DEPORTE
Viajó durante más de dos años en un Falcon desde Ushuaia hasta Alaska para cumplir un sueño: alentar a la Selección
Mientras miles de argentinos llegaron a Estados Unidos en avión para seguir a la selección argentina durante el Mundial, Fabián eligió un camino completamente distinto. El suyo comenzó dos años y medio antes, en el extremo sur del continente, a bordo de un Ford Falcon Ranchero de 1977. Desde entonces, recorrió más de 50 mil kilómetros, atravesó gran parte del continente, llegó hasta Alaska y luego volvió a bajar rumbo a Estados Unidos con un único objetivo: estar cerca de la Scaloneta.
“Una parte del sueño era llegar hasta Alaska, porque era un viaje que tenía programado desde hacía muchos años. Pero, la verdad, lo armé un poco con trampa para llegar justo para el Mundial”, contó entre risas durante la entrevista con Infobae desde Dallas, antes de partir rumbo a Miami para ver el partido por los 16avos contra Cabo Verde.
Detrás de esa aventura hay una historia de vida, de kilómetros, de paciencia y de una filosofía muy particular para enfrentar los problemas. Fabián nació en Las Heras, Santa Cruz, aunque desde hace varios años vive en Rada Tilly, Chubut. Fue desde allí que comenzó a darle forma al proyecto que cambiaría su vida.
“El inicio del viaje fue a fines de 2023. Salí de Rada Tilly, me fui hasta Ushuaia y después recorrí toda la Ruta 40. La idea era probar el auto. Anduvo tan bien que ahí decidí que tenía que irme hasta Alaska en él”, asegura el hombre, de 66 años.
El vehículo que eligió tampoco es uno cualquiera. Se trata de un Ford Falcon Ranchero modelo 1977 que mantiene prácticamente toda su mecánica original. “Es un Falcon Ranchero del año 77. Tiene el motor original, carburador, todo lo antiguo. No tiene nada moderno y así ya lleva más de 50 mil kilómetros”, afirma.
Durante esos más de dos años, atravesó rutas de todo tipo, desde los caminos patagónicos hasta las carreteras del norte del continente. Finalmente, llegó a Alaska, donde permaneció durante julio y agosto del año pasado.
“Llegué a Alaska y después tuve que bajar hasta México porque tenía que salir de Estados Unidos por el tema de la visa. Estuve seis meses en México y desde Mazatlán manejé derecho hasta Dallas porque ya se venían los partidos”, recuerda el santacruceño.
El Falcon dejó hace mucho de ser solamente un automóvil. Hoy, es su casa, su oficina y el lugar donde transcurre prácticamente toda su vida. “Yo vivo acá. Trabajo con la computadora, edito mis videos, hago todo desde el auto y tengo un baño portátil”, cuenta.
El proyecto también encontró una forma de financiarse. “Hago videos para YouTube y todas las redes sociales. También, hago algunos canjes por publicidad y con eso prácticamente me banco el viaje”, resalta Fabián sobre su cuenta en redes sociales que se llama FabianViaja, en donde tiene 109 mil seguidores en Instagram.
Al comienzo, utilizó algunos ahorros y una fuente de ingresos que todavía conserva. “Tenía unos ahorros y además tengo un par de alquileres, que son como una jubilación para mí. Con eso sobrevivo y cuando YouTube anda bien me puedo dar algunos gustitos más”, explica.
Su rutina es sencilla y bastante austera. “No soy cocinero, soy durísimo para cocinar. Muchas veces compro comida. Tengo una heladera en el auto, así que voy al supermercado, compro mercadería y la guardo ahí. No es que voy a restaurantes todos los días; por ahí me doy algún gusto, pero la mayoría de las veces como acá”, dice.
¿Cuánto cuesta cruzar América? Aunque no lleva una estadística exacta, Fabián hizo una cuenta aproximada de lo que gastó para completar semejante travesía. “No soy muy de las estadísticas, pero hice unos 50.000 kilómetros. Habré gastado unos 7 mil litros de nafta, que son alrededor de 7 mil dólares. Después, el barco me salió unos 3 mil dólares. O sea que llegar hasta acá me costó unos 10 mil dólares entre combustible y barco”, aclara Fabián.
Sin embargo, esa cifra corresponde a dos años y medio de viaje: “No es que gastás todo junto. Si haces la cuenta son unos 600 dólares por mes aproximadamente. Todo eso prácticamente lo pagué con YouTube”.
Uno de los aspectos más llamativos de la aventura es que Fabián casi nunca lleva el vehículo a un taller. “Al mecánico casi no lo llevo, porque lo arreglo yo. Viajo con herramientas y algunos repuestos”, revela.
Incluso, el conductor explicó que Estados Unidos terminó siendo un lugar ideal para conseguir piezas. “Acá se consigue prácticamente todo porque el motor es parecido al de los Mustang del 67 y 68. La suspensión también”, cuenta.
Claro que después de más de 50 mil kilómetros aparecieron algunos desperfectos. “Alguna cosita tuvo porque son muchos kilómetros. Además, viajás con 40 grados de calor, el auto viene cargado y pobrecito se pone pesado”, sostiene.
A pesar de eso, jamás pensó en abandonar y detalla: “No sé si la memoria es selectiva, pero la verdad es que no recuerdo haber pasado momentos tan malos. Hoy mismo me preguntaban si alguna vez me arrepentí y les dije que no”.
Su manera de enfrentar los inconvenientes es simple. “Si el auto se rompe, hay que arreglarlo. Es como en tu casa: se quema la luz del baño, cambias la lamparita y seguís. No significa que el universo esté en contra tuyo”.
Antes de comenzar el viaje había decidido cerrar otra etapa de su vida. “Siempre tuve negocios, pero hacía unos años que ya los había dejado”, afirma.
También, dejó a su familia, aunque asegura que sus hijos siempre apoyaron la decisión. “Tengo dos hijos y una hija. Ya son grandes: tienen 40, 41 y 30 años. No tengo ese problema de que me digan que vuelva o que me extrañen”.
Durante el recorrido incluso hizo una pausa para reencontrarse con ellos. “Cuando llegué a Canadá, me agarró el invierno y había 40 grados bajo cero. Ni loco me iba a quedar. Volví unos meses para el sur y ahí pude estar con mi hija y con uno de mis hijos. Al otro lo había visto cuando pasé por San Luis”, indica.
Después de haber unido Ushuaia con Alaska y regresar a Estados Unidos, todavía le queda cumplir el último objetivo. Paradójicamente, después de recorrer más de 50 mil kilómetros, aún no pudo ingresar a un estadio para ver a la selección argentina y su deseo es verla en Miami. “Todavía no pude ver a Argentina, porque las entradas están carísimas y no las puedo pagar”, reconoce.
Sin embargo, mantiene intacta la ilusión: “Estoy esperando que aparezca alguna invitación o alguna entrada de cortesía de alguna marca. Ojalá se dé. Me pongo la camiseta y voy”.
La historia de Fabián demuestra que el Mundial también se vive mucho antes del pitazo inicial. Que para algunos hinchas el verdadero viaje comienza años antes, cuando un sueño parece imposible y la única decisión es poner primera.
En su caso, fueron más de dos años y medio, 50 mil kilómetros, un Ford Falcon Ranchero de 1977, cientos de rutas, miles de historias y una certeza que nunca cambió: llegar manejando desde el fin del mundo hasta el Mundial para volver a alentar a la Selección.
Corren tiempos más que complicados para la selección italiana. La que en su día consiguió levantar la Copa del Mundo en cuatro ocasiones, ahora es incapaz de clasificarse al Mundial: no lo logró ni en 2018 ni en 2022, y ni la ampliación a 48 plazas para esta edición fue suficiente para que ‘L’Azurra’ consiguiera estar presente.
Esta vez, su verdugo fue Bosnia, quien en el play-off de clasificación le ganó en penaltis en un encuentro en el que Bastoni fue expulsado y Gattuso terminó dimitiendo. Desde entonces, la selección nacional no ha tenido un entrenador confirmado. En junio jugaron dos amistosos, ante Luxemburgo y Grecia, en los que el entrenador fue el de la sub 21, Silvio Baldini.
Tras muchas especulaciones sobre quién accedería al cargo, se daba a conocer que Guardiola era el nombre favorito de la federación para el gran reto de devolver a Italia a lo más alto, pero esta mañana quedaba confirmado que el técnico catalán ha rechazado la propuesta.
Otro de los entrenadores que sonaba con más fuerza era Andrea Pirlo, siempre y cuando Guardiola no llegase, y pocas horas después de saberse que el ya ex del Manchester City declinaba la oferta, informan Fabrizio Romano y Matteo Moretto que Pirlo ha aceptado la propuesta y se convertirá en el nuevo seleccionador de Italia.
Pirlo, una carrera discreta como entrenador
El reto es mayúsculo para toda una leyenda del fútbol italiano, que dejó recuerdos maravillosos en el Milan y en la Juventus, pero al que por ahora no le ha ido especialmente bien en los banquillos. El nacido en Flero debutó como técnico en un gran banquillo, entrenando a la Juventus de Cristiano Ronaldo. Si bien ese año consiguió ganar la Copa Italia, el equipo quedó cuarto en liga y no ganó la Serie A tras haberla conseguido durante nueve años consecutivos.
Desde entonces, la carrera de Pirlo ha sucedido muy lejos de las grandes competiciones europeas. Su siguiente etapa fue en el Fatih Karagumruk turco, en el que estuvo una temporada y llevó al equipo a quedar séptimo. La siguiente campaña entrenó a la Sampdoria en Serie B en busca del ascenso, pero el equipo no lo consiguió, quedándose fuera en el play-off de ascenso.
Pirlo llegará a un cargo muy exigente tras una etapa completamente distinta: desde julio de 2025, el italiano ha estado entrenando al United Football Club de la Segunda División de Emiratos Árabes Unidos, al cual consiguió ascender esta última temporada.
Si bien Pirlo fue toda una leyenda sobre el campo, todavía no ha sido capaz de demostrar que ese talento que tenía con los pies lo tenga también para dirigir. El tiempo dirá si la federación, encabezada por Paolo Maldini, acertó a la hora de tomar esta decisión.
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DEPORTE
El comité de Nueva York y Nueva Jersey afirma que recibirá la mayor parte de la venta del césped del MetLife tras el Mundial 2026
El comité organizador conjunto de Nueva York y Nueva Jersey para el Mundial 2026, NYNJWC26, afirmó que recibirá la mayor parte de los ingresos por la venta del césped retirado del estadio MetLife tras el torneo, una operación que abrió una disputa en Nueva Jersey porque el estado destinó más de USD 13 millones al diseño, la instalación y el mantenimiento del campo natural temporal.
La controversia se activó después de que se anunciara que la FIFA venderá 2.026 fragmentos de ese césped por valores de USD 450 a USD 3.000. Cada pieza, según el anuncio, estará encapsulada en acrílico e incluirá un recuerdo en formato USB.
Según informó PIX11 News, un medio local de televisión, el comité organizador sostuvo que esos fondos se reinvertirán en iniciativas en la región. Natalie Hamilton, portavoz del comité anfitrión, dijo que el césped no es propiedad de Nueva Jersey y aseguró: “También puedo confirmar que contamos con los permisos necesarios para venderlo”.
La reacción política fue inmediata. La gobernadora demócrata Mikie Sherrill cuestionó el esquema de distribución de beneficios y el asambleísta republicano Michael Inganamort calificó el procedimiento de “ilegal”.
Maggie Garbarino, portavoz de Sherrill, expresó la posición de la gobernadora en estos términos: “Como ha dicho la gobernadora, Nueva Jersey pagó varios millones (de dólares) para cubrir el costo total del césped del estadio MetLife, por lo que los contribuyentes de Nueva Jersey deberían participar de cualquier beneficio económico obtenido”.
El debate en el estado no se concentró solo en el reparto final, sino también en quién tiene derecho a disponer del material una vez concluido el torneo, en particular si el financiamiento público cubrió la instalación del campo temporal.
De acuerdo con documentos estatales citados por TimeOut, un medio de información y entretenimiento, la Autoridad de Deportes y Exposiciones de Nueva Jersey gastó más de USD 13 millones en el diseño, la instalación y el mantenimiento del campo temporal de césped natural. Ese terreno reemplazó al habitual césped artificial del estadio MetLife para la disputa del torneo.
Esa es la base del reclamo político: si el dinero público financió el campo, una parte de cualquier ingreso derivado de su venta debería volver a los contribuyentes. La discusión también incluyó la pregunta sobre la titularidad efectiva del césped y qué reglas se aplican cuando se decide venderlo o disponer de él.
Inganamort sostuvo que la definición ahora depende de la gobernadora. Citado por la cobertura original, declaró: “En realidad, la decisión está ahora en manos de la gobernadora. Le he instado a que busque alguna medida cautelar o algún recurso legal para detener esto”.
El legislador argumentó que la FIFA no puede obtener ganancias de bienes estatales. En un mensaje publicado en Twitter/X la semana pasada, escribió: “La FIFA tiene que salir de nuestro césped, literalmente”.
Luego amplió ese planteo con un argumento de procedimiento: “Los contribuyentes de Nueva Jersey pagaron por el césped. Es propiedad del estado; eso significa que, a mi juicio, si se va a vender o a disponer de él, debe cumplirse la normativa sobre excedentes de bienes estatales, y la regla número uno es maximizar el beneficio para los contribuyentes de Nueva Jersey”.
Según destacó POLITICO, un medio especializado en política, los detalles del acuerdo para vender el césped son escasos. La publicación señaló que la empresa británica KeepStub recibe la mayor parte de los ingresos.
El comité NYNJWC26 indicó, al mismo tiempo, que la participación de la FIFA en los ingresos vinculados al uso de sus licencias será menor que la del propio comité organizador. La FIFA no hizo comentarios sobre el destino de los fondos derivados de la venta.
El estadio está en Nueva Jersey, aunque forma parte del área metropolitana de Nueva York. Allí se jugaron ocho partidos del Mundial 2026, incluida la final.
En ese marco regional, la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, anunció el lunes que el Mundial 2026 generó para su estado USD 228 millones en ingresos fiscales locales y estatales.
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Ricardo Centurión busca nuevo equipo. Foto: Twitter @ClubARacing
La historia de Ricardo Centurión en Racing de Córdoba terminó de la peor manera. Lo que comenzó como uno de los fichajes más resonantes de la Primera Nacional en el inicio de 2026 finalizó apenas seis meses después con una rescisión de contrato, acusaciones cruzadas y un fuerte enfrentamiento público entre el futbolista y el presidente del club, Manuel Pérez.
Las críticas del presidente que detonaron el conflicto
Luego de confirmarse la salida del ex Racing Club, Boca y Vélez, fue el propio Manuel Pérez quien explicó públicamente los motivos de la decisión. El mandatario aseguró que la dirigencia había agotado la paciencia con el jugador debido a reiteradas inconductas y ausencias, además de remarcar que el club le brindó todas las herramientas necesarias para que pudiera enfocarse únicamente en el fútbol.
Pérez reveló que Racing le había facilitado una vivienda en un barrio privado, un vehículo para movilizarse en Córdoba y diferentes ayudas para acompañarlo durante su estadía. Sin embargo, sostuvo que el delantero no respondió como esperaban y que la institución decidió ponerle punto final a la relación.
La explosiva respuesta de Centurión
Las declaraciones del presidente no tardaron en tener respuesta. A través de sus redes sociales, Centurión publicó un duro mensaje apuntando directamente contra Manuel Pérez, a quien calificó como «un dictador». Además, denunció supuestas malas condiciones para los futbolistas de las divisiones inferiores y cuestionó la conducción del club.
«Cuando yo hable de vos se te van a ir las elecciones», escribió el futbolista, en un posteo que rápidamente se viralizó y profundizó aún más el conflicto entre ambas partes. Incluso, el hijo del presidente salió públicamente a responderle, defendiendo el accionar de la dirigencia y desmintiendo las acusaciones realizadas por el jugador.
Un paso que terminó lejos de las expectativas
La llegada de Ricardo Centurión había generado una enorme ilusión en Nueva Italia. Después de un largo tiempo alejado de los primeros planos, el atacante buscaba relanzar su carrera en Racing de Córdoba y durante algunos encuentros mostró destellos de su calidad en los partido de la Primera Nacional. Sin embargo, los problemas extrafutbolísticos volvieron a aparecer y su ciclo terminó antes de lo esperado, dejando un nuevo capítulo polémico en la carrera de uno de los futbolistas más talentosos de su generación.
¿Dónde podría continuar su carrera?
Con el pase en su poder, tras su corto paso por Racing de Córdoba, Ricardo Centurión ya analiza ofertas para volver a jugar. Uno de los clubes donde habría sido acercado su nombre es Newell’s Old Boys, aunque hasta el momento no existen negociaciones formales.
La prioridad del futbolista sería continuar su carrera en un equipo del Área Metropolitana de Buenos Aires, por lo que no se descarta que en las próximas semanas aparezcan nuevos interesados. A sus 33 años, Centurión intentará encontrar una nueva oportunidad para demostrar que todavía puede marcar diferencias dentro de una cancha, aunque una vez más su futuro quedó condicionado por un episodio fuera del terreno de juego.
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