ECONOMIA
Cuáles son y cuánto cuestan los 9 autos híbridos enchufables que permiten hacer 1.000 km sin tener que parar
Definitivamente, el cupo de autos híbridos y eléctricos habilitado por el Gobierno para que modelos que se fabrican en otras regiones del mundo puedan entrar al mercado sin el arancel de importación del 35% permitió que los usuarios argentinos tengan la posibilidad de acceder a una nueva tecnología que tenía muy poca oferta y a precios muy elevados.
Los autos 100% eléctricos son los que menos cuota tienen en este programa de beneficios impositivos y los híbridos convencionales o Mild-Hybrid tienen una cuota algo mayor, pero las verdaderas estrellas del momento son los híbridos enchufables, técnicamente PHEV,de los que se conocía verdaderamente muy poco, y que ahora están al alcance de la mano para aquel ciudadano que puede darse el gusto de invertir entre 40 y 55 millones de pesos en un auto 0 km.
Para muchos, esa afirmación podría ser cuestionada bajo el argumento de no contemplar a la mayoría de los usuarios sino sólo a una parte que tiene mayores ingresos y un poder adquisitivo por encima del promedio. Sin embargo, nada mejor que apelar a los números para comprobar que ese razonamiento no se condice con la realidad. Tomando el detalle de todos los autos nuevos vendidos en 2025, pero actualizándolos a los valores de las listas de diciembre, el precio promedio de los 20 autos más vendidos del mercado fue de $48.903.271, y eso representó, además, el 59,4% del total de unidades vendidas en 2025.
Así es como el cupo de 50.000 autos importados que pueden entrar al país sin pagar arancel de importación extrazona, es el que tiene el mayor universo de compradores, ya que la reglamentación para acceder al beneficio especifica que deben tener un precio de USD 16.000 FOB (antes de sumar costos de flete, seguro e impuestos), lo que termina elevando el precio de venta hasta unos USD 32.000 a USD 36.000 de precio de venta a los consumidores.
Los autos híbridos enchufables concentran el 95% de la oferta en un solo tipo de vehículo, los SUV medianos o C-SUV, que por sus cualidades tienen capacidad para almacenar una batería de litio de entre 18 y 26 kWh, que permite una autonomía 100% eléctrica de entre 60 y 90 km, sin afectar la capacidad del habitáculo o el compartimiento de carga trasero.
Si bien la mayoría es de marcas chinas, hay algunas ofertas de marcas generalistas o premium occidentales que entran al juego: en un caso, con un modelo que está dentro del cupo; y en otros dos que se pasan de precio y pagan el arancel del 35 por ciento.
Esta especificación de automóvil electrificado es la favorita de aquellos que quieren tener conducción eléctrica pero también poder salir a la ruta y viajar cerca de 1.000 km sin tener que parar a cargar combustible o enchufar el auto a la red eléctrica pública. En todos los casos, el sistema de gestión de energía permite reservar electricidad sin que sea consumida, por ejemplo, para circular sin emisiones en las zonas urbanas; y la combinación de nafta y electricidad se da por encima de esa reserva programable, lo que ayuda a consumir menos combustible.
Aun así, hay dos tipos de autos PHEV diferentes. Están los convencionales, que combinan el uso de motor térmico y eléctrico para mover las ruedas y alternarse en la entrega de potencia de acuerdo a la necesidad, y los autos eléctricos de rango extendido (REEV en inglés), que también combinan ambos tipos de propulsión, pero dando prioridad a la electricidad por sobre la gasolina, que solo aporta potencia para casos de extrema necesidad como la fuerte demanda del conductor sobre el acelerador.
Cuánto cuestan los modelos que ya están en el mercado
1. BYD ATTO 2 DM-I: USD 31.990 / $44.786.000
Es el más reciente modelo de la marca más grande de China en el mercado. Llegó en febrero como segunda versión del Yuan Pro 100% eléctrico, por lo que se trata de un SUV-B. BYD lo promociona como un Súper Híbrido, ya que combina un motor 1.5 litros naftero de 72 CV y uno eléctrico de 197 CV, que juntos ofrecen 212 CV máximos, con autonomía eléctrica de 100 km y una total de 1.100 km.
2. Changan CS55 Plus: USD 32.000 / $44.800.000
Este modelo es un SUV-C importado por el Grupo Antelo probablemente sea la mejor combinación entre segmento, precio y prestaciones. El Changan CS55 Plus es PHEV y REEV al mismo tiempo, lo que le permite usar el motor de gasolina para mover las ruedas o solo como un generador que cargue baterías según el modo seleccionado. Tiene un motor naftero 1.5 litros de 109 CV de potencia y uno eléctrico que entrega 212 CV. La autonomía eléctrica es aproximada a los 90 km y la autonomía total de 1.200 km.
3. JAC JS6 PHEV: USD 33.900 / $47.460.000
También es un SUV de segmento C equipado con un motor naftero de 1.5 litros que entrega una potencia de 110 CV, al cuál se acopla un motor eléctrico de 204 CV para ofrecer una potencia combinada de 310 CV. La autonomía únicamente eléctrica declarada es de 60 km y la total llega a los 1.000 km.
4. DFSK E5 PHEV: USD 34.500 / $48.300.000
Este modelo tiene la particularidad distintiva de ofrecer una tercer fila de asientos, lo que lo lleva a clasificarse como un SUV-C Wide, es decir, una versión extendida del segmento mediano. Como la mayoría de los competidores, tiene un motor 1.5 litros aspirado de 100 CV que se complementa con uno eléctrico de 174 CV para llegar a una potencia combinada de 217 CV. Sólo se declaró una autonomía 100% eléctrica de 80 km.
5. Chery Arrizo 8 Hybrid: USD 34.600 / $48.400.000
Esta es una novedad porque se trata de un sedán híbrido enchufable de reciente lanzamiento en Argentina. El Arrizo 8 tiene un sistema de propulsión que la marca denomina CSH (Chery Super Hybrid) compuesto por un motor 1.5 litros turbo de 140 CV que se suma con uno eléctrico de 203 CV, aunque la potencia combinada declarada es de 205 CV. Declara autonomía eléctrica de 100 km y autonomía total de 1.200 km.
6. BYD SONG PRO DM-I GL: USD 34.990 / $48.986.000
Este sí es un SUV-C de BYD con la misma tecnología DM-I (Dual Mode intelligent) de alto rendimiento. Tiene un motor naftero de 1.5 litros que entrega 105 CV y uno eléctrico de 194 CV. La prioridad de uso es el eléctrico y el térmico puede funcionar como generador de electricidad. El rendimiento es de 70 km únicamente con electricidad y 1.000 km de autonomía máxima total.
7. Chevrolet Captiva PHEV: $52.740.900
Si bien es un vehículo fabricado conjuntamente entre General Motors y SAIC en China, el Chevrolet Captiva PHEV es una de las ofertas que tiene el respaldo de una automotriz histórica como garantía a favor que compensa su mayor precio. Es un SUV-C extendido y representa el regreso de Chevrolet a ofrecer un vehículo de este segmento tras las desaparición del Cruze en el mercado argentino. Se destaca por su capacidad en las plazas traseras y en el baúl como grandes virtudes. Tiene un rendimiento eléctrico de 90 km y una autonomía total que supera los 1.100 km.
8. Nissan X-Trail ePower Exclusive: $85.946.500
Aunque muchos no lo consideren un híbrido enchufable, porque de hecho no se enchufa a la red, el sistema ePower de Nissan finalmente resulta serlo, con la diferencia de tener el motor térmico que cumple una función más estacionaria y de generación de energía para cargar la batería de litio que alimente el motor eléctrico. La propulsión es 100% eléctrica salvo ante una demanda de potencia adicional del conductor, cuando el motor de gasolina efectivamente transmite potencia a las ruedas. Es un SUV-C con tres filas de asientos, con un motor naftero es 1.5 turbo Atkinson de 145 CV y tiene dos motores eléctricos que le permiten totalizar una potencia máxima de 205 CV. La autonomía eléctrica es la misma que la total, de 1.080 km, ya que la propulsión es eléctrica alimentada por el motor de gasolina. Mientras haya combustible, hay autonomía disponible. Este modelo no entró al cupo y por esa razón es el salto en precio. Viene importado de Japón.
9. DS 7 E-Tense: USD 72.000 / $100.800.000
El DS7 también es un SUV-C y fue uno de los primeros PHEV que llegó a Argentina, pero adelantado a su tiempo y complicado por las restricciones de importación, Stellantis debió discontinuarlo en su primera generación. Regresó hace dos años y en 2025 se relanzó con un nuevo equipamiento premium, tal la cualidad de la marca. Tiene una propulsión térmica turbo de 1.6 litros y 200 CV de potencia, que se complementa con dos motores eléctricos de 113 CV, permitiéndole entregar simultáneamente hasta 300 CV. La autonomía 100% eléctrica es de 63 km. Este auto tampoco entra al cupo que está exento del arancel del 35% y viene importado de Europa.
En el transcurso de este año Toyota comenzará a comercializar su exitoso RAV4 Híbrido enchufable que llegó con pocas unidades únicamente para el sistema Kinto en 2024, y Stellantis lanzará a la venta dos PHEV de la marca china Leapmotor, el C10 y el B10, que ya fueron presentados en el verano y esperan fecha de inicio de comercialización. Ambos tienen tecnología REEV.
Además, Ford ya anunció que en 2027 comenzará a fabricar la Ranger PHEV, la primera pick-up híbrida enchufable de producción nacional en General Pacheco, aunque posiblemente no sea la única de su tipo, ya que BYD también tiene una tecnología similar en su nueva pick-up Shark que se lanza en las próximas semanas.
Corporate Events,Europe
Investing.com – presenta este martes 14 de abril sus resultados del primer trimestre de 2026, con los analistas esperando un beneficio por acción (BPA) de 5,44 dólares, lo que representaría un crecimiento del 7,18% interanual.
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La acción del mayor banco estadounidense cerró el lunes en 313,68 dólares, con una subida del 1,23% (+3,81 dólares), situándose cerca de sus máximos históricos tras un rally del 34,55% en el último año.
Vídeo:
Los resultados de JPMorgan marcan el inicio de la temporada de presentación de cifras de los grandes bancos de Wall Street, después de que Goldman Sachs iniciara el lunes el ciclo superando expectativas. Wells Fargo y Citigroup también presentan sus cifras hoy, mientras que Bank of America y Morgan Stanley lo harán el miércoles 15 de abril.
Expectativas sólidas pese a riesgos geopolíticos
Según estimaciones de LSEG, se espera que los ingresos netos por intereses (NII) de JPMorgan crezcan un 8,54% en el primer trimestre. En febrero, el banco ya había indicado expectativas de fuerte crecimiento en las comisiones de banca de inversión y los ingresos de mercados, en línea con la tendencia del sector: los ingresos por operaciones bursátiles de los bancos de Wall Street podrían superar los 40.000 millones de dólares (34.000 millones de euros) en el trimestre, marcando un récord.
Sin embargo, las proyecciones para el resto del año estarán en el foco de los inversores. Jamie Dimon, CEO de JPMorgan, advirtió en su reciente carta a accionistas que «la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán conlleva riesgos de choques en los precios del petróleo y las materias primas que podrían mantener la inflación persistente y empujar las tasas de interés más altas de lo que el mercado espera».
Gerard Cassidy, analista de RBC Capital Markets, señaló que «los datos de la Reserva Federal sugieren que el crecimiento de préstamos comerciales e industriales se aceleró en el primer trimestre, pero la incertidumbre respecto al conflicto de Medio Oriente y el subsecuente aumento en los precios del petróleo podrían pesar sobre las perspectivas si el conflicto se prolonga».
Qué observar
Los inversores estarán atentos a:
Guidance para 2026: Actualización de expectativas de ingresos netos por intereses y provisiones para pérdidas crediticias
Banca de inversión y trading: Desempeño específico de estas divisiones clave tras el récord esperado del sector
Comentarios sobre inflación: Visión de Dimon sobre tasas de interés y política monetaria de la Fed
Crédito privado: Perspectivas del banco sobre pérdidas en préstamos a empresas altamente endeudadas
JPMorgan, que reportó en 2025 ingresos de 185.600 millones de dólares y un beneficio neto de 57.000 millones, mantiene una capitalización de mercado de aproximadamente 840.000 millones de dólares. La conferencia telefónica con analistas está programada para las 8:30 AM ET.
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ECONOMIA
La UIF introdujo cambios en el sistema de control para los sujetos obligados bajo la Ley de Lavado de Activos
La Unidad de Información Financiera (UIF) introdujo cambios significativos en los requisitos de inscripción y actualización para los Sujetos Obligados bajo la Ley N° 25.246, apuntando a fortalecer los mecanismos de prevención del lavado de activos, la financiación del terrorismo y el financiamiento de la proliferación de armas de destrucción masiva.
Según se explica la Resolución 37/2026, publicada hoy en el Boletín Oficial, el organismo busca agilizar la gestión documental y optimizar la trazabilidad de los procesos de registración, exigiendo una mayor rigurosidad y digitalización en la presentación de documentación respaldatoria.
Desde la entrada en vigor de la nueva normativa, la inscripción de los Sujetos Obligados debe realizarse exclusivamente a través del Sistema de Reporte de Operaciones (SRO+), plataforma digital que centraliza la recepción, revisión y validación de documentos. Esta medida alcanza tanto a personas humanas como a estructuras jurídicas, quienes deberán adjuntar en formato PDF —u otro que pueda establecerse en el futuro— toda la documentación requerida, quedando sujeta a revisión y posibles solicitudes de rectificación por parte de la UIF.
El nuevo marco normativo establece que, al momento de la inscripción, los Sujetos Obligados deben presentar un conjunto detallado de documentos identificatorios y habilitantes. En el caso de personas humanas, se exige una nota dirigida al presidente de la UIF con datos personales, domicilios y actividad principal, así como copias de documentos de identidad, CUIL, CUIT o CDI, autorizaciones profesionales, certificación de antecedentes penales y, en caso de corresponder, constancias sobre condición de Persona Expuesta Políticamente o contratos de fideicomisos activos. Si la presentación la realiza un apoderado, debe adjuntarse el respectivo poder.
Para personas jurídicas o estructuras legales, la normativa exige una nota suscripta por la autoridad máxima, representante legal u Oficial de Cumplimiento, detallando razón social, actividad, domicilios y datos de contacto. Deben adjuntar el estatuto social actualizado, constancias fiscales, autorizaciones habilitantes, actas de designación de autoridades, declaración jurada de beneficiarios finales y certificaciones de antecedentes penales, entre otros documentos.
La UIF podrá solicitar datos adicionales para verificar la identidad de los beneficiarios finales, y toda modificación deberá ser informada en un plazo máximo de treinta días corridos. Cuando la mayoría accionaria pertenezca a una sociedad que cotiza en mercados regulados, podrá exceptuarse la identificación de beneficiarios finales si se garantiza acceso oportuno a la información.
La normativa dispone que la documentación observada debe ser regularizada en un plazo de quince días hábiles administrativos. Si el Sujeto Obligado no remite la información faltante o rectificada mediante el sistema SRO+ dentro del plazo, la inscripción será automáticamente bloqueada, quedando expuesto a las sanciones previstas en el Capítulo IV de la Ley N° 25.246. Este mecanismo de control busca asegurar que solo aquellos que cumplan estrictamente con las exigencias puedan operar bajo el régimen de prevención de lavado de activos.
Los Sujetos Obligados ya registrados y sus Oficiales de Cumplimiento deberán mantener actualizados sus datos de domicilio legal o real, teléfonos y correos electrónicos en el sistema SRO+, informando cualquier modificación dentro de los cinco días hábiles de producida. En casos de ausencia o reemplazo del Oficial de Cumplimiento, la UIF debe ser notificada electrónicamente en el plazo de cinco días, incluyendo los motivos y duración del reemplazo, si corresponde.
En caso de incumplimiento de estas obligaciones de actualización, tanto el Sujeto Obligado como el Oficial de Cumplimiento podrán ser objeto de sanciones conforme al marco sancionatorio vigente. La Dirección de Supervisión de la UIF queda facultada para requerir actualización de documentación registral y adaptar los sistemas digitales de comunicación y notificación según sea necesario. La digitalización total de los trámites de inscripción y actualización representa un salto en la eficiencia de los controles aplicados por la UIF.
Un informe del banco de inversión Morgan Stanley volvió a poner a Vaca Muerta en el centro de la escena económica argentina. Según el gigante de Wall Street, el desarrollo energético no convencional se consolida como una verdadera «fábrica de dólares» para el país, con capacidad de impulsar un cambio estructural en el frente externo.
La entidad destaca que la Argentina está logrando algo poco frecuente en su historia reciente: generar divisas de manera más robusta y diversificada, con tres motores principales —energía, agro y minería— que podrían llevar las exportaciones a superar los u$s100.000 millones.
Dentro de ese esquema, Vaca Muerta aparece como el factor decisivo. El informe proyecta que el superávit energético crecerá con fuerza, pasando de unos u$s8.000 millones en 2025 a cerca de u$s13.000 millones en 2026, impulsado tanto por mayores volúmenes como por precios internacionales elevados.
Vaca Muera: más exportaciones, pero un problema estructural
Sin embargo, el diagnóstico de Morgan Stanley introduce una advertencia clave: generar dólares no es lo mismo que acumularlos.
El informe señala que, pese a la mejora en la balanza energética, existen fuertes presiones que limitan la acumulación de reservas. Entre ellas se destacan:
- Un elevado déficit en servicios, impulsado por turismo y consumos en el exterior
- Pagos de intereses de deuda en moneda extranjera
- La dolarización de carteras por parte de los residentes
En ese contexto, el banco estima que la demanda privada de divisas podría rondar los u$s24.000 millones en 2026, absorbiendo buena parte de los dólares generados por la economía.
El resultado es un escenario dual: la Argentina produce más dólares, pero tiene dificultades para retenerlos.
El rol del financiamiento externo, según Morgan Stanley
Ante esa dinámica, el informe remarca que la acumulación de reservas dependerá en gran medida del acceso al financiamiento internacional.
Morgan Stanley proyecta una cuenta financiera prácticamente equilibrada, lo que implica que los ingresos por deuda —tanto soberana como corporativa— deberán compensar la salida de divisas del sector privado. En ese marco, estima una acumulación de reservas de alrededor de u$s6.000 millones, aunque condicionada a la llegada de nuevos flujos de capital.
La conclusión es clara: sin acceso sostenido al crédito externo, la mejora en el frente externo pierde potencia.
Vaca Muerta, clave en el nuevo esquema económico
El informe coincide con otras visiones del mercado que ubican a Vaca Muerta como el eje del nuevo modelo exportador argentino. La formación no convencional se consolida como el principal generador de divisas, en un contexto internacional que favorece a los países productores de energía.
Además, el aumento del precio del petróleo a nivel global refuerza el atractivo del sector, elevando los ingresos potenciales por exportaciones y posicionando a la Argentina como destino de inversiones energéticas.
Bonos y mirada de mercado
En términos financieros, Morgan Stanley mantiene una visión relativamente positiva sobre los activos argentinos. Tras el rezago reciente, considera que los bonos soberanos resultan atractivos en términos de valuación, aunque advierte que su desempeño dependerá de la capacidad del país para fortalecer sus reservas.
El foco, además, ya comienza a trasladarse hacia 2027, un año que combinará mayores vencimientos en dólares con incertidumbre política, lo que podría tensionar nuevamente el acceso al financiamiento.
Un cambio de era, con límites
El diagnóstico del banco sintetiza el momento actual de la economía argentina: una transformación en marcha, impulsada por sectores exportadores dinámicos, pero aún condicionada por debilidades estructurales.
Vaca Muerta se consolida como la gran apuesta para generar divisas y atraer inversiones. Pero el desafío de fondo sigue siendo otro: lograr que esos dólares no se vayan, sino que se transformen en reservas que sostengan la estabilidad macroeconómica.
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