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ECONOMIA

Aysa pidió aumentar las tarifas un 138% pero Economía lo rechazó para contener la inflación

La empresa estatal de agua y cloacas prevé gastos por $600.000 millones para no depender de los subsidios de Nación.

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La empresa pública Agua y Saneamientos Argentina (AySA) presentó una propuesta para aumentar en un 138% las tarifas de agua y cloacas en la Ciudad y el Gran Buenos Aires. Sin embargo, el ministro de Economía, Luis Caputo, rechazó esta solicitud para no agravar la situación inflacionaria del país.

Anteriormente, el ministro había postergado los incrementos en el gas hasta mediados de marzo o principios de abril, aunque autorizó un ajuste en la luz a partir de este mes.

La compañía operadora en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) deberá presentar este viernes al Ministerio de Economía un nuevo esquema tarifario para 2024 y reducir sus costos.

Para hacer frente a sus gastos, Aysa obtiene ingresos de tarifas y subsidios del Estado nacional. Si no logra que el Gobierno apruebe su propuesta, deberá retrasar inversiones en mantenimiento y reducir gastos superfluos.

La primera propuesta, presentada al hoy vacante Ministerio de Infraestructura, establecía que las boletas promedio pasaran de unos $6400 a $15.200, pero deberá ser modificada.

Aysa estimó que, en 2024, necesitaría recursos por unos $602.437 millones, entre gastos operativos por $455.446 millones y mejora y mantenimiento por $146.990 millones. 

Sin nuevos aumentos, los ingresos tarifarios proyectados serían de $253.518 millones, cubriendo solo el 42,1% de los costos totales. Es decir, el otro 57,9% restante debería provenir de subsidios o de una suba tarifaria del 138%.

Ante la falta de ingresos suficientes, AySA tendrá que reducir gastos en mantenimiento y diseñar un nuevo esquema operativo.

Las tarifas de AySA son reguladas por el Ente Regulador de Agua y Saneamiento (ENRE), que está bajo la órbita de Obras Públicas, a cargo de Luis Giovine.

Como sus coterráneos Osvaldo Giordano, de Anses, y Franco Mogetta, de Transporte, el secretario de Obras Públicas quedó suspendido por la pelea de Javier Milei con el gobernador Martín Llaryora tras el fracaso de la “Ley Ómnibus”. 

La salida de Guillermo Ferraro de Infraestructura ha dejado una situación de incertidumbre en la cartera, que ahora es manejada directamente por Caputo, aunque sin diálogo con los funcionarios.

ECONOMIA

Xiaomi presenta el vehículo eléctrico SU7, que compite con Tesla ofreciendo precios más bajos Por Investing.com

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El fabricante chino de teléfonos inteligentes Xiaomi ha lanzado su esperado vehículo eléctrico, el SU7, entrando en el competitivo mercado de los vehículos eléctricos con un modelo que se inspira en el diseño de Porsche y tiene un precio más asequible que el Model 3 de Tesla (NASDAQ:).

El Xiaomi SU7 es un coche eléctrico de cuatro puertas que mide 4997 mm de longitud, 1963 mm de anchura y 1455 mm de altura, con una distancia entre las ruedas delanteras y traseras (distancia entre ejes) de 3000 mm. Los clientes pueden elegir entre dos tamaños de llantas: 19 pulgadas y 20 pulgadas, con medidas de neumáticos de 245/45 R19 y 245/40 R20, respectivamente. Xiaomi ofrece dos variantes del SU7, una que incluye tecnología lidar y otra que no.

El sistema informático de a bordo del SU7 funciona con HyperOS de Xiaomi, un sistema operativo personalizado que la empresa creó para su uso tanto en smartphones como en vehículos eléctricos.

En una presentación a la que asistieron figuras clave del sector, incluidos ejecutivos de Nio y Xpeng, Lei Jun, consejero delegado de Xiaomi, presentó el modelo básico del vehículo eléctrico SU7 a un coste de 215.900 yuanes (29.872,02 dólares), con los modelos más avanzados Pro y Max a un precio de 245.900 yuanes y 299.900 yuanes, respectivamente.

«Proyectamos unas ventas de vehículos eléctricos de 60.000 unidades en 2024, 131.000 unidades en 2025 y 252.000 unidades en 2026. La empresa anunció que había recibido 50.000 pedidos en los 27 minutos siguientes a la presentación del vehículo, lo que es una señal positiva», afirman los analistas de Citi en un informe.

Haciendo hincapié en la rentabilidad del SU7 en comparación con el Model 3 de Tesla, que se vende a partir de 245.900 yuanes en China, Lei destacó el objetivo de Xiaomi de ofrecer un producto superior. Destacó la autonomía de conducción del SU7 de 700 km, superando los 567 km del Tesla Model 3, y lo comparó con los modelos de gama alta de Porsche, incluidos el Taycan y el Panamera.

Este paso está en consonancia con el compromiso de Lei para 2021 de invertir 10.000 millones de dólares en la industria del automóvil como su última iniciativa empresarial significativa. Xiaomi se ha asociado con BAIC Group para la producción y ha atraído rápidamente la atención de los consumidores, consiguiendo 50.000 pedidos poco después del inicio del periodo de pedidos anticipados.

Aunque pasar de la electrónica a la fabricación de automóviles es un reto considerable -una transición que Lei ha calificado de «extremadamente difícil»-, Xiaomi está preparada para causar un impacto significativo. La empresa tiene previsto poner el SU7 a la venta en 211 tiendas de 39 ciudades chinas a finales de este año, pero aún no ha confirmado cuándo estará disponible a escala internacional.

La introducción del SU7 se produce en un periodo difícil para el mercado automovilístico chino, en el que las opiniones de los analistas sobre las posibilidades de éxito de Xiaomi están divididas. Mientras que algunos consideran que la incursión de Xiaomi en los vehículos eléctricos de gama alta es una expansión lógica de la marca, otros se muestran escépticos sobre si los consumidores empezarán a asociar Xiaomi con vehículos eléctricos de gama alta en lugar de con productos electrónicos asequibles.

Sin embargo, la expansión de Xiaomi en diferentes mercados y su dominio de la tecnología inteligente pueden darle una ventaja en el campo de los vehículos eléctricos, especialmente en lo que respecta a las funciones inteligentes en el coche valoradas por los consumidores chinos.

«Anticipamos que las próximas actualizaciones incluirán información sobre el número de pedidos, el progreso de las entregas y la aceleración de los envíos, entre otros detalles. Los próximos impulsos potenciales para la empresa incluyen el Día del Inversor/Salón del Automóvil de Pekín en abril, los resultados del primer trimestre de 2024 en mayo y el lanzamiento del Mi MIX FOLD en el segundo trimestre de 2024», mencionaron además los analistas.

Este artículo fue creado y traducido con la ayuda de inteligencia artificial y fue revisado por un editor. Para más detalles, consulte nuestros Términos y condiciones.



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