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ECONOMIA

Histórica aerolínea logra salir de su concurso y confía en ampliar su oferta de vuelos

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La empresa busca salir de una crisis operativa y financiera que se agudizó durante los últimos tres años. Fijó un plan de pago para sus acreedores

07/05/2026 – 13:25hs

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Tras sortear una tormenta financiera y judicial que se extendió por casi tres años, el destino de Andes Líneas Aéreas vuelve a dibujarse promisorio en el horizonte. Ocurre que la compañía, nacida en Salta hace más de dos décadas, logró alcanzar un acuerdo con sus acreedores y logró salir de su concurso preventivo. La medida en cuestión fue oficializada por el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N° 28. Andes Líneas Aéreas venía de caer en cesación de pagos y aunque venía manteniendo una propuesta de vuelos privados, ahora la firma podrá avanzar con una ampliación de sus servicios. En su momento, la aérea llegó a consolidarse como la principal compañía de charters de toda la región. Un combo de variables como la irrupción de las «low cost», la pandemia de Covid-19 y el alza de insumos como el combustible terminaron por afectar gravemente el negocio de la firma en cuestión.

Según se indicó, Andes Líneas Aéreas apunta a la reestructuración de un pasivo superior a los 6.600 millones de pesos. De acuerdo al sitio Aviacionline, para un grupo de acreedores se dispuso la quita de un 50% de los créditos verificados, con un lapso establecido de 1 año de espera post homologación y pagos adicionales a saldar en 4 años.

Plan de pagos de Andes Líneas Aéreas

«Las deudas en pesos se ajustarán con la Tasa Pasiva del Banco Nación, mientras que los compromisos en dólares estadounidenses devengarán un interés del 6% anual», indicó la fuente.

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Al mismo tiempo, la aerolínea estableció esquemas diferenciados para sus proveedores de insumos y servicios básicos. «Estos pueden optar por una quita del 30% a pagar en 24 meses, una reducción del 20% en 36 meses o el cobro del 100% del capital en un plazo de 42 meses«, añadió.

Ya en lo que respecta a los acreedores laborales, Andes Líneas Aéreas efectuará una quita del 10% con un cronograma de pagos de dos años. En tanto, las deudas fiscales «se gestionarán a través de moratorias vigentes o un plan de 96 meses».

En el ámbito aerocomercial señalan que la caída que evidenció el negocio de la compañía en años recientes mantuvo relación directa con los cambios aplicados a las políticas de transporte fijadas por los respectivos gobiernos de turno.

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«Luego de su desarrollo inicial fue arrinconada hasta 2015, cuando recién pudo volver a crecer y llegar a tener cuatro aviones Boeing 737-800 (además de sus venerables MD propios), para un par de años después no poder enfrentar la competencia de las flamantes low-cost», afirmó el sitio mencionado.

«La pandemia y la prolongada paralización del transporte aéreo en Argentina (fue después de Venezuela el segundo país de la región que más demoró en reabrirlo) le asestaron el golpe de gracia», añadió.

Cronología de los movimientos de Andes Líneas Aéreas

Luego de la pandemia de Covid-19, Andes Líneas Aéreas preparó un relanzamiento que se prolongó hasta 2022. Durante el mes de octubre de ese año, precisó Aviaciononline, «llegó al aeropuerto de Ezeiza el primer avión de la nueva etapa de Andes, un Boeing 737-800 matrícula LV-KFW, mientras se anunciaba que la idea era volver realizando vuelos charter antes de fin de año».

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Recién en mayo de 2023 la empresa logró hacerse con una recertificación y en junio siguiente retomó sus operaciones con servicios chárter. Hoy por hoy, Andes Líneas Aéreas cuenta con una flota en funcionamiento integrada por las unidades Boeing 737-700 con matrículas LV-ARR y LV-PPM, y también las aeronaves Boeing 737-800 identificadas como LV-HKS y LV-KFW.

«La administración de la aerolínea señaló que la instancia judicial resultó necesaria para superar el estado de cesación de pagos», completó la fuente.

Resta decir que el cumplimiento de la reestructuración de los pagos acordada por la aérea será supervisado por un Comité de Acreedores con participación de representantes de firmas como International Lease Finance Corporation Sweden e Intercargo.

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ECONOMIA

El Banco Central aceleró la compra de dólares en julio y acumula más de USD 13.300 millones en 2026

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El Banco Central de la República Argentina (BCRA) hilvanó su tercera jornada consecutiva con compras de dólares al adquirir USD 46 millones este viernes. Pese a haber reducido el ritmo semanal, julio cerró por encima del mes previo y, a nivel anual, ya supera los 13.300 millones de dólares.

En efecto, desde la puesta en marcha de la fase cuatro del programa monetario, en enero de 2026, la autoridad monetaria se hizo de USD 13.327 millones tanto dentro como fuera del mercado cambiario. Las intervenciones no se limitaron al Mercado Libre de Cambios (MLC) sino que también se cerraron compras en bloque. El equipo económico definió para este año una meta de acumulación de entre 10.000 y 17.000 millones de dólares.

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En junio, la entidad había reducido su intervención para moderar la presión sobre el tipo de cambio. Ese mes, la demanda de moneda extranjera subió y el dólar mayorista avanzó más de 5%, superando la inflación por primera vez desde octubre de 2025.

Las compras oficiales el mes pasado alcanzaron USD 1.418 millones, por debajo de los USD 2.596 millones de mayo y apenas por encima del registro de enero, el más bajo del año. En julio, las adquisiciones cerraron en USD 2.162 millones, superando el total de junio y marcaron la tercer mejor marca de 2026. No obstante, esta semana sumó USD 226 millones, lo que implica una desaceleración respecto de los USD 492 millones de los cinco días hábiles previos.

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El martes, el Banco Central se mantuvo al margen del Mercado Libre de Cambios (MLC), sin intervenir ni de manera directa ni indirecta. Fue la segunda vez en el año que no realizó compras de divisas, una situación que también se registró el 2 de enero de 2026.

Fuentes la entidad dirigida por Santiago Bausili señalaron que durante esa jornada se registraron importantes compras desde el sector energético. Pese a esto, precisaron que en julio el promedio diario de adquisiciones se ubica en USD 116 millones, por encima del promedio anual de USD 97 millones diarios.

Ese día también se efectuó el “fixing” de la D31L6, una letra del Tesoro atada al dólar y con vencimiento el 31 de julio de 2026. Este mecanismo determina el valor oficial del dólar para una fecha específica y sirve de referencia para distintas operaciones financieras. En el caso de títulos vinculados al tipo de cambio, ese valor define el monto en pesos que recibirán los tenedores al momento del vencimiento.

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Un dólar oficial en alza habría obligado al Ministerio de Economía a destinar más fondos para afrontar los pagos correspondientes a la D31L6. Con la cotización en niveles más bajos, la necesidad de pesos fue menor.

El martes marcó además la primera vez en 135 jornadas que el Banco Central no compró divisas. Esta interrupción puso fin a una de las tres secuencias de adquisiciones más prolongadas de los últimos veinte años, impulsada por el ingreso de dólares provenientes del agro, la minería, la energía y las emisiones de deuda de empresas y gobiernos provinciales en el exterior.

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Entre enero y julio de 2026, el flujo de divisas aumentó gracias a las liquidaciones de los sectores agropecuario, energético y minero, así como por las colocaciones de deuda fuera del país por parte de empresas y provincias. Estos ingresos permitieron al Banco Central absorber una porción considerable de los dólares disponibles en el mercado.

Lo cierto es que el Banco Central ya cumplió con la meta de acumulación de reservas para 2026. Durante el primer trimestre, el mayor desafío fue atender las necesidades de financiamiento del Ministerio de Economía.

Para mantener el ritmo de compras, la autoridad monetaria aumentó la emisión de pesos sin recurrir a mecanismos de esterilización. Paralelamente, el Tesoro absorbió parte del excedente de liquidez a través de colocaciones de deuda en moneda local, buscando preservar la estabilidad cambiaria y limitar la inflación.

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Por último, las reservas internacionales terminaron la rueda en USD 47.596 millones, con una baja diaria de USD 1.405 millones producto de movimientos técnicos propios de finales de mes. En los primeros días de agosto, la mayor parte de ese monto regresará al stock de la autoridad monetaria.

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ECONOMIA

La venta de autos 0km sufre el mayor derrumbe del año y cambia el top 3 de marcas

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Con la demanda en retroceso y menos operaciones en los salones, los concesionarios enfrentan meses de incertidumbre y cambios en la oferta

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ECONOMIA

Las ventas de autos 0 km volvieron a caer en julio y se desplomaron 30% en el último año

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En julio se vendieron 43.758 unidades 0 km en el mercado argentino, una cifra que es un 30,3% más baja que la de julio de 2025. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Con los números de julio, el año sigue retrocediendo frente a la referencia de 2025. Se llevan patentados un 12,8% menos autos que el año pasado. (Freepik)
Con los números de julio, el año sigue retrocediendo frente a la referencia de 2025. Se llevan patentados un 12,8% menos autos que el año pasado. (Freepik)
Para ACARA, gran parte de los resultados se deben a la cantidad de nuevos autos y marcas que llegaron al mercado argentino este año. (Chinatopix vía AP, Archivo)
Para ACARA, gran parte de los resultados se deben a la cantidad de nuevos autos y marcas que llegaron al mercado argentino este año. (Chinatopix vía AP, Archivo)
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Más allá del liderazgo de Toyota, la sorpresa del mes la dio Fiat, que superó a Volkswagen en número de unidades patentadas



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