ECONOMIA
El Gobierno recibió 20 ofertas en la licitación para la concesión de ocho tramos de rutas nacionales: qué regiones incluye
El Ministerio de Economía abrió los sobres de la licitación para la concesión de ocho tramos de rutas nacionales en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, con una extensión superior a los 3.900 kilómetros y una inversión a cargo de empresas privadas. El anuncio, a cargo del ministro Luis Caputo, incluyó la participación de 20 oferentes para los corredores distribuidos en regiones clave para el transporte y la producción del país.
“Con esta última etapa, se completa la concesión de más de 9.000 Km de rutas, que estarán todas en obra en las próximas semanas. Más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”, dijo Caputo.
La iniciativa contempla tramos en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza, y representa la continuación de un proceso que busca transformar el esquema de gestión y mantenimiento de la infraestructura vial nacional a través de la inversión privada. Según la información oficial, cada uno de los ocho corredores licitados responde a criterios estratégicos de integración regional y desarrollo de actividades productivas, comerciales y turísticas.
La Red Federal de Concesiones, según comunicó el Ministerio de Economía, pretende entregar la operación y el mantenimiento de más de 9.000 kilómetros de rutas a empresas privadas, un modelo que elimina los subsidios estatales y transfiere la totalidad de la inversión y la gestión al sector privado. En la Etapa III, el proceso cubre ocho tramos distribuidos en diez provincias, con obras que, según el anuncio oficial, comenzarán en las próximas semanas tras la adjudicación.
El Tramo Centro, con una longitud de 681,92 kilómetros, abarca rutas nacionales 9, 19 y 34 y conecta la localidad de Pilar, en Córdoba, con Rosario, extendiéndose hacia San Francisco, Rafaela y la ciudad de Santa Fe. Este corredor atraviesa zonas de alta densidad productiva y vincula polos industriales y agrícolas con grandes áreas metropolitanas.
El Tramo Noroeste (NOA) se extiende a lo largo de 596,52 kilómetros por las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A-016, enlazando San Salvador de Jujuy, Salta, San Miguel de Tucumán y la ciudad de Santiago del Estero. El trazado recorre regiones fundamentales para el transporte de bienes y la conexión interprovincial en el norte argentino.
En el caso del Tramo Chaco – Santa Fe, el trayecto se desarrolla sobre la ruta nacional 11 y suma 497,18 kilómetros. La vía arranca en Resistencia, capital de Chaco, y llega a la ciudad de Santa Fe, pasando por Reconquista, Vera y Avellaneda. Este corredor se considera clave para el tránsito de cargas y el vínculo entre el noreste y el centro del país.
El Tramo Cuyo tiene 329,09 kilómetros de extensión y recorre la ruta nacional 7 desde Puente del Inca, en la cordillera, pasando por Mendoza capital, Luján de Cuyo, Agrelo y San Martín, hasta Desaguadero. Este tramo cumple un rol central en el acceso a pasos internacionales y la salida de productos hacia el mercado chileno y el Pacífico.
El Tramo Litoral abarca 546,74 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 16. El recorrido parte de Sáenz Peña, en Chaco, y llega hasta Loreto, en Corrientes, cruzando Resistencia y la capital correntina. El trazado facilita la integración entre el noreste y la Mesopotamia, zonas con alto flujo de mercancías y pasajeros.
El Tramo Mesopotámico se extiende por 276,11 kilómetros en Entre Ríos, a lo largo de las rutas nacionales 12 y 18. El trayecto arranca en Paraná y pasa por Crespo, Nogoyá, Rosario del Tala y Concepción del Uruguay. Su función principal es conectar centros productivos y portuarios de la provincia.
El Tramo Noreste, de 456,22 kilómetros, une Loreto, en Corrientes, con Puerto Iguazú, en Misiones, sobre las rutas nacionales 12 y 105. El corredor pasa por Posadas, Montecarlo, Eldorado y Wanda, y vincula el sur y el norte de Misiones, facilitando el acceso a zonas turísticas y comerciales de la región.
Por su parte, el Tramo Centro-Norte suma 536 kilómetros sobre la ruta nacional 34. El Ministerio de Economía informó que este tramo se incluye en la etapa actual para consolidar la conectividad norte-sur y mejorar el flujo de transporte entre los principales nodos logísticos.
En total, 20 oferentes presentaron propuestas para quedarse con la concesión de estos ocho tramos. El esquema propuesto por el gobierno exige que las empresas responsables se ocupen de la modernización, el mantenimiento y la operación de los corredores, sin aportes públicos. El objetivo es incrementar los estándares de servicio y acelerar la ejecución de obras a lo largo de los corredores seleccionados.
El anuncio de la apertura de sobres forma parte de la estrategia de la administración nacional para avanzar en la reconfiguración del sistema de concesiones viales. Según el Ministerio de Economía, la Red Federal de Concesiones busca impulsar la eficiencia y la inversión en la infraestructura vial, con impacto directo en la competitividad del sector productivo y la integración de las economías regionales.
Como antecedente inmediato, la adjudicación de la Etapa II-A de esta red, informada por Infobae, involucró la transferencia de más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales a manos de empresas privadas. En esa instancia, los contratos estipularon que las compañías adjudicatarias asumirían el control total de las obras, el mantenimiento y la operación de los caminos incluidos, bajo el mismo modelo de inversión exclusivamente privada. Según detalló Infobae, el ministro Luis Caputo expresó que “el nuevo esquema busca mejores estándares de servicio para los argentinos”.
El proceso licitatorio de la Etapa III mantiene la lógica establecida en las etapas anteriores, con una estructura contractual que obliga a las empresas a financiar y ejecutar las obras previstas, garantizando la continuidad operativa de los corredores y el cumplimiento de los pliegos técnicos.
Los ocho tramos de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones atraviesan diez provincias y suman un total de 3.919,78 kilómetros, según los datos oficiales difundidos por el Ministerio de Economía. Cada corredor fue diseñado para responder a necesidades específicas de conectividad y desarrollo de las regiones involucradas, priorizando la integración de polos industriales, agrícolas y turísticos con los principales centros urbanos y portuarios.
Los mapas oficiales publicados por el gobierno permiten visualizar el alcance de cada tramo y su inserción en la red federal de rutas. Las imágenes muestran el recorrido exacto de los corredores y su vinculación con otras vías estratégicas del país. En el caso del Tramo Centro, el trazado conecta la provincia de Córdoba con Santa Fe, atravesando zonas de alto tránsito y relevancia económica. El Tramo Noroeste enlaza cuatro provincias del norte; el Tramo Chaco-Santa Fe une el noreste con el centro; el Tramo Cuyo atraviesa Mendoza desde la cordillera hasta el límite con San Luis.
El Tramo Litoral vincula Chaco y Corrientes, mientras que el Tramo Mesopotámico recorre el centro de Entre Ríos. El Tramo Noreste conecta el sur de Corrientes con el norte de Misiones, y el Tramo Centro-Norte asegura el flujo de transporte en la región norte-sur.
El Ministerio de Economía resaltó que, una vez adjudicados los contratos, las obras comenzarán en todas las rutas incluidas, con la expectativa de que la totalidad de los tramos esté en obra en las próximas semanas. Este cronograma sigue la tendencia de etapas anteriores, donde la adjudicación marcó el inicio inmediato de los trabajos viales.
El esquema de concesión de la Red Federal de Concesiones busca que la inversión privada mejore la calidad de la infraestructura vial, sin recurrir a subsidios estatales y con la obligación de las empresas de cumplir con los estándares técnicos y de servicio estipulados en los contratos. El proceso abierto para la Etapa III incluye la evaluación de las ofertas presentadas por los 20 consorcios participantes, tras lo cual se oficializarán las adjudicaciones y se pondrán en marcha las obras.
El antecedente de la Etapa II-A, reportado por Infobae, mostró que las empresas ganadoras asumieron compromisos de inversión y operación de largo plazo, en línea con la política oficial de traspasar la gestión de la red vial al sector privado. El gobierno espera que la extensión de este modelo a más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales permita una mejora sustancial en la conectividad, la seguridad vial y el mantenimiento de los corredores.
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ECONOMIA
Wall Street arrastró a los activos argentinos y el riesgo país volvió a subir a los máximos del año
Wall Street atravesó una semana negativa, por efecto de las persistentemente elevadas tasas de los bonos de deuda norteamericanos -por encima del 5%-, la incertidumbre política a menos de veinte días de las elecciones de medio término en los EEUU y una inflación más alta que lo previsto, junto con un salto de hasta 10% en la cotización del crudo.
Aunque parcialmente, a tendencia negativa afectó a los activos argentinos, en particular a los títulos públicos. Los bonos Globales -en dólares con ley extranjera- promediaron una caída semanal de 1,6%, mientras que los Bonares -ley argentina- cedieron 0,9 por ciento.
El riesgo país de JP Morgan creció en 59 unidades para Argentina, en los 648 puntos básicos, cerca de su nivel máximo desde noviembre de 2025.
El índice S&P Merval porteño, en los 2.848.945 puntos, subió un 0,7% en pesos respecto del viernes 9. Entre los papeles más representativos, Grupo Galicia restó un 2,8% en dólares respecto del viernes anterior y Mercado Libre cedió un 3,3 por ciento. Vista Energy avanzó 5,9%, YPF ganó 2,5% -en la zona de USD 52 por ADR-, Edenor subió 1,3% y Telecom, 0,7 por ciento.
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“En el plano local, el humor del mercado argentino quedó nuevamente a merced del contexto internacional”, indicó Alan Versalli, estratega de Cocos, quien recordó que la “calma se interrumpió el miércoles 14, cuando el dato de inflación estadounidense y la consecuente suba de los rendimientos del Tesoro golpearon a la deuda emergente”.
“La curva soberana en dólares sigue mostrando una marcada diferenciación por plazos: los bonos con vencimiento antes de 2027 rinden por debajo de 3% anual, incluso menos que Treasuries de duración comparable, mientras que los títulos con pagos posteriores a las elecciones de 2027 ofrecen rendimientos de dos dígitos, reflejo de que la demanda se concentra en los instrumentos sin riesgo electoral”, agregó Versalli.
“La inflación mayorista de EEUU fue mayor a lo esperado en septiembre. El Índice de Precios al Productor (IPP) de EEUU aumentó un 6,3% en septiembre en relación al mismo período del año anterior, siendo el mayor aumento desde diciembre de 2022. El dato superó ampliamente las expectativas, que apuntaban a un 5,4%. El IPP núcleo, que excluye alimentos y energía, saltó un 5,0%, por encima del 4,4% esperado”, precisó Max Capital.
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En tanto, los precios del petróleo alcanzaron ganancias semanales entre 5% a 10%, debido a la incertidumbre sobre el suministro en Oriente Medio y a una reducción mayor de lo esperado de los inventarios de crudo de Estados Unidos, mientras que los márgenes del diésel en Europa cayeron tras la decisión de la AIE de liberar más combustibles al mercado.
En Wall Street el S&P 500 y el Nasdaq registraron pérdidas semanales de 12% y 4,4%, respectivamente, mientras que el Dow Jones obtuvo una leve alza de 0,5 por ciento.
Los futuros del crudo Brent del Mar del Norte quedó negociado a USD 109,67 el barril para entregar en diciembre (+4,6% semanal), mientras que los futuros del crudo WTI (West Texas Intermediate) de Estados Unidos cerraron a USD 101,72 el barril para noviembre (+10,8%).
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“Tras comprimirse hasta la zona de los 400 puntos básicos, el riesgo país argentino volvió a superar los 600 puntos, lo que confirma que la convergencia no es lineal ni automática y depende tanto de los acontecimientos como de las expectativas”, expresó el economista Gustavo Ber.
“Ya sea por un contexto externo de tasas de interés más altas, por una política que aún no define el escenario rumbo a 2027, por las ansias de que el BCRA acelere sus compras, porque el crédito no repunta tras el aumento de la mora, porque los sectores más rezagados no reciben el derrame y eso deteriora el humor social, o por los múltiples motivos que se pudieran seguir listando, lo cierto es que hoy no se puede avanzar con financiamiento externo ni interno. De hecho, ante el fuerte aumento de los rendimientos, las emisiones del AO29 se pausaron con buen criterio”, definió el titular del Estudio Ber.
“En el plano político y financiero, las miradas del mercado se concentraron en las señales emitidas por el Gobierno de cara al escenario electoral. Tras reunirse en Bangkok con inversores convocados por JP Morgan Chase, el ministro de Economía Luis Caputo reconoció la creciente atención sobre la dinámica política hacia los comicios presidenciales del próximo año”, indicó TSA Bursátil.
Dólar estable y fuerte compra de reservas
En el plano cambiario, el dólar mayorista ganó un peso en la semana, a $1.518, mientras que al público cerró plano a $1.535 para la venta, según la referencia del Banco Nación. El dólar blue ganó 15 pesos o 1%, a $1.555 para la venta.
El Banco Central compró USD 642 millones en el mercado de contado, mientras que las reservas internacionales brutas crecieron en USD 535 millones, a USD 50.236 millones, un máximo desde el 14 de septiembre.
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“La acumulación de dólares del BCRA podría contribuir a cerrar el bache del programa financiero del Tesoro, generado por la pausa en la colocación de Bonares”, ponderó IEB en un informe.
“Las mayores compras del Banco Central sugieren una mejora en la oferta de divisas, posiblemente influida por ingresos financieros, y dan respaldo al ancla cambiaria, mientras que netean la mencionada absorción. Sin embargo, la persistencia de la inflación de servicios y de las expectativas limita una desinflación más rápida”, evaluaron los expertos de Puente.
“A pesar de la activa participación compradora del Banco Central, la divisa estadounidense finalizó sin variaciones en el segmento oficial interbancario. El equilibrio cambiario reflejó la fluidez con la que la oferta privada abasteció a la demanda comercial y posibilitó la absorción estatal”, aportó Ignacio Morales, Chief Investments Officer de Wise Capital.
“La plaza cambiaria argentina opera acotada bajo el esquema de crawling peg del Banco Central, respaldada en el apetito por deuda soberana en pesos tras los recientes discursos oficiales ante organismos multilaterales”, consideró Felipe Mendoza, analista de mercados de EBC Financial Group.
Corporate Events,North America
ECONOMIA
Gastó $200.000 y llenó el freezer: mostró su compra de comida para todo el mes y se viralizó
Con los alimentos como uno de los gastos más sensibles de la economía cotidiana, planificar las compras, comparar precios y aprovechar mejor cada producto se volvieron recursos habituales para cuidar el presupuesto. La organización previa y la conservación de los productos alimenticios también pueden ayudar a evitar compras de último momento y reducir desperdicios.
En ese contexto, la creadora de contenido Sol Di Paola, bajo el perfil @movewithsol, compartió su método para gastar, según afirmó, 200.000 por mes entre supermercado, carnicería y verdulería. Repartió los gastos de la siguiente manera: $75.000 en supermercado, $20.000 en verdulería y $95.700 en carnicería. Su video, en el que muestra una recorrida por comercios del barrio porteño de Mataderos y explica cómo organiza los productos para que rindan durante varias semanas, se volvió viral y superó las 1,4 millones de reproducciones en Instagram.
“Cómo por doscientos mil pesos al mes entre supermercado, carnicería y verdulería. Así que vení conmigo a la carnicería que te muestro cómo hago para gastar tan poco”, planteó la influencer al inicio de la publicación que se viralizó.
Su consejo principal apunta al horario. Según contó, elige ir por la mañana porque varios locales del vecindario de CABA en el que vive cierran entre la una y las dos de la tarde. También destacó que los comercios abren todos los días, una característica que, según planteó, permite organizar las compras con mayor flexibilidad.
La compra mensual que se volvió viral
La base de su planificación son las carnes que luego divide en cantidades más pequeñas. En esta oportunidad, explicó, compró tres kilos de carne picada especial de rosbif por 39.500 pesos. Luego lo porcionó en bolsas de 200 gramos y lo guarda aplastado en el freezer.
A esa compra le suma un corte vacuno para otras comidas. En esta ocasión eligió un bife de chorizo por el que pagó 16.904 pesos. La lógica es la misma: separar cada porción antes de congelarla para disponer de la cantidad necesaria en cada preparación.
La lista también incluyó cinco kilos de pechuga de pollo por $35.000, un kilo de pata muslo por $4.375 y un maple de huevos a un costo de 6.000 pesos. En total, gastó 95.779 pesos.
La creadora de contenido afirmó que el fraccionamiento evita improvisar las comidas y le permite calcular cuánto consume. La carne picada queda dividida en bolsas de 200 gramos, mientras que el pollo y los cortes vacunos también pasan al freezer apenas vuelve de la carnicería.
En el caso del kilo de pata muslo, sostuvo que le alcanza para dos o tres comidas, de acuerdo con el menú de cada jornada. Para ella, el sistema funciona porque compra volumen una vez al mes y conserva los alimentos porcionados.
“Todo esto a mí me dura para todo el mes”, aseguró. Luego resumió su satisfacción con una imagen cotidiana: “Soy una señora de hogar con la heladera llena”.
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El valor de la canasta alimentaria
Los datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec) incluidos para esta nota indican que la canasta básica alimentaria para un adulto equivalente alcanzó $ 239.058,22 en septiembre en el Gran Buenos Aires. El indicador, que marca el umbral de indigencia, subió 1,7% frente a agosto, acumuló un incremento de 25,3% desde diciembre y registró una variación interanual de 40,0 por ciento.
Esa cifra corresponde a un varón de entre 30 y 60 años que realiza una actividad moderada. La canasta contempla sólo alimentos suficientes para cubrir necesidades calóricas y proteicas. No incluye alquiler, transporte, ropa, salud, educación ni otros gastos que sí forman parte de la canasta básica total.
Para calcular el costo de la canasta en cada hogar, el organismo aplica una escala según la edad y el sexo de cada integrante. Una mujer de entre 30 y 45 años equivale a 0,77 adulto. Con ese coeficiente, la canasta alimentaria de septiembre para una mujer de esa franja etaria fue de 184.074,83 pesos.
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En tanto, los precios de Alimentos y bebidas no alcohólicas aumentaron 2,0% en septiembre, una variación superior al 1,9% del índice general. La división fue la de mayor incidencia en la suba mensual en todas las regiones, salvo en el Gran Buenos Aires, donde predominó el impacto de Vivienda, agua, electricidad, gas y otros combustibles.
Dentro de la canasta alimentaria, las verduras, tubérculos y legumbres registraron los mayores incrementos, con alzas regionales de entre 3,2% y 12,5%, mientras que carnes y derivados mostraron avances más moderados, de entre 0,1% y 1,1 por ciento.
En los últimos 12 meses, la división Alimentos y bebidas no alcohólicas acumuló una suba de 35,1% a nivel nacional, por encima de la inflación interanual general, que fue de 33,4 por ciento. El incremento anual alcanzó el 40,8% en el Noreste, el registro más alto entre las regiones, y fue de 29,8% en la Patagonia, el menor. En lo que va de 2026, los precios de esta división avanzaron 24,5%, frente al 23,6% acumulado por el nivel general.
Corporate Events,Food & Drink,South America / Central America,Retailers (Legacy),Retailers (TRBC level 2)
ECONOMIA
La indumentaria, en crisis: más ropa importada, menos ventas y una fecha clave para intentar la reactivación
Las ventas en unidades cayeron 15,9% interanual durante julio y agosto, mientras que las importaciones aumentaron 54% en volumen durante los primeros ocho meses de 2026 (CIAI)
EFE/Cj Gunther/Archivo
China concentró el 52% del valor total de las importaciones, con operaciones por USD 277,8 millones
Atrasos frecuentes en la cadena de pagos alcanzaron al 29% de las firmas relevadas
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