DEPORTE
El argentino Francisco Prado tendrá una pelea en UFC buscando cambiarlo todo: “Sé que puedo, soy peligroso”
El sábado por la noche, cuando Francisco Prado atraviese las puertas del Meta Apex de Las Vegas y vuelva a pisar el octágono, habrá algo más en juego que una victoria. El argentino regresará a las 155 libras, la categoría en la que encontró algunas de las mejores sensaciones de su carrera, con la intención de volver a sentir aquello que lo llevó hasta UFC: la agresividad, la velocidad y el instinto para terminar las peleas antes de que los jueces tengan que intervenir.
El rival será el brasileño Ismael Bonfim, un peleador de 20 victorias y 7 derrotas que aparece como una nueva prueba para el santafesino en el marco de UFC Vegas 122. El combate se disputará hoy, sábado 10 de octubre, en Las Vegas y será transmitido en vivo por Paramount+ a partir de las 18 horas (hora Argentina).
Para Prado, la cita llega en un momento particular. A sus 24 años, el argentino tiene un récord profesional de 12 victorias y 5 derrotas y atraviesa una etapa de reconstrucción dentro de la organización. Sus últimas cuatro presentaciones terminaron en derrota y su registro dentro de la máxima compañía de artes marciales mixtas es de una victoria y cinco caídas. Sin embargo, hay un dato que el propio peleador considera fundamental para entender ese recorrido: nunca fue noqueado ni finalizado.
“En mis últimas presentaciones las peleas se fueron a la decisión. Eso lo deciden los jueces. Yo me sentí muy bien en las peleas”, explicó Prado en diálogo con Infobae.
La aclaración no es menor. En un deporte en el que el resultado final puede quedar reducido rápidamente a una estadística, Prado intenta poner el foco en otra parte de la historia. Sus derrotas no llegaron por haber sido sometido o dejado fuera de combate. Según su propia mirada, fueron peleas en las que el tiempo terminó antes de que pudiera concretar aquello que había buscado durante los rounds. “Por ahí la gente se confunde con eso. Yo nunca he sido finalizado en una pelea, solamente me quedé sin tiempo en esas peleas, pero creo que el que estuvo cerca de finalizar esas peleas fui yo”, sostuvo.
Ahora tendrá nuevamente la posibilidad de demostrarlo en la división de peso ligero.
La incursión por las 170 libras dejó la sensación de que el peso natural de Prado está en las 155. El corte hasta la categoría ligera representa un sacrificio, pero también le permite recuperar características que forman parte de su identidad como competidor y que lo hicieron alzar el cinturón en Samurai Fight House. La velocidad, la potencia y la capacidad de combinar diferentes recursos son algunas de las armas que lo acompañaron desde su llegada al máximo nivel.
En su historial hay una muestra contundente de ese perfil. El 100% de sus victorias profesionales llegaron antes del límite: seis por nocaut y seis por sumisión. Es decir, cuando Prado gana, no necesita que los jueces completen la historia.
Uno de los momentos más destacados de su recorrido en UFC llegó en julio de 2023, cuando derrotó por TKO a Ottman Azaitar. Aquella actuación no solo representó una victoria de enorme impacto para el argentino, sino que también le valió un bono por la Actuación de la Noche.
Desde entonces, el camino se volvió más irregular. Daniel Zellhuber, Jake Matthews, Nikolay Veretennikov y Charles Radtke fueron los cuatro rivales que aparecieron en la seguidilla de derrotas que ahora Prado intentará cortar. La última ocurrió el 11 de abril de 2026, ante Radtke, en el peso welter. El regreso a las 155 libras aparece entonces como mucho más que un cambio de categoría. Es una oportunidad para volver a reconocerse dentro del octágono.
Y Prado asegura haber trabajado en todos los aspectos para conseguirlo. “Para este campamento me enfoqué muchísimo, en todo, la verdad. Entrené todo: lucha, jiu-jitsu, striking, jaula, todo físico. Así que me siento muy bien para este sábado”, contó.
El argentino sabe que cualquier descuido puede ser determinante y que, frente a un rival con experiencia, como el brasileño, necesitará responder en cada distancia.
Bonfim llega con 20 triunfos y siete derrotas y cuenta con un alcance de 71 pulgadas. Pero Prado tiene algo que lo acompañó durante toda su carrera: la convicción de que, cuando logra soltarse, se convierte en un peleador especialmente peligroso. Por eso, aunque desde afuera la pelea pueda observarse como una especie de “todo o nada” por el momento que atraviesa en UFC, él no quiere subir al octágono condicionado por esa presión. “Uno tiene que dejar todo cuando se sube a esta jaula, porque si te subís con emociones no vas a desempeñar bien”, explicó.
Es una cuestión de enfoque. Prado sabe lo que representa el momento, pero no quiere que esa importancia se transforme en un peso que termine limitando su rendimiento. “Me voy a subir, suelto, pero yo suelto sé que puedo… soy más peligroso, entonces voy a ir a matar en esta pelea”, afirmó.
El contexto del MMA argentino también aporta una motivación adicional.
Mientras Prado prepara su regreso a las 155 libras, otros compatriotas atraviesan momentos destacados dentro de UFC. Ailín Fiona Pérez viene de conseguir una victoria por decisión unánime ante la brasileña Norma Dumont en UFC Vegas 121, un triunfo que extendió a siete su racha de victorias y la llevó hasta el segundo puesto del ranking mundial de peso gallo.
Kevin El Chino Vallejos, por su parte, también atraviesa un momento ascendente. Después de derrotar al experimentado Josh Emmett en marzo, tiene programado un combate contra el excampeón mundial Aljamain Sterling para el 21 de noviembre, en la pelea coestelar de UFC Qatar, en Doha.
Prado los conoce desde antes de que sus nombres aparecieran en UFC. Y el presente de sus compañeros no despierta en él una sensación de competencia, sino todo lo contrario. “Cien por ciento que sí, me encanta. Y más que nada porque los conozco antes de que ellos estén en UFC”, relató. “Que a mis amigos les vaya bien, eso me pone muy feliz porque los conozco como personas, como son, y encima me motiva muchísimo a mí también como peleador”, destacó.
El escenario será el UFC Apex, el mismo lugar en el que tantas veces los peleadores de la compañía construyeron o reconstruyeron sus carreras. Allí Prado buscará dejar atrás la seguidilla de derrotas, volver a la división en la que siente que pertenece y recuperar una característica que estuvo presente en cada uno de sus triunfos profesionales: la capacidad de ponerle un punto final a las peleas con sus propias manos.
No llega dispuesto a esconderse detrás de las circunstancias ni a pelear condicionado por la necesidad de ganar. Llega con la intención de soltarse. Y si consigue hacerlo, el sábado puede convertirse en mucho más que otra fecha de UFC. Puede ser el comienzo de otra etapa para Francisco Prado.
Lionel Messi ya va dejando su emotiva despedida atrás. Si bien la Selección Argentina lo acompañará por siempre, Leo ya volvió al Inter Miami para enfocarse en la MLS y todo lo que se viene con Las Garzas. Por eso, este jueves, apenas se bajó del avión, volvió a entrenarse bajo las órdenes del Kily González y la rompió, ya que deslumbró a todos con sus tremendos golazos.
Demostrando nuevamente que a los 39 años sigue siendo un pibe, Leo se lució en un fútbol en espacios reducidos gambeteando a sus compañeros y definiendo con izquierda y de derecha, dejando en claro que sigue on fire y continuará siendo determinante en un Inter Miami que quiere volver a la victoria. De hecho, se asoció con Rodrigo De Paul y asistió también a otros de sus compañeros en su vuelta al equipo de La Florida. Messi está intacto y quiere seguir haciendo historia en Estados Unidos.
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Lo que se le viene a Messi con Inter Miami
Tal como se pudo ver en su vuelta a las prácticas, Messi está bien desde lo físico, por lo que todo apunta a que será titular en el partido de este sábado a las 20.30 (hora de Argentina) ante DC United. Y es que justamente, Las Garzas no tienen margen y deben volver al triunfo luego de cinco partidos de liga sin triunfos (cuatro empates y una derrota). El equipo marcha actualmente tercero en la Conferencia Este.
El Inter Miami acumula cinco partidos sin triunfos (Joseph Maiorana-Imagn Images).Acumulan 46 unidades, pero a años luz de un Nashville que es una aplanadora y que en 27 partidos jugados suma 60 puntos. El objetivo es asegurar cuanto antes el acceso a Playoffs, sabiendo que el título de la Supporters Shield (para el equipo que más puntos saca en la fase regular) asoma como imposible. A la fase regular de la MLS le quedan siete fechas, es decir que todavía hay 21 puntos en juego. Y la diferencia que tienen las Garzas con Nashville, justamente el líder de su zona, es demasiado grande.
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El show de Messi todavía no termina
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El Mónaco sigue manteniendo la calma con Ansu Fati. El exdelantero del FC Barcelona, por el que pagaron 11 millones de euros este mismo verano, todavía no ha podido debutar en partido oficial en lo que llevamos de temporada, pero podría empezar a ver la luz al final del túnel.
Cinco meses sin jugar lleva Ansu, desde el último partido de la pasada campaña 25/26 ante el Estrasburgo el 17 de mayo. Por aquel entonces aún pertenecía al Barça, que tras una cesión lo traspasó definitivamente por una millonada. Pero una lesión en la pantorrilla durante la pretemporada le ha mantenido fuera de combate desde entonces, aunque Filipe Luís no quiere echarlo todo por la borda.
El extremo hispanoguineano, ya perfectamente recuperado de sus problemas en el gemelo, disputó 45 minutos en un amistoso ante el Pisa hace una semana y por fin podrá ser incluido en una convocatoria. Todo hace indicar que Ansu Fati formará parte de la lista del técnico brasileño para el encuentro de este sábado frente al Toulouse, aunque su participación todavía sigue en duda.
Ansu Fati, en el Mónaco / AS Monaco
Sea como sea, Filipe Luís no dudó en elogiarle en rueda de prensa este viernes: «Es muy especial, muy talentoso y extremadamente peligroso cerca del área rival. Es notablemente tranquilo al tomar decisiones, a diferencia de otros jugadores que son más nerviosos. Por eso logra tantos goles y asistencias».
Así le define un entrenador que todavía no le ha visto en acción en primera persona. El exjugador del Atlético de Madrid llegó al Principado el pasado 6 de julio, por lo que habrá que esperar para saber si puede explotar al máximo las cualidades de Ansu.
Filipe Luis: «Simeone es una inspiración, pero yo tengo mi propio estilo» / –
«Necesita minutos»
No hay mejor recuperación que volver a tener minutos. «Su último partido oficial fue hace cinco meses, así que obviamente necesita minutos de juego. Creo que llevó a cabo una buena primera parte contra el Pisa, manteniéndose cerca de Matthis Abline y del área», explicó Filipe Luis.
El entrenador del Mónaco, eso sí, dejó claro que Ansu Fati «todavía necesita más tiempo de juego para desarrollarse»: «Especialmente para aprovechar los espacios, pero creo que irá mejorando cada vez más».
Ansu desea seguir demostrando que puede ser decisivo, como así lo fue el año pasado con 12 goles en 30 partidos disputados, la mayoría de ellos partiendo desde el banquillo. Su presencia, además, eleva la competencia de una delantera del Mónaco que cuenta ya con Balogun, Abline o Brunner: «Estamos muy contentos de tenerlo de vuelta; la competencia por un puesto en el ataque es muy dura ahora».
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DEPORTE
La revolución histórica del TC 2000: las nuevas marcas chinas y un gigante de la Fórmula 1 que podría sumarse
A paso lento, pero firme, el TC 2000 continúa con su resurgimiento con la generación de los vehículos SUV (Vehículos Utilitarios y Deportivos por su sigla en español) iniciada el año pasado. El ingreso de Geely constituye la primera marca china que ingresará en la categoría, que pasará a tener tres equipos oficiales y agregará dos autos. El Icon fue el modelo elegido por la filial local de la de casa asiática y se presentó en la Expo Auto Chino que se llevó a cabo el pasado fin de semana. Además, se anunció el ingreso a la categoría de otra marca de dicho país como GAC, también con dos autos y con representación oficial. Infobae fue a fondo con el tema y habló con los pilotos de la flamante escudería y uno de los responsables de la especialidad.
La marca registrada del Turismo Competición 2000 fue su presencia con autos de calle que se fueron renovando en cada etapa de los 47 años de la categoría. Cada coche ganador generaba impacto en los usuarios porque el lunes después de las carreras podían ir a un concesionario y comprarlo. Hubo casos extraordinarios como el furor generado con la cupé Fuego negra de Juan María Traverso, que en 1988 obligó a un cambio en Renault ya que no vendía aquel modelo en ese color. El TC 2000 también estuvo codo a codo con el marketing y se acomodó a los segmentos que dominaron el mercado. Hoy son los SUV y esto promovió la renovación de sus coches y volvió despertó el interés en las fábricas.
Hoy solo hay dos equipos oficiales, Toyota con el Corola Cross y Honda con ZR-V. Chevrolet, con la Tracker, tiene el apoyo de la petrolera estatal y es atendido por el experimentado equipo Pro Racing, que también está a cargo de los nuevos Geely, cuyo primer Icon se pondría en pista antes de fin de año. Restan tres fechas, 1 y 23 de noviembre y el 13 de diciembre.
Franco Riva (35 años) arrancó ganando este año en el circuito urbano de Buenos Aires emplazado en el predio del Parque de la Ciudad y Avenida Roca. El piloto entrerriano explica cómo se gestó el proyecto de la marca china. “Se encargó Geely Argentina que se contactó con el equipo Pro Racing, que tiene muchos años de historia y campeonatos. Obviamente que es una bajada a nivel mundial que se replica en todos lados. Nosotros, desde el lado de los pilotos, solo pudimos contribuir con la parte técnica del armado de los autos”.
“Fue un gran año para mí. Arranqué ganando. Después en todas las carreras estuve entre los cinco primeros”, cuenta sobre esta temporada que tiene como líder del campeonato a Matías Rossi (Toyota). Destaca que “tengo una fe enorme en el proyecto. Creo que estoy en un gran momento y la gente que está atrás de la construcción de estos autos”.
Respecto de las características del Icon, si bien no pudo dar detalles, anticipa que “la línea del auto la veo muy buena. Hicimos un primer análisis de un montón de cosas y creo que va a ser bueno. Obviamente, todo lleva tiempo, hay que probar, trabajar, ir a un autódromo y quedarse un par de días probando hasta encontrarle la vuelta, pero yo le tengo una fe ciega al modelo de que puede andar muy bien”. Tras el análisis en la simulación previa revela que “no puedo contar mucho, pero la verdad es que todo pinta muy bien”.
Sobre cuándo podrían poner el primer coche en pista adelanta que “la idea es estar en noviembre con uno, en la primera fecha de noviembre y en la última fecha estar con las dos. Es un proyecto que apunta más que nada a 2027, pero si logramos estar antes de fin de año con las dos Icon sería espectacular”.
Su compañero es Nicolás Traut (49), de gran experiencia en la categoría. Del proyecto cuenta que “se viene gestando desde el mes de marzo y hoy se hizo realidad acá”. De estos nuevos autos del segmento SUV sostiene que “es muy bueno porque es donde el mercado apuntó hace un par de años. El TC 2000 lo captó y nosotros siempre corrimos con sedán y el auto de cuatro puertas se ha dejado de usar en el mundo y Argentina también fue por ese camino. La categoría cuando vio eso empezó a buscar la alternativa de cómo hacerlo”.
Algo para destacar es cómo la categoría logró mantener la personalidad de los autos y por encima de la estructura tubular se ubica la carrocería original: “Se hizo un desarrollo muy importante de la parte baja de los autos para poder usar la misma aerodinámica en esa zona, pero con las carrocerías para darle la estética de cada SUV de calle, y eso identifica a cada marca. Fue un acierto muy importante, porque hoy si vemos el parque automotor de la Argentina es muy alta la cantidad de SUV”.
Del posible rendimiento asevera que “hemos hecho simulaciones, pero como es un auto que recién se fabricó este año y llegó a Argentina hace un mes y medio, estaba un poco ‘virgen’ en eso, entonces tuvimos que hacer un desarrollo muy grande de todas mediciones y un montón de cosas. Si bien estuvimos trabajando, está la incógnita de qué pasará cuando lo tiremos en pista, pero sin dudas, tiene que funcionar por las medidos y los parámetros que vimos”.
También está confiado en la performance del Icon y avisa que en 2027 “vamos a pelear carreras, sin duda. Después, al pelear carreras, los campeonatos quedan abiertos porque es el que más suma. Somos dos y eso nos va a ayudar al desarrollo de las mediciones y comparaciones. El objetivo es usar estas dos o tres fechas de este año y ya a mitad del año que viene aspiramos a estar peleando bien adelante”. Ante la consulta de si van a pelear por el título en el venidero ejercicio, responde que “es probable. No sería una locura porque hoy el equipo Pro Racing pelea el campeonato y la base técnica y estructura la tenemos”.
En tanto que el ingreso de GAC también fue anunciado en la mencionada muestra. Empleará dos unidades del modelo GS3 Emzoom R-Style y la iniciativa fue llevada a cabo por Avantek SA, representante de la marca en nuestro país. “Será otro equipo oficial y lo importante es que ya tendremos cuatro pilotos más, incluidos los de Geely”, le cuenta a Infobae Diego Levy, que es uno de los responsables de Tango Agencia, la empresa a cargo del TC 2000. “Estamos hablando con dos equipos importantes para que puedan regentear a GAC”, agrega quien junto a su hermano Alejandro tomaron el mando a principio de 2022.
Para el año próximo Levy espera elevar el parque de 16 a “22 autos SUV con estos ingresos y otros coches que podría sumarse”. Respecto de la incorporación de más pilotos de renombre sostiene que “nosotros pensamos que los pilotos son súper importantes, pero en este nuevo TC 2000, con los SUV teníamos que apoyar a los equipos. Hoy los equipos ya están consolidados y en este momento vamos por los pilotos. Los pilotos deben estar en un lugar donde tengan un negocio rentable, donde ganen plata, porque los equipos no ganaban. Ahora están empezando a ganar plata y eso hace que podamos invertir el ecosistema en pilotos. Que no sea como antes, que solo el piloto tenía un sueldo, sino de que el ecosistema hace que los pilotos ganen plata. Porque hoy las marcas se están acercando buscando pilotos. Antes no pasaba”.
Un gigante que podría incorporarse es Mercedes-Benz, que hoy es referencia en la Fórmula 1 ya que domina el Campeonato Mundial de Constructores y el de Conductores con Kimi Antonelli. Daniel Herrero, CEO de Auto Prestige, el representante de la marca alemana en Argentina sostuvo en diálogo con Campeones que “nuestra idea es crecer en el automovilismo argentino y el TC2000 es una alternativa, hoy lo estamos analizando pero todavía no está definido”. Sobre los pilotos, indicó que “todavía es algo que no lo tenemos cerrado, no sabemos si será con los mismos, si hacerlo o no hacerlo”. Hoy la casa germana tiene como corredores en el TC a Otto Fritzler, Diego Azar y José Manuel Urcera y sus autos son atendidos por el equipo Maquin Parts. Herrero también anticipó el modelo que se podría usar: “Podría llegar a ser una GLA o entrar dentro de lo que son las SUV”. Este medio pudo saber que el tema está avanzado.
En este panorama, Infobae puede confirmar que una marca emblemática y multicampeona en el TC 2000 también está interesada en retornar con un equipo oficial. De concretarse esta posibilidad junto a los de Mercedes-Benz y el ingreso confirmado de los cuatro autos chinos, el parque de la categoría superará la cantidad informada por Levy.
En lo institucional también el TC 2000 busca consolidarse y está en análisis una sinergia similar al Pacto de la Concordia de la F1. Es decir, establecer bases a cinco años entre la categoría, los equipos y la fiscalizadora, la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino (ACA). Se busca fortalecer la unidad de negocios y que brindar certeza a largo plazo.
El 28 de septiembre de 1979 se disputó la primera carrera del TC 2000 ganada por José Miguel Pontoriero (Dodge 1500) y fue bajo la noche porteña en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. De aquel mini torneo que ganó Osvaldo “Cocho” López (Peugeot 504) a romper el rating televisivo, gran presencia de las terminales y hasta pelearle el liderazgo nacional al TC entre los años ochenta, noventa y primer lustro de este milenio. Hoy la categoría aún está lejos de eso, pero en esta nueva etapa avanza a paso firme. Por lo pronto, este fin de semana disputa su novena fecha en el Autódromo Provincia de La Pampa, en Toay.
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