ECONOMIA
Cuánto gana un chofer de colectivo en mayo 2026
Conocé los detalles de la escala salarial vigente para los conductores de corta y media distancia del AMBA y qué adicionales se suman al sueldo básico
16/05/2026 – 09:50hs
El sector del transporte público de pasajeros transita un período de expectativa respecto a la evolución de sus ingresos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Tras las negociaciones paritarias llevadas a cabo por la Unión Tranviarios Automotor (UTA) con las cámaras empresarias de la actividad, quedaron establecidos los parámetros que rigen las liquidaciones que los trabajadores perciben durante el quinto mes del año en curso.
A diferencia de meses anteriores, el período actual se caracteriza por la continuidad de los valores que fueron pactados en el último tramo de la negociación colectiva. Esto significa que los choferes de colectivos de corta y media distancia no cuentan con un nuevo incremento porcentual directo sobre sus planillas, sino que mantienen la vigencia de las estructuras de haberes consolidadas previamente, complementadas por una serie de extras y sumas fijas de relevancia.
Esta realidad salarial impacta de forma directa sobre miles de conductores que día a día prestan servicio en el entramado urbano e interurbano del AMBA. Para comprender el dinero neto que efectivamente llega al bolsillo, es necesario desglosar cómo se compone el recibo, partiendo desde el sueldo inicial garantizado hasta los beneficios variables por desempeño y experiencia.
Cuál es el sueldo básico de un colectivero en mayo
De acuerdo con el esquema paritario vigente que regula la actividad del transporte automotor, el salario básico conformado para un chofer de colectivo de corta y media distancia se ubica en $1.545.278,25. Este monto representa el piso salarial regulatorio sobre el cual comienzan a calcularse los diversos componentes remunerativos y no remunerativos que integran el haber mensual de cada operario.
Sin embargo, la cifra final que cobra un trabajador sin antigüedad resulta notoriamente superior debido a los adicionales fijos contemplados en el Convenio Colectivo de Trabajo. Entre estos conceptos se destaca de manera primordial el rubro de viáticos, el cual se calcula por cada jornada efectivamente trabajada. Con un valor diario estimado en torno a los $16.000, un conductor promedio acumula aproximadamente $384.000 mensuales bajo este concepto de compensación de gastos, calculando unos 24 días de labor efectiva.
A este paquete de ingresos se le debe anexar la suma fija no remunerativa que fue acordada como refuerzo económico para este período, la cual asciende a $120.000 mensuales. Al unificar el sueldo básico conformado, las asignaciones extraordinarias y las compensaciones de viáticos obligatorias, el ingreso total inicial de bolsillo para un chofer que recién se incorpora a una línea de colectivos se consolida en un rango que supera los $1.850.000, pudiendo alcanzar los $1.890.000 según las particularidades del diagrama de trabajo de la empresa.
Los adicionales por antigüedad y tareas operativas
El esquema de ingresos del personal de la UTA contempla un fuerte impacto de los años de servicio dentro de las empresas, lo que genera brechas significativas a medida que el personal acumula experiencia en las calles. Los adicionales por antigüedad operan de forma incremental sobre los haberes de referencia.
De esta manera, un chofer de colectivo que cuenta con 5 años de trayectoria dentro de su respectiva línea percibe un ingreso estimado que se posiciona en el orden de los $1.953.368 mensuales. Para aquellos trabajadores que ya alcanzaron una década de servicios ininterrumpidos en el rubro, la remuneración total se eleva de manera considerable hasta situarse cerca de los $2.082.125. En tanto, en el eslabón de mayor experiencia, un conductor con 20 años de antigüedad percibe haberes que rozan los $2.295.303 netos.
A estos valores vinculados a la trayectoria se les añaden otros extras variables que impactan directamente sobre la liquidación definitiva. Uno de ellos es el plus por asistencia perfecta o presentismo, el cual en muchas jurisdicciones ya se encuentra embebido de forma directa en el conformado general de la escala. Asimismo, continúa vigente el pago del adicional por la gestión de pasajes vinculada al sistema SUBE, destinado a reconocer las tareas operativas complementarias que los choferes realizan durante sus extensos recorridos diarios por el conurbano y la Ciudad de Buenos Aires y que hoy está fijado en $139.075,04.
iprofesional, diario, noticias, periodismo, argentina, buenos aires, economía, finanzas,
impuestos, legales, negocios, tecnología, comex, management, marketing, empleos, autos, vinos, life and style,
campus, real estate, newspaper, news, breaking, argentine, politics, economy, finance, taxation, legal, business,
technology, ads, media,choferes,colectivo,paritaria,sueldo
ECONOMIA
Fue a esquiar a Bariloche en plena temporada, mostró cuánto cuesta un día en las pistas y su gasto total se viralizó
Quienes planean esquiar en Bariloche, uno de los destinos más buscados durante las vacaciones de invierno, deben prepararse para afrontar un gasto que supera los $300.000 por día por persona si se eligen opciones de alquiler y consumo dentro del propio centro de esquí. Este monto contempla el pase diario para acceder a la montaña, el alquiler de equipos completos y las comidas habituales durante la jornada, sin incluir gastos extra o compras en locales de la zona.
El interés por los costos reales cobró fuerza a partir de un video de Guadalupe Adamovsky, que superó las 100.000 visitas en TikTok. La influencer detalló uno por uno los precios de su experiencia en la nieve. “Acabamos de sacar el pase para subir a la montaña a esquiar. Salió $160.000 por persona”, explicó en el video, y agregó que en su caso pagó por tres días de pase.
En cuanto al equipamiento, Adamovsky contó: “Les dejo los precios de las botas y los esquíes que alquilé. $76.000 por día salió el de alto nivel”. La usuaria remarcó que existen alternativas más económicas fuera del centro principal.
La gastronomía representa otro gasto significativo para quienes opten por visitar la popular ciudad de Río Negro. “Pedimos dos chocolates calientes, una pastafrola y un alfajor, todo $40.000”, relató Adamovsky, y luego sumó: “Esta pizza vale $35.000. Y la polenta barrilete vale $55.000. ¿Me zarpé? Capaz”.
La influencer también mostró compras fuera de la pista. Adquirió una tableta de frambuesa, otra de chocolate Dubái y una garrapiñada de pistacho por $19.890 con 15% de descuento en una reconocida heladería barilochense. En el shopping de Catedral, compró un abrigado cuello polar por 20.000 pesos.
Adamovsky aclaró que los precios pueden variar y que hay opciones más económicas: “Obviamente que hay diferentes opciones para todo. Podés alquilar en otro lado los equipos, podés comer abajo, en el shopping, y te sale mucho más barato o llevarte tus cosas para comer”. Sobre la experiencia, sintetizó: “Es un deporte caro, pero hermoso”.
Vacaciones de invierno
Durante las vacaciones de invierno, el movimiento turístico dentro de Argentina alcanzó cifras superiores a las del año anterior. De acuerdo con datos de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), se desplazaron por el país 4,6 millones de personas, de las cuales 4,2 millones fueron turistas nacionales y 400.000 visitantes extranjeros. Este volumen implica un aumento del 5,9% en comparación con el receso invernal previo. El gasto total de los viajeros ascendió a $2,12 billones, lo que generó un impacto económico 2,5% mayor que en 2025, siempre considerando precios constantes.
Según destacó la Secretaría de Turismo de la Nación, el turismo receptivo también marcó un primer semestre histórico en 2026. El Indec informó que 3,1 millones de turistas extranjeros ingresaron al país, el nivel más alto registrado en los últimos años. Entre ellos, 1,43 millones llegaron desde países no limítrofes, la cifra máxima de los últimos 25 años para ese segmento.
El Observatorio Argentino de Turismo (OAT), dependiente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT), reportó una alta ocupación en los destinos más buscados durante el receso escolar federal. San Carlos de Bariloche, la Ciudad de Buenos Aires, Puerto Iguazú, Mendoza y Salta encabezaron las preferencias, mientras que varias localidades superaron el 80 % de ocupación, como Villa Carlos Paz, La Cumbrecita, Malargüe, San Rafael, Esteros del Iberá, Iguazú, Bariloche, Salta y Ushuaia.
En ese marco, los vuelos de cabotaje de Aerolíneas Argentinas sumaron 510.136 reservas, lo que representa un incremento del 9 % respecto al año anterior y contribuye a ampliar la conectividad nacional hacia los principales destinos turísticos.
El informe además evidenció que las reservas de último momento siguieron siendo una tendencia durante julio. Muchos viajeros optaron por combinar varios destinos en un solo viaje y reducir la extensión de sus estadías. La realización del Mundial de Fútbol también tuvo impacto sobre la demanda turística durante las primeras semanas del mes.
centro de esquí andino,cerro catedral,coronavirus,reapertura
ECONOMIA
Luis Caputo: “Para todos los tarados que hablan de la industria: entre 2011 y 2023, cayó 10% a pesar de los subsidios”
El ministro de Economía, Luis Caputo, respondió a quienes aseguran que el avance de los sectores primarios como la energía y el agro resulta perjudicial para la industria. “Parece que veníamos de un boom de industria, que desde 2011 a 2023 la economía venía espectacular, que la industria era competitiva y crecía espectacularmente. Era exactamente lo contrario”, sostuvo.
Las declaraciones del ministro se dieron durante el evento de la Cámara de Agente de Bolsa que se desarrolló este miércoles en el Hotel Sheraton. “La industria en esos años, en el modelo de los cracks anteriores, cayó 10% a pesar de estar subsidiada en tarifas por todos los argentinos, porque todos los boludos como nosotros pagábamos las cosas 10 veces lo que valían. Para todos los tarados que hablan de la industria…”, sostuvo.
Y esto a pesar de que, para Caputo, la industria estaba subsidiada durante las gestiones anteriores tanto a nivel de los servicios como por todos los argentinos al tener que pagar precios hasta 10 veces más caros que en cualquier lugar del mundo. “Lo único que creía en el modelo anterior son los servicios públicos, que no es otro caso que el reflejo del déficit; regalábamos la energía”, planteó.
También el ministro apuntó contra aquellos que critican que solo crecen cuatro sectores de la economía, los vinculados con el comercio exterior como el petroleo, la minería y el agro. En su visión, ese argumento no tiene sentido ya que estos son los sectores que generan los dólares que benefician a todos los rubros.
Frente a los sectores que reclaman que porque se nivele la cancha, como es el caso de la Unión Industrial Argentina (UIA), Caputo sostuvo que en los próximos dos años la infraestructura va ser muy diferente. Nosotros, para seguir bajando impuestos, necesitamos que el país crezca y la economía se formalice”, detalló el titular del Palacio de Hacienda. En ese sentido, remarcó el impacto de las modificaciones normativas en la formalización del empleo y la recaudación tributaria.
El consejo para Kicillof
Uno de los puntos más destacados de la exposición de Caputo fue la defensa de la reforma de la Carta Orgánica del Banco Central. “La reforma de la carta orgánica del Banco Central es, probablemente, la reforma más importante de los últimos 100 años, es refundacional. A la gente en sus casas le es muy difícil que pueda interpretar la importancia real de esta Ley. Esta es la razón por la que Argentina tuvo esos 13.000.000% de inflación que dice nuestro presidente: es porque se permitió siempre que el Banco Central financiara el déficit del Tesoro con emisión espuria (…). La reforma de la carta orgánica dice que el Banco Central no puede financiar más al Tesoro, esto es un cambio refundacional, ahora si querés tener déficit ya sabés que el Banco Central no te va a financiar, el otro día bromeaba con los chicos de que si yo fuera Kicillof y pasan esta ley no me tengo que presentar porque un degenerado fiscal, un tipo que solo puede tener déficit, solo lo podría financiar con deuda o emisión, deuda no le va a prestar nadie y si el banco central no le da pesos yo le diría como un consejo de amigo retirate porque no sé qué vas a hacer. Ya no van a poder hacer las locuras que hicieron en el pasado”, detalló el ministro.
En el cierre de su exposición, Caputo se refirió a las expectativas y a la confianza en el rumbo adoptado por el Gobierno: “Yo tengo mucha más información, yo sé lo que vamos a hacer y, obviamente, ustedes no, la gente no y el periodismo no. La situación de acá a un año dado, lo que vamos a hacer creo que va a ser bien diferente a lo que dicen consultores, economistas y demás. Cuando analizo todo eso, obviamente va a ganar el presidente porque la situación no va a ser en nada a la que esperan, y esto no quiere decir que estamos subestimando a la oposición, ni que estamos subestimando la situación, ni que creemos que está todo bien. Nosotros nunca dijimos que esto se arreglaba en dos años”.
Noticia en desarrollo
Luis Toto Caputo,ExpoEFI,economía,finanzas,Argentina,ministro,conferencia,política
ECONOMIA
La morosidad en los créditos de bancos y billeteras tiene su foco principal en los menores de 25 años
Los jóvenes precarizados concentran el impacto más duro de la morosidad en los créditos: un estudio del Centro de Estudios de la Ciudad con apoyo de la Fundación Friedrich Ebert ubicó en 17,4% la tasa de mora de las deudas de personas físicas en junio de 2026 y mostró que el atraso en los pagos crece con más fuerza entre menores de 35 años, en las áreas metropolitanas y en las zonas urbanas más desiguales.
Uno de los hallazgos centrales del informe es la “juventud endeudada”. Las personas menores de 35 años muestran tasas de mora superiores al 25% y, según el tipo de acreedor, alcanzan picos de hasta el 50%.
El trabajo atribuye ese patrón a la informalidad laboral que desplaza a muchos jóvenes del sistema bancario tradicional. Como resultado, el 36% de los deudores jóvenes concentra sus compromisos en billeteras digitales.
“La tasa de mora es más alta entre menores de 25 años: 38,2%. Sin embargo, el mayor volumen de personas con deuda se concentra en el grupo de 36-45 años”, señaló el informe.
Otra de las causas que impulsaron ese fenómeno, según la investigación, es la desregulación financiera iniciada a principios de 2024 por las que las plataformas y el sistema financiero en general elevaron con fuerza las tasas de interés de los préstamos. El informe sostiene que llegaron a cobrar hasta 100 puntos porcentuales más que la banca tradicional.
Mora en aumento
El relevamiento, plasmado en la herramienta “Mapa de la Deuda”, también registró un contraste territorial marcado. En la Ciudad de Buenos Aires, el 81% de la población adulta tiene deudas, pero solo el 11,5% está en mora, mientras que en el Área Metropolitana de Buenos Aires los mayores índices de atraso rondan el 25%, frente a entre 10% y 15% en el resto del territorio bonaerense.
Según el estudio, desde comienzos de 2026 el volumen de crédito otorgado en términos reales dejó de crecer, pero el monto de la deuda en mora siguió en aumento. Ese desfasaje llevó los niveles de atraso a récords históricos mes tras mes.
El Centro de Estudios de la Ciudad añade otro factor sobre ese segmento: el uso de algoritmos de microsegmentación y predicción de comportamiento para influir en las decisiones de consumo de una población especialmente vulnerable al endeudamiento.
Las provincias con más retraso
El “mapa de la deuda” permite observar el fenómeno a escala nacional y provincial. Según el informe, la mora es más alta en provincias como La Rioja, San Luis, Catamarca, Santa Cruz y San Juan.
A nivel provincial, las mayores tasas de mora sobre el monto adeudado corresponden a La Rioja con 23,9%, San Luis con 22,2%, Santa Cruz con 21,9%, Catamarca con 21,5% y San Juan con 20,5%. En el extremo opuesto aparecen La Pampa con 9%, la Ciudad de Buenos Aires con 11,7%, Entre Ríos con 13,3%, Santa Fe con 14,3% y Córdoba con 15%.
La desigualdad también se repite dentro de cada distrito. En la Ciudad de Buenos Aires, los barrios del sur rondan el 20% de mora, mientras que en los del norte se mueve entre 8% y 10%.
Una dinámica similar se observa en Santa Fe y Córdoba, donde el atraso golpea con más fuerza en los cordones que rodean a Rosario y a Córdoba capital. El informe interpreta esas diferencias como parte de las asimetrías del tejido urbano y regional.
Los proveedores no financieros rozan el 48% de mora
El ecosistema de deuda cambia de manera drástica según quién otorga el crédito. Los Proveedores No Financieros de Crédito exhiben el índice de mora más alto del mercado con 47,8%, seguidos por las tarjetas no bancarias con 33,27% y las billeteras digitales con 23,34%.
La banca tradicional presenta niveles más bajos. El atraso llega a 18,61% en bancos privados y a 10,13% en bancos públicos, donde además continuó creciendo el monto de los créditos otorgados.
El informe señala que las compañías financieras, en especial las vinculadas con terminales automotrices que ofrecen préstamos prendarios, muestran la tasa más baja del país. Ese segmento registra un nivel de mora de 4,88%.
Con información de NA
joven,celular,preocupación,tecnología,pantalla
-
POLITICA2 días agoJavier Milei cruzó a Victoria Villarruel y elevó la tensión: “Es una opositora, replica los argumentos kirchneristas”
-
POLITICA3 días agoReelecciones indefinidas: el oficialismo bonaerense niega que busque ampliar la Legislatura como parte de una reforma política para beneficiar a los intendentes
-
CHIMENTOS3 días agoZaira Nara realizó un topless en Formentera y un comentario de un seguidor generó debate: “¿Nunca vestida?»
