INTERNACIONAL
Houthis emerge as global threat beyond Iran control amid Saudi strikes, former envoy warns
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The Houthis are increasingly operating independently of Tehran, posing a «clear and very present danger» on the international stage as the terror group rearms and sharpens its strike capabilities, a former U.S. envoy warned Thursday.
The warning came amid deadly missile and drone attacks on Saudi Arabia in recent days and growing threats to global shipping routes and critical Middle East infrastructure in the run-up.
Turki al-Maliki, spokesperson for the Saudi-led coalition in Yemen, also confirmed Thursday that Houthi attacks on King Khalid International Airport in Riyadh had killed 17 and injured 333 others from Oct. 7-11.
Speaking at a news conference in Riyadh, al-Maliki said the Oct. 10 attack involved 10 drones, missiles and other projectiles.
«King Khalid International Airport has been subjected to 20 attacks since (Oct. 1),» he noted.
Tim Lenderking, who served as U.S. special envoy for Yemen from 2021 to 2025 and was posted to Saudi Arabia from 2013 to 2016, said Saudi officials had warned more than a decade ago that the Houthis would become a major threat, a prediction he says has now materialized.
SAUDI FOREIGN MINISTER WARNS HOUTHI THREAT GOES GLOBAL AS TRUMP HOLDS FIRE
The Houthis are increasingly operating independently of Tehran, posing a «clear and very present danger» on the international stage as the terror group rearms and sharpens its strike capabilities, a former U.S. envoy warned. (Handout from Houthi Media Center via Getty Images)
«The Saudis were very clear to our leaders that they viewed the Houthis as a major threat,» Lenderking said of his time in the kingdom a decade ago.
At the time, he said, the group was «quietly building up their capability, burnishing their narrative of why they sought to lead Yemen as a messianic group, as a group from northern Yemen, with an agenda, with a mission.»
The Houthis had emerged as a religious and political movement in Yemen in the 1990s, but their ties to Iran developed into a military partnership after 2014, when Tehran expanded its assistance and training during Yemen’s civil war.
«The Houthis don’t really need the Iranians anymore,» Lenderking, a former acting assistant secretary for Near Eastern affairs at the U.S. State Department, continued, adding it was still «a very important relationship that «enabled the Houthis to become the powerful force that they are.»
Lenderking, now a distinguished diplomatic fellow at the Middle East Institute (MEI), said, over time, the Houthis had developed their own «homegrown indigenous capability» as they capitalized on any disunity across the Gulf region.
Saturday’s missile and drone attack on King Khalid International Airport in Riyadh raised concerns that President Donald Trump could be drawn into a broader regional conflict as Saudi Arabia seeks U.S. assistance.
Asked whether the U.S. would defend Saudi Arabia against further attacks, Trump said, «You’ll find out soon.»
NEW RISK FOR US CONSUMERS AS IRAN-BACKED ATTACKS THREATEN A SECOND MAJOR OIL CHOKEPOINT
Smoke and flames rise from King Khalid International Airport after Yemen’s Iran-backed Houthis said they attacked the airport in Riyadh, Saudi Arabia, Oct. 8, 2026. (Reuters)
Speaking at an MEI briefing, Lenderking said the Houthis’ sophisticated weapons and targeting capabilities have transformed the group from a regional insurgency into an international security threat.
«They have the capability to hit around the region, including up into the northern reaches of the Red Sea. So, this is a regional problem, and given the fact that the Houthis control the west coast of Yemen,» Lenderking said.
«It’s an international problem now.»
Lenderking cited the precision of the Riyadh airport attack as evidence of the Houthis’ growing capabilities compared with earlier strikes during the Gaza conflict.
«They can hit things better. Now, they are hitting Terminal Four of Riyadh Airport, very specifically. It’s a clear and very present danger,» he said.
The Houthis reportedly launched multiple drones followed by cruise and ballistic missiles that traveled more than 620 miles to Riyadh, prompting an investigation into possible Saudi air defense failures, according to The Associated Press, citing regional officials.
Saudi forces intercepted two more ballistic missiles targeting Riyadh on Monday. On Tuesday, a Houthi strike caused damage to Aramco’s headquarters in Dhahran, sparking a fire that spread across several floors, Reuters reported.
Lenderking said the Houthis have built extensive weapons supply chains, smuggling networks and domestic financing operations that allow them to sustain attacks without relying solely on Tehran.
HOUTHIS ENTER US ‘KILL BOX’ AFTER SEIZING RED SEA ‘CORK,’ FORMER PENTAGON OFFICIAL WARNS
Houthi supporters demonstrate in solidarity with Iran, amid a two-week ceasefire between U.S. and Iran, in Sanaa, Yemen, April 10, 2026. (Khaled Abdullah/Reuters)
«They get a lot of supplies off the open market through the internet, through commercial exchanges. They have a very well entrenched smuggling network, from big boats onto small boats, onto tiny boats, on the pack animals, on people’s backs.
«They are able to move things undetected through government terrain, even through various borders and with a lot of wide open space there. They are constantly moving, building, resupplying, restocking, innovating.»
The group’s self-sufficiency also extends to financing. Lenderking said the Houthis generate revenue through black-market oil sales, taxation and extortion while also forcing families to provide recruits, allowing the group to continue fighting even if Iranian assistance is cut off.
«They have had support from Iran over the years, so they have money in the bank from that,» Lenderking said.
«They relied on sales of black market oil in the past. They extort Yemeni transport companies, businesses. They tax people in areas that they control. They force many families to offer up a son to fight on the front lines.»
The Houthis’ expanding arsenal has raised concerns about potential Chinese involvement in their weapons supply networks.
OIL SQUEEZE TIGHTENS AS IRAN-BACKED ATTACKS CRIPPLE HORMUZ ESCAPE ROUTES
Tim Lenderking, who served as U.S. special envoy for Yemen from 2021 to 2025 and was posted to Saudi Arabia from 2013 to 2016, said Saudi officials had warned more than a decade ago that the Houthis would become a major threat, a prediction he says has now materialized. (Houthi Media Center via Getty Images)
Yemen’s government has accused the rebels of seeking Chinese components for medium-range ballistic missiles, raising concerns about the group’s access to advanced military technology.
«There is a Chinese connection here that’s very detrimental,» Lenderking warned, adding that front companies have helped the group obtain weapons through commercial channels.
Lenderking warned that the Houthis could also target Saudi energy facilities, pipelines and desalination plants, infrastructure critical to the kingdom’s economy and water supply.
«The Houthis have hit pipelines,» he said. «They have diesel plants and other energy infrastructure in their sights.»
Attacks on such facilities could disrupt global energy markets, maritime commerce and regional stability.
The Houthis also control Yemen’s western coastline along the Red Sea, a vital shipping corridor connecting Europe and Asia.
With the rebels now capable of striking targets hundreds of miles away, Lenderking warned that the threat extends far beyond Yemen’s borders.
«One blast at Riyadh Airport is a huge statement,» the expert said.
«That’s why I come back to the fact that this is an international conflict,» he said, adding that «immediate action is required.»
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INTERNACIONAL
Ucrania desarrolló su primer dron aéreo para evacuar soldados heridos en la guerra con Rusia
Seis hélices cobran vida con un zumbido, elevando un dron sobre un campo en algún lugar de Ucrania. Una camilla lastrada, sujeta a su estructura, simula a un soldado herido con chaleco antibalas. Lejos del frente de batalla, la demostración ofrece una visión de una misión mucho más peligrosa: volar a un campo de batalla donde los drones y la artillería enemigos pueden dejar a las tropas heridas abandonadas durante semanas o meses, para luego transportarlas a un lugar seguro sin un equipo de evacuación.
La agencia Associated Press obtuvo acceso exclusivo a una demostración práctica del dron. Esta semana, el StarGate fue entregado a una brigada de combate para su evaluación en condiciones de primera línea.
El vehículo aéreo no tripulado de evacuación médica fue desarrollado durante el último año por la empresa ucraniana de tecnología de defensa SkyFall. Si demuestra ser fiable en combate, podría transformar las evacuaciones en el campo de batalla, llegando a soldados en lugares inaccesibles para los vehículos terrestres y salvando potencialmente a aquellos tan gravemente heridos que horas de espera podrían costarles la vida.
“La idea surgió directamente del frente, de las trincheras”, declaró el portavoz de SkyFall, quien pidió permanecer en el anonimato debido a los riesgos de seguridad que enfrenta el personal técnico militar ucraniano. El vocero habló con el medio con un pasamontañas.
En algunos sectores, la denominada zona de peligro —el área bajo constante amenaza de drones y artillería— se extiende de 10 a 15 kilómetros o incluso más. StarGate tiene un alcance unidireccional de 15 kilómetros, lo que potencialmente le permite llegar a soldados gravemente heridos atrapados en lo profundo de la zona de peligro.
Una petición de un comandante militar
La idea surgió a raíz de una solicitud militar, según declaró el portavoz. El año pasado, Flint, comandante del 475.º Regimiento de Asalto Independiente, conocido como Código 9.2, se puso en contacto con el fundador de SkyFall para hablar sobre el desarrollo de una forma más segura de evacuar a los soldados heridos de posiciones de difícil acceso.
Para las tropas en situación de alerta 9.2, llegar a una posición de primera línea para rescatar a los heridos puede implicar desplazarse a pie por zonas donde los vehículos son vulnerables a los drones. Los vehículos terrestres no tripulados han adquirido un papel cada vez más importante en la evacuación de heridos y el suministro de provisiones, pero tienen dificultades para avanzar por el barro, los cráteres y las carreteras destrozadas. Los ríos, las minas y los drones pueden detenerlos por completo.
Los robots terrestres suelen tardar entre dos y tres horas en llegar a una posición, dependiendo de la distancia, las condiciones de la carretera y la amenaza desde arriba, dijo KVN, un comandante del Código 9.2.
“Recorrer 10 kilómetros en minutos supondría un cambio drástico en la primera línea”, afirmó.
Según indicó, las evacuaciones continúan con regularidad en la zona de su unidad, pero no siempre es posible rescatar a un soldado herido el mismo día. Para alguien con heridas graves, la espera puede ser crucial. Tanto Flint como KVN fueron identificados únicamente por sus distintivos de llamada, de acuerdo con el protocolo militar ucraniano.
SkyFall surgió tras la invasión rusa a gran escala en 2022 y se ha convertido en un fabricante ucraniano de drones. Su dron de carga pesada Vampire, conocido por las fuerzas rusas como “Baba Yaga”, es utilizado por las tropas ucranianas en misiones de combate. La compañía también fabrica drones Shrike con visión en primera persona y ha desarrollado el interceptor aéreo P1-SUN.
El StarGate, que recibe su nombre de la saga de ciencia ficción en la que portales conectan mundos distantes, puede transportar una carga útil de hasta 150 kilogramos (330 libras), según la compañía, suficiente para un soldado herido con chaleco antibalas y equipo de combate. Su cabina de evacuación médica está construida alrededor de una camilla.
El dron vuela a una velocidad de crucero de 65 km/h y puede alcanzar velocidades de hasta 105 km/h. SkyFall afirma que puede estar listo para volar en unos 10 minutos.
Pruebas de drones en competencia
En el campo de pruebas, el StarGate despega mientras drones con visión en primera persona se acercan zumbando, simulando las amenazas aéreas que dominan el frente de Ucrania. Se activa la interferencia electrónica. Cuando un dron atacante se acerca, se despliega una red que lo atrapa y lo desvía de su trayectoria.
El encuentro se asemeja a un duelo futurista entre máquinas. Pero transportar a un soldado herido aumenta la tensión.
Uno de los mayores desafíos de SkyFall fue garantizar que el dron pudiera navegar cuando la guerra electrónica interrumpiera las comunicaciones o interfiriera con las señales GPS. StarGate utiliza dos canales de comunicación —Starlink y el sistema L-Link, propiedad de la compañía— junto con un sistema basado en inteligencia artificial para ayudarle a mantener el control cuando la navegación por satélite no está disponible.
El dron se maneja manualmente, pero cuenta con varias funciones de inteligencia artificial que le permiten operar en entornos sin GPS o cuando las señales son falsificadas o las frecuencias están bloqueadas, dijo el portavoz.
Según SkyFall, si se pierde la comunicación por completo, el dron puede trazar una ruta de regreso a una zona segura. Está diseñado para operar bajo la lluvia y la nieve, y cuenta con cámaras termográficas para misiones nocturnas.
SkyFall también afirma haber demostrado la capacidad del dron para seguir volando tras perder uno de sus brazos. La compañía no ha proporcionado datos que muestren su fiabilidad para resistir daños en condiciones de combate. El dron comenzó las pruebas en primera línea esta semana.
Desde prototipo hasta dron listo para el combate
StarGate ha sufrido múltiples cambios de diseño, incluyendo brazos desmontables para facilitar el transporte, una camilla de grado médico y mejoras en el software y las defensas.
La empresa estima que cada sistema costará al menos USD 50.000, dependiendo de la configuración, y tiene como objetivo producir hasta 1.000 unidades al mes para finales de 2026.
Sin embargo, para KVN es demasiado pronto para juzgar. Su unidad necesita al menos un mes de experiencia con el dron antes de poder proporcionar estadísticas significativas sobre su tasa de éxito.
“Es un método de evacuación completamente nuevo”, dijo. “Es difícil hablar en profundidad sobre las ventajas y desventajas ahora mismo. Necesitamos familiarizarnos más con él”. SkyFall confirmó que la unidad está evaluando StarGate, pero se negó a revelar los resultados.
(AP)
INTERNACIONAL
‘Oh, shut up!’: Democrat snaps at Collins after heckler drives Maine Senate debate off the rails
A protester interrupted the final debate between Republican Sen. Susan Collins and Democratic challenger Troy Jackson in Maine, triggering a heated exchange after Collins suggested the demonstrator was a Jackson supporter.
The interruption came amid a debate that saw the candidates trade fire over numerous issues. The race between Jackson and Collins, who is seeking a sixth term representing the blue-leaning Northern New England state, is a top flip opportunity for Democrats as they try to win back the Senate majority from Republicans in the midterm elections.
The latest public opinion polls indicate a race within the margin of error between Collins and Jackson, a one-time logger and former state Senate president. The latest Power Rankings rate the race as a toss-up, as do leading nonpartisan political handicappers the Cook Political Report, Inside Elections and Sabato’s Crystal Ball.
DEMS SEE NEW CHANCES TO FLIP SENATE SEATS BUT GOP’S MASSIVE CASH ADVANTAGE AN OBSTACLE
The protester, who interrupted Collins as she spoke, yelled out, «I’m terrified. AI data centers are destroying our climate. They are poisoning our water.»
«30 years for what?» the demonstrator shouted, referring to Collins’ tenure in the Senate.
As security escorted the protester out of the debate hall, Collins suggested the man was a Jackson supporter.
«So, this is obviously one of Troy’s supporters,» Collins said.
Jackson quickly fired back, «Oh, shut up, I did not — I didn’t, I don’t even know who that kid.»
Another heated moment came a few minutes later when each candidate was able to ask a question of the other.
Jackson, who grew up in rural northern Maine in the same county as Collins, asked, «What I’m curious about — is it just me that you look down on, or is it working-class people overall?»
DEMOCRATS THINK A BLUE WAVE IS BUILDING – HERE ARE THREE FACTORS THAT COULD STOP IT
The senator shot back, «Troy, I do not look down on you or on anyone. I grew up in Caribou. My first job was picking potatoes.»
As he works to oust Collins from the Senate, Jackson has repeatedly tried to anchor the senator to President Donald Trump, who has seen his approval ratings in Maine and across the country drop further underwater.
«The reality is 100% of the time when Donald Trump needs her, Susan Collins is going to be there,» Jackson claimed.
But Collins pointed to what she described as a «major difference between Troy and me. I vote very independently. … I am the most bipartisan member of the Senate.»
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And referring to Jackson, Collins said, «We don’t need more people who are going to vote a straight party line.»
Collins and Jackson spent much of the hour-long debate trading fire on issues, including the Iran War, immigration, rising fuel prices and electricity rates, budget deficits, Supreme Court reform, dark money in politics, an assault weapons ban and climate change.
Collins used the debate, the fourth between the two candidates over a two-week period, but the first with a live audience, to once again showcase how her Senate seniority has helped her deliver federal funding for Maine. Meanwhile, Jackson used the showdown to position himself as an outsider who understands the struggles and frustrations of working-class voters.
DEMOCRACY ’26: STAY UP TO DATE WITH THE ELECTION HUB
Jackson won a special nominating convention in late July to claim the party’s Senate nomination, which was left vacant after primary winner Graham Platner ended his campaign following allegations he raped a woman he previously dated. Platner denied the allegations but dropped out.
Jackson, who earlier this year unsuccessfully ran for the Democratic gubernatorial nomination, had campaigned alongside Platner during the primary campaign.
Collins, who is the only GOP senator seeking re-election in a state Trump lost in the 2024 election, has a history of surviving Democratic efforts to unseat her.
Six years ago, she trailed Democratic challenger Sara Gideon, the Maine House speaker at the time, but Collins won re-election by nearly nine points while former President Joe Biden carried the state by a similar margin.
Fox News’ Jessica Sonkin contributed to this report.
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La personalización ganó espacio en la industria automotriz como una forma de ampliar el vínculo entre los vehículos y quienes los usan. Las soluciones modulares, los accesorios funcionales y las configuraciones para distintos entornos permiten que la movilidad responda a rutinas urbanas, actividades al aire libre y preferencias de diseño.
iCAUR llevará esta conversación al International User Summit 2026, que se realizará del 19 al 23 de octubre en Wuhu, China. El encuentro reunirá a usuarios, medios de comunicación y socios estratégicos de más de 40 mercados, con una agenda centrada en diseño automotor, tecnología de nueva energía y posibilidades de adaptación bajo el concepto “Make It Yours”.
La programación incluirá el debut global del V25, que se incorporará a la familia V. La marca presentará este modelo como parte de una estrategia enfocada en vehículos que puedan modificarse de acuerdo con las necesidades, los intereses y las experiencias de sus propietarios.
La familia V incorpora interfaces para accesorios y modificaciones
iCAUR plantea la personalización como una alternativa a la configuración cerrada de fábrica. Bajo ese enfoque, los vehículos pueden incorporar accesorios de carga, soluciones para viajes, componentes funcionales y elementos exteriores que respondan a distintos usos.
El V23 dispone de más de 20 interfaces estandarizadas para modificaciones de fábrica. También incluye un portaequipajes con capacidad de carga estática de hasta 200 kg y kits exteriores intercambiables.
Estas características permiten sumar equipamiento destinado al transporte de objetos, las salidas de fin de semana o las actividades fuera de la ciudad. La disponibilidad de componentes compatibles también abre una discusión sobre instalación, seguridad y funcionalidad de los accesorios.
El V27, por su parte, combina una carrocería de líneas cuadradas con sistemas de nueva energía. El modelo incorpora Golden REEV, un sistema eléctrico de autonomía extendida, tracción inteligente i-AWD y 39 interfaces para integrar más de 1.000 componentes de personalización, según datos de la compañía.
iCAUR sostuvo que estas interfaces facilitan la incorporación de piezas desarrolladas por fabricantes de accesorios, socios tecnológicos y comunidades de propietarios. Las configuraciones pueden orientarse a desplazamientos cotidianos, viajes o actividades al aire libre.
El iCAUR MOD FEST exhibirá vehículos intervenidos por usuarios de varios mercados
El 19 de octubre se realizará el primer iCAUR MOD FEST, una actividad dedicada a vehículos configurados por usuarios de distintas regiones. El programa contempla exposiciones, votaciones presenciales y espacios de intercambio entre propietarios, especialistas, fabricantes de componentes e ingenieros.
Entre las propuestas anunciadas habrá vehículos inspirados en la técnica tradicional del batik de Malasia, paisajes y fauna de Omán, referencias estéticas a la Ruta 66 y configuraciones destinadas a aventuras al aire libre.
El festival también incluirá talleres sobre accesorios y soluciones técnicas. La programación sumará áreas de café, propuestas para asistentes con mascotas y desafíos recreativos vinculados con el uso urbano y exterior de los vehículos.
Las pruebas de conducción mostrarán el desempeño de los modelos en distintos entornos
El summit contará con una exhibición de vehículos, accesorios y mejoras funcionales desarrolladas junto con socios estratégicos. La marca buscará mostrar cómo el diseño modular se integra con aplicaciones prácticas para distintos estilos de vida.
Además, los participantes podrán asistir a un campamento de pruebas de conducción para conocer el desempeño de los modelos de la familia V en diferentes caminos y condiciones de uso.
La cita en Wuhu tendrá lugar a partir del 19 de octubre y concluirá el 23. Allí, iCAUR presentará por primera vez el V25 ante su comunidad internacional y mostrará las configuraciones disponibles para el resto de la gama V.
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