El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció que, ante el aumento de la mora en el crédito familiar, algunos bancos privados comenzaron a ofrecer refinanciación de deudas a tasas anuales del 25% y plazos extendidos. Según definió el titular del Palacio de Hacienda, la respuesta del sistema financiero ante este fenómeno es “bastante optimista”.

Durante una conferencia de prensa, Caputo explicó: “Hemos hablado por supuesto con los bancos para entender cómo iban a encarar este tema. La respuesta es bastante optimista porque por lo menos están apuntando a refinanciar estas deudas a más largo plazo y a tasas más bajas”. El funcionario relató que, tras una charla en IDEA, tres entidades privadas le informaron que ya estaban refinanciando a quienes presentan problemas de pago con tasas del 25% anual y plazos más extensos. “Esa es una buena noticia”, subrayó.

Consultado sobre la posibilidad de implementar un programa oficial de asistencia para quienes no pueden afrontar sus compromisos, Caputo descartó un salvataje estatal y remarcó que la resolución de la mora queda en manos de cada entidad bancaria. “También está lo del Banco Nación, pero es un problema lógico porque el año pasado hubo una suba fuerte de tasas y los bancos empezaron a actuar de bancos nuevamente. Antes simplemente captaban depósitos y se lo prestaban ya sea al Tesoro o al Banco Central”, puntualizó.

La situación de la morosidad se agravó en los últimos meses. De acuerdo al último relevamiento, el porcentaje de familias que no logró sostener los pagos de sus deudas alcanzó el 12,7% en mayo, el registro más alto en la serie histórica disponible. Los especialistas atribuyen este fenómeno a la combinación de una fuerte suba de tasas de interés durante el año anterior y a la recuperación del rol crediticio de los bancos en el contexto actual.

El avance de la mora impacta directamente en el acceso al crédito. Según datos recientes, casi siete millones de personas ya no reúnen las condiciones para obtener nuevos préstamos bancarios. Esta cifra representa un universo significativo de la población económicamente activa, lo que genera preocupación en el sistema financiero y en los sectores vinculados al consumo.

La estrategia de los bancos privados apunta a contener el deterioro ofreciendo alternativas a quienes acumularon atrasos. Según la información transmitida al Ministerio de Economía, las refinanciaciones proponen períodos de pago más largos y tasas sensiblemente menores a las vigentes en el mercado durante el pico de suba. “El crédito aumentó fuertemente durante estos dos años. Como parte de eso, la mora subió porque las tasas en su momento fueron muy altas”, explicó Caputo.

El jefe del Palacio de Hacienda también insistió en que los bancos deben volver a cumplir su función tradicional de intermediación financiera, evaluando el riesgo de los clientes y prestando a quienes acrediten capacidad de pago. “Los bancos empezaron a trabajar de bancos, nuevamente”, sintetizó el funcionario para describir el proceso por el cual las entidades volvieron a prestar al sector privado después de un periodo en el que concentraron sus operaciones en el financiamiento al sector público.

En este contexto, la oferta de refinanciaciones a tasas del 25% anual se presenta como una salida para evitar que la morosidad continúe en aumento y que más familias queden fuera del sistema de crédito formal. El Ministerio de Economía monitorea los resultados de estas medidas y mantiene el contacto con las entidades para seguir de cerca el comportamiento de la cartera de préstamos y las condiciones para quienes buscan regularizar su situación.

La decisión de no avanzar con un plan de salvataje estatal para deudores morosos marca una diferencia respecto de etapas anteriores, en las que el Estado intervino para asistir a los sectores más afectados por la suba de tasas y el deterioro de los ingresos reales. En esta oportunidad, la resolución de los casos queda sujeta a la política comercial de cada banco y a los acuerdos individuales con los clientes.

El aumento de la morosidad y la respuesta de los bancos privados a través de refinanciaciones a tasas más bajas se da en un contexto de restricciones para el acceso al crédito y de una economía que todavía muestra señales de fragilidad. El seguimiento de la evolución de la cartera de préstamos y del comportamiento de pago de las familias se mantiene como un tema central para las autoridades y para el sistema financiero.

Cometer ciertas infracciones de tránsito en la Ciudad de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires tiene un elevado costo monetario que hay que tener en cuenta

06/07/2026 – 13:35hs

Moverse en auto por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) exige no solo atención al volante, sino también un ojo afilado sobre el bolsillo. Con las últimas actualizaciones tarifarias, cometer una infracción de tránsito pasó de ser un dolor de cabeza menor a representar un impacto financiero severo para cualquier presupuesto.

La gran diferencia entre ambos lados de la Avenida General Paz no radica solo en los montos, sino en la metodología de actualización: mientras que la Ciudad de Buenos Aires (CABA) ajusta el valor de su Unidad Fija (UF) de forma semestral, la Provincia de Buenos Aires (PBA) lo hace de manera bimestral, indexada directamente al precio de la nafta de mayor octanaje.

Los valores de referencia: la brecha CABA – Provincia

Los valores de la Unidad Fija (UF) vigentes muestran una brecha notoria:

• CABA: Mantiene su valor congelado en $949,99 (vigente hasta el 2 de septiembre).
• Provincia de Buenos Aires (GBA): El Ministerio de Transporte bonaerense aplica un incremento que llevó la UF a $2.271 para el bimestre de julio e inicios de septiembre. Esto unifica el criterio para partidos del conurbano como Vicente López, San Isidro, San Martín, Tres de Febrero, Morón, Lanús o Avellaneda, entre otros.

El «Top 10» de las multas más comunes y sus costos

A continuación, un desglose comparativo de cuánto cuesta cometer las infracciones más frecuentes en los controles viales, fotomultas y nuevos corredores del AMBA:

1. Conducir con la licencia de conducir vencida: Circular con el registro caducado es un olvido que cuesta caro. Ambas jurisdicciones dan un período de gracia corto para renovación, pero superado ese plazo, la sanción es directa y severa en los controles presenciales.

• CABA: Conducir con la licencia vencida se penaliza con 150 UF, lo que equivale a $142.498,50.
• Provincia (GBA): La normativa bonaerense la considera una falta grave y la escala es sustancialmente más dura: el rango va de 150 a 500 UF, lo que se traduce en un costo de entre $340.650 y $1.135.500.

2. Viajar sin la documentación obligatoria: No llevar encima físicamente (o de forma digital en la app Mi Argentina si es requerida) la cédula verde/azul, el comprobante de seguro vigente o el DNI al momento de ser retenido por un control es causal de multa, aunque la falta sea considerada «no tenerla encima» y no la carencia total del documento.

• CABA: Se sanciona con una multa fija de 50 UF, es decir, $47.499,50.
• Provincia (GBA): El rango oscila entre 50 y 100 UF. Olvidarse los papeles del auto en casa le costará al conductor en los partidos del conurbano entre $113.550 y $227.100.

3. Cruzar vías con la barrera baja: Es considerada una de las imprudencias más graves y temerarias del tránsito urbano, dado que pone en riesgo directo la vida de los ocupantes del vehículo y de los pasajeros del tren.

• CABA: Cruzar un paso a nivel con las barreras bajas o el sistema lumínico/sonoro en rojo se sanciona con una base de 400 UF, alcanzando un piso de $379.996 y un techo de hasta las 2.000 UF ($1.899.980).
• Provincia (GBA): El rango de sanción va de 300 a 1.000 UF, lo que implica que el infractor se enfrenta a penalizaciones que oscilan entre $681.300 y $2.271.000.

4. Conducir a contramano: Es otra de las faltas críticas por el riesgo inminente de siniestro vial frontal en calles o avenidas.

• CABA: Circular en sentido contrario por la calzada se sanciona con una base de 200 UF, alcanzando los $189.998.
• Provincia (GBA): La escala arranca en 300 UF y puede llegar a las 1.000 UF. Esto implica multas de entre $681.300 y $2.271.000.

5. Invasión de carriles exclusivos y Metrobús: La prioridad del transporte público está controlada por cámaras automáticas tanto en las avenidas porteñas como en las trazas del conurbano.

• CABA: Transitar por los carriles exclusivos para colectivos, taxis habilitados o las vías del Metrobús cuesta de forma directa 150 UF, equivalentes a $142.498,50.
• Provincia (GBA): La escala en los municipios bonaerenses con zonas de Metrobús o carriles reservados oscila entre las 100 y 300 UF, lo que representa un costo de $227.100 a $681.300.

6. Viajar sin cinturón de seguridad (o sin casco en motos): La falta de uso de elementos de seguridad pasiva sigue estando al tope de las fiscalizaciones de los agentes de tránsito en los accesos viales.

• CABA: No llevar el cinturón de seguridad colocado correctamente se penaliza con 100 UF, lo que equivale a $94.999.
• Provincia (GBA): La escala en territorio bonaerense se endurece de forma contundente: de 100 a 500 UF, llevando el valor de la infracción a un rango de entre $227.100 y $1.135.500.

7. El uso del celular al volante: La manipulación de teléfonos móviles para enviar mensajes o hablar sigue bajo estricta vigilancia mediante cámaras de monitoreo.

• CABA: Hablar o sostener el teléfono se sanciona con 100 UF ($94.999). Si el conductor está redactando mensajes de texto, la falta se duplica a 200 UF ($189.998).
• Provincia (GBA): La escala es abierta (de 100 a 200 UF), por lo que el valor oscila entre $227.100 y $454.200.

8. Exceso de velocidad: Es la infracción que genera mayor cantidad de actas a través de los radares fijos y móviles instalados en autopistas y avenidas clave.

• CABA: Las faltas leves arrancan en $66.499,30 (70 UF). No obstante, violar los límites máximos de manera extrema (superar los 140 km/h) habilita a los jueces a aplicar techos de hasta 4.000 UF, rozando los $3.799.960.
• Provincia (GBA): La escala general va de 150 a 1.000 UF. El costo base se ubica en $340.650 y el tope máximo por pisar el acelerador de más llega a los $2.271.000.

9. Cruzar con el semáforo en rojo: Una de las conductas de mayor peligro, fuertemente penalizada con cámaras automáticas en cruces urbanos.

• CABA: Tiene un piso de 300 UF ($284.997) y puede escalar a las 1.500 UF ($1.424.985).
• Provincia (GBA): El rango va de 100 a 500 UF, costando entre $227.100 y $1.135.500.

10. VTV vencida o ausente: La Verificación Técnica Vehicular es uno de los mayores focos de control en los operativos policiales bonaerenses.

• CABA: Se penaliza de forma lineal con 100 UF, lo que equivale a $94.999.
• Provincia (GBA): Es considerada una falta grave. Arranca con un piso de 300 UF y llega a las 1.000 UF. El infractor se enfrenta a multas de entre $681.300 y $2.271.000.

Tabla resumen actualizada: CABA vs. Provincia de Buenos Aires

Infracciones de tránsito

El dato sobre scoring: Recuerde que además del impacto monetario, en ambas jurisdicciones rige el sistema de scoring (con un saldo inicial de 20 puntos). Infracciones como conducir con la licencia vencida, a contramano, invadir carriles exclusivos, cruzar en rojo o violar la señalización de un paso a nivel restan de forma directa entre 4 y 5 puntos, mientras que las faltas asociadas a la alcoholemia o la velocidad extrema pueden significar la quita total de la licencia en el primer control.