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ECONOMIA

El Gobierno autorizó a una aerolínea a realizar una nueva ruta entre Buenos Aires y Brasil

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El Gobierno autorizó a Latam Airlines a operar con vuelos regulares la ruta Natal Buenos Aires (LATAM AIRLINES)

La autorización oficial para que la empresa TAM Linhas Aéreas S.A., conocida comercialmente como LATAM Airlines Brasil, explote servicios regulares internacionales de transporte aéreo entre Natal (República Federativa del Brasil) y Buenos Aires (República Argentina) marca un nuevo capítulo en las conexiones entre ambos países.

La medida se formalizó tras la tramitación del expediente RE-2026-57294454-DGDYD#JGM, en el que la aerolínea brasileña solicitó operar vuelos regulares de pasajeros y cargas en la citada ruta, con operaciones bidireccionales.

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Según la Disposición 12/2026 publicada hoy en el Boletín Ofcial, esta decisión responde a los parámetros fijados por el Acuerdo Sobre Transportes Aéreos Regulares entre el Gobierno de la República Argentina y el entonces Gobierno de los Estados Unidos de Brasil, suscripto el 2 de junio de 1948 y aprobado por la Ley N° 13.920. Además, la operación se encuadra en los lineamientos técnicos y operativos surgidos de diversas actas bilaterales y del Memorando de Entendimiento firmado el 6 de marzo y el 20 de septiembre de 2024, que actualiza los marcos regulatorios para el transporte aéreo entre ambas naciones.

Según lo dispuesto por la normativa vigente, la compañía cumplió con todos los requisitos legales y administrativos, lo que posibilitó la emisión de la correspondiente autorización por parte de los organismos argentinos.

La aprobación de esta ruta internacional regular por parte de las autoridades argentinas se enmarca dentro de una política de apertura y actualización constante de los acuerdos bilaterales en materia de transporte aéreo. Fuentes oficiales indicaron que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), a través de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo, emitió un dictamen favorable que avaló el cumplimiento de los procedimientos y estándares requeridos.

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La Resolución fue publicada hoy en el Boletín Oficial
La Resolución fue publicada hoy en el Boletín Oficial

El expediente presentado por TAM Linhas Aéreas S.A. detalla la solicitud para operar servicios combinados de pasajeros y cargas, con frecuencia y condiciones estipuladas en los instrumentos bilaterales y en los memorandos recientes. La normativa vigente exige que toda compañía extranjera que desee operar en Argentina acredite documentación legal, habilitaciones técnicas y cumplimiento de los requisitos de seguridad operacional.

En la tramitación de la autorización, la Subsecretaría de Transporte Aéreo, dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, actuó en ejercicio de las competencias conferidas por la normativa nacional. Se informó que la decisión se comunicará formalmente tanto a la empresa como a la ANAC, en cumplimiento de los procedimientos establecidos para la entrada en vigor de la medida.

A principios de mes, el Gobierno informó que la aerolínea Compañía de Aviación Paraguaya S.A. (Paranair) comenzará a operar servicios regulares internacionales de transporte aéreo de pasajeros y carga que van desde el mencionado país, Argentina, Chile y Bolivia.

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La Subsecretaría de Transporte Aéreo otorgó la autorización a la empresa de bandera paraguaya tras haber sido designada oportunamente por la Autoridad Aeronáutica del vecino país para operar servicios regulares hacia territorio argentino, cumpliendo con los requisitos legales y administrativos exigidos por la normativa vigente.

La medida se formalizó mediante la disposición 9/2026 y el otorgamiento responde a los acuerdos bilaterales vigentes entre ambos países, entre los que figura el Acuerdo sobre Transporte Aéreo Regular y el Memorando de Entendimiento. De acuerdo con el texto oficial, “la operatoria propuesta se encuentra contemplada en el marco bilateral que rige las relaciones aerocomerciales entre ambos países”.

En este sentido, explicaron que la empresa realizará los vuelos internacionales en las siguientes rutas: desde Asunción (Paraguay) – Jujuy (Argentina) – Iquique (Chile) y regreso; Asunción (Paraguay) – Salta (Argentina) – Iquique (Chile) y regreso; y Asunción (Paraguay) – Viru Viru (Bolivia) – Jujuy (Argentina) y regreso.

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ECONOMIA

La logística es casi un tercio del costo lácteo

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El Código Alimentario Argentino establece, por ejemplo, un máximo de 8 °C para la leche pasteurizada y de 10 °C para las leches fermentadas, entre ellas el yogur (Imagen Ilustrativa Infobae)

Di Pace 111
Cuando se calcula el costo de producir un yogur, un queso o un litro de leche, la materia prima aparece en primer lugar

El frío implica más que el equipo instalado en un camión

Di Pace 111
Más del 90% de la carga doméstica argentina se transporta por camión, mientras que el ferrocarril y las vías fluviales tienen una participación mucho menor

En la última década, el consumo argentino de lácteos cayó cerca del 15% medido en litros equivalentes (OCLA)

Di Pace 111
El nivel de ocupación es una parte del problema. Hay otros componentes que también explican el peso de la logística

El combustible es el insumo de mayor peso en la estructura económica del autotransporte

Di Pace 111
El modelo de gestión y la dotación de los fleteros independientes quedaron desactualizados y son ineficientes

Las estimaciones sectoriales muestran que la logística láctea tiene un peso alrededor de un 50% superior al de redes comparables dentro del país y aproximadamente duplica el de algunos referentes de la región

Camión de leche vacuna
En los principales países lecheros unas pocas compañías concentran la mayor parte del procesamiento del producto (Foto: Reuters)

La lechería es una de las actividades agroindustriales con mayor potencial de empleo, de valor agregado y de exportación, y la Argentina puede ser un proveedor de proteínas para el mundo

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ECONOMIA

La nueva grieta laboral no es entre humanos e IA, sino entre quienes saben liderarla y quienes no

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La verdadera brecha laboral empieza a configurarse entre quienes saben liderar con inteligencia artificial y quienes simplemente la incorporan como una herramienta más (Imagen Ilustrativa Infobae)

Entender cómo esa tecnología puede transformar un proceso, redefinir un rol o cambiar la forma en que un equipo trabaja es lo que permite convertirla en una ventaja competitiva

Sala de juntas moderna donde una pantalla grande muestra "IA Inteligencia Artificial" con gráficos, mientras varias personas empacan sus pertenencias en cajas.
Un líder preparado para esta nueva etapa no necesita saber programar ni dominar todos los aspectos técnicos de una herramienta. Necesita identificar oportunidades, formular las preguntas correctas, evaluar resultados (Imagen Ilustrativa Infobae)

El pensamiento crítico, la creatividad, la comunicación y la capacidad de tomar decisiones se vuelven fundamentales

Un hombre con traje y gafas frente a un monitor de computadora con un gráfico de líneas, sobre un escritorio con documentos y teclado.
La tecnología puede acelerar una transformación, pero no reemplaza la conversación que un líder debe mantener con su equipo (Imagen Ilustrativa Infobae)

En un mercado donde muchas organizaciones pueden acceder a soluciones similares, la tecnología por sí sola difícilmente constituya una ventaja sostenible

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ECONOMIA

Comprar una empresa puede crear valor o destruirlo

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Hay que entender qué flujos de fondos podrá generar el negocio, qué riesgos y contingencias enfrenta y qué cambiará cuando tenga nuevos accionistas

Las normas contables establecen, como criterio general, el ajuste por inflación de los balances cuando la inflación acumulada alcanza el 100% en tres años

empresas - ventas - marketing - IA - automatización - tecnología - 26 de agosto
Si la empresa evaluada cierra su ejercicio en un mes distinto al de la compradora, hay que homogeneizar los períodos (Imagen ilustrativa Infobae)

Hay que proyectar los precios de venta, los costos de los insumos, los rendimientos de los equipos, los gastos de personal y estructura, el capital de trabajo y las inversiones

Las proyecciones deben ser realistas, prudentes y consistentes con la historia (Foto: Reuters)
Las proyecciones deben ser realistas, prudentes y consistentes con la historia (Foto: Reuters)

Ninguna alternativa es perfecta: lo importante es reconocer las limitaciones de cada criterio

  1. Que la empresa sigue siendo operada por sus accionistas actuales y determina su valor tal cual está.
  2. Que la operará el comprador e incorpora las sinergias que este podría generar; representa su valor como debería ser, siempre que las hipótesis sean realistas y no meramente optimistas.
EMPRESAS Y EMPLEO PYME
La valuación de una empresa en marcha ya contempla los activos necesarios para que el negocio funcione. Su valor funcionando normalmente es superior al valor neto de liquidación de la empresa (Foto: Unión Industrial Provincia de Buenos Aires -Uipba-)

Según el riesgo, puede corresponder reducir el precio o retener una parte hasta que la contingencia prescriba

En un mercado en alza, con varios interesados y empresas cada vez más caras, la rapidez puede ser decisiva. En un mercado deprimido ocurre lo contrario (Foto: Reuters)
En un mercado en alza, con varios interesados y empresas cada vez más caras, la rapidez puede ser decisiva. En un mercado deprimido ocurre lo contrario (Foto: Reuters)

El contrato debe prever ajustes o retenciones de precio para proteger al comprador ante diferencias relevantes entre lo declarado y la realidad

5. La valuación no termina cuando se firma

No basta con mirar el Ebitda, que no contempla el impuesto a las ganancias, las variaciones del capital de trabajo ni las inversiones (Foto: Reuters)
No basta con mirar el Ebitda, que no contempla el impuesto a las ganancias, las variaciones del capital de trabajo ni las inversiones (Foto: Reuters)

El análisis debe completarse con cláusulas que asignen al vendedor las contingencias que le corresponden y ajusten el precio si los volúmenes de venta difieren significativamente de lo previsto

LEGACY: Financials (TRBC),Financials (TRBC level 1),South America / Central America,Government / Politics,Equities Markets

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