momento indicado”, agregó.

“Creo que por mis hijos me comporté como lo hice”, dijo Hayun, que llegó a Israel con la camisa manchada de sangre, aunque no estaba herido. “Fue un escenario muy difícil… pero como somos israelíes, respondimos rápido”, dijo Manes al Canal 12. Y Musaev: “Fuimos cuatro los que tomamos el control de toda la situación, y si no lo hubiéramos hecho, no estaríamos hablando con ustedes”.

Un capitán estable y un copiloto detenido

Machchhar está hospitalizado y estable, informó la embajada de India en Arabia Saudita. Aún no dio su versión.

El copiloto está detenido en Arabia Saudita, dijo a AP un funcionario regional. Según Ynet, usó un hacha de emergencia de la cabina, aunque los primeros testimonios hablaban de una navaja y las autoridades no confirmaron el arma.

“Se investigan todos los escenarios posibles, desde el terrorismo hasta los trastornos mentales”, dijo el funcionario a AP.

Netanyahu habló de “todos los indicios” de un intento de estrellar el avión, y Flydubai solo reconoció un “altercado” en la cabina, sin precisar los motivos. Emiratos abrió su propia investigación, y Netanyahu dijo que Israel participará del interrogatorio.

El homenaje

El presidente de Israel, Isaac Herzog, anunció que propondrá condecorar a los cuatro con el Premio Presidencial al Heroísmo Civil, creado tras el ataque de Hamás del 7 de octubre de 2023. “Ustedes se pusieron en riesgo para salvar a otros y evitaron un terrible desastre”, les dijo. Según Herzog, mostraron “iniciativa, coraje y responsabilidad colectiva en un momento de peligro extremo”. Los pasajeros volvieron a Israel en un avión de reemplazo de Flydubai, después de que Arabia Saudita rechazara el pedido israelí de enviar uno propio. Rajuan fue recibido con festejos en Petaj Tikva. Flydubai anunció que suspende sus vuelos desde y hacia Israel.

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