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ECONOMIA

Una de las grandes automotrices del mundo retira parte de su producción de México y se va a EEUU: qué impacto tendrá el movimiento en Argentina

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El segundo auto más exportado desde México a Estados Unidos es la pickup Toyota Tacoma. La empresa anunció una inversión de USD 3.600 millones en su planta de San Antonio (REUTERS/Jorge Duenes)

Pocos días después que Donald Trump confirmara que no renovará el T-MEC, el acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos, Canadá y México por otros 16 años como se esperaba, la primera automotriz en tomar una drástica decisión ligada al nuevo escenario no fue uno de los “tres grandes de Detroit”, Ford, General Motors o Stellantis, sino Toyota.

La marca japonesa, que tiene en Estados Unidos su principal mercado fuera de su país, transferirá parte de su producción actual de México a su vecino del norte con miras a finalizar por completo el proceso para 2030.

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Así lo anunció Toyota Motor North America (TMNA) en un comunicado en el que explicó que la producción de su camioneta Toyota Tacoma pasará de su planta en el estado mexicano de Baja California (en la frontera de México con EEUU) a sus instalaciones de San Antonio, en el estado de Texas, donde invertirá USD 3.600 millones en una segunda línea de ensamblaje de vehículos. La inversión también incluirá una nueva planta de ejes traseros que está próxima a entrar en funcionamiento.

“La continua inversión de Toyota en Norteamérica es una muestra de nuestra confianza en la fuerza laboral, la innovación y el potencial de crecimiento a largo plazo de la región”, dijo Ted Ogawa, presidente y director ejecutivo de TMNA en el comunicado.

Esta inversión creará 2.000 nuevos puestos de trabajo y duplicará la superficie actual de la planta de Texas. “Al ampliar nuestra planta de San Antonio, reforzamos nuestro compromiso con la manufactura estadounidense, creando empleos significativos y sostenibles, a la vez que impulsamos nuestra misión de ofrecer vehículos de alta calidad que satisfagan las necesidades cambiantes de los clientes, tanto hoy como en el futuro”, añadió.

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La planta de Toyota en Tijuana será la única que quede produciendo en México después que la marca anunciara su decisión de trasladar parte de su operación a Texas para 2030 (REUTERS/Jorge Duenes)
La planta de Toyota en Tijuana será la única que quede produciendo en México después que la marca anunciara su decisión de trasladar parte de su operación a Texas para 2030 (REUTERS/Jorge Duenes)

El hecho de no renovar el acuerdo del T-MEC no significa que se haya interrumpido como ocurrió con el ACE55 que México tiene con Argentina.

“EEUU no aceptó renovar el T-MEC en su forma actual. Sin embargo, el acuerdo permanece vigente hasta que se resuelvan estas cuestiones o hasta su terminación”, explicó la delegación estadounidense que está revisando el acuerdo. De hecho, el T-MEC continuará vigente hasta 2036, pero se revisará cada año, algo que sí ocurrió entre México y Argentina en 2025, cuando solo se renovó hasta marzo de este año.

La situación del T-MEC puede tener un impacto positivo para destrabar el conflicto por el que no se renovó al acuerdo con Argentina, ya que desde marzo a la actualidad, la agenda del Gobierno mexicano estaba tomada por las negociaciones con la administración Trump y había dejado en segundo plano las negociaciones bilaterales con otros países.

Ante esta decisión de EEUU, México deberá tomar recaudos para proteger su industria nacional, que depende fuertemente de las exportaciones a sus socios del T-MEC. La salida de producción de la Toyota Tacoma en la planta de Baja California representa una caída sustancial para México, ya que ese modelo ocupa hasta mayo el segundo lugar entre los vehículos fabricados en el país con mayor volumen de exportación, con 24.558 unidades.

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Dos hombres sentados en sillones de madera clara. Frente a ellos, una mesa de madera con dos botellas de agua, vasos y varios teléfonos móviles
Marcellus Puig, Presidente y CEO, y Martin Massimino, Director de Ventas de Volkswagen Argentina, explicaron cómo están las tratativas entre los Gobiernos de Argentina y México

La semana pasada, mientras Volkswagen Argentina ofrecía una rueda de prensa en Mendoza, con motivo de celebrar las 800.000 unidades de la pickup Amarok producidas durante 16 años en General Pacheco, el presidente de la filial argentina, Marcellus Puig, dijo estar “muy metido en el tema. Hablé directamente con Luis Caputo, Pablo Lavigne y Fernando Brun, secretario de Relaciones Económicas Internacionales de la Cancillería, que es el que está negociando con México, y les puedo decir que es un tema de agenda”, para luego añadir que “según parece, las negociaciones se acaban de reanudar hoy mismo”.

Volkswagen es una de las principales marcas interesadas en reanudar el acuerdo de complementación económica (ACE55) con México, ya que desde este año importa también el SUV Volkswagen Taos desde ese país, un vehículo de mayor volumen que los otros dos que ya traía desde ese origen, el VW Tiguan y el sedán VW Vento.

Las otras marcas que tienen filial o son importadoras en Argentina e importan autos desde México son Nissan, que ya traía Versa y Sentra, pero desde el segundo semestre tiene programado importar las pickup Frontier que ya no se fabrican en Córdoba; Ford con sus modelos Bronco Sport y Maverick; Kia trae K3 y el nuevo K4; Honda con el ZR-V; Chevrolet con la pickup Fullsize Silverado; y Stellantis con las RAM 1500.



Business,Corporate Events,South America / Central America,North America

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ECONOMIA

Hizo una parodia sobre uno de los impuestos más cuestionados y se volvió viral

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Un empresario pyme explicó en un minuto cómo funciona Ingresos Brutos y lo hizo con humor. Miguel Jacowasky, conocido como “El Pyme” y director de FADEP Envases, publicó en su cuenta de Instagram un video titulado “Ingresos Brutos en un minuto”, que ya suma 19.300 “me gusta”, más de 1.100 comentarios y 3.200 reposteos.

La pieza es una parodia. Tiene seis personajes y una escena que se repite: un producto pasa de mano en mano, desde la fábrica hasta el consumidor final, y en cada venta aparece alguien a cobrar el impuesto provincial.

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Todo empieza con el propio Jacowasky presentándose como fabricante: “Hola, soy el Pyme y fabriqué este producto”. El primer comprador es el distribuidor, que pregunta cuánto sale. “Mil pesos”, responde el fabricante, y el trato se cierra con un “Excelente. Lo compro”.

Ahí entra el tercer personaje, que llega con una frase corta: “Hola, vengo a cobrar”. Cuando le preguntan quién es, contesta: “Ingresos Brutos, papá”. Al vendedor le llama la atención que le cobren si todavía no sabe cuánto ganó, y la respuesta es el eje del chiste: “Por eso me llamo Ingresos Brutos y no ganancia neta”.

Cuatro ventas, cuatro cobranzas

La escena se repite con el mayorista, que pregunta cuánto cuesta el producto y recibe un nuevo precio: “Mil doscientos pesos”. Lo compra y el cobrador vuelve a aparecer. “Pero si ya cobraste por este producto”, le reclaman. El cobrador responde con una risa: “Ja, a él no”.

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Sigue el comerciante, que paga mil cuatrocientos pesos. Al ver otra vez al cobrador, la reacción es de cansancio: “¿Otra vez vos?”. La respuesta resume el sistema que se parodia: “Otra venta, otra cobranza”.

El último en comprar es el consumidor, que escucha el precio final: “Mil seiscientos pesos”. Dice “Eh, qué caro. Pero bueno, lo compro”, y el cobrador llega por cuarta vez. “Pará, vos ya cobraste en todas las etapas”, reclama el comprador. “Y sí, papá”, le contestan.

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El video cierra con una pregunta: “¿Quién termina pagando todo esto?”. Con música de tensión de fondo, la imagen muestra al consumidor final y se escucha la frase icónica de Esperando La Carroza: “Ahí lo tenés al pelot…”.

Humor para hablar de impuestos

Jacowasky ya había recurrido a este formato. En mayo, publicó el video “La batalla de las tasas”, un video hecho junto al Movimiento Industrial que usaba el esquema de las “batallas de gallos” para enumerar tasas y tributos, como el impuesto al metegol en Miramar o el que se cobra por inflar un Papá Noel en San Martín.

En esa entrevista con Infobae en Vivo al Mediodía, el empresario explicó el sentido de la estrategia: “La idea siempre fue a través del humor, poder comunicar las cosas que viven hoy el motor invisible del país, que son las pymes argentinas”. Contó que el canal @ElPyme se creó en octubre de 2025 y que habían tenido “ocho millones de vistas en cinco meses”.

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En sus videos, Jacowasky habla de la sumatoria de impuestos y de la alta presión tributaria sobre las pymes. (Freepik)

En aquella charla, Jacowasky mencionó a Ingresos Brutos entre los tributos que se suman al costo de producir: “Son una sumatoria de impuestos y de situaciones que hacen que el costo argentino sea completamente elevado”. Y agregó una frase sobre el sector: “Hoy las PYME no son un negocio, son un acto de coraje en la Argentina”.

El impuesto detrás de la parodia

Ingresos Brutos es un tributo provincial que grava la facturación en cada etapa de la cadena de producción, por lo que la carga se acumula a medida que el bien pasa de un eslabón al siguiente. Es el “efecto cascada” que la industria plantea como argumento central de su reclamo, y es lo que el video resume en un minuto. Según la Unión Industrial Argentina (UIA), la alícuota nominal promedio es de 1,5%, pero la carga que enfrentan las empresas llega al 3,4% cuando se consideran los regímenes de recaudación.

Esos regímenes de retención y percepción generan saldos a favor que se acumulan mes a mes y que las compañías tienen dificultades para recuperar, según explicó Carlos Abeledo, jefe del Departamento de Política Tributaria de la entidad. La UIA impulsa un Pacto Fiscal Federal Industrial y busca que otras provincias sigan el camino de Catamarca, que anunció que avanzará hacia una alícuota del 0% para la industria.

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ECONOMIA

Bonos argentinos lideran el ranking de caídas entre emergentes y la City pide cautela

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La caída de los títulos de deuda argentina en dólares se refleja también en el repunte del riesgo país. Así está el ranking con números en rojo


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Puntos importantes

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Bonos argentinos lideran caídas por tasas de EEUU y temor electoral.
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El riesgo país supera 700 puntos, reflejando gran incertidumbre.
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Cautela es la clave, aunque ven oportunidad de compra para inversores arriesgados.

Argentina lidera las pérdidas de bonos emergentes

  • Argentina: -6,2%
  • Mozambique: -3,4%
  • Egipto: -3,2%
  • Venezuela: -2,9%
  • Pakistán: -2,3%
  • Ecuador: -2,3%
  • Angola: -1,9%
  • Nigeria: -1,4%
  • El Salvador: -1,2%
  • Paraguay: -0,9%
  • Perú: -0,8%
  • Uruguay: -0,8%
  • Brasil: -0,8%
  • Chile: -0,7%
  • Colombia: -0,5%
  • Bolivia: -0,3%
  • Turquía: -0,3%
Bonos en caída

Bonos en caída

Por qué los bonos argentinos lideran las pérdidas en octubre

  • Riesgo electoral: Se evidencia con una forward entre el AO27 y el AO28 en torno a 20%. Además, parte de la diferencia entre las tasas reales en pesos y en dólares podría explicarse por la percepción de un mayor riesgo de default de la deuda en dólares frente a la deuda en pesos ante un escenario adverso
  • Suba de tasas en EE.UU.: Contribuye a la caída de todos los bonos en moneda extranjera de mercados emergentes, incluyendo los argentinos
  • Posición técnica menos favorable: Los rendimientos aumentaron de manera sostenida desde la emisión del AO29. Esto se explica, en parte, por la composición mayormente local de sus tenedores. A la vez, los giros de dividendos al exterior reducen la demanda de Bonares y generan ventas de posiciones para financiar estos pagos

La City advierte cautela, pero ve oportunidad para perfiles arriesgados



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ECONOMIA

PAMI ofrece insumos gratuitos para personas con diabetes: quiénes pueden acceder y cómo es el trámite

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La inscripción en el padrón requiere estudios de hemoglobina glicosilada y glucemia.

El médico de cabecera debe incorporar al afiliado al Padrón de personas con Diabetes.
El médico de cabecera debe incorporar al afiliado al Padrón de personas con Diabetes.
  • Documento Nacional de Identidad.
  • Credencial de afiliación.
  • Receta electrónica.
  • Análisis de hemoglobina glicosilada y glucemia firmado por un profesional bioquímico.
El trámite puede completarse por internet, con el médico de cabecera o en una agencia de PAMI.
El trámite puede completarse por internet, con el médico de cabecera o en una agencia de PAMI.
  1. Reunir el Documento Nacional de Identidad, la credencial de afiliación y la receta electrónica.
  2. Realizarse los estudios de hemoglobina glicosilada y glucemia requeridos por la obra social.
  3. Verificar que los análisis incluyan los valores correspondientes y que estén firmados por un profesional bioquímico.
  4. Presentar la documentación ante el médico de cabecera para que complete el alta en el Padrón de personas con Diabetes.
  5. Solicitar la actualización anual del registro, con nuevos resultados de HbA1C y glucemia.
  6. Completar el formulario de vía de excepción general si se necesita una cantidad mayor de insumos.

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