La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobó este jueves la ley que habilita al Gobierno porteño a tomar préstamos por hasta USD 1.350 millones con el objetivo de financiar la construcción de la nueva Línea F de subte. Este proyecto, que busca ampliar la red de transporte subterráneo en la ciudad, representa una de las inversiones de infraestructura más relevantes de los últimos años para el área metropolitana.

El ministro de Hacienda de CABA, Gustavo Arengo, destacó que la autorización se fundamenta en la “excelente reputación crediticia” de la Ciudad. “En sus 30 años de autonomía siempre cumplió con sus compromisos de deuda, aún en contextos económicos complejos del país”, remarcó Arengo. El funcionario puntualizó que el orden fiscal sostenido permitió a la Ciudad acceder a mejores condiciones para la toma de deuda, lo que habilita la planificación de obras de gran escala.

Durante el mes de mayo, Buenos Aires concretó una colocación exitosa de USD 500 millones en el mercado internacional a una tasa del 7,3%, considerada la más baja para la Ciudad en su historial. A ese contexto se suma la reciente mejora en la calificación crediticia por parte de Moody’s local, que subió de AA+ a AAA en moneda local y extranjera, lo que facilitaría el proceso de búsqueda de financiamiento externo.

“El sostenido orden en las cuentas fiscales le permite a la Ciudad poder acceder a préstamos con mejores condiciones crediticias y así llevar adelante obras de infraestructura que mejorarán la calidad de vida de todos los porteños”, aseguró Arengo.

La Línea F se proyecta como una arteria clave en el sistema de transporte subterráneo porteño. El nuevo trazado tendrá una extensión total de 9,8 kilómetros y contará con 12 estaciones a lo largo de su recorrido. Según la información oficial, la línea conectará los barrios de Barracas, Constitución, Monserrat, San Cristóbal, Balvanera, Recoleta y Palermo, y ofrecerá correspondencia operativa con las seis líneas de subte existentes (A, B, C, D, E y H), así como con los ferrocarriles Roca y San Martín.

Las nuevas estaciones que integrarán la Línea F serán: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico.

La Línea F se construirá en dos fases diferenciadas. El primer tramo incluirá seis estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso y Tucumán. En la segunda etapa, el recorrido sumará nuevas paradas hasta alcanzar un total de once estaciones.

La iniciativa busca fortalecer la conexión entre los sectores norte y sur de la Ciudad de Buenos Aires, descongestionar la Línea C y favorecer la integración con el resto de la red de subtes y el Ferrocarril Roca. El recorrido atravesará barrios como San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás y Recoleta.

El desarrollo de la Línea F se inscribe dentro de un programa más amplio de modernización del sistema de transporte urbano, que también abarca intervenciones en el Premetro y la puesta en marcha de dos líneas de TramBUS eléctrico.

Este modelo busca aunar la capacidad operativa del subte con la adaptabilidad del Metrobus. Las nuevas rutas permitirán comunicar barrios del norte y del sur mediante trayectos transversales, con carriles exclusivos y semáforos programados para agilizar la circulación, lo que facilita una reducción de los tiempos de viaje de hasta un 40%.

El TramBUS 1 (T1) conecta la Costanera, a la altura del Aeroparque, con el Centro de Trasbordo Sáenz, atravesando zonas como Palermo, Caballito, Boedo y Nueva Pompeya. Por su parte, el TramBUS 2 (T2) recorre el trayecto entre Belgrano C y San Pedrito, pasando por Villa Urquiza, Villa del Parque y Flores.

Las bolsas estadounidenses repuntaron este jueves, con las acciones del sector de los chips a la cabeza de las subas, ya que el optimismo sobre un acuerdo de paz en Medio Oriente contrarrestaba las preocupaciones sobre una política monetaria más estricta de la Reserva Federal bajo el mandato de su nuevo presidente, Kevin Warsh.

Estados Unidos comenzó este jueves a aplicar uno de los compromisos centrales del acuerdo alcanzado con Irán al anunciar el fin de las operaciones de bloqueo sobre el tráfico marítimo vinculado a los puertos de la República Islámica. La decisión fue comunicada por el Comando Central estadounidense, que confirmó el cese de las restricciones impuestas durante la guerra iniciada a fines de febrero.

Los principales índices de Wall Street negociron con ganancias en un rango de 0,1% a 1,9%, en zona de nuevos máximos históricos.

El petróleo finalizó nuevamente en baja. El precio del crudo Brent del Mar del Norte descontó 0,2%, a USD 79,41 el barril con entrega en agosto, mientras que el crudo intermedio de Texas cayó 0,7% a USD 75,51 el barril, también para entrega en agosto.

En dicho contexto, el índice S&P Merval de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires subió 1,3%, a 3.333.407 puntos.

Entre los ADR y acciones de compañías argentinas que son operados en dólares en Nueva York hubo cifras mixtas. Del lado ganador destacaban nuevamente los papeles bancarios, con ganancias de hasta 4,1%, como el caso de BBVA. Entre los perdedores encabezó Globant, con un desplome de 11,2 por ciento.

Los bonos soberanos en dólares -Bonares y Globales-promediaron una suba de 0,2%, mientras que el riesgo país de JP Morgan, que mide la brecha de tasas de retorno de los bonos del Tesoro de los EEUU con similares emisiones emergentes, cedió un entero para la Argentina, en los 429 puntos básicos.

“La reciente compresión del riesgo país estuvo más vinculada a la mejora en la calificación crediticia y al reconocimiento de la consistencia macroeconómica que a una desconexión entre el frente fiscal y el cambiario. El mercado está premiando la combinación de disciplina fiscal, acumulación de reservas y mayor previsibilidad en la política económica”, afirmó Emilo Botto, jefe de Estrategia e Inversiones de Mills Capital.

En Wall Street las acciones de Intel se dispararon casi un 10,6% después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció que Apple (+0,7%) acordó colaborar con la empresa para diseñar y fabricar sus chips en Estados Unidos.

Otras acciones del sector de los semiconductores también subían. Nvidia ganó un 3%, mientras que del lado perdedor sobresalió la caída 3,6% en los títulos de SpaceX, a USD 185, en la segunda baja consecutiva.

Los tres principales índices venían de ceder la sesión anterior, ya que los inversores apostaron por nuevas alzas de tasas de interés de la Fed, después de que Warsh subrayó la necesidad de frenar la inflación y otras autoridades monetarias apuntaran a un aumento de los costos de financiación en el futuro.

Mientras tanto, Estados Unidos e Irán hicieron público el texto de un acuerdo provisional firmado que prorroga el alto el fuego de abril otros 60 días para permitir que ambas partes alcancen un acuerdo definitivo.

Es la firma del acuerdo lo que “parece estar contrarrestando cualquier sentimiento negativo provocado ayer por una Fed más agresiva”, afirmó a Reuters Art Hogan, de B Riley Wealth. “Los precios de la energía siguen cotizando a la baja. La posibilidad de que termine la guerra en Irán sería sin duda un factor muy positivo y podría incluso contribuir a reducir la inflación a largo plazo”, añadió.

Apenas unos meses después de su lanzamiento en Brasil, Nissan lanzó el nuevo Kait en el mercado argentino en una clara maniobra comercial de alto impacto que la permitió completar su nueva oferta de modelos SUV sin dejar ningún segmento libre.

El Kait es el más pequeño de los modelos de esta categoría que Nissan comercializa en la región, compuesta por el nuevo Kicks y el X-Trail, pero no es un auto que debe ganarse el mercado sino solo darle continuidad al exitoso recorrido que hizo su antecesor, el original Nissan Kicks, que en 8 años de comercialización local, superó las 40.000 unidades.

Del Kicks hereda una plataforma y mecánica de probado funcionamiento y aceptación en los mercados de Latinoamérica, a punto tal . De hecho, en el estudio anual de Car Industry Analysis publicado en abril, ubicó al Nissan Kicks como el octavo vehículo más vendido entre los 19 países más relevantes de la región en 2025.

Pero el nombre Kicks no se fue, sino que cambió de carrocería. Es ahora un SUV del segmento C, completamente nuevo y revolucionario, y por eso la importancia de seguir ocupando el espacio que tuvo hasta finales del año pasado.

El Kait es un vehículo global que Nissan desarrolló para ser producido en Brasil y abastecer a los mercados regionales, ya que será exportado a más de 20 países.

En este nuevo SUV hay dos pilares que sobresalen incluso por encima de una estética modernizada del anterior Kicks, y que es lo que salta a la vista. Se trata de la confiabilidad y la seguridad, ejes esenciales del vehículo.

El motor es el conocido y eficiente 1.6 litros aspirado de cuatro cilindros, cadenero y de inyección directa, que entrega 120 CV de potencia y que ya tenía el modelo anterior, asociado a las ruedas delanteras a través de una caja automática tipo CVT.

El segundo es su equipamiento de seguridad, mejorado respecto al Kicks Play en un 40 por ciento. Tiene 17 ítems que componen lo que la marca denomina como el “Escudo de Nissan Safety Shield”, y que está dividido en tres capas. Hay 8 relacionados con el monitoreo, otros 5 ítems de intervención o respuesta, y los restantes 4 relacionados con la protección.

Se destacan el control crucero adaptativo con la función stop que se mantiene activa hasta detenerse completamente, asistente de prevención de cambio de carril, asistente inteligente de frenado con detector de peatones, monitor de punto ciego complementado por el Around view monitor con detector de movimiento en el entorno del auto al hacer maniobras de estacionamiento, y incorpora monitor de presión en los neumáticos.

Lo destacable es que para este segmento de vehículos, este no suele ser un equipamiento de serie para todas las versiones, pero el Kait las tiene. Por eso es más destacable en seguridad que en otros aspectos este nuevo SUV-B de Nissan.

En el interior, el cuadro de instrumentos digital es una innovación, al igual que las butacas, desarrolladas con la ya conocida tecnología de Nissan Gravity Zero que proporcionan una posición relajada que no genera cansancio en viajes largos. En contra, la pantalla central de 9” queda muy chica en relación con el equipamiento que tienen actualmente los autos de nueva generación.

Dinámicamente el auto tiene un comportamiento indiscutido, con una nobleza de respuesta en los virajes y las frenadas del tránsito urbano, que se traslada a un andar suave pero firme en ruta, gracias a una recalibración del eje trasero que se desarrolló para este nuevo modelo.

El diseño, por último, es lo de menos porque es subjetivo. Hay una renovación muy grande con superficies planas y rectas de mayor volumen, con doble línea de luces LED y una reducción de las entradas de aire que fueron suplantadas por partes más grandes y llamativas en la carrocería en general.

Particularmente llama la atención una elevación del capó en la parte superior, llegando al parabrisas, que sale de lo común, pero que responde a la necesidad de mejorar la aerodinámica en velocidades medias y altas y dar una imagen de un vehículo más grande de lo que es. Misión cumplida, porque lo han conseguido, más allá del gusto de quien observe la silueta.

El auto se comercializa en tres versiones, Sense, Advance y Exclusive, con precios que van desde los $36.500.000 hasta los $46.500.000.