ECONOMIA
A cuánto puede llegar el dólar en junio sin que intervenga el Gobierno según las nuevas bandas cambiarias
La inflación de abril registró un 2,6%, lo que representó una baja de 0,8 puntos porcentuales frente al mes anterior y estableció el nuevo límite superior para las bandas cambiarias de junio. Este resultado, informado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec), define hasta qué nivel puede avanzar el dólar mayorista antes de que el Banco Central de la República Argentina (BCRA) deba intervenir para evitar variaciones abruptas en su cotización.
Desde el inicio del año, el esquema adoptado por el área económica dispone que el tope del tipo de cambio mayorista se ajusta mensualmente según el Índice de Precios al Consumidor (IPC) publicado por el Indec. Como la actualización se basa en los datos más recientes, existe un desfase de dos meses entre la inflación informada y la aplicación efectiva del ajuste.
Con los datos oficiales y el valor de cierre de abril, el límite superior para la banda cambiaria a fines de junio quedará cerca de los 1.806,45 pesos. Esa cifra irá modificándose durante el año, según la dinámica de la inflación, que mostró subas en meses anteriores.
Si el dólar mayorista supera los $1.806,45 al cierre de junio, el Banco Central deberá operar en el Mercado Libre de Cambios (MLC) para devolver la cotización al rango autorizado. El principal objetivo de este mecanismo es evitar movimientos bruscos del tipo de cambio, facilitar la acumulación de reservas y mantener control en el frente externo.
De todas maneras, se prevé que tanto el Ministerio de Economía como el BCRA actúen antes de que el dólar mayorista alcance ese tope, dado que un aumento superior a $379 intensificaría la presión inflacionaria. Actualmente, el tipo de cambio se ubica en $1.427 y el techo de la banda cambiaria en $1.764,15 lo que marca una diferencia de 23,6 por ciento.
El Gobierno enfoca sus esfuerzos en moderar la suba de precios y, con una política monetaria y fiscal estricta, apunta a reducir la inflación por debajo del 2% en el corto plazo, aunque ese desafío luce desafiante.
Gracias a una mayor afluencia divisas, en lo que va de 2026, el dólar oficial bajó 28 pesos, equivalente a una reducción del 1,9%, mientras que la inflación acumulada en el mismo lapso se aproximó al 1 por ciento.
El Banco Central de la República Argentina (BCRA) realizó el martes una compra de USD 175 millones, con lo que el total anual superó los 9.900 millones de dólares. Esta suma equivale a más del 99% de la meta de adquisición de divisas definida para todo el año.
Desde que comenzó el esquema monetario vigente en enero, el BCRA lleva adquiridos 9.981 millones de dólares. La entidad acumula 99 jornadas consecutivas con saldo positivo en el mercado cambiario, salvo el 2 de enero. El mayor monto diario de compras se concretó el 10 de abril, cuando se sumaron USD 457 millones en una sola jornada.
Hasta ahora, la autoridad monetaria alcanzó el 99,81% de la meta de reservas fijada para 2026. El crecimiento de las reservas netas se vio condicionado por la demanda de fondos del Tesoro Nacional durante el primer trimestre del año. Para mantener el ritmo de compras, el Central emitió pesos sin recurrir a la esterilización, mientras que el Tesoro absorbió ese excedente por medio de colocaciones de deuda en moneda local, con el objetivo de estabilizar tanto el dólar como la inflación.
Las proyecciones oficiales estiman que el saldo neto de compras para 2026 se ubicará entre 10.000 y 17.000 millones de dólares, dependiendo de la disponibilidad de divisas y la demanda de pesos en el mercado doméstico. El presidente del BCRA, Santiago Bausili, señaló que la evolución de estos factores será clave para el cumplimiento de los objetivos anuales.
Al cierre del día, las reservas brutas alcanzaron los USD 48.427 millones, con un aumento de USD 59 millones frente al día anterior. En mayo, el crecimiento mensual fue de 3.708 millones de dólares. Estos valores representan el nivel más alto en casi siete años y superan el máximo registrado en febrero bajo la actual gestión.
dinero,billetes,dólares,economía,finanzas,inversión,riqueza,efectivo,negocio,ganancia
ECONOMIA
Un historiador global calificó de “masacre” la motosierra y la política económica de Javier Milei
(Foto AP/Alex Brandon, Archivo)
Dado que las contribuciones de Milei al orden hemisférico de Trump dependen del desempeño económico de la Argentina, cabe preguntarse cómo le ha ido al principal referente sudamericano del movimiento MAGA
La informalidad constituye la única red de seguridad para muchos argentinos
Javier Milei,Milei,Argentina,presidente,política,libertad,motosierra,símbolo,discurso,liberalismo
ECONOMIA
Desde diciembre de 2023, el boleto mínimo de colectivo en la provincia de Buenos Aires aumentó seis veces más que la inflación
En diciembre de 2023, cuando el gobierno de Milei comenzó su gestión, inició un proceso de ajustes de todo tipo, que incluyó el sinceramiento de precios de los boletos de colectivo. En ese momento, los pasajeros del AMBA pagaban una tarifa mínima de $52,96 en recorridos de hasta tres kilómetros. Algunas semanas más tarde (el primer ajuste se iba a aplicar el 1° de enero de 2024, pero se postergó unos días) la tarifa más baja saltó a $76,92 y comenzó una tendencia ascendente que ya no se detuvo.
Hoy, el precio se divide en tres, dependiendo de su se trata de líneas de colectivo de jurisdicción nacional, bonaerense o de CABA. Las primeras, que conectan a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con municipios del conurbano, hoy cobran un pasaje mínimo de $742,81; las que dependen de la Provincia, parten de $1.215,09 y las últimas, las de CABA, arrancan de $920,48 por recorridos de hasta tres kilómetros.
Ahora bien, para comparar el avance de los precios con la inflación, no se pueden tomar en consideración los valores de octubre, sino los de agosto pasado, porque ese es el último mes para el que existe medición oficial publicada del Índice de Precios al Consumidor (IPC). Las tarifas más altas en el octavo mes de este año fueron las de los colectivos de jurisdicción de Provincia de Buenos Aires, que partían de $1.111,19 en ese momento para viajes cortos. Eso significa que, esas líneas de colectivo en particular, el boleto aumentó $1.058,23 en la era Milei (1.998,16% de suba acumulada).
¿Cuánto subió la inflación? De acuerdo con la medición oficial del Indec, desde noviembre de 2023 (justo antes de que asumiera Milei) hasta agosto de este año, el IPC acumuló un avance del 336% a nivel nacional. Eso significa que el porcentaje de suba del boleto de colectivo superó por 1.662 puntos al porcentaje de inflación de ese período. En otras palabras, el aumento de la tarifa de micro fue 5,94 veces superior a la inflación.
Si se analizan las otras líneas de colectivos se encuentra una diferencia menor, considerando que en agosto los micros de CABA tenían boletos mínimos de $852,90 y los que jurisdicción nacional partían de $742,81, siempre hablando de viajes de hasta tres kilómetros de recorrido. En esos casos, las subas acumuladas en la gestión Milei son de 1.510,4% y 1.302,5% respectivamente. Aún así, se trata de porcentajes mucho mayores a la inflación de ese período.
El punto de partida
En diciembre de 2023, durante los primeros días de gestión, el Gobierno y las empresas mantuvieron una serie de reuniones para definir qué pasaría con los precios de los pasajes. En ese momento, desde Nación aclararon que los incrementos formaban parte de un reconocimiento del atraso tarifario que se había acumulado durante los últimos años y, en particular, desde agosto de 2023. La administración anterior había interrumpido la actualización automática por Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec. Esa situación, sumada al retraso en el pago de subsidios había generado interrupciones en el servicio de transporte de pasajeros del Gran Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
En ese escenario, tanto el Estado como las empresas coincidieron en que una actualización de las tarifas era más que necesaria para que el sistema volviera a funcionar con normalidad. Desde Transporte detallaron en ese entonces que sólo en diciembre de ese año el Gobierno nacional había transferido subsidios a las empresas del sector por $51.893 millones. Esa cifra, explicaron, respondía a una “matriz de costos y kilómetros recorridos que se fue distorsionando con el transcurso de los años”, lo que se agravó por el congelamiento de precios.
Según informaron desde Nación, esa distorsión llevó a que el transporte automotor de pasajeros llegara al punto de estar “prácticamente estatizado”, ya que en un 91% estaba financiado por el Gobierno y apenas un 9% de sus ingresos provenían de lo que pagaban los pasajeros.
Hoy los números son otros, pero aún existe un gran desajuste que las empresas denuncian todos los meses. Según el Índice Bondi que elabora la Asociación de Empresarios de Transporte Automotor (Aaeta), actualmente el Gobierno nacional reconoce una estructura de costos de $351.692,5 millones, cuando el costo real es de $453.495,79 millones. Ese desfasaje, afirman las empresas, lleva a que el subsidio otorgado por el Estado sea insuficiente para cubrir el costo de funcionamiento del sistema.
Ante ese escenario, Aaeta plantea que es necesario un ajuste, ya sea de las tarifas o de los subsidios. Según los cálculos de la entidad, en septiembre se produjo un déficit de $456,92 por boleto. Ese monto es lo que debería subir el pasaje promedio para que el sistema funcione con normalidad con el monto de subsidios vigente. El otro camino, sería la eliminación total de los aportes del Estado, pero en ese caso el costo real del boleto ascendería a $2.494,13 en el AMBA.
tarjeta SUBE,autobús,transporte público,pago electrónico,pasajero
ECONOMIA
El boom de Vaca Muerta no para: aporta más del 70% del crudo y empuja a la Argentina hacia el millón de barriles diarios
La velocidad con la que se acorta la distancia hacia el millón de barriles contrasta con los cálculos que manejaban las principales consultoras y organismos del sector hasta hace pocos meses
El aceite crudo de petróleo fue, nuevamente, el producto individual más destacado de septiembre, con ventas por USD 1.127 millones
Argentina alcanzará un superávit energético superior a USD 10.000 millones para este año, con una meta de exportaciones de hasta USD 50.000 millones hacia inicios de la próxima década (López Anadón)
Vaca Muerta,hidrocarburos,producción,exportación,dólares,yacimiento
Levantaba casi 200 kilos y sufrió un accidente escatológico que se volvió viral: “No controlás todo lo que sucede”
Viraje en el PJ: el peronismo revisa su relación con la Justicia y disputa los espacios de poder del kirchnerismo
En plena interna con el kirchnerismo, Kicillof suma apoyos para 2027 y se mostró con Grabois en la UBA
Jaime tras el escándalo por su gesto de Fair Play: «Dentro de casa» :: Olé
Senado: la oposición dialoguista se planta y se niega a votar al frente de una comisión clave a la elegida por Karina Milei
Cathy Fulop conmovió a Oriana Sabatini con una carta sobre su infancia, sus errores y una confesión demoledora
Javier Milei y sus medidas, en vivo: el mandatario dijo que piensa un proyecto a “100 años” para la Argentina
Escándalo con Sancor Salud: Cuotas millonarias por un servicio nefasto que abandona a los pacientes en urgencias
Cuánto debería crecer la economía argentina en septiembre para no caer en recesión técnica
Estudiantes de La Plata busca su sexta final de Copa Libertadores: la tabla histórica del torneo y la disputa Argentina-Brasil que podría dirimir
POLITICA3 días agoJavier Milei y sus medidas, en vivo: el mandatario dijo que piensa un proyecto a “100 años” para la Argentina
- SOCIEDAD2 días ago
Escándalo con Sancor Salud: Cuotas millonarias por un servicio nefasto que abandona a los pacientes en urgencias
- INTERNACIONAL3 días ago
“Cualquier negociación sólo puede ocurrir después de liberar a los presos políticos”: la petición de 140 expresos cubanos al régimen
