ECONOMIA
Cuáles son y cuánto cuestan los 10 autos 0 km más baratos del mercado argentino
Un leve incremento en la cotización del dólar y ajustes menores en los precios de algunos modelos definen el listado de los diez autos 0 km más baratos del mercado argentino en junio.
En mayo, el ranking respondía a un contexto diferente: el dólar oficial se ubicaba entre $1.280 y $1.400, mientras que el inicio de junio lo encontró en 1.450 pesos. Esta variación, aunque moderada, impactó en el valor en pesos de los vehículos cuyos precios se expresan en dólares, encareciéndolos respecto a los modelos comercializados por las terminales locales en moneda nacional.
Además, varias marcas implementaron ajustes en sus listas de precios para junio, en la mayoría de los casos por debajo del aumento del dólar. Luego de varios meses sin modificaciones, e incluso en algunos casos con valores congelados desde finales de 2025, este mes se observan incrementos leves en ciertos modelos, mientras otros mantienen sus precios sin cambios.
1. Renault Kwid: $26,5 millones
El Renault Kwid continúa como el vehículo más económico de Argentina tras no registrar cambios en su precio en junio, acumulando dieciocho meses en esa posición. Se trata de un hatchback del segmento A, considerado también un citycar, importado desde Brasil. Ofrece dos versiones con el mismo costo, ambas equipadas con motor naftero aspirado y transmisión manual.
2. Jmev Easy EV: USD 18.900 / $27.310.500
El ajuste del dólar oficial hizo que el Jmev Easy 3 se distanciara levemente del Kwid en el ranking de los autos más accesibles. Aunque mantuvo su valor en dólares, el precio en pesos subió de $26.838.000 a $27.310.500, cifra válida para los primeros días del mes y sujeta a variaciones según la cotización oficial.
Este modelo, también un citycar, es el eléctrico más económico disponible en el país y llega desde China de la mano del Grupo Antelo.
3. Hyundai HB20: $27,6 millones
Con un precio inalterado desde noviembre de 2025, el Hyundai HB20 se mantiene como la opción más asequible del segmento B, tanto en variantes hatchback como sedán. Se comercializa en versiones de dos y tres volúmenes, todas con motor atmosférico de 1.6 litros. El sedán es el tres volúmenes de menor valor del mercado, con un precio de 28 millones de pesos. En mayo, desplazó al Fiat Mobi en el listado de los vehículos más baratos.
4. Fiat Mobi: $28 millones
El Fiat Mobi ajustó su valor con un aumento del 1,5% en junio, aunque sigue como el modelo más económico de Stellantis en Argentina. Disponible en una única versión con motor atmosférico 1.3 litros y caja manual, el Mobi Trekking es importado desde Brasil y se vende principalmente a través de planes de ahorro.
5. Suzuki Swift Hybrid: USD 21.900 / $30.462.900
El Suzuki Swift Hybrid, un modelo emblemático de los años 90, regresó al país en mayo con un precio de lanzamiento que luego se incrementó en 1.000 dólares. El valor en junio es 2,6% superior al de mayo, y el importador publica su precio tanto en dólares como en pesos, tomando una cotización inferior a la oficial. Este híbrido ingresa a Argentina sin arancel extrazona y se ofrece con caja manual o automática CVT.
6. Fiat Argo: $30,7 millones
El Fiat Argo, fabricado en Brasil, subió su precio oficial un 1,5% para junio. Es la versión hatchback del Cronos y comparte su mecánica. Desde este año, suma una opción con transmisión automática CVT. La alternativa con caja manual es la más accesible, aunque cayó del top 5 por la entrada de modelos electrificados.
7. Peugeot 208 Active: $31.460.000
El Peugeot 208 mantuvo su precio en junio tras una baja en ventas el mes anterior, situándose como el vehículo nacional más barato en la lista. Su versión de entrada equipa motor atmosférico 1.6 litros y caja manual. Se produce en la planta de Palomar, Buenos Aires, y está disponible en cinco versiones: tres con motor convencional, una automática y dos con motor turbo T200.
8. Chevrolet Onix LT 1.0: $31,5 millones
General Motors no modificó el precio de sus modelos de entrada por quinto mes seguido. El Chevrolet Onix y su versión sedán Onix Plus escalaron un puesto en el ranking de los autos más accesibles. Importado desde Brasil, el Onix se ofrece en versiones de dos y tres volúmenes, con siete opciones de equipamiento y motor turbo 1.0 litros como estándar, disponible con caja manual o automática.
9. Fiat Cronos Live: $31,6 millones
El Fiat Cronos, fabricado por Stellantis en Córdoba, aumentó su precio un 1,5% este mes, lo que le hizo perder posiciones frente al Peugeot 208 y el Chevrolet Onix. Deja de ser el auto nacional mejor posicionado y cae al tercer lugar entre los sedanes más accesibles. Se ofrece en cuatro versiones, dos con caja manual y dos con transmisión automática CVT.
10. Citroën C3 VTi Feel: $32.170.000
El Citroën C3 es el único modelo de la marca que permanece en el ranking de los más económicos tras la llegada de nuevos importados. Al igual que los modelos Basalt y Aircross, se produce en Brasil. Stellantis aplicó un aumento del 1,5% en junio, lo que hizo que el C3 bajara al décimo puesto. Se vende en cuatro versiones: las tres primeras con motor naftero VTi y caja manual de 5 velocidades, y la última con caja automática y motor turbo T200.
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La caída de la demanda afecta a su vez la recaudación, obligando a profundizar el ajuste del gasto para sostener el equilibrio fiscal
Desde diciembre de 2025, las reservas netas en la definición del FMI aumentaron en USD 8.500 millones, mientras la deuda en pesos del Tesoro medida en dólares creció en USD 28.000 millones
Las necesidades de dólares del Tesoro y el Banco Central hasta fines de 2027 aumentaron de USD 9.300 millones en junio a USD 23.300 millones en octubre
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Cuando todo es posible, es decir cuando la expropiación o la confiscación es un evento factible, no importa que la probabilidad del evento sea baja o medianamente baja
El contexto externo agrega precios de exportación excepcionales —con términos del intercambio récord, a pesar de caídas recientes en el precio de la soja—
South America / Central America,Civil Unrest
ECONOMIA
Esteban Domecq: “Se necesita fortalecer la consistencia del programa para atravesar el año electoral”
“El Gobierno logró contener inicialmente una situación muy compleja, corregir desequilibrios significativos, particularmente en el frente fiscal y en el BCRA, y sentar las bases de un cambio de régimen económico”
“La macro se va ordenando, se dieron pasos adelante relevantes, pero todavía falta mucho”
- El cambio de régimen macro, un factor estructural. Argentina está atravesando una transición compleja entre dos regímenes económicos: uno caracterizado por desequilibrios, inflación, intervencionismo y protección; y otro que intenta construir estabilidad, competencia, productividad, apertura e inversión.
- Fuerzas cíclicas, asociadas a diversos factores coyunturales. Por un lado, la política económica continúa con un marcado sesgo contractivo (fiscal, monetario y cambiario) desde mediados de 2025. Esto convive con un consumo afectado por la reducción del poder adquisitivo, el freno del crédito y el salto de la morosidad.
- La inversión, procíclica, se resiente, afectada por la incertidumbre electoral y el riesgo de pendularidad creciente.
- Las exportaciones, crecen fuertemente, pero no pueden compensar el retroceso del resto de los componentes de la demanda agregada.
“El apoyo externo debería funcionar como un puente hacia una macroeconomía más sólida, no como un sustituto permanente de salud macro”
“Lo que observo es una estructura de costos en dólares exigente para muchos sectores transables”
“No creo que la política monetaria deba permanecer contractiva independientemente de lo que ocurra con la demanda de dinero y/o el nivel de actividad”
“El desafío es consolidar un mecanismo de acumulación de reservas compatible con la estabilidad cambiaria y la recuperación de la actividad”
“La industria argentina y el turismo ya enfrentan dificultades importantes”
“No alcanza con mostrar superávit fiscal durante uno o dos años para borrar décadas de inestabilidad y desmanejos económicos”
“El aporte de dólares del sector privado y subnacional se torna clave. La incógnita es si esta dinámica continuará a lo largo de todo el año electoral”
“La suba del índie de riesgo país de los últimos meses responde en gran parte a factores locales asociados a un mayor riesgo de pendularidad política y reversión del modelo económico, todo agravado por un frente externo mucho más hostil”
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