ECONOMIA
El economista que empujó la dolarización en Argentina cuestionó el plan de Milei contra la inflación
El economista estadounidense Steve Hanke, uno de los principales impulsores de la dolarización total de Argentina, cuestionó con dureza el plan anti inflacionario del Gobierno de Javier Milei. Para él, sin un cambio de moneda definitivo, la inflación seguirá siendo un problema imposible de resolver.
«Como dije desde el primer día, si Milei fracasaba en dolarizar Argentina, no iba a poder controlar la inflación. La inflación = el talón de Aquiles de Milei», escribió Hanke en su cuenta de X. El mensaje llegó después de conocerse nuevos datos sobre la dinámica inflacionaria y se sumó a una serie de críticas recientes del economista hacia la estrategia oficial.
Steve Hanke es uno de los principales impulsores de la dolarización en Argentina
Hanke es profesor de la Universidad Johns Hopkins. También es un referente global en procesos de dolarización. Sostiene desde hace años que la única salida definitiva para Argentina es reemplazar el peso por el dólar y cerrar el Banco Central, porque considera que la convivencia de monedas no alcanza para estabilizar la economía de manera permanente.
En distintas publicaciones y entrevistas recientes insistió en que el país «debe dolarizar» para evitar nuevas crisis cambiarias. También para frenar la salida de capitales que amenaza cada vez que aparece turbulencia.
Por qué Hanke insiste con la dolarización argentina
En trabajos académicos publicados en 2025, Hanke presentó modelos de «implementación de dolarización» pensados específicamente para Argentina. En esos documentos volvió a defender el caso ecuatoriano como ejemplo a seguir.
Ecuador abandonó su moneda local y adoptó el dólar norteamericano como único medio de pago. Para Hanke, ese cambio le permitió al país andino estabilizar su economía y evitar crisis inflacionarias recurrentes.
La postura del economista choca de frente con el camino elegido finalmente por Milei. Durante la campaña presidencial, el ahora mandatario proponía una dolarización formal de la economía. Pero en los últimos meses relativizó esa posibilidad.
Ahora defiende un esquema de «dolarización endógena». Ese modelo se basa en permitir que los argentinos usen sus dólares ahorrados para hacer transacciones habituales, sin imponer un reemplazo compulsivo del peso por decreto presidencial.
Qué dijo Milei sobre la dolarización que prometió en campaña
Semanas atrás, Milei reconoció públicamente que no avanzó con una dolarización total porque «la gente no quiere hacerlo». «No podés imponer las cosas por la fuerza», sostuvo el Presidente al explicar que, pese a la apertura para operar en dólares, gran parte de las transacciones siguen realizándose en pesos.
Esa declaración marcó un giro importante. Milei aseguró que el Gobierno no impulsará una dolarización obligatoria. Que el proceso dependerá de las decisiones espontáneas de los agentes económicos. Esa definición marcó una diferencia clara con la posición de Hanke.
La dolarización total de la economía, de todas formas, fue parte central de la plataforma de campaña de Milei en 2023. Incluso dentro de su equipo de asesores incluyó a Emilio Ocampo. Ocampo es un economista argentino que escribió y teorizó sobre la conveniencia del cambio de moneda.
En su momento sonaba como candidato firme a presidente del Banco Central. Pero finalmente quedó fuera del gabinete. Su ausencia fue leída por muchos analistas como una señal de que el Gobierno no tenía intenciones reales de avanzar con la dolarización compulsiva.
Por qué el Gobierno defiende su estrategia contra la inflación
El Gobierno, por su parte, defendió la marcha del plan anti inflacionario. Aseguró que el último dato de marzo, un IPC de 3,4%, respondió a shocks puntuales en energía y precios estacionales de educación.
Según la visión oficial, en adelante la inflación volverá a retomar el sendero de desinflación que venía mostrando desde el inicio de la gestión, y que la estrategia económica del Gobierno sigue siendo efectiva pese a las críticas.
Hanke, sin embargo, no parece convencido. Para el economista norteamericano, mientras el Banco Central siga emitiendo pesos y el país mantenga su propia moneda, la inflación seguirá siendo el talón de Aquiles de cualquier gobierno argentino. Incluso del de Milei.
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ECONOMIA
Cómo es el nuevo crédito hipotecario para comprar una primera vivienda en la ciudad de Buenos Aires
- Beneficiarios: Personas físicas mayores de edad empleadas en relación de dependencia que cobren o migren su cuenta sueldo al Banco Ciudad, y monotributistas y autónomas que contraten el Paquete Crecer de la entidad.
- Destino: Adquisición de primera vivienda en CABA que no supere los 80 metros cuadrados cubiertos, con un valor del metro cuadrado igual o menor a USD 2.800.
- Monto máximo: $150 millones.
- Plazo máximo: 25 años.
- Moneda: UVA .
- Tasa de interés: Fija 6,5% TNA.
- Financiación total: hasta el 75% del valor del inmueble.
- Relación cuota-ingreso: hasta el 25% de los ingresos netos del solicitante y/o de su grupo familiar. Admite la figura de Garante para incrementar la capacidad crediticia.
- Sistema de amortización: Francés.
- Cómo solicitarlos: a través de Bit, el asistente virtual del Banco Ciudad en WhatsApp. Además, se puede consultar por la web de la entidad y en las sucursales.
- Ejemplo: Préstamo de $100 millones a 25 años, cuota inicial de $658.000, quienes lo soliciten deberán acreditar ingresos totales desde $2.632.000 (cálculo con valor UVA al 9/9/26).
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Las últimas mediciones del mercado automotor reflejan con claridad que la caída de ventas que preocupa al sector, y que en agosto acumuló un 13,3% tras ocho meses en comparación con 2025, se produce especialmente en autos con motores de combustión, pero no en los modelos híbridos y mucho menos en los eléctricos. Sin embargo, estos últimos todavía tienen un volumen muy chico como para incidir o contrapesar la baja general de patentamientos.
El fenómeno representa un cambio en los hábitos de consumo de una gran franja de compradores de autos 0 km, ya que las marcas tradicionales vendieron casi 100.000 autos menos entre enero y agosto, mientras que las nuevas crecieron en aproximadamente 40.000 unidades. Casi todos esos autos tienen algún tipo de electrificación.
Los autos híbridos son la mejor solución entre dos variables clave al momento de decidir una compra, porque representan un ahorro significativo de combustible, en torno al 30%, y tienen un precio muy cercano al de los autos con motor naftero. Podrían definirse como la mejor ecuación al comparar el costo de compra y el costo de uso.
Los 10 más baratos
1 – MG3: USD 23.500 – $36.072.500
Este vehículo importado desde China se destaca por ser una de las pocas alternativas en el segmento B de autos de pasajeros, ya que la mayoría de los híbridos son SUV o autos de mayores dimensiones.
Tiene una batería de litio LFP de 1,8 kWh que le permite recorrer más de 2.000 metros en modo 100% eléctrico en tránsito urbano, con interrupciones por semáforos, esquinas o la dinámica propia del tránsito. Su motor es un 1.5 litros aspirado de 102 CV y alcanza una potencia combinada de 191 CV al sumar el motor eléctrico.
2 – MG ZS: USD 26.500 – $40.677.500
En el nuevo escenario de apertura y del cupo de autos híbridos y eléctricos exentos de arancel de importación extrazona, el C-SUV de MG también se destaca por su precio, por debajo de los USD 28.000.
El ZS híbrido, además, tuvo en agosto y continúa este mes con una bonificación especial de USD 2.000 en la versión Luxury y de USD 1.000 en la Comfort, que mejora aún más su precio. Tiene la misma especificación técnica del MG3, tanto en el motor como en la capacidad de la batería.
3 – Haval Jolión Supreme HEV: USD 28.990 – $44.499.650
Es el más económico de los modelos Great Wall en el mercado. El Haval Jolión híbrido es un C-SUV equipado con un motor 1.5 litros aspirado de 94 CV que, al combinarse con el motor eléctrico, alcanza una potencia total de 188 CV. La batería de litio de este modelo es la típica de 1,8 kWh.
4 – Toyota Yaris Cross Híbrido: $48.457.000
Es el híbrido más accesible entre los modelos que se producen en la región y que, por lo tanto, no llegan al mercado argentino a través del cupo del Gobierno, sino por el canal convencional que rige para los autos brasileños. Estos tampoco pagan arancel de importación, pero no tienen un límite de volumen de unidades.
El Yaris Cross tiene un motor naftero 1.5 aspirado de 91 CV que, combinado con el eléctrico, alcanza una potencia total de 111 CV. La batería de litio NCM es de 0,9 kWh.
5. Chery Tiggo 4 Hybrid: USD 32.500 – $49.887.500
Este modelo de Chery entra dentro del cupo exento de arancel. También tiene la típica motorización 1.5 litros aspirada de 100 CV, asociada a un motor eléctrico que le permite alcanzar una potencia total de 120 CV.
La batería tiene una capacidad de 1,8 kWh, lo que le permite extender la autonomía en modo 100% eléctrico. También es un SUV del segmento B o SUV compacto.
6 – BAIC BJ30 4X2 Hybrid: USD 32.800 – $50.348.000
Este modelo fue uno de los primeros autos en llegar en 2025 con el cupo del Gobierno y el beneficio arancelario. Tiene un perfil offroad aunque es tracción simple. La versión 4×4 es más cara y no está en el cupo por su precio. El BJ30 4×2 híbrido tiene un motor 1.5 turbo y ofrece una potencia total combinada de 330 CV. La batería es LFP de 1,8 kWh. En septiembre tiene una bonificación especial que baja su precio de lista original de USD 35.800.
7 – Toyota Corolla Híbrido sedán: $50.764.000
Es uno de los modelos híbridos clásicos que ya estaban en el mercado argentino antes de la aparición del programa del Gobierno para promover la electromovilidad con beneficios arancelarios.
Es un sedán del segmento C que se fabrica en Brasil y tiene un motor 1.8 litros aspirado de 98 CV, que se complementa con uno eléctrico que eleva la potencia a 122 CV. La batería del Corolla es de 1,3 kWh.
8 – Ford Territory Híbrida: $52.235.290
Es el auto híbrido más vendido en Argentina en lo que va del año. Se importa desde China dentro del cupo de híbridos y eléctricos exentos del arancel del 35%. Es un C-SUV equipado con un motor 1.5 litros turbo de 150 CV que, al combinarse con el motor eléctrico, permite alcanzar los 245 CV totales.
La batería de la Territory tiene 1,8 kWh, lo que le da una autonomía de más de 3.000 metros en tránsito urbano.
9 – Haval H6 HEV: USD 35.500 – $54.492.500
Es el C-SUV más grande de los que trae GWM al mercado. También tiene un motor turbo de 1.5 litros capaz de entregar 150 CV.
Con la asistencia del motor eléctrico, el H6 suma 243 CV de potencia total combinada. También está equipado con una batería de litio de 1,8 kWh.
10. Toyota Corolla Cross Híbrida: $57.355.000
Es el segundo C-SUV más vendido en Argentina y otro de los modelos que no están dentro del cupo de autos híbridos y eléctricos, ya que no pagan arancel por provenir de Brasil, del mismo modo que los Yaris Cross y Corolla sedán.
Al igual que este último, tiene un motor aspirado de 1.8 litros de 98 CV y una batería con una capacidad de 1,3 kWh.
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ECONOMIA
Dólar hoy en vivo: a cuánto operaron todas las cotizaciones minuto a minuto este viernes 11 de septiembre
Sin variantes para el dólar blue
La cotización informal del dólar finalizó este viernes sin variantes, a $1.545 para la venta. A lo largo de la semana ganó cinco pesos o 0,3 por ciento.
¿A cuánto cerró el dólar en bancos?
El dólar al público bajó cinco pesos o 0,3%, a $1.530 para la venta en el Banco Nación, el mismo precio del viernes de la semana anterior. El Banco Central informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.531,73 para la venta y $1.480,30 para la compra.
Bajó el dólar mayorista
El monto operado en el segmento de contado volvió a uno de sus puntos más altos del año, con USD 835,4 millones, volumen que ejerció presión bajista para el dólar mayorista, que descontó 4,50 pesos o 0,3%, a 1.508,50 pesos.
¿A cuánto se vende el dólar en bancos?
El dólar al público es operado sin variantes este viernes a $1.535 para la venta en el Banco Nación, un máximo nominal. El BCRA informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.533,98 para la venta y $1.482,56 para la compra. El dólar blue avanzó cinco pesos o 0,3%, a 1.545 pesos.
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Escasas compras del BCRA
El Banco Central compró el jueves solo USD 6 millones, el 1,1% de la oferta spot, mientras que las reservas internacionales brutas cedieron USD 111 millones, a USD 50.506 millones, con el efecto de la caída de 2,1% en la cotización del oro, a USD 4.365.20 la onza.
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