POLITICA
Reforma del BCRA: Milei prepara una cadena nacional “sanguinaria”, y estará acompañado por su equipo económico y sus “espadas” políticas
“Va a ser sanguinaria”. Con esa frase describieron, muy cerca del presidente Javier Milei, la cadena nacional que dará esta noche para presentar el proyecto de reforma de la Carta Orgánica del Banco Central (BCRA). Se trata de una de las prioridades legislativas del oficialismo para las próximas semanas.
En el corazón del poder libertario ampliaron explicando que la cadena nacional, que durará alrededor de 20 minutos “será sanguinaria contra los políticos que le robaron a la gente durante 90 años a través del Banco Central”. Desde allí resaltaron que será “contra la casta, sin distinción”, y aseguraron que “va a dar que hablar”.
Desde comienzos de julio, cuando el Gobierno comenzó a hablar del tema se definió al proyecto como uno de los “pilares” de su programa económico. La iniciativa busca prohibir el financiamiento del Tesoro por parte de la autoridad monetaria, fortalecer su independencia, modificar el tratamiento de las utilidades y eliminar las letras intransferibles.
La cadena será grabada en la tarde de hoy, en el Salón Blanco de la Casa Rosada, y se difundirá a las 20. Allí Milei estará acompañado del equipo económico, encabezado por el ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo, y el titular del BCRA, Santiago Bausili.
Además, por parte de la mesa política estará su hermana y secretaria general de la Presidencia, Karina Milei; el jefe de Gabinete, Diego Santilli; la jefa del bloque libertario en el Senado, Patricia Bullrich, y el titular de la Cámara Baja, Martín Menem.
Esos dos grupos de presencias tienen una lógica clara en el universo del líder libertario: con los primeros se “pensó” y delineó la reforma; con los segundos, se trabajó la idea de la presentación y se encargarán de la defensa del proyecto en el Congreso de la Nación, donde entrará la semana que viene por Diputados.
La idea de que el anuncio del proyecto, uno de los más importantes para la administración libertaria, sea por cadena nacional, salió de la propia mesa política, que se reúne semanalmente, encabezada por Karina Milei.
En el “kit comunicacional” que se delineó a lo largo de las últimas semanas se contemplaron cuatro pasos: el primero, la reunión que el mandatario mantuvo con sus diputados y senadores en Casa Rosada, para hablar del proyecto; luego una columna de opinión que publicó en el diario Clarín, en el que se refirió al tema; la cadena de este jueves y por último, lo que prevé que será una serie de entrevistas del presidente en medios para hablar del tema.
Además, Santilli, Bullrich y Menem está previsto que sean las “espadas” que defiendan el proyecto no solo en el Parlamento: también en los medios de comunicación. La idea de Balcarce 50 es “copar la parada” con el tema, según apuntan voces oficiales.
En la previa a la grabación, en Balcarce 50, explicaban que el mandatario pulía los últimos detalles de su discurso con su asesor, Santiago Caputo.
Milei se encuentra dedicado al proyecto desde hace semanas. El pasado 9 de julio, luego del tradicional Tedeum en la Catedral Metropolitana, el mandatario reunió a su Gabinete en pleno para hablarles por primera vez del proyecto. Apenas unos días después fue que lo hizo con los legisladores de su espacio.
Durante su viaje a Perú, a a comienzos de esta semana, donde recibió el título de Doctor Honoris Causa de la Universidad de San Martín de Porres, y allí describió parte del contenido del proyecto. “El BCRA va a volver a tener como misión fundamental preservar el valor de la moneda. Va a estar prohibido financiar de manera directa o indirecta al fisco”, afirmó.
Luego fue un paso más allá al sostener que quienes violen ese principio deberían afrontar consecuencias penales. “Se va a considerar una estafa y una asociación ilícita. Van a ir presos el presidente del BCRA, el directorio, el Ejecutivo y diputados y senadores que aprueben presupuestos con déficit fiscal”, sostuvo.
Semanas atrás ya había apuntado que la nueva Carta Orgánica “termina con 91 años de abuso de la política al sector privado vía inflación”.
Al tiempo que ante sus legisladores, el mandatario señaló además que el proyecto también procura revertir los cambios introducidos en la última reforma de la Carta Orgánica impulsada durante la presidencia de Mercedes Marcó del Pont al frente del Banco Central, en tiempos del kirchnerismo.
la reunión que el mandatario mantuvo con sus diputados y senadores en Casa Rosada,Cecilia Devanna,Conforme a
POLITICA
La implementación de la Boleta Única de Papel en la provincia de Buenos Aires cosecha un amplio apoyo
El sistema de Boleta Única de Papel (BUP) tiene un fuerte respaldo en la opinión pública de Buenos Aires, una de las 15 provincias argentinas en las que no se utiliza. Según una encuesta de Isonomía, un 64% respalda su implementación en las elecciones del año que viene.
En un estudio que relevó 1200 casos, realizado en el mes de abril, un 64% de los encuestados manifestó estar de acuerdo en votar con la BUP. En desacuerdo se pronunció el 22%, y un 13% eligió la opción “No sabe/No contesta”.
La encuesta de Isonomía puso en consideración también los beneficios que implicaría que la próxima elección bonaerense, en la que se elegirá gobernador, se realice bajo el sistema de BUP. Al 67%, le pareció “muy o bastante importante” el hecho de que la herramienta garantiza que todas las opciones de candidatos estén presentes en la misma papeleta. El 20% contestó que es “poco o nada” importante, y el 13% dijo “No sabe/No contesta”.
Una valoración positiva similar a la de la presencia de todas las opciones electorales en la misma boleta obtiene el ahorro de dinero que implicaría utilizar la BUP en reemplazo del sistema actual, en el que cada partido figura en una papeleta propia. “Con el sistema Boleta Única Papel no se imprimen millones de boletas, lo que permite ahorrar dinero. ¿Cuán importante es para usted eso?“, fue la pregunta que se hizo a los encuestados. El 65% consideró ”muy o bastante importante» este aspecto del ahorro; para el 26%, es “poco o nada” relevante», y el 10% dijo no saber o prefirió no responder.
También resultó muy bien considerado el menor impacto ambiental de la BUP en comparación con la boleta partidaria. El 61% consideró “muy o bastante importante” que el sistema sea más sustentable; el 27%, “poco o nada” importante», y el 11% eligió “No sabe/No contesta”.
La Red de Acción Política (RAP), que nuclea a dirigentes de múltiples partidos políticos y agrupaciones, impulsa la implementación de la Boleta Única de Papel en todo el territorio nacional y encargó la realización de la encuesta a nivel bonaerense.
Hace menos de un mes, 189 dirigentes políticos que integran la RAP firmaron un documento para solicitar que la boleta única se utilice el año que viene en las 15 provincias que mantienen el sistema de boleta partidaria. Esas provincias son Buenos Aires, Jujuy, Formosa, Chaco, Misiones, Corrientes, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, La Rioja, San Juan, La Pampa, Río Negro, Santa Cruz y Tierra del Fuego.
Algunos de los firmantes de la petición para la implementación en todo el país de un sistema de boleta única fueron los gobernadores Martín Llaryora (Córdoba, del PJ), Ignacio Torres (Chubut, de Pro) y Rogelio Frigerio (Entre Ríos, de Pro); los legisladores de La Libertad Avanza (LLA) Silvana Giudici, Luis Petri y Nicolás Mayoraz; el presidente de la UCR, Leonel Chiarella; la exvicepresidenta Gabriela Michetti (Pro), e intendentes bonaerenses como Soledad Martínez (Vicente López, de Pro), Julio Zamora (Tigre, del PJ) o Ramón Lanús (San Isidro, de Pro). Suscribieron el documento 48 dirigentes de la UCR, 42 del PJ, 37 de Pro, 19 de LLA, ocho del Partido Socialista y seis de la Coalición Cívica.
Boleta única,Provincia de Buenos Aires,Conforme a
POLITICA
Descarriló un tren con 600 toneladas de carbón en Santa Cruz y el gobernador denunció un posible sabotaje
Un tren de YCRT que trasladaba 600 toneladas de carbón hacia Punta Loyola sufrió un accidente cuando la locomotora y tres vagones descarrilaron derramando la producción transportada. El accidente ocurrió en un sector del ramal que, según el gobernador Claudio Vidal, había sido revisado pocos días antes y ahora deberá ser analizado mediante un peritaje independiente.
La formación circulaba desde Río Turbio con una locomotora y 37 vagones cuando se produjo la apertura de la vía, el vuelco de la máquina y el descarrilamiento de tres coches. Los dos trabajadores que viajaban a bordo resultaron ilesos, informó el gobierno provincial.
La principal incógnita está centrada en las causas del incidente. Vidal sostuvo que deben examinarse una eventual falla de infraestructura, las condiciones climáticas y la posibilidad de una intervención deliberada, sin descartar hipótesis antes de contar con una evaluación técnica.
“Una formación que transportaba cerca de 600 toneladas de carbón descarriló después de que, según el propio conductor, la vía se abriera en un tramo que había sido revisado pocos días atrás”, expresó el gobernador en declaraciones difundidas por la Secretaría de Estado de Comunicación Pública y Medios de Santa Cruz.
El episodio se registró a la altura del kilómetro 181 del Ramal Ferro Industrial Río Turbio, que conecta la localidad minera con Punta Loyola. La empresa estatal Yacimientos Carboníferos Río Turbio avanzaba en la recuperación de su capacidad de transporte ferroviario para cumplir compromisos comerciales vinculados con la producción de carbón.
La compañía buscará que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte realice un peritaje en el lugar. Pablo Gordillo, interventor de YCRT, explicó que ya hubo contactos con el organismo a través de Trenes Argentinos para que se investigue el estado del tendido ferroviario.
Gordillo afirmó que el incidente llamó la atención porque el sector había sido inspeccionado recientemente. “Habíamos hecho un repaso de la vía hacía cuatro o cinco días y estaba todo normal, estaba todo bien. Por eso nos llama la atención lo que ocurrió”, dijo a LU14 Radio Provincia, según La Opinión Austral.
La pieza encontrada en la zona del descarrilamiento
Personal de la empresa halló en el área una pieza de material ferroviario antiguo que, de acuerdo con la hipótesis inicial de las autoridades, pudo haber provocado que las ruedas se salieran de los rieles. La presencia de ese elemento alimentó las sospechas sobre una posible maniobra intencional.
“Es algo que no puede estar nunca arriba de la locomotora ni tampoco sobre la vía”, sostuvo Gordillo sobre el objeto encontrado, citado por LM Neuquén. El interventor añadió: “Alguien ingresó ese elemento”.
También se detectaron marcas visibles en el tendido ferroviario en el punto donde la locomotora habría impactado antes del vuelco. La empresa considera que esos rastros deberán ser examinados para establecer si guardan relación con la causa del descarrilamiento.
YCRT prevé presentar una denuncia penal ante la Justicia Federal mediante su área de Asuntos Jurídicos. La investigación deberá determinar si la pieza hallada fue colocada sobre la traza, cómo llegó al lugar y si tuvo incidencia directa en la apertura de la vía.
Vidal evitó presentar la hipótesis de sabotaje como una certeza y pidió que el caso sea esclarecido con criterios técnicos. “Ninguna hipótesis puede descartarse hasta que exista un peritaje serio e independiente”, afirmó.
El gobernador remarcó que el accidente puso en riesgo a los trabajadores y ocurrió en un momento en que la empresa intentaba reactivar el traslado del mineral. “Con la seguridad de los trabajadores no se juega, y con el futuro productivo de Santa Cruz tampoco”, sostuvo.
La locomotora transportaba carbón destinado a Punta Loyola, desde donde la producción puede continuar su circuito comercial. La formación llevaba una carga distribuida en alrededor de 37 vagones, de acuerdo con los datos difundidos tras el accidente.
La reactivación ferroviaria y los contratos demorados
El descarrilamiento afectó uno de los objetivos operativos de YCRT: aumentar la frecuencia de los envíos de carbón para cumplir acuerdos de venta. La empresa proyectaba realizar una corrida ferroviaria aproximadamente cada dos días, informó La Opinión Austral.
Gordillo reconoció que el incidente provocará demoras en esos compromisos. “Lamentablemente se siguen atrasando los cumplimientos de los contratos”, señaló el interventor.
Entre los acuerdos comerciales mencionados por la conducción de la compañía figura un contrato para comercializar 200.000 toneladas de carbón. Antes de restablecer las operaciones, YCRT deberá conocer el alcance de los daños en la locomotora y verificar que el ramal pueda funcionar sin riesgos.
El gobernador vinculó la necesidad de una investigación con la etapa de recuperación productiva de la empresa estatal. “Si alguien pretende poner obstáculos a la recuperación de YCRT, tiene que saber que Santa Cruz va a defender su carbón, sus trabajadores y su producción”, expresó Vidal.
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El año próximo tiene la particularidad de que concentrará nuevamente la atención política por las votaciones a Presidente, que definirán al mandatario por los siguientes cuatro años, y para ello es preciso saber cuándo son las elecciones 2027 en la Argentina y todas las fechas clave del año electoral.
Cuándo son las elecciones 2027 en la Argentina
La elección general presidencial, o primera vuelta, se debe efectuar dentro de los dos meses anteriores a la conclusión del mandato del presidente en ejercicio. Por lo tanto, la votación presidencial de 2027 se debe realizar el domingo 24 de octubre.
En caso de requerirse un balotaje o segunda vuelta electoral, este evento debe darse dentro de los 30 días de celebrada la anterior. Eso significa que el balotaje se haría en noviembre de ser necesario.
Qué pasará con las PASO
El oficialismo busca una reforma electoral que termine con las PASO (Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias). Para ello la Constitución Nacional exige el apoyo de la mayoría absoluta en el Congreso, es decir la mitad más uno de la totalidad de sus miembros. En el caso del Senado, implica el voto afirmativo de 37 senadores.
Al momento, el oficialismo no cuenta con los votos necesarios para suprimir las PASO y, en caso de que se celebren, se llevarán a cabo el domingo 8 de agosto de 2027. Así está establecido por la ley 26.571, que indica que esta votación debe hacerse el segundo domingo de agosto.
Qué se vota en 2027
En las próximas elecciones se elegirán presidente, vicepresidente y se renovarán bancas del Congreso Nacional (130 diputados y 24 senadores).
Sin embargo, la jornada electoral de 2027 no se limitará únicamente a las autoridades nacionales. Los votantes elegirán al jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Asimismo, 21 provincias de Argentina definirán a sus próximos gobernadores. A ello se sumará la elección de intendentes y diversas autoridades locales, completando un amplio espectro de cargos.
Escuela 4-1205 «Los Corralitos», departamento de Guaymallen
Marcelo AguilarEn qué caso hay balotaje
Según los artículos 97 y 98 de la Constitución Nacional, para que un candidato se imponga en primera vuelta debe sumar el 45 por ciento de los votos totales u obtener al menos el 40% y superar al contrincante más cercano por más de diez puntos porcentuales de diferencia.
De no cumplirse estas condiciones, se lleva a cabo una segunda vuelta entre los dos candidatos más votados en los comicios generales. El ganador del balotaje será quien ocupe el sillón de Rivadavia, sin importar la diferencia de votos entre ambos postulantes.
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