La FAA sigue adelante con el adiestramiento de tripulaciones locales, a cargo de expertos de EE.UU., Canadá y Dinamarca. Los aviones que se negocian

04/05/2026 – 11:57hs

Enfocado en seguir haciendo de la incorporación de aviones uno de sus pilares de su política de defensa, el Gobierno apura el arribo de una nueva tanda de cazas F-16 y la intención es que 6 aviones, adquiridos a Dinamarca previo pago de u$s300 millones, lleguen a la Argentina mucho antes del mes de diciembre. La idea de La Libertad Avanza (LLA) es anticipar esa llegada por lo menos un trimestre. Mientras tanto, continúa el entrenamiento de las tripulaciones locales a cargo de expertos de Estados Unidos y Canadá, con asistencia también de profesionales daneses. En esa línea, representantes de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) anticiparon que los pilotos argentinos recién volarán en solitario para mediados de 2027. La FAA negocia la incorporación de dos reabastecedores en vuelo Boeing KC-135 Stratotanker.

Respecto de la evolución de las tripulaciones locales, el Jefe de la FAA, brigadier general Gustavo Javier Valverde, declaró recientemente que operar los F-16 con pilotos nacionales «es el gran desafío que tenemos».

«Estos aviones de cuarta generación, como el F-16, requieren que los pilotos se capaciten en operar los sistemas que posee el avión. Estamos en ese proceso, los aviones están volando y nuestros pilotos se están adiestrando«, agregó.

Argentina negocia la compra de reabastecedores

De acuerdo a dichos reproducidos por Zona Militar, Valverde afirmó que las tripulaciones se están capacitando «no solamente acá en Argentina, sino también en Estados Unidos, lo que nos va a permitir que para mediados del año que viene ya tengamos nuestros primeros pilotos formados íntegramente».

Al mismo tiempo, Valverde reconoció que la Fuerza Aérea Argentina negocia la incorporación de dos reabastecedores en vuelo Boeing KC-135 Stratotanker y una flota de aviones de transporte Embraer ERJ-140 adicionales.

El alto mando militar comentó que para «la parte de reabastecimiento en vuelo de los F-16, van a venir dos KC-135» y que el plan hacia adelante es «reforzar la aviación de transporte en la parte de Boeing y en la parte de Embraer 140».

«El Brigadier General Gustavo Javier Valverde expresó oportunamente que la institución ‘inició el proceso de solicitud (LOR – Letter of Request) de hasta 2 aeronaves KC-135R en modalidad Ramp to Ramp (hot transfer). Dicho proceso se encuentra iniciado, a la espera de que las aeronaves estén disponibles y se completen los estudios’, indicó la plataforma.

«La incorporación de dos Boeing KC-135R Stratotanker implicaría un incremento considerable en las capacidades de la Fuerza Aérea Argentina, ya que no solo permitiría complementar al sistema de armas F-16AM/BM Fighting Falcon, sino que además se ofrece como una solución adicional para la aviación de transporte ya que puede acomodar hasta 37.000 kilogramos de carga«, completó.

Buscan acelerar el arribo de más F-16

La Fuerza Aérea Argentina (FAA) recibió un primer grupo de 6 aviones de combate en el transcurso de diciembre de 2025 y la hoja de ruta indicaba que otra media docena aterrizaría en el país durante el mismo mes pero ya de este año.

Dado los avances en términos de entrenamiento brindado a las dotaciones de pilotos nacionales, y la evolución de la infraestructura y la cadena de asistencia técnica establecida para ese sistema de armas, la intención del área de Defensa es anticipar ese arribo cuanto menos un trimestre. La FAA viene de completar vuelos de prueba en torno al Área Material Río Cuarto, junto a la localidad cordobesa de Las Higueras.

Dichas acciones contaron con la asistencia de Top Aces, la firma canadiense que da formación a las tripulaciones locales y que en su momento fue objeto de controversia por el abultado contrato abrochado con el oficialismo —del orden de los 33 millones de dólares—.

La intención de los mandos militares es que, una vez completada la primera instancia de entrenamiento de los pilotos, el sistema de armas se traslade a una base en Tandil donde acaba de inaugurarse el Centro de Instrucción y Capacitación en Mantenimiento de Aeronaves F-16 (CICMA).

El Gobierno nacional avanzó este lunes con la reglamentación del Régimen de Incentivo a la Formalización Laboral (RIFL), un esquema incluido en la Ley N° 27.802 -sancionada en marzo pasado- que apuntó a promover la incorporación de trabajadores al empleo registrado en el sector privado. La medida se formalizó a través del Decreto 315/2026, que estableció los aspectos necesarios para su implementación.

La norma fijó definiciones clave para la aplicación del régimen, tanto en lo referido a los sujetos alcanzados como a los procedimientos administrativos y los beneficios asociados. En ese marco, se precisaron condiciones de acceso, límites y plazos, así como también la forma en que se debieron aplicar las contribuciones patronales reducidas previstas por la ley.

Según el decreto, todos los empleadores que opten por contratar trabajadores bajo este nuevo régimen deberán darlos de alta ante la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) entre el 1 de mayo de 2026 y el 30 de abril de 2027, inclusive. Este período delimitó el alcance temporal del régimen.

Podrán acceder al RIFL todos los empleados incriptos, pero en el caso de aquellos dados de alta a partir del 10 de diciembre del 2025 tendrán un límite para la contratación: sólo podrán tener hasta el 80% de su nómina bajo este régimen, según aclara la norma. En el resto de los casos, no hay restricciones.

El régimen determina qué trabajadores pueden ser contratados bajo este régimen, que contempla una reducción fuerte de las contribuciones patronales durante 48 meses. Podrán ser:

• Personas que no contaban con una relación laboral registrada al 10 de diciembre de 2025
• Personas que estuvieron desempleadas durante los 6 meses previos a la contratación
• Personas inscriptas en el Régimen Simplificado para Pequeños Contribuyentes (monotributistas).
• Personas que trabajen en el sector público, nacional, provincial o municipal.

La norma dispone que los trabajadores pueden contar con ingresos provenientes de otras actividades económicas sin que ello afecte los beneficios del régimen. Esto incluye tanto actividades bajo el régimen general como bajo el monotributo.

Uno de los ejes centrales del régimen es la fuerte reducción de las contribuciones patronales, que actualmente oscilan entre el 18% y el 20,4%, dependiendo de qué tipo de empresa se trate. Si es una firma de servicios o comercio que no es pyme, actualmente pagan 20,4%, en tanto que las empresas industriales, las pymes, las asociaciones sindicales y obras sociales abonan 18%.

A partir de ahora, todas abonarán 5% de contribuciones durante los primeros cuatro años desde el inicio de la relación laboral. En cuanto a la composición de esa alícuota, el 2% se distribuirá entre el Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA), el Fondo Nacional de Empleo y el Régimen de Asignaciones Familiares, en tanto que el 3% restante irá al subsistema regido por la Ley N° 19.032 (INSSJP).

Todavía resta que ARCA defina los términos y condiciones sobre los cuales las empresas deberán dar de alta a esos nuevos trabajadores.

Lo que sí quedó claro del decreto reglamentario es que los empleadores no podrán ingresar trabajadores bajo este régimen que ya hayan trabajado en la empresa y se haya desvinculado en los últimos doce meses.

Por otra parte, el decreto aclara que el RIFL mantiene sin cambios las contribuciones diferenciales que tienen algunos trabajadores, por ejemplo, los del sector petrolero o eléctrico. Es un 2% adicional que las empresas deberán seguir pagando por esos empleados.

Con respecto a la contribución mensual prevista para destinarse al Fondo de Asistencia Laboral (FAL), mantuvo su carácter obligatorio de 1% para las grandes empresas y 2,5% para las pymes. El FAL debería comenzar a regir el 1° de junio, con la posibilidad de que su entrada en vigencia se prorrogue 180 días. Aún no fue reglamentado, pero lo que queda claro con el decreto publicado este lunes es que para los trabajadores que sean dados de alta bajo el RIFL el aporte destinado al FAL no se descontará de las contribuciones patronales del 5%. Deberán abonarse aparte, explicó el abogado laboralista José Zabala, del estudio AZDR & Asociados.

La norma dispuso que el incumplimiento de las obligaciones del régimen o la verificación de causales de exclusión generarán la pérdida de los beneficios. En esos casos, ARCA debe instrumentar controles sistémicos y establecer los mecanismos para la recomposición de las contribuciones no abonadas, junto con los intereses y sanciones correspondientes.

Este régimen no está ideado para blanquear trabajadores, como sí lo fueron otros. Si bien una empresa podría, eventualmente, registrar un empleado que esté 100% en negro, correría riesgos de perder el beneficio si fuera detectada la infracción.

“Tengo clientes que tenían algunos ingresos de trabajadores por resolver y lo suspendieron a la espera de que salga el régimen. Si soy empleador y necesito tomar gente, tomo al que reúne las condiciones para poder acceder a los beneficios del régimen. Pero está claro que primero debe estar la necesidad de contratar”, planteó Zabala.

Con respecto al blanqueo de trabajadores, existe un apartado dentro de la reforma laboral que busca promover el empleo registrado. Se trata del artículo 168° y los subsiguientes. No fue reglamentado aún, pero ése sí apunta a normalizar relaciones laborales con deficiencias registrales.

El Gobierno publicó una resolución habilitando un descuento extra para el consumo de gas debido a la suba de precios por la situación internacional

04/05/2026 – 10:56hs

A través de la Resolución 11/2026, la Secretaría de Energía de la Nación oficializó una bonificación extraordinaria del 25% para los usuarios de gas natural y propano por red durante el mes de mayo. Este beneficio adicional se suma al descuento general del 50% que ya perciben los hogares integrados en el régimen de Subsidios Energéticos Focalizados (SEF), alcanzando así un alivio total del 75% sobre el bloque de consumo subsidiado.

La medida tiene un carácter excepcional y responde a la volatilidad de los precios internacionales de la energía, impulsada por las tensiones geopolíticas en Medio Oriente. Al ser Argentina un país que todavía depende de la importación de Gas Natural Licuado para cubrir los picos de demanda estacional, el Ejecutivo busca con este «plus» morigerar el impacto del costo de abastecimiento en las facturas de los sectores con menor capacidad de pago.

Subsidio extra al gas en mayo 2026: quiénes suman un 25%

El descuento extraordinario no es para todos los usuarios, sino que está estrictamente dirigido a quienes ya forman parte del esquema de subsidios vigentes. Según el texto de la resolución, los grupos alcanzados son:

• Usuarios residenciales SEF: Aquellos hogares que, tras el cruce de datos patrimoniales y de ingresos, fueron categorizados como beneficiarios del subsidio focalizado.
• Entidades de Bien Público: Incluye a Clubes de Barrio y de Pueblo, y otras organizaciones sin fines de lucro asimilables según las leyes 27.098 y 27.218.

Es importante destacar que el beneficio se aplica sobre el denominado «consumo base». Cualquier excedente por sobre los límites de consumo establecidos según la zona y la estacionalidad se pagará a precio pleno, sin los descuentos mencionados.

Subsidio en factura de gas y la diferencia con el servicio eléctrico

A diferencia de lo que ocurre con el gas, la Secretaría de Energía confirmó que para el servicio de electricidad se mantendrá el esquema de baja gradual de la bonificación extraordinaria. Este proceso comenzó con un 25% en enero y continuará descendiendo mensualmente hasta llegar al 0% en diciembre de este año, en línea con el plan oficial de reducción del gasto público y sinceramiento de tarifas.

El Ente Nacional Regulador del Gas (ENARGAS) ya ha sido instruido para que las licenciatarias y distribuidoras de todo el país apliquen estos nuevos cuadros tarifarios de forma inmediata. Con esta decisión, el Gobierno busca brindar mayor previsibilidad a los usuarios vulnerables en un contexto de alta sensibilidad económica, mientras intenta estabilizar la relación entre los costos de importación y el precio final del servicio.