La DDI de Azul logró la desarticulación de una banda internacional acusada de cometer robos en viviendas de deportistas de alto perfil. El operativo culminó este domingo con la detención de dos ciudadanos chilenos sobre quienes pesaban alertas rojas de Interpol y pedidos de captura internacional, junto a otros tres sospechosos, tras una serie de procedimientos coordinados entre distintas jurisdicciones, indicaron fuentes policiales a Infobae.

La investigación se inició tras el asalto a la casa del extenista Juan Martín del Potro en Tandil, ocurrido el 15 de mayo pasado, entre las 17 y las 19. Los delincuentes ingresaron a la propiedad al romper una ventana.

Los asaltantes sustrajeron pertenencias personales, algunas de ellas de gran valor sentimental y deportivo para la familia del extenista.

Entre los objetos robados figuraban una cadena de oro con un dije en forma de cruz, una alianza de oro con inscripción, relojes, perfumes, una raqueta marca Babolat color blanca y amarilla, dos relojes fuera de funcionamiento, uno marca Swatch color blanco y otro marca Nike color rojo, un Rolex y premios de torneos. También se llevaron dinero.

El análisis de cámaras de seguridad y tareas de campo permitió identificar un Chevrolet Astra color bordó como el vehículo utilizado por los delincuentes.

El automóvil figuraba a nombre de L.R., aunque los detectives determinaron que el auto registraba una infracción de tránsito y que su conductor era Ignacio Zúñiga Cartes, ciudadano chileno que había sido parte de una banda dedicada a robos en casas de deportistas famosos en Estados Unidos.

La colaboración con la Dirección General de Administración de Infracciones (DGAI) confirmó que el vehículo estuvo en la Ciudad de Buenos Aires días antes del robo y que fue conducido tanto por Zúñiga Cartes como por Walter Damián D’Amelio, argentino, quien también había quedado bajo investigación.

Al mismo tiempo, de tareas de campo, análisis de cámaras y testimonios, se estableció que después del hecho, el vehículo pasó por la localidad de Ayacucho, donde se detuvo a cargar combustible en la estación de servicio de la ruta provincial 29.

En ese momento, los integrantes de la organización fueron captados por una cámara de seguridad, que resultó clave para identificarlos.

A lo largo de los días siguientes, el personal de la DDI Azul realizó seguimientos, intervenciones telefónicas y análisis de comunicaciones, que permitieron trazar los desplazamientos de los sospechosos por distintas ciudades y vincularlos con otros hechos.

Tras las evidencias obtenidas, la Justicia libró órdenes de detención para Zúñiga Cartes, D’Amelio y Bastián Jiménez Freraut, otro ciudadano chileno con pedido de captura vigente por robo con intimidación en Chile y alerta roja de Interpol solicitada por Estados Unidos.

Este sábado, durante un operativo conjunto con la Policía Federal Argentina (PFA), se detuvo a Zúñiga Cartes y Jiménez Freraut en la terminal de Retiro cuando se disponían a abordar un micro hacia Posadas, Misiones. En paralelo, se incautó el Chevrolet Astra en un taller mecánico de la calle Estados Unidos al 3000 de la Ciudad de Buenos Aires.

Este domingo, en tanto, la investigación avanzó con el seguimiento de reportes telefónicos, que permitió localizar un Fiat Cronos negro en la Ruta Provincial 7, rumbo a Junín.

Personal de la DDI Junín y de Seguridad Vial de la provincia interceptó el vehículo y detuvo a Walter Damián D’Amelio, quien tenía pedido de detención en la causa, junto a Rodolfo Esteban Cartes Escobar y Alfredo Eduardo Espinoza Gallardo, ambos chilenos, y a una mujer argentina que fue identificada y convocada a declarar.

Durante el procedimiento, se secuestraron cinco teléfonos celulares, dos relojes, una cartera blanca y el Fiat Cronos. Además, en la Ciudad de Buenos Aires se incautó el Chevrolet Astra utilizado por la banda.

La causa quedó bajo la órbita de la UFI N° 16, a cargo del fiscal José Marcos Eguzquiza, del Departamento Judicial Azul.

Los detenidos enfrentan una acusación por robo y asociación ilícita, mientras que se continúan las diligencias para esclarecer si participaron en otros hechos similares en el país y el exterior.

Según la información recabada, las comunicaciones intervenidas revelaron que los sospechosos utilizaron líneas telefónicas registradas a nombre de terceras personas y que mantenían contacto con talleres mecánicos y servicios de grúa en la Ciudad de Buenos Aires.

La investigación también permitió rastrear movimientos de dinero y la utilización de tarjetas para pagos en estaciones de servicio, lo que facilitó la reconstrucción de los trayectos de los imputados tras el robo.

Los robos a atletas de élite en Estados Unidos

Bastián Jiménez Freraut e Ignacio Zúñiga Cartes eran buscados por Interpol por una serie de robos a atletas de alto nivel de la NFL, la NBA y la NHL (Liga estadounidense de Hockey) en diferentes estados, entre 2024 y 2025.

De acuerdo a las fuentes, robó varias joyas, relojes, divisas estadounidenses y otros artículos de gran valor junto a sus cómplices. Se estima que el grupo robó objetos de lujo por un valor de más de 2 millones de dólares.

La investigación descubrió imágenes del ladrón posando con algunos de los artículos robados. Una orden de registro ejecutada en una de las cuentas de Apple iCloud reveló una fotografía de varios relojes robados a un deportista profesional de Wisconsin. La fotografía fue tomada poco después y el mismo día del robo.

También hallaron fotografías aéreas de las residencias de las víctimas en Tampa, Florida, que se tomaron aproximadamente tres días antes del robo.

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En la web ya os hemos hablado muchas veces de Mina the Hollower, que bien podría unirse a los mejores juegos de Nintendo Switch y ahora también de Nintendo Switch 2. Hace unos meses confirmó oficialmente una versión para Nintendo Switch 2.

Hace un tiempo se retrasó indefinidamente y ahora tenemos novedades interesantes. Yacht Club Games ya ha confirmado que el juego de acción y aventuras con estética de 8 bits se lanzará el 29 de mayo por 19,99 dólares en Nintendo Switch 2, PlayStation 5, Xbox Series, PlayStation 4, Xbox One, Switch y PC a través de Steam, GOG y Humble Store.

Varios medios ya han probado la versión final del juego y las impresiones están siendo extremadamente positivas. Ahora tenemos los tamaños de descarga del juego en Nintendo Switch y Nintendo Switch 2, que serán de 873 y 878 MB respectivamente.

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Fuente.

Mina the Hollower

TREVELIN, Chubut.— Desde el aire, la Patagonia parece infinita. Los lagos se vuelven espejos, los ríos rodean caminos imposibles y la cordillera adquiere otra dimensión. “La Patagonia vista desde arriba sorprende incluso a quienes ya la conocen desde tierra”, dice a LA NACION Ezequiel “Queque” Parodi, fundador de Patagonia Bush Pilots, la única escuela profesional de bush flying de Sudamérica.

La disciplina nació y se popularizó en Alaska y Canadá, donde pequeños aviones operan en territorios remotos, sin infraestructura convencional y en plena naturaleza salvaje. El concepto llegó hace algunos años a Trevelin, Chubut, y encontró en la cordillera patagónica un escenario natural perfecto.

“El bush flying es un tipo de vuelo relacionado con la naturaleza. Son aviones preparados para operar en lugares donde no hay aeropuertos tradicionales ni pistas preparadas”, explica Parodi. Las aeronaves usan ruedas de gran tamaño, aterrizan en distancias cortas y pueden operar sobre superficies de montaña, costas o sectores aislados.

Algo tiene la Patagonia que potencia todavía más esa experiencia. Desde el aire, las distancias parecen comprimirse. Lo que por tierra demanda horas de manejo, arriba del avión se convierte en pocos minutos de vuelo.

“Desde Esquel a Bariloche en auto podés tardar cinco horas. En avión es una hora y media. Además, acá tenés todo: montañas nevadas, glaciares, lagos transparentes, volcanes, estepa, fauna marina. Es el mejor lugar del mundo para volar”, asegura.

Experiencia en la cordillera

La historia de Patagonia Bush Pilots comenzó en 2018, mucho antes de los vuelos panorámicos sobre los campos de tulipanes o de las imágenes virales en redes sociales. En ese momento, Parodi estaba haciendo el curso de piloto privado en Trelew porque en la región cordillerana no existían escuelas de vuelo activas.

“Me hacía más de 700 kilómetros para poder volar. Era muchísimo sacrificio, horas de ruta y cansancio. Cuando estaba terminando el curso entendí que iba a tener la licencia, pero no iba a tener dónde volar en la cordillera”, recuerda.

Entonces decidió crear su propio espacio. Junto a un amigo de la infancia compró un pequeño avión Cessna y comenzó los trámites para habilitar una escuela aeronáutica. El proceso demoró más de un año. Al mismo tiempo, se propusieron recuperar el aeródromo de Trevelin, que llevaba años prácticamente abandonado.

“La pista estaba tomada por la maleza y casi no tenía mantenimiento. Solo la usaba Gendarmería con helicópteros. Hoy la seguimos manteniendo con fondos propios”, cuenta.

El trabajo fue lento. Limpiaron la pista, reacondicionaron instalaciones y comenzaron a generar contenido audiovisual sobre vuelos en la Patagonia. Los videos empezaron a circular en YouTube e Instagram @patagoniabushpilots y rápidamente captaron la atención de pilotos y fanáticos de la aviación de distintas partes del mundo.

“El contenido que hacíamos era distinto a lo que existía en la Argentina. Mostrábamos vuelos de montaña, aterrizajes en lugares remotos y toda la geografía patagónica desde arriba”, dice Parodi.

Los primeros vuelos turísticos eran mínimos: un avión de dos plazas, un piloto y un pasajero. Hoy la empresa cuenta con cuatro aeronaves, vuelos panorámicos, experiencias de bautismo aéreo y un globo aerostático que funciona durante la temporada de tulipanes.

Volar sobre tulipanes

Desde el aeródromo de Trevelin salen recorridos que sobrevuelan los límites del Parque Nacional Los Alerces, el río Grande, el Percy, la represa Futaleufú y las cascadas Nant y Fall. También existen vuelos especiales hacia Lago Rosario, lagunas de alta montaña y sectores de la cordillera donde aparecen paisajes casi inaccesibles por tierra.

“Cada vuelo es diferente porque el clima y la luz cambian constantemente”, dice Parodi. “A veces estamos cerca de cerros como el Trono de las Nubes o Los Valientes y la sensación es increíble”.

Entre octubre y noviembre, además, la región vive uno de sus momentos turísticos más fotografiados: la floración de los campos de tulipanes de Trevelin.

En esa época, Patagonia Bush Pilots realiza vuelos especiales y experiencias en globo aerostático sobre el valle. El ascenso ocurre durante las primeras horas de la mañana, cuando el viento todavía está calmo y la luz convierte el paisaje en una postal.

“Queremos que el globo sea parte permanente de la experiencia turística de Trevelin”, dice Parodi.

La actividad se desarrolla en el predio de Tulipanes Patagonia, donde miles de flores cubren el valle con la cordillera nevada de fondo. El vuelo cautivo asciende unos treinta metros y permite observar desde arriba los cultivos, los viñedos cercanos y el paisaje del valle 16 de Octubre.

“Hay turistas que vienen solo para vivir eso. Muchos dicen que nunca imaginaron ver la Patagonia desde un globo”, cuenta.

Aprender a leer el viento

Pero volar en la Patagonia también exige otro nivel de preparación. El viento domina la región y transforma cada vuelo en un ejercicio permanente de lectura del paisaje.

“Volar acá es más difícil que hacerlo en la llanura”, afirma Parodi. “Nosotros tenemos que aprender a leer el aire como un surfista aprende a leer el agua”.

Las montañas modifican las corrientes de viento, generan turbulencias y alteran el comportamiento meteorológico en cuestión de minutos. Por eso, asegura, la formación de pilotos de montaña requiere mucho más estudio y entrenamiento.

“El aire es un fluido y tenés que entender cómo se mueve. Nosotros hacemos ejercicios para que los alumnos observen cómo corre un río y entiendan que el aire funciona de manera parecida”, suma.

La planificación también cambia. Antes de cada vuelo revisan meteorología, rutas alternativas y comportamiento del viento en distintos sectores de la cordillera.

“Cuando volás en montaña no podés improvisar. Tenés que entender el lugar donde estás volando”, argumenta

La experiencia ocupa un lugar central dentro de la escuela. Parodi asegura que ninguno de sus pilotos transporta pasajeros antes de acumular al menos 500 horas de vuelo: “Eso te da criterio. En la montaña necesitás tiempo para entender realmente lo que está pasando alrededor del avión”.

Encuentro internacional

Además de la escuela y los vuelos turísticos, Patagonia Bush Pilots organiza el Trevelin Fly-In X-STOL, considerado el mayor encuentro de vuelo de montaña y aterrizajes de precisión de Sudamérica.

Cada verano llegan pilotos de distintos países para participar de clínicas de seguridad, desafíos de aterrizaje corto y pruebas tradicionales del bush flying, como el “bombardeo de harina”, una competencia clásica de Alaska adaptada a la Patagonia.

“El objetivo es posicionar a Trevelin como la capital del vuelo de montaña en Sudamérica”, dice Parodi.

La propuesta también busca potenciar el turismo local. El evento reúne visitantes, pilotos, fotógrafos y familias que durante varios días recorren la comarca, se alojan en Esquel y Trevelin y combinan la experiencia aérea con otras actividades de la región.

En la Patagonia, el vuelo también funciona como una forma distinta de descubrir el paisaje. Muchos turistas toman los vuelos durante los primeros días de viaje para decidir después qué lagos, cascadas o senderos recorrer por tierra. “Arriba del avión entendés realmente la dimensión de todo esto”, dice Parodi.

Mientras tanto, un pequeño avión despega desde la pista y gira hacia la cordillera. En pocos minutos desaparece entre montañas, bosques y lagos de altura. Desde abajo, el sonido del motor dura apenas unos segundos antes de mezclarse con el viento patagónico.