La apuesta por el sistema de armas F-16 que viene llevando a cabo la Fuerza Aérea Argentina (FAA) con apoyo del Gobierno nacional sigue subiendo peldaños en lo que refiere a operatividad y capacitación. Así, y en el marco del acuerdo vigente con la norteamericana Top Aces, pilotos argentinos completaron por primera vez una serie de vuelos en soledad, en lo que marcó otro avance en la formación de las tripulaciones locales. La novedad tuvo lugar en Tucson, Estados Unidos, el área donde se concentra la capacitación del personal aéreo de nuestro país. Mientras tanto, tripulaciones mixtas retomaron las operaciones en la base de Río Cuarto y el oficialismo aspira a anticipar al menos un trimestre el arribo de otros seis aviones adquiridos a Dinamarca.

Los vuelos en soledad contaron con la asistencia de Top Aces, la firma canadiense que da formación a las tripulaciones locales y que en su momento fue objeto de controversia por el abultado contrato abrochado con el oficialismo —del orden de los 33 millones de dólares—.

Las capacitaciones de vuelo son parte del programa «Peace Condor» y, detallan plataformas especializadas, el esquema contempla servicios de entrenamiento para pilotos argentinos, desde el Curso Básico hasta instancias más avanzadas cómo el Entrenamiento de Calificación de Misión, Ascenso a Líder de Formación y Ascenso a Piloto Instructor.

«Actualmente, un grupo de oficiales argentinos se encuentra realizando cursos de formación técnica y táctica bajo estándares de la Fuerza Aérea de los EE.UU., con el objetivo de adquirir las capacidades necesarias para operar el F-16 de manera integral. En ese contexto, los aviadores completaron el denominado ‘vuelo solo’, instancia en la cual el piloto opera la aeronave sin la supervisión directa de un instructor, certificando así un nivel avanzado de adaptación y dominio sobre la plataforma», detalló Zona Militar.

F-16: sigue la capacitación de pilotos argentinos

Por su parte, la FAA compartió en sus redes sociales un detalle de las actividades realizadas durante esta última semana en Río Cuarto. «Los pilotos de la @fuerzaaerea_arg junto a@topaces, continúan progresando en el plan de entrenamiento previsto, que permitirá operar el F-16AM/BM acorde al primer nivel internacional. Formando los mejores aviadores hoy, que guiarán los pasos de los pilotos del mañana», informó la fuerza en sus canales de difusión.

En paralelo, y mientras sigue el diálogo para destrabar la adquisición de helicópteros UH-60 Black Hawk, el Gobierno dio otro paso en su intento por hacerse con reabastecedores aéreos Boeing KC-135 Stratotanker.

Altos mandos de la FAA vienen de concretar reuniones con sus pares de la USAF estadounidense con el fin de avanzar con la adquisición de aeronaves capaces de suministrar combustible en el aire al sistema de armas F-16.

El encuentro de las autoridades militares argentinas con sus similares estadounidenses fue difundido por el sitio oficial de la USAF.

«El jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, general Ken Wilsbach, recibió al jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina, general de brigada Gustavo Valverde, en una visita oficial de contraparte, para profundizar la cooperación bilateral en materia de defensa e impulsar las prioridades de seguridad compartidas en el hemisferio occidental», indicó la fuerza aérea norteamericana, vía un comunicado al que accedió iProfesional.

Se informó que, tras la visita a las oficinas de la USAF, «se celebraron reuniones entre el personal para tratar temas como la optimización de las fuerzas, el entrenamiento y la interoperabilidad de los F-16, y el mantenimiento y la sostenibilidad de los C-130″.

Buscan adelantar el arribo de más aviones F-16

La FAA recibió un primer grupo de 6 aviones de combate en el transcurso de diciembre de 2025 y la hoja de ruta indicaba que otra media docena aterrizaría en el país durante el mismo mes pero ya de este año.

Dado los avances en términos de entrenamiento brindado a las dotaciones de pilotos nacionales, y la evolución de la infraestructura y la cadena de asistencia técnica establecida para ese sistema de armas, la intención del área de Defensa es anticipar ese arribo cuanto menos un trimestre.

Como se detalló antes, la FAA viene de completar vuelos de prueba en torno al Área Material Río Cuarto, junto a la localidad cordobesa de Las Higueras.

La intención de los mandos militares es que, una vez completada la primera instancia de entrenamiento de los pilotos, el sistema de armas se traslade a una base en Tandil donde acaba de inaugurarse el Centro de Instrucción y Capacitación en Mantenimiento de Aeronaves F-16 (CICMA).

La actividad depredadora que lleva adelante la flota de buques extranjeros apostada sobre la milla 201, pero que irrumpe de forma permanente en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de la Argentina, sigue arrojando números que se agravan. Integrada en más de un 90% por unidades chinas, la armada en cuestión también integra embarcaciones españolas y portuguesas. En semanas recientes, dichos barcos fueron penalizados por la Prefectura Naval Argentina tras detectarse que efectuaban maniobras coincidentes con la captura de especies marinas mediante redes de arrastre. Ahora, un nuevo informe detalló que la flota extranjera extrae de Mar Argentino hasta cuatro veces más recursos que la industria pesquera nacional. Y que eso produce una depredación de fuerte impacto a nivel económico y laboral.

De acuerdo a un informe elaborado por la Fundación Latinoamericana de Sostenibilidad Pesquera (FULASP), los volúmenes de extracción pesquera en la zona crecieron 65% entre 2019 y 2024. Al mismo tiempo, se informó que la flota china aumentó 85% su «esfuerzo», amenazando con un agotamiento de especies en apenas uno o dos años más.

Buques extranjeros arrasan el mar patagónico

Según el trabajo mencionado, mientras la pesca argentina desembarca entre 750.000 y 900.000 toneladas anuales, las flotas internacionales llegan a capturar entre 1,5 y 3 millones de toneladas cada año.

En línea con lo anterior, Raúl Cereseto, presidente de FULASP, afirmó que «el verdadero problema no es solamente que se lleven más volumen que la pesca argentina. El daño más grave es biológico: muchas especies están siendo capturadas antes de completar su ciclo natural«.

Asimismo, el especialista explicó que en el corto plazo la discusión podría pasar de la pérdida económica al «agotamiento de recursos fundamentales para la pesca argentina y para todo el ecosistema del Atlántico Sur».

La mayoría de las capturas que llevan adelante los buques extranjeros corresponden «a calamar, merluzas y otras especies transzonales que migran permanentemente entre la plataforma continental argentina, el alta mar y las áreas actualmente explotadas por flotas internacionales».

El informe de FULASP cuenta con el aval de la Environmental Justice Foundation (EJF), una organización internacional dedicada a investigar delitos ambientales, pesca ilegal, trabajo forzoso y explotación de recursos naturales.

Dicha entidad también confirmó que en el caso del calamar Illex la combinación de sobrepesca y malas condiciones ambientales «podría provocar un colapso poblacional en apenas un año, porque es una especie de ciclo muy corto».

La flota depredadora suma más barcos extranjeros

El predominio chino en la flota que, integrada por al menos 600 embarcaciones, saquea el Atlántico Sur al borde de la milla 201 sigue siendo contundente pero, a la par de esa masividad, también viene incrementándose la presencia de buques de otros países con la misma naturaleza depredadora.

En ese sentido, en lo que va del año Prefectura Naval Argentina también detectó y penalizó el ingreso ilegal a la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de unidades de bandera española y portuguesa, en todos los casos efectuando maniobras coincidentes con la captura de especies marinas mediante redes de arrastre.

Se estima que la pesca ilícita en la ZEE, con foco en la captura del calamar, representa un negocio que alcanza los 1.000 millones de dólares.

Recientemente, el gobierno que lidera Javier Milei rubricó un pacto con el Comando Sur de la Armada de los Estados Unidos que habilita el patrullaje norteamericano en el extremo sur del país por el lapso de 5 años. La Libertad Avanza (LLA) asegura que el objetivo es neutralizar la pesca ilícita, aunque la decisión levantó polvareda en tanto habilita el despliegue de buques estadounidenses en el mar soberano.

Además de los alcances de lo pactado, la controversia también está en la forma en que se conoció el acuerdo: fue la misma embajada de los Estados Unidos en Buenos Aires y el Comando Sur de los Estados Unidos quienes, a través de sus espacios en redes sociales, comunicaron la novedad. Por el contrario, el área de Defensa nacional hasta ahora omitió toda referencia al entendimiento firmado.

En concreto, indicó el área militar estadounidense, la potencia efectuará patrullaje en la zona marítima nacional en el marco del programa denominado «Protección de los Bienes Comunes Globales«.

El crecimiento del empleo en Estados Unidos se aceleró en mayo, superando las expectativas del mercado, mientras que la tasa de desempleo se mantuvo estable, según datos oficiales publicados este viernes. El mercado laboral de la mayor economía del mundo continúa consolidando los avances recientes.

“El empleo total en el sector no agrícola aumentó en 172.000 puestos en mayo, y la tasa de desempleo se mantuvo sin cambios en 4,3 por ciento”, informó la Oficina de Estadísticas Laborales de EEUU.

Economistas consultados por Dow Jones Newswires y The Wall Street Journal esperaban un crecimiento de 80.000 empleos.

Los datos publicados este viernes también revisaron al alza las cifras de crecimiento del empleo correspondientes a marzo y abril en un total combinado de 93.000 puestos, lo que indica que el mercado laboral podría estar dejando atrás un periodo reciente de inestabilidad.

El crecimiento del empleo en Estados Unidos ha oscilado entre expansiones y contracciones mes a mes durante el último año, pero los datos de mayo representan el tercer mes consecutivo de aumentos.

El sector de ocio y hospitalidad sumó 70.000 empleos el mes pasado, muy por encima de su promedio mensual de 14.000 durante el último año.

El sector de la salud se mantuvo como uno de los de mejor desempeño dentro del mercado laboral, con 35.000 puestos añadidos en mayo, en línea con los promedios de los últimos 12 meses.

El empleo en el sector de actividades financieras, en cambio, cayó en 22.000 puestos, con las pérdidas concentradas en seguros y banca comercial. Este sector acumula una reducción de 107.000 empleos desde su máximo reciente en mayo de 2025.

El sector del transporte aéreo perdió 9.000 empleos, tras el cese de operaciones de la aerolínea de bajo costo Spirit.

En otro orden, el Fondo Monetario Internacional (FMI) consideró que la estabilización de la inflación en EEUU a un nivel en torno al 2% no sucederá hasta final de 2027, seis meses más tarde de lo anteriormente previsto, debido a los efectos de la subida del petróleo motivada por la guerra contra Irán.

Además de certificar que el impacto de los aranceles impuestos por la Administración del presidente estadounidense, Donald Trump, se ha ido materializando gradualmente en el coste de la vida en la primera economía mundial, la entidad considera que las subidas de precios en los mercados de crudo van a prolongar en suelo estadounidense los impulsos inflacionarios.

“Observamos una renovada presión sobre la inflación general debido al aumento de los precios del petróleo a causa de la guerra en Oriente Medio. Actualmente proyectamos que la inflación en EEUU volverá al objetivo del 2%, con cierto retraso, para finales de 2027”, explicó este jueves en rueda de prensa la portavoz del FMI, Julie Kozack.