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Las exportaciones de drones de Taiwán se disparan debido a la guerra en Ucrania

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Las exportaciones de drones de Taiwán se disparan debido a la guerra en Ucrania (AP)

Las exportaciones de drones de Taiwán están despegando, impulsadas por la guerra en Ucrania, a medida que las empresas taiwanesas buscan participar en el mercado global de vehículos aéreos no tripulados, que está en rápido crecimiento.

Los drones de bajo coste utilizados para reconocimiento y ataques tienen una gran demanda, ya que los gobiernos de todo el mundo están aumentando el gasto en defensa ante la intensificación de los conflictos.

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Taiwán, un actor relativamente nuevo en una industria cada vez más competitiva, aspira a convertirse en un “centro asiático” para la producción de vehículos aéreos no tripulados y componentes libres de materiales chinos, o “no rojos”. Eso significa que sus vehículos aéreos no tripulados pueden ser hasta tres veces más caros que los de sus competidores chinos, como el mayor fabricante del mundo, DJI, que se beneficia de su enorme escala.

Sin embargo, las empresas taiwanesas han registrado un aumento considerable en las ventas, ya que la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia , donde ambos bandos han utilizado drones de forma extensiva, impulsa la demanda.

Las restricciones a la exportación de drones impuestas por China en los últimos años también han abierto una oportunidad para las empresas taiwanesas, que han tenido dificultades para asegurar ventas suficientes en su mercado nacional.

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“A nivel nacional no hay suficiente demanda”, dijo Samara Duerr, analista de políticas del Instituto de Investigación para la Democracia, la Sociedad y las Tecnologías Emergentes (DSET), un centro de estudios respaldado por el gobierno de Taiwán. .

“Se trata de buscar a nivel internacional para ayudar a aportar escala y experiencia, de modo que tenga esta capacidad y sepa cómo tener capacidad de respuesta rápida más adelante”.

Los drones de bajo coste utilizados para reconocimiento y ataques tienen una gran demanda, ya que los gobiernos de todo el mundo están aumentando el gasto en defensa ante la intensificación de los conflictos (REUTERS)
Los drones de bajo coste utilizados para reconocimiento y ataques tienen una gran demanda, ya que los gobiernos de todo el mundo están aumentando el gasto en defensa ante la intensificación de los conflictos (REUTERS)

Las exportaciones de drones de Taiwán se dispararon a 181.159 unidades en los primeros cuatro meses de este año, casi 20 veces más que en el mismo período de 2025, y más que en todo el año, según muestran los datos comerciales oficiales.

La gran mayoría se destinó a la República Checa, seguida de Polonia. DSET cree que la mayoría de las unidades son compradas o financiadas por organizaciones benéficas y donadas a Ucrania .

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Max Lo, presidente de AeroSoarX, empresa que fabrica drones militares y de doble uso, afirmó que las compañías taiwanesas debían mirar al extranjero para seguir siendo viables.

Aunque Taiwán está intentando desarrollar una industria nacional de drones, los retrasos presupuestarios en el parlamento controlado por la oposición impiden que los pedidos del gobierno avancen al ritmo previsto.

“Si no contamos con la demanda local, el apoyo del gobierno o el presupuesto, ¿cómo podemos mantener la línea de producción?”, dijo Lo. “Esa es la razón por la que visito Ucrania , visito Polonia. Les hago saber que tenemos esto o aquello; que todavía tenemos producción disponible”.

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Las exportaciones de drones de Taiwán se dispararon a 181.159 unidades en los primeros cuatro meses de este año, casi 20 veces más que en el mismo período de 2025, y más que en todo el año, según muestran los datos comerciales oficiales (REUTERS)
Las exportaciones de drones de Taiwán se dispararon a 181.159 unidades en los primeros cuatro meses de este año, casi 20 veces más que en el mismo período de 2025, y más que en todo el año, según muestran los datos comerciales oficiales (REUTERS)

Taiwán es una potencia mundial en tecnología de IA y fabricación de chips semiconductores, y espera aprovechar esa experiencia en la industria de los drones. La isla aspira a tener una capacidad de producción mensual de 100.000 drones para 2030, en comparación con su objetivo anterior de 15.000 para 2028.

Chiou Chyou-huey, director general de la Administración de Desarrollo Industrial, afirmó que la “gran mayoría” de las exportaciones de drones de Taiwán no eran de categoría roja, pero varios expertos del sector declararon a la AFP que sospechan que la mayoría no lo son.

Taiwán quiere ser capaz de producir suficientes drones por sí mismo para repeler un posible ataque de China, que afirma que la isla forma parte de su territorio, e integrarse en las cadenas de suministro mundiales de vehículos aéreos no tripulados, como ya ha hecho con los chips.

“Lo llamamos escudo antidrones“, dijo Lo. “Eso se convertirá en otra medida de protección (para Taiwán)“.

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Sin embargo, el plan del gobierno para adquirir más de 200.000 drones de fabricación taiwanesa como parte de una propuesta de gasto en defensa de casi 40.000 millones de dólares ha sido bloqueado en el parlamento, lo que dificulta el progreso.

Las empresas taiwanesas también se enfrentan a dificultades para acceder a un mercado ya dominado por China, y sus drones y componentes carecen de experiencia en el campo de batalla.

“Si bien es difícil cuestionar la destreza industrial de Taiwán , todo se reduce a la cuestión de la aplicación práctica”, dijo Marcin Jerzewski, director de la oficina en Taiwán del Centro Europeo de Valores para la Política de Seguridad. “¿Estarían los drones taiwaneses listos para el combate?”.

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Taiwán quiere ser capaz de producir suficientes drones por sí mismo para repeler un posible ataque de China, que afirma que la isla forma parte de su territorio, e integrarse en las cadenas de suministro mundiales de vehículos aéreos no tripulados, como ya ha hecho con los chips (REUTERS)
Taiwán quiere ser capaz de producir suficientes drones por sí mismo para repeler un posible ataque de China, que afirma que la isla forma parte de su territorio, e integrarse en las cadenas de suministro mundiales de vehículos aéreos no tripulados, como ya ha hecho con los chips (REUTERS)

Otro problema es que Ucrania, que se ha convertido en uno de los centros de fabricación de vehículos aéreos no tripulados más avanzados del mundo, podría dejar de necesitar drones taiwaneses una vez que termine el conflicto e inundar el mercado con sus propias unidades.

La competencia es feroz y crece rápidamente, afirmó Collin Koh, experto militar de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratnam en Singapur. “Taiwán tendrá que encontrar su nicho de mercado”, declaró Koh a la AFP.

Según Artur Savchii, analista del Snake Island Institute, un centro de estudios ucraniano, Taiwán puede competir con China en el ámbito de los “microcomponentes”, como las celdas de iones de litio. “Ahí es donde Taiwán puede reemplazar a China, y creo que esta es un área importante para la cooperación”, dijo Savchii a la AFP.

En definitiva, todas las regiones se esfuerzan por lograr la “máxima localización” de las cadenas de suministro, afirmó Yaroslav Azhnyuk, fundador de la empresa ucraniana de drones The Fourth Law.

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Los fabricantes taiwaneses de drones se asocian cada vez más con empresas extranjeras, a medida que buscan hacerse un hueco en el mercado no considerado rojo. Entre ellas se encuentra Thunder Tiger, que tiene una empresa conjunta para fabricar motores para drones en el estado estadounidense de Ohio.

El director general, Gene Su, afirmó que ve las mayores oportunidades en Estados Unidos, donde la preocupación por las amenazas a la seguridad chinas está impulsando la demanda de drones y componentes que no sean de origen chino.

Thunder Tiger también quiere establecer líneas de producción en Europa, pero los países de allí son más sensibles a los precios, dijo Su. “Una vez que crezcamos, nuestros costos disminuirán y entonces podremos competir con los chinos”, dijo.

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(AFP)



War,Europe,Military Conflicts

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The biggest threat in America’s race with China isn’t Beijing, tech executive warns

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NEWYou can now listen to Fox News articles!

America’s biggest obstacle in the technology race with China may not be Beijing, but growing resistance to new data centers and the power needed to run them, according to Palantir’s chief technology officer.

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«The proximate issues are definitely going to be power and backlash against data centers,» Shyam Sankar said in an interview with Fox News Digital at Palantir’s American Builder Summit.

Sankar, whose company builds software for the Pentagon, intelligence agencies and major manufacturers, argued the U.S. risks slowing its own technological progress more than falling behind Beijing.

«The only threat to AI generating prosperity for America is suicide, not homicide.»

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LEADING ECONOMIST WARNS OF RISE OF ‘GEN Z AFFORDABILITY SOCIALISM’

The U.S. and China are pouring billions into the race to dominate artificial intelligence, viewing the technology as central to economic growth, military power and geopolitical influence. Winning that race depends on an enormous buildout of data centers, power generation and transmission infrastructure to support increasingly capable systems. 

But those projects have drawn growing resistance from communities worried about electricity demand, water use and whether the benefits will outweigh the costs.

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Shyam Sankar, chief technology officer of Palantir Technologies, speaks during a Bloomberg Television interview on the sidelines of the Pennsylvania Defense and Innovation Summit in Carlisle, Pa., on Wednesday, July 15, 2026. (Tom Brenner/Bloomberg via Getty Images)

Companies have raced to build new data centers to support a wave of new computing infrastructure, fueling a nationwide expansion that also has sparked growing local opposition. The issue has spilled into the 2026 midterm campaigns, with candidates in battleground states such as Pennsylvania running ads focused on the economic and environmental effects of the projects.

Residents have raised concerns about electricity demand, water consumption, noise, traffic and whether utility customers will ultimately bear the cost of expanding the power grid. Some projects have been delayed or canceled, while lawmakers in several states have proposed restrictions or moratoriums on new facilities.

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THE WAR ON DATA CENTERS JEOPARDIZES OUR ECONOMY AND NATIONAL SECURITY

Some developers have responded by pairing new data centers with dedicated power generation rather than relying entirely on the electric grid.

Sankar argues those debates risk slowing the industrial gains the technology can already deliver. He pointed to one submarine-parts manufacturer that cut production planning from two weeks to less than an hour, freeing enough capacity to add a third shift.

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«There is no one on that shift who thinks, ‘Hey, I got my job because of AI,’ but that’s actually what happened,» he said.

Data center protest

Protestors hold up «Stop data centers» signs, on the day of President Donald Trump’s speech at the General Motors Proving Ground, in Milford, Michigan, July 27, 2026. (Carlos Osorio/Reuters)

The summit itself appeared designed to counter one of the AI industry’s biggest public relations challenges: fears that technology will replace jobs. Rather than showcasing increasingly capable AI models, Palantir filled the stage with factory workers, healthcare workers and military personnel demonstrating software they had built to solve problems in their own workplaces.

Sankar argued the AI industry has become overly focused on pursuing artificial general intelligence, or AGI, rather than deploying today’s AI systems across the economy.

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Artificial general intelligence, or AGI, refers to a still-theoretical system capable of performing a broad range of intellectual tasks at or beyond human level, rather than excelling mainly at narrower tasks such as writing, coding or image analysis.

He compared the current moment to the early days of electricity, arguing that while technology already exists, businesses have yet to reorganize themselves around it.

«The AI we have is powerful enough that it should have created more prosperity and value,» he said. «The only reason it hasn’t yet is not a failing of the technology, it’s a lack of our national will to push and invest in diffusing the technology through our economy.»

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«We shouldn’t lose the plot in pining away for a machine god,» he added.

The summit brought together a cohort of Palantir’s American Tech Fellowship, where workers from industries including manufacturing, healthcare and defense demonstrated AI applications they had built for use in their jobs.

The demonstrations were intended to illustrate Sankar’s contention: that AI will make workers more productive than ever rather than replace them.

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That runs against much of the public sentiment, where workers across industries have begun to wonder how long until their jobs will be done by a machine.

FOX NEWS POLL: MOVE OVER BIG BROTHER, VOTERS SEE BIG TECH AS GREATER THREAT TO US

«How many people have actually, at the front line, have experienced AI and how it’s changed their job versus how many people are imbibing the fear-mongering from the social media feed, which is partially a Chinese psyop as well.»

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La guerra en Oriente Medio deja ganancias millonarias para las grandes petroleras de Estados Unidos y Europa

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Los gigantes estadounidenses del petróleo y el gas obtuvieron enormes ganancias en primavera mientras los combates entre Irán y Estados Unidos obstaculizaban los envíos de petróleo y los consumidores de todo el mundo pagaban más por el combustible y afrontaban escasez.

El conflicto, que ya va por su sexto mes, detuvo la mayor parte del transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz, una angosta vía marítima que antes servía como ruta de entrega para una quinta parte del petróleo y el gas natural del mundo. Con la restricción de los suministros mundiales, los precios del crudo Brent, el referente internacional, se dispararon de unos 70 dólares a más de 100 dólares por barril durante gran parte de marzo, abril y mayo, y en un momento alcanzaron los 126 dólares.

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El dinero que las petroleras acumularon entre principios de abril y finales de junio podría recibir un escrutinio adicional este año. Los precios de la gasolina, el diésel y el combustible para aviones subieron pronunciadamente durante ese periodo, aumentando los costos para los automovilistas y los pasajeros de aerolíneas. Los suministros escasearon en algunos países, lo que produjo un racionamiento esporádico de combustible en Australia y el cierre de oficinas gubernamentales en Nepal y Sri Lanka.

Exxon Mobil informó el viernes que sus ganancias del segundo trimestre se duplicaron hasta alcanzar 14.530 millones de dólares, impulsadas por una producción récord de diésel. El gigante petrolero, con sede en Spring, Texas, obtuvo 116.020 millones de dólares en ingresos, un 42% más que en el mismo periodo del año pasado.

Chevron, con sede en Houston, casi cuadruplicó sus ganancias, alcanzando12.070 millones de dólares y sus ingresos crecieron un 56%, llegando hasta 70.060 millones de dólares.

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Seis de las mayores petroleras de Europa registraron ganancias combinadas de 22.000 millones de dólares en el primer trimestre, más de un 40% por encima del mismo periodo del año pasado.

“Hay sectores en todo el mundo a los que esta crisis les va muy bien, y los productores de petróleo son uno de ellos”, afirmó Patrick Galey, responsable de combustibles fósiles en Global Witness. “Si comparamos eso con los cientos de millones de personas que lidian con apagones rotativos, recortes de electricidad, racionamiento, esperan en filas para conseguir comida, o enfrentan la interrupción en el suministro de fertilizantes y el posible impacto que eso tiene en los precios de los alimentos, no creemos que sea un precio justificable para que el resto del mundo lo pague”.

Proponen más impuestos a los grandes productores de petróleo

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Las empresas energéticas como Exxon y Chevron no fijan el precio del petróleo estadounidense, que osciló entre 68 y 115 dólares por barril durante el trimestre. Dicho precio está determinado por la oferta y la demanda, y por lo que los operadores, las refinerías y otros compradores están dispuestos a pagar.

Aun así, los demócratas del Congreso presentaron proyectos de ley en marzo para gravar a los grandes productores de petróleo por las ganancias que muestren a partir de 2026 y redistribuir lo recaudado a los consumidores.

“Es justo imponer un gravamen a las ganancias extraordinarias a los ingresos extraordinarios desmesurados, en lugar de recortar programas de alimentación infantil”, sostuvo Sheldon Whitehouse, el senador demócrata de Rhode Island que presentó la versión del Senado de la legislación.

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Una refinería de petróleo en Freeport, Texas, EE.UU. Foto: REUTERS

La iniciativa de Whitehouse y un proyecto complementario presentado por el representante de California Ro Khanna modificarían el código tributario de Estados Unidos para imponer un gravamen especial por barril a las empresas que produjeron o importaron al menos 300.000 barriles de petróleo al día en 2025. El impuesto sería el 50% de la diferencia entre el precio del petróleo en el momento del gravamen y el precio promedio por barril del año pasado. Propuestas similares no lograron aprobarse en años anteriores.

“El fin de semana pasado volvimos a superar los 4 dólares por galón en las gasolineras por las que pasé, y eso es un gasto grande, particularmente para las familias que obtienen sus ingresos conduciendo de un empleo a otro en la furgoneta o la camioneta de trabajo”, señaló Whitehouse. “Marca una diferencia real”.

El precio promedio de un galón de gasolina regular en Estados Unidos, que estaba por debajo de 3 dólares antes de que Estados Unidos e Israel lanzaran ataques contra Irán, llegó a 4,11 dólares el viernes. Eso es aproximadamente 1 dólar más que el costo de un galón en este mismo momento del año pasado.

Golpe al consumidor

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Empresas como Exxon y Chevron, que no solo extraen petróleo y gas, sino que también son dueñas de refinerías, están en la mejor posición para beneficiarse de las condiciones actuales del mercado, señaló Tom Seng, profesor adjunto de finanzas energéticas en la Texas Christian University.

Las refinerías convierten el crudo en gasolina, diésel, combustible para aviones y para calefacción doméstica. El incremento en los precios de esos productos hizo que las refinerías de Chevron fueran seis veces más rentables que en el mismo trimestre del año pasado, pese a procesar menos crudo y vender menos productos.

Buques en el Estrecho de Ormuz, vistos desde Musandam, Oman. Foto: REUTERS

El mercado mundial de refinación está desabastecido y, debido a que países como Rusia y China ya no exportan, empresas como Exxon y Chevron tienen que cubrir ese vacío, explicó Rob Thummel, gestor senior de carteras en Tortoise Capital. “Al mundo le va a faltar combustible para aviones, diésel y gasolina, así que probablemente seguiremos viendo mayores ganancias ahí”.

A finales de julio, las refinerías que planeaban comprar un barril de petróleo por unos 80 dólares veían ganancias potenciales de 50 a 60 dólares, lo cual es enorme en comparación con el rango promedio de 20 a 25 dólares, indicó Seng.

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“El rendimiento de la refinación, en términos porcentuales, se ha disparado”, afirmó. “El petróleo ahora tiene el precio que tiene por la guerra con Irán. Pero, mientras tanto, las refinerías ganan dinero a manos llenas”.

A escala mundial, no todas las refinerías han podido conseguir el suministro de crudo que necesitan para satisfacer la demanda desde que comenzó el conflicto, dijo Timothy Fitzgerald, profesor de economía empresarial en la Universidad de Tennessee que estudia la industria petrolera.

El combustible para aviones, altamente rentable

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Como resultado, las refinerías que cuentan con suficiente petróleo para trabajar, incluidas las de Estados Unidos, obtienen grandes ganancias, particularmente cuando producen combustible para aviones y diésel, cuyo precio es aproximadamente un 41% más alto en Estados Unidos que antes de que se bloqueara el estrecho de Ormuz.

“Si eres una empresa que posee una gran capacidad de refinación, las cosas se ven bastante bien”, señaló Fitzgerald.

Los precios del petróleo siguen en alza por la guerra entre Estados Unidos e Irán. Foto: AP

Las refinerías estadounidenses operan casi a plena capacidad y están listas para beneficiarse porque algunas refinerías en Oriente Medio y Rusia resultaron dañadas, mientras que otras en Asia no pueden conseguir la cantidad de petróleo que antes obtenían de Oriente Medio.

“En última instancia, quienes pagan son los usuarios de los servicios energéticos”, señaló Fitzgerald. “Los consumidores, personas como tú y yo comprando gasolina o diésel al por menor o boletos de avión. Pero también significa que casi todo lo demás que compramos lleva incorporado un contenido energético… y ahí es donde empiezas a preocuparte de que esto provoque aumentos de costos”.

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En el entorno geopolítico actual, algunas empresas ganan mientras otras pierden, indicó Fitzgerald.

“Si eres una empresa como un productor (de petróleo) de Estados Unidos, incluso una compañía internacional con sede en Estados Unidos, como Exxon o Chevron, que tiene mucha producción fuera del Golfo, las cosas van bien. Estás vendiendo tu producto a un precio más alto”.

Pero las empresas en Oriente Medio que no pueden beneficiarse del aumento de precios porque no pueden sacar su gas natural licuado del golfo Pérsico o muchos de sus yacimientos petrolíferos o instalaciones de procesamiento están dañados tienen una visión muy distinta de los acontecimientos recientes, agregó Fitzgerald.

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“Tu capacidad para vender cualquier cosa y el volumen que puedes sacar están tan limitados que tus ingresos caen mucho e incurres en mayores costos de transporte y de seguridad”.

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Plataformas digitales de reparto a domicilio: alternativas y desafíos laborales en Guatemala

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Varios repartidores de comida en motocicleta, equipados con cascos y mochilas anaranjadas, esperan en una calle de Guatemala. (Imagen Ilustrativa Infobae)

El trabajo a través de plataformas digitales se ha consolidado en Guatemala como una opción relevante para generar ingresos, especialmente para jóvenes y personas que encuentran barreras para acceder al empleo formal. Servicios como transporte, reparto, hospedaje, trabajo freelance y comercio electrónico han crecido en los últimos años, posicionándose como alternativas para quienes necesitan fuentes de ingreso flexibles y accesibles.

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Según el Observatorio Centroamericano de Violencia Laboral, alrededor de 5.3 millones de personas trabajaban en el sector informal en 2025, lo que representa el 66% de la población económicamente activa. En este contexto, las plataformas digitales representan una vía para incorporarse al mercado laboral, aunque no están exentas de retos.

El boletín difundido por la Organización de Mujeres Salvadoreñas por la Paz (ORMUSA) advierte que estas modalidades de empleo presentan desafíos importantes. Entre ellos se destacan la falta de protección social, la inestabilidad de los ingresos y la precariedad de las condiciones laborales para quienes dependen de las plataformas como fuente principal o complementaria de sustento.

Cinco repartidores en motocicleta con cajas de entrega esperan en un cruce vial de una ciudad, con edificios, semáforos y personas de fondo.
Repartidores de comida y encomiendas en motocicleta esperan en un cruce vial, listos para continuar sus entregas en una calle de Guatemala. (Imagen Ilustrativa Infobae)

La participación de mujeres en las plataformas digitales continúa siendo menor que la de los hombres, lo que evidencia la persistencia de brechas de género en el acceso y las oportunidades laborales. Esta desigualdad refleja tendencias presentes en otros sectores y subraya la necesidad de políticas públicas que fomenten la equidad y mejoren las condiciones laborales para todos los trabajadores de la economía digital.

El análisis de ORMUSA y organizaciones aliadas enfatiza la urgencia de fortalecer la protección social y la estabilidad laboral en el sector de plataformas digitales, así como de promover la inclusión de las mujeres para avanzar hacia un empleo más justo en Guatemala.

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En junio, la Organización Internacional del Trabajo (OIT) aprobó en Ginebra un convenio para proteger a los trabajadores de plataformas digitales y equipararlos con el resto de los empleados en derechos como salario mínimo, seguridad social y resguardo frente al despido, una decisión que busca responder a la expansión de un modelo laboral transnacional y que entrará en vigor 12 meses después de que al menos dos Estados miembros lo ratifiquen.

La votación en la 114ª Conferencia Internacional del Trabajo se resolvió con 406 votos a favor, ocho en contra y 36 abstenciones, según informó el Diario de Centro América. El acuerdo fue respaldado por representantes de gobiernos, sindicatos y empleadores en la asamblea anual de la organización.

Cinco hombres con cascos circulan en motocicletas rojas y azules por una calle urbana. Llevan mochilas y cajas para reparto.
Varios repartidores de comida y encomiendas circulan en sus motocicletas por una calle de Guatemala al atardecer. (Imagen Ilustrativa Infobae)

El texto fue adoptado tras años de debate y alcanza a trabajadores como conductores de aplicaciones internacionales. El objetivo es que sus condiciones no queden por fuera de estándares ya reconocidos para otros asalariados.

Sukti Dasgupta, directora del Departamento de Condiciones de Trabajo e Igualdad de la OIT, explicó que el nuevo instrumento pretende llevar derechos y beneficios a personas que no están en una relación laboral formal y que hasta ahora quedaban en gran medida fuera de marcos concebidos para asalariados. Añadió que el convenio busca una correcta clasificación de la relación laboral en un entorno digital donde muchos trabajadores no tienen contratación formal.

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Dasgupta dijo que tras lo escuchado en el plenario parece haber suficiente interés para alcanzar con rapidez las dos ratificaciones necesarias. La funcionaria añadió que, incluso si algunos países no lo ratifican, el convenio servirá como orientación normativa general. En los Estados que sí lo adopten, la Organización Internacional del Trabajo podrá intervenir mediante su mecanismo de supervisión si se presentan denuncias por incumplimientos.



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