ECONOMIA
Plan “a la peruana” y salida del cepo: la receta de Cavallo para bajar la inflación y crecer
El ex ministro de Economía Domingo Cavallo propuso eliminar por completo los controles de cambio, y permitir el libre movimiento de capitales ha cobrado centralidad en el debate argentino sobre la recuperación económica, en un contexto donde las herramientas fiscales y la emisión monetaria están limitadas ante la prioridad de reducir la inflación.
En un extenso análisis publicado en su blog personal, Cavallo instó al Gobierno a buscar una reactivación de la economía desde el lado de la oferta y potenciar la inversión y la productividad, con el objetivo de sostener el crecimiento y reducir de manera durable el riesgo país.
“Cuando la necesidad de seguir bajando la inflación impide que se utilicen las cuentas fiscales y la emisión monetaria como herramientas para estimular la demanda de consumo y de inversión, sólo se puede reactivar la economía estimulando la producción de bienes y servicios, es decir, trabajando por el lado de la oferta”, definió. “Esto significa que, para volver a crecer de manera sostenida, hay que lograr que aumenten la inversión eficiente y la productividad”, expresó.
“La liberalización cambiaria potenciaría los beneficios de las reformas estructurales impulsadas por el Gobierno”
“La eliminación completa de los controles de cambio y el libre movimiento de capitales es, probablemente, la política de liberalización y desregulación económica con mayor potencial, porque, al impulsar la caída del riesgo país, ayudaría a reactivar la economía en el corto plazo e impulsar el crecimiento genuino”, observó el ex ministro de los gobiernos de Carlos Menem y Fernando de la Rúa.
Además, la “liberalización cambiaria potenciaría los beneficios de las reformas estructurales impulsadas por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, al facilitar la reasignación de recursos desde los sectores declinantes hacia los sectores con potencial de expansión”, estimó.
Cavallo advirtió que “los planes monetaristas de estabilización muestran que el equilibrio fiscal, por sí solo, no garantiza que la tasa anual de inflación baje rápidamente a un dígito. Cuando esos planes no incluyen reformas monetarias que actúen como mecanismos eficaces de desindexación, suelen empantanarse o, al menos, ralentizarse”.
Y enfatizó que “los únicos planes de estabilización que produjeron un descenso muy rápido y sostenido de la tasa de inflación incluyeron reformas monetarias, tal como yo lo he venido explicando desde hace muchos años” basado en la experiencia del plan de Convertibilidad argentino o el Plan Real en Brasil. “Si no se adoptan pronto medidas de reforma monetaria, es probable que el proceso de desinflación no converja rápidamente hacia tasas anuales de inflación de un dígito y, por el contrario, tienda a ralentizarse durante varios años”, dijo Cavallo, quien agregó que “se trata de un paso indispensable para avanzar hacia la reforma monetaria ´a la peruana´ que vengo proponiendo desde hace mucho tiempo».
“En un momento de fuerte superávit comercial se reduce el riesgo de que la eliminación de los controles provoque un salto devaluatorio”
Para el economista, “liminar por completo los controles de cambio y permitir el libre movimiento de capitales implica suprimir el cepo cambiario que aún afecta a las personas jurídicas (empresas) y disponer que los exportadores de bienes y servicios, así como quienes obtienen financiamiento en dólares, no estén obligados a vender esas divisas al Banco Central“.
“Tampoco estarían obligados a vender al Banco Central quienes traigan capitales para inversiones financieras o para la creación de capacidad productiva en el sector real de la economía. En forma simétrica, el Banco Central no estará obligado a vender divisas a los importadores ni a quienes necesiten o deseen realizar pagos o enviar remesas al exterior. El mercado cambiario operaría de forma totalmente libre y fuera del ámbito del Banco Central, como lo hizo entre diciembre de 1989 y noviembre de 2001″, recordó.
En ese marco, aseguró que “el Banco Central podría comprar o vender divisas para acumular o desacumular reservas, pero no estaría obligado a hacerlo. Sería una decisión de política monetaria. El Tesoro deberá comprar las divisas que necesite para sus pagos al exterior, ya sea por importaciones o por pagos de servicios reales o financieros. Estas compras serán un ingrediente de la política fiscal, nunca de la política monetaria. En ningún caso será el Banco Central quien le aporte estas divisas».
En el mismo sentido, con el mercado de cambios totalmente liberado, “el tipo de cambio nominal, pesos por dólar, surgiría de la interacción libre entre vendedores y compradores de divisas, y el Banco Central podrá influir en el tipo de cambio nominal mediante sus compras y ventas, o a través de su influencia sobre las tasas de interés, que logrará mediante el manejo de los encajes bancarios y las operaciones de mercado abierto con bonos, en pesos y en dólares, respectivamente”.
“La eliminación completa de los controles de cambio es la política de liberalización y desregulación económica con mayor potencial”
En términos macroeconómicos, Cavallo señaló que “el principal beneficio lo obtendrán los productores de bienes exportables y los prestadores de servicios porque podrán ver retribuidos sus esfuerzos productivos con el precio pleno que consigan por sus ventas en el exterior. Actualmente, el exportador, incluido el de servicios, tiene que vender sus divisas al precio del mercado oficial, manejado por el Banco Central (eufemísticamente denominado MULC, Mercado Único y Libre de Cambios, que no es único ni libre)” o bien recurrir a operaciones bursátiles del “contado con liquidación” para girar divisas, con”costos transaccionales superiores al 2%“.
Otro gran beneficio es que, “con el libre movimiento de capitales, se desmoronaría el riesgo país, lo que significaría que tanto el Tesoro como el sector privado podrían acceder al mercado internacional de capitales a tasas de interés moderadas»
“En un momento de fuerte superávit comercial como el actual, se reduce considerablemente el riesgo de que la eliminación de los controles y la liberalización del movimiento de capitales provoquen un salto devaluatorio pronunciado. Pero si continúan los controles y el encerramiento de los capitales, y el superávit comercial se reduce o desaparece, el cambio hacia la libertad cambiaria puede resultar traumático”, advirtió Cavallo.
ECONOMIA
Se eliminaron todas las barreras de las autopistas de CABA: cómo funciona el sistema de peajes inteligentes
Desde el 1° de mayo, la Ciudad de Buenos Aires se convirtió en el primer distrito del país con el 100% de sus autopistas urbanas gestionadas por un sistema integral de peajes inteligentes, según informó el gobierno porteño.
La medida implica que en toda la red vial concesionada de la Capital dejaron de existir las cabinas y el cobro manual, dados de baja todos los peajes tradicionales y reemplazados por pórticos digitales que permiten el paso sin barreras.
“La Ciudad completa la migración digital de su red vial, eliminando definitivamente el cobro manual y las barreras en todas sus autopistas para agilizar el tránsito y mejorar la seguridad vial”, señalaron desde la administración de Jorge Macri.
El nuevo modelo se apoya en pórticos equipados con cámaras láser y sensores de alta precisión capaces de leer las patentes y detectar los dispositivos TelePASE en los vehículos en circulación. La implementación de estas tecnologías automatizadas elimina la necesidad de detenerse para abonar el peaje, lo que, según el gobierno porteño, agiliza la circulación y reduce la congestión en los accesos a la ciudad.
“El funcionamiento se basa en cámaras de reconocimiento automático de matrículas que procesan las imágenes en tiempo real y cruzan la información con la base de datos de TelePASE para procesar el cobro”, detallaron.
De acuerdo con los datos oficiales, la digitalización completa representa una ventaja significativa en términos de tiempo para los conductores frecuentes. Un usuario que transita dos veces al día por las autopistas de la red puede recuperar hasta 36 horas al año que antes se perdían en las filas de los peajes. Además, señalaron fuentes oficiales, el nuevo esquema “genera beneficios ambientales al reducir las emisiones de CO2 y el consumo eléctrico en un 80% frente al modelo convencional”.
“Desde hoy el 100% de las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires son inteligentes. Con la eliminación del último peaje manual ubicado en la autopista 25 de Mayo, nos convertimos en la primera ciudad de la Argentina con una red de autopistas 100% free flow. Se terminó el pago manual. Se terminaron las barreras. Se terminó frenar para pagar”, remarcó Pablo Bereciartua, ministro de Infraestructura y Movilidad de CABA.
La migración a peajes sin barreras incluyó todas las arterias principales bajo concesión de la ciudad. La Autopista Illia fue la primera en operar íntegramente bajo el sistema inteligente desde 2023, tras eliminar todas sus cabinas. El Paseo del Bajo, un corredor exclusivo para tránsito pesado, incorporó la modalidad “Free Flow” desde su inauguración en 2019. En la Autopista 25 de Mayo, los accesos inteligentes quedaron instalados en Alberti y, desde mayo, un nuevo pórtico en la avenida Varela reemplazó las antiguas cabinas de la Dellepiane en su enlace con la 25 de Mayo. A este respecto, el comunicado aclara: “Aunque los usuarios encuentren dos pórticos en el trayecto de esta autopista, el peaje se abona una sola vez”.
Por su parte, la Autopista Perito Moreno completó la transformación del peaje Parque Avellaneda, desmantelando treinta cabinas manuales y operando exclusivamente mediante pórticos automáticos. Con estas modificaciones, todas las autopistas gestionadas por la administración porteña migraron a un esquema completamente digital.
El funcionamiento del sistema exige la utilización obligatoria de TelePASE para todos los vehículos que circulen por cualquiera de las autopistas inteligentes. Las autoridades capitalinas advirtieron que quienes no cuenten con el dispositivo y atraviesen los pórticos serán identificados por las cámaras y podrán recibir sanciones por evasión de peaje. Estas girarán en torno a los 140.000 pesos. La adhesión al sistema puede realizarse en forma digital a través de la página oficial del gobierno de CABA o mediante aplicaciones de pago electrónico.
La eliminación de las cabinas y la automatización total del cobro de peajes responde a un plan de modernización que busca optimizar el tránsito y minimizar los riesgos de accidentes en las zonas de acceso a la ciudad. El gobierno porteño sostiene que “la Ciudad completa la migración digital de su red vial, eliminando definitivamente el cobro manual y las barreras en todas sus autopistas para agilizar el tránsito y mejorar la seguridad vial”.
La gestión digitalizada también apunta a un impacto positivo sobre el medio ambiente. Según estimaciones oficiales, el nuevo esquema reduce el consumo eléctrico en un 80% en comparación con el sistema anterior y contribuye a la disminución de las emisiones de gases contaminantes.
El recambio tecnológico incluyó la adecuación de la infraestructura vial y la capacitación de los operadores encargados de supervisar el funcionamiento de los nuevos pórticos. Las autoridades informaron que los dispositivos TelePASE pueden solicitarse en línea, activarse en poco tiempo y asociarse a diferentes medios de pago electrónicos.
El sistema reconoce automáticamente el paso de los vehículos, procesa el cobro y deja constancia en la cuenta del usuario. Las multas por evasión se aplican a quienes circulan sin el dispositivo habilitado. El control se realiza mediante la lectura de patentes y el cruce de datos con las bases oficiales del sistema.
El gobierno porteño remarcó que la medida “permitirá a los usuarios recuperar tiempo valioso que antes se perdía en demoras y filas” y que la tecnología aplicada garantiza la trazabilidad y transparencia en la gestión de los cobros, fortaleciendo la seguridad y el control.
ECONOMIA
El director ejecutivo de Disney explora una superapp que combine streaming y parques temáticos – Bloomberg Por Investing.com
Investing.com – Altos ejecutivos de están discutiendo planes para consolidar las aplicaciones móviles de la compañía en una plataforma unificada, según informó Bloomberg, citando a personas familiarizadas con el asunto.
La aplicación propuesta integraría Disney+ con las plataformas móviles existentes, incluyendo las aplicaciones Disneyland Resort y Disney Cruise Line Navigator, creando lo que internamente se describe como una superapp. Los usuarios podrían reservar entradas para los parques temáticos, comprar mercancía, jugar y ver películas a través de una única plataforma.
El nuevo director ejecutivo Josh D’Amaro está impulsando la iniciativa como parte de los esfuerzos para simplificar las interacciones de los clientes con la marca Disney. D’Amaro sucedió a Bob Iger como director ejecutivo en marzo.
Las discusiones permanecen en una etapa temprana sin pasos concretos de desarrollo tomados, dijeron las personas. El concepto ha aparecido en materiales de presentación internos mientras D’Amaro explora la expansión del negocio directo al consumidor de la compañía.
Disney ha considerado previamente crear una aplicación integral o programa de membresía similar al servicio Prime de Amazon.com Inc. (NASDAQ:AMZN). Iger exploró la idea durante más de una década y probó una versión limitada en el Reino Unido.
Intentos pasados de combinar las aplicaciones de Disney encontraron obstáculos logísticos, dijeron las personas. La compañía está trabajando actualmente para fusionar su plataforma Hulu con Disney+, un proceso que ha enfrentado desafíos debido a infraestructuras técnicas separadas y derechos de programación.
D’Amaro dijo a los accionistas en la reunión anual de la compañía en marzo que Disney+ evolucionará más allá de un servicio de streaming tradicional para convertirse en la pieza central digital de nuestra compañía, conectando historias, experiencias, juegos y películas de nuevas maneras.
Este artículo ha sido generado y traducido con el apoyo de AI y revisado por un editor. Para más información, consulte nuestros T&C.
(Freepik)
La cantidad de cheques rechazados por falta de fondos en la Argentina mostró en marzo de 2026 un deterioro respecto a la situación del año anterior, con un aumento interanual por encima del 100%. Según un informe del Banco Central de la República Argentina (BCRA) el fenómeno se explica por un retroceso en la capacidad de pago de los emisores, consolidando una tendencia ascendente tanto en cantidad como en valor de las operaciones impagas.
En concreto, el total de cheques rechazados llegó a 112.000 durante marzo, mientras que en el mismo mes de 2025 la cifra rondaba los 55.000, según detalla el BCRA. El incremento no solo es significativo en términos interanuales: en la comparación mensual, el alza fue del 24,4% respecto a febrero, mes en el que se habían registrado unos 90.000 rechazos. La tendencia, además, se consolida como el nivel más elevado de los últimos 12 meses.
El Informe de Pagos Minoristas del BCRA destaca que, en términos proporcionales, la tasa de cheques rechazados en marzo alcanzó el 2,2% sobre la cantidad compensada y el 1,6% sobre el monto total, cifras superiores a las de febrero de este año —cuando los respectivos indicadores se encontraban en torno al 2% y el 1,5%— y más que duplican los valores observados un año atrás, cuando la tasa de rechazos apenas superaba el 1 por ciento.
Durante marzo de 2026, el sistema compensó un total de 5,1 millones de cheques por $22,4 billones. El segmento electrónico (ECHEQ) consolidó su dominio al concentrar el 82,9% del monto global con $18,6 billones. Sin embargo, la nota de alerta la dio el monto nominal de los rechazos, que ascendió a $357.800 millones, lo que representa un salto real del 59,8% respecto al año pasado. En paralelo, los pagos digitales siguen batiendo récords: las transferencias ‘push’ movieron $82,2 billones, reafirmándose como el medio de pago más dinámico de la economía.
El monto nominal de los cheques rechazados en marzo ascendió a $357.800 millones, reflejando un aumento del 21% frente a febrero. Si se considera el efecto de la inflación, el incremento real en el monto rechazado fue del 14,2%. En el plano interanual, si se ajusta por inflación, el crecimiento real del monto rechazado supera el 59,8% frente a marzo de 2025.
Más allá de los rechazos de cheques, el informe del BCRA detalla transformaciones intensas en los principales sistemas de pago del país. Los pagos con transferencia interoperables (PCT) se expandieron con fuerza: en marzo se realizaron 100,8 millones de operaciones en pesos, cifra que representa una suba interanual del 62,7%, por un valor ajustado de $2,3 billones (67,5% i.a. real). En este segmento, el 98,8% de las transacciones se canalizó a través de códigos QR, estableciendo a esta tecnología como la dominante en el ecosistema de pagos minoristas. El informe agrega que la mayoría de los PCT —el 53,5%— se inició desde cuentas bancarias (CBU), y el 46,5% restante desde cuentas de pago (CVU).
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La tendencia de crecimiento también se observa en las transferencias inmediatas “push”, que sumaron 731,5 millones de operaciones en pesos —con un alza del 25,6% interanual— y alcanzaron $82,2 billones (15,7% i.a. real), consolidando a las transferencias electrónicas como motor principal en la evolución de los pagos.
El uso de tarjetas de débito se mantuvo por encima del de crédito en cantidad de transacciones, aunque ambos reflejaron descensos en términos interanuales tanto en el número de operaciones como en el monto total, de acuerdo con el BCRA. Los pagos con QR interoperable y las transferencias electrónicas ganan cada vez mayor participación, desplazando paulatinamente a los métodos tradicionales y adaptándose a las nuevas preferencias de usuarios y comercios argentinos.
De esta forma, los datos del Banco Central muestran un panorama atravesado por la persistencia del problema de los cheques devueltos y, en simultáneo, por una acelerada transformación en la forma en que empresas y particulares interactúan con el sistema financiero, con claros signos de avance de los pagos digitales y electrónicos durante el primer trimestre de 2026.
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