ECONOMIA
Cuánto hay que ganar para ser de clase media y no caer en la pobreza en la Ciudad de Buenos Aires
Una familia tipo de cuatro integrantes necesita al menos $2.384.515 por mes para pertenecer a la clase media en la Ciudad de Buenos Aires. El dato corresponde a abril de 2026 y surge del último informe del Instituto de Estadísticas y Censos de CABA (Idecba).
El organismo dependiente de la Jefatura de Gabinete porteña publicó este lunes su reporte mensual de «Líneas de pobreza y Canastas de consumo». Los números muestran una radiografía precisa de la estratificación social en el distrito más rico del país.
El cálculo toma como referencia un hogar específico: una pareja de 35 años, ambos activos laboralmente y propietarios de su vivienda, con dos hijos varones de 9 y 6 años. Para ese grupo familiar, el piso de la clase media quedó fijado en $2.384.515 mensuales.
Ese umbral resulta de multiplicar por 1,25 la Canasta Total (CT), que en abril alcanzó $1.907.612 para ese mismo grupo familiar. La operación está establecida en la metodología que el Idecba diseñó en 2008 y define el límite inferior del estrato denominado «sector medio – clase media».
El techo de ese mismo estrato equivale a cuatro veces la CT. Es decir, $7.630.448 por mes. Por encima de ese valor, el hogar ya se clasifica dentro de los sectores acomodados o de mayores ingresos.
La escala completa: de la indigencia a los sectores acomodados
Entre el piso y el techo de la clase media se extiende una escala de seis estratos sociales. El Idecba construyó un sistema que va desde la indigencia hasta los hogares de ingresos más altos.
Un hogar de cuatro integrantes cae en situación de indigencia si sus ingresos no superan los $821.208 mensuales. Ese valor corresponde a la Canasta Básica Alimentaria (CBA), que define la línea de indigencia en la Ciudad.
Si el ingreso familiar supera ese piso pero no llega a $1.513.033, el hogar se ubica en situación de pobreza no indigente. Ese segundo umbral corresponde a la Canasta Básica Total (CBT), o línea de pobreza.
Entre $1.513.033 y $1.907.612 se sitúan los llamados no pobres vulnerables. Son hogares que escaparon de la pobreza pero todavía no alcanzan el nivel de ingreso compatible con la clase media.
Justo por debajo del piso de clase media, entre $1.907.612 y $2.384.515, se encuentra el sector medio frágil. Son familias que rozan el umbral pero aún no lo cruzan.
Recién a partir de $2.384.515 el hogar ingresa formalmente al estrato medio. Y si supera los $7.630.448, pasa a clasificarse entre los sectores de mayores ingresos o acomodados.
El umbral subió menos que la inflación en el último año
La variación interanual del piso de clase media para ese grupo familiar fue de 29,6%. En abril de 2025, el umbral mínimo era de $1.840.530.
Esa suba queda por debajo de la inflación que registró la Ciudad de Buenos Aires en los últimos doce meses. El acumulado interanual alcanzó 32,4% según el Índice de Precios al Consumidor porteño.
La diferencia implica que, en términos reales, ese umbral se abarató: para ser de clase media en la Ciudad se requiere hoy relativamente menos poder adquisitivo que hace un año. El ajuste por debajo de la inflación general refleja una pérdida de poder adquisitivo del límite inferior del estrato medio.
El dato de inflación porteña de abril fue de 2,5%, según informó el Idecba antes de publicar el reporte de canastas de consumo. Ese registro mensual llevó la inflación interanual al 32,4%.
Cuánto necesita cada tipo de hogar para llegar a la clase media
El informe del Idecba no trabaja con situaciones genéricas. La metodología construye perfiles concretos de hogares para hacer los cálculos. Y los resultados varían según la composición familiar.
Para una pareja de adultos mayores, ambos económicamente inactivos y propietarios de su vivienda, el ingreso mínimo para alcanzar la clase media es de $1.241.518 por mes. Es el caso más económico de todos los relevados.
Un adulto varón solo de 25 años, propietario y activo laboralmente, necesita $860.770 para ubicarse en ese estrato. La composición unipersonal reduce sensiblemente el umbral.
Una pareja joven de 25 años, ambos activos y propietarios, requiere al menos $1.398.976 para pertenecer a la clase media. Ese mismo perfil de pareja, pero sin vivienda propia, necesita $1.765.950.
La diferencia entre ambos casos es de $366.974. Ese monto refleja el peso que tiene el costo del alquiler sobre el presupuesto familiar en la Ciudad. Para una pareja joven, alquilar implica necesitar un 26% más de ingresos para alcanzar el mismo estrato social que tendrían como propietarios.
La Canasta Total, que es la base del cálculo del umbral de clase media, incluye tanto los bienes alimentarios como el resto de los bienes y servicios. El Idecba considera compatible ese conjunto con el estándar de vida de la población porteña.
Desde marzo de 2022, esa canasta se valoriza con el Índice de Precios al Consumidor de la Ciudad de Buenos Aires (IPCBA), con base en el año 2021. Lo mismo ocurre con las líneas de indigencia y pobreza.
El informe correspondiente a abril de 2026 tuvo fecha de publicación el 11 de mayo de 2026. Los datos permiten comparar la evolución de los umbrales a lo largo del tiempo y analizar el impacto de la inflación sobre la estratificación social porteña.
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ECONOMIA
Una prestigiosa revista financiera de Estados Unidos advirtió que la economía argentina se debilita, aunque sus bonos aún son atractivos
Javier Milei,Fondo Monetario Internacional,mercados financieros,grabado
ECONOMIA
Dos obstáculos a la principal exportación pesquera de la Argentina y el intento en París para superarlos
- Buena parte de las ventas no llega al mercado internacional desde la Argentina, sino desde países como Perú e, incipientemente, Paraguay, que agregan valor a las colas de langostino mediante el proceso de “pelado y desvenado”.
- El explosivo crecimiento mundial de “vannamei”, un langostino de cultivo impulsado por la producción y el consumo de China, cuya marea de volumen inundó los mercados internacionales y tiende a deprimir el precio recibido por el producto salvaje, de mejor calidad y textura, más aún cuando en canales minoristas, como las cadenas de supermercados, ambos se exhiben en una misma góndola.
La primera es que buena parte de las ventas no llega al mercado internacional desde la Argentina, sino desde países como Perú e, incipientemente, Paraguay
Apuntamos a la consolidación de un producto premium en mercados que exigen calidad, trazabilidad y sustentabilidad (Boiero)
Un operario en Perú cobra USD 400 al mes, en el sur argentino por menos de USD 2.000 por mes no tenés a nadie, y con USD 400 no se puede vivir (Boiero)
El problema es menor en el mercado “Horeca”, de Hoteles, Restaurantes y Catering, que distinguen mucho mejor por calidad de productos (Pettigrew)
Hasta 2024 el langostino entraba a Estados Unidos con arancel cero para todos los orígenes. En 2025 aparecieron gravámenes, en 2026 escalaron y la competencia se reordenó a favor de Argentina, que paga hoy 10%, el piso del esquema
Karina Milei,Francia,Argentina,diplomacia,delegación oficial
Mientras muchos analistas ven un avance de las nuevas marcas por sobre las tradicionales, el contraste de performance en ventas de algunos autos contra otros similares es probablemente la más clara muestra de lo cambiante e indescifrable que está el mercado automotor argentino actual.
Septiembre volvió a acercarse a las 50.000 unidades y marcó un muy buen resultado. Solo enero tuvo mejores cifras, pero “juega en otra liga”, porque siempre suma los vehículos propios más los de diciembre que se posdataron para convertirse en un auto modelo/año más nuevo.
Sin embargo, al analizar los números de un buen mes general para el sector, hay vehículos que sorprenden por sus números buenos, y otros por sus resultados inesperadamente bajos.
1. La suba de Amarok
La primera sorpresa del mercado es la pickup Volkswagen Amarok, que está despidiéndose del mercado con un nivel de patentamientos muy por encima de lo que ese mismo vehículo marcó un año atrás.
Al solo efecto de tomar un par de referencias, en septiembre de 2025 habían vendido 2.006 unidades, pero tenían el 3,8% del mercado. En junio de este año, ya con el anuncio de fin de ciclo para fines de 2026, Amarok había patentado 1.229 unidades y tenía el 2,4% del mercado.
De hecho, sus dos rivales de un año atrás, Toyota Hilux y Ford Ranger, marcaban 3.000 y 1.786 patentamientos respectivamente. En septiembre de 2026, Amarok quedó a solo 5 unidades del tercer lugar, que mantuvo la Ford Territory, con 1.970 matriculaciones, que ahora representan un 4,2% del total del mercado.
2. La baja del Tera
La segunda es una sorpresa inversa, la del Volkswagen Tera, que cayó al noveno lugar en el mes con 1.120 autos vendidos y un 2,4% del mercado. Un año atrás, en su primer mes completo en Argentina, el Tera vendió 1.025, al mes siguiente subió a 1.347 unidades y en enero de este año llegó a tener el 3,5% del mercado.
Aún así, sigue siendo el B-SUV más vendido en el acumulado del año con 11.791 unidades, ganándole al Chevrolet Tracker por 1.100 autos de diferencia, pero ya “ve por el espejo retrovisor” al gran rival del año: el Toyota Yaris Cross.
3. El sprint del Yaris Cross
Esta es la tercera sorpresa, que ya no es del mes, sino de los últimos tres meses, pero que se confirma con cada cierre de patentamientos. El Toyota Yaris Cross llegó al mercado a fines de febrero, lo que le impidió aprovechar el “Súper enero” que en algunos casos duplica las ventas de la mayoría de los modelos, y llegó también en medio de la ola de autos chinos híbridos y eléctricos, lo que podría haberle complicado la vida en su arranque en Argentina.
Sin embargo, apenas un mes después vendió 1.165 unidades con el 2,5% del mercado, que mantuvo en mayo y junio, pero desde julio en adelante aumentó sus ventas a 1.339 autos y el 3,3% de cuota, en agosto fueron 1.619 con el 3,6%, y en septiembre volvió a 1.549 unidades y el 3,3%. En conclusión, tras 9 meses de ventas pero 7 de este modelo, en el acumulado del año suma 9.032 matriculaciones está a 200 de Tracker y a 300 de Tera, y ahora sí se sube a la pelea por ser el mejor B-SUV del año.
4. La recuperación de Kardian
La cuarta sorpresa es la performance del Renault Kardian, que por primera vez en muchos meses se acercó al nivel del modelo más accesible de la marca y que se mantiene como el mejor exponente de la marca en el mercado argentino, el Renault Kwid. Fue un buen mes para ambos modelos, que quedaron en los puestos 13 y 14 con 943y 864 unidades respectivamente.
De este modo, por primera vez desde que llegó al mercado argentino en agosto de 2024, mostró el potencial que se había proyectado para competir como un B-SUV de alta demanda.
Sin embargo, el Kardian tuvo una gran recuperación porque hoy representa el 1,8% del mercado y hasta hace poco tiempo esa cuota había bajado casi a la mitad. El último mes de este modelo con una proporción similar fue abril cuando patentó 814 con un mismo valor de representatividad.
5. Baja de los referentes chinos
Por último, la quinta novedad del mes no es de un auto sino de un grupo: los vehículos chinos, que tuvieron una caída generalizada de ventas que parece explicarse por la limitación de volumen que tienen con el cupo. Si bien entre enero y marzo entraron muchas unidades, las ventas también fueron altas y en los últimos dos meses se pudo ver un descenso de patentamientos.
El mejor sigue siendo el Baic BJ30, que vendió 599 unidades y tiene una cuota del mercado del 1,3%. Está ubicado en el puesto 18, siendo que medio año atrás era el primer auto chino en ventas superando un par de veces las 700 unidades mensuales.
El otro gran ausente en la parte alta de la tabla es el BYD Atto 2, otro modelo que padeció quedarse sin stock un par de meses atrás. En septiembre vendió solo 431 autos con una cuota del 0,9%, que llegó a su pico máximo en mayo, con 736 patentamientos y el 1,8% del mercado.
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