ECONOMIA
El 60% de las actividades económicas registra pérdida de empleos formales en lo que va del gobierno de Milei
Desde que Javier Milei asumió la presidencia, el mercado laboral formal exhibe una tendencia mayoritariamente negativa: casi seis de cada diez ramas productivas privadas perdieron trabajadores registrados. Así lo revela un informe elaborado por Misión Productiva en base a datos oficiales de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo (SRT), que cubre el período comprendido entre noviembre de 2023 y febrero de 2026.
La destrucción de empleo no se concentra en un sector ni en una región: atraviesa la construcción, la industria, el comercio, los servicios y hasta el agro, lo que el documento califica como “una crisis de carácter generalizado sobre buena parte del entramado productivo argentino”.
Según los datos de la SRT, 554 de los 948 subsectores económicos relevados —excluyendo la Administración Pública— destruyeron empleo formal en el período analizado. Eso equivale al 59% de las ramas productivas privadas. El informe subraya que la pérdida de puestos registrados “no se limitó a sectores industriales o ligados a la obra pública”, sino que “también aparecen caídas relevantes en distintos servicios privados y profesionales”.
La amplitud del fenómeno es uno de los elementos que más destaca el documento. Subraya que sectores como los servicios profesionales, científicos y técnicos —actividades típicamente asociadas al segmento más calificado del mercado laboral— también registran caídas significativas y menciona que el deterioro del empleo formal va más allá de los rubros habitualmente ligados al ciclo económico más volátil, como la construcción o la industria.
Los datos por grandes ramas de actividad permiten dimensionar la magnitud de las pérdidas. La construcción encabeza la caída con 81.295 puestos de trabajo registrados perdidos desde noviembre de 2023. Le sigue la industria manufacturera, con 76.556 puestos menos. El sector de transporte y almacenamiento acumula una baja de 61.107 trabajadores registrados. Los servicios profesionales, científicos y técnicos perdieron 25.449 puestos, mientras que la intermediación financiera y los servicios de seguros registraron una caída de 12.089 empleos formales.
En conjunto, estos cinco sectores explican una porción sustancial de la destrucción total de empleo registrado en el período. Se trata, además, de actividades con fuerte capacidad de absorción laboral y con encadenamientos productivos que impactan en otras ramas de la economía, lo que amplifica el efecto de las caídas más allá de los números directos.
Frente a ese panorama, algunos sectores sí mostraron creación neta de empleo. La agricultura, ganadería, caza, silvicultura y pesca sumó 17.351 puestos de trabajo. Salud humana y servicios sociales incorporó 17.259 trabajadores registrados. Los servicios de alojamiento y gastronomía crecieron en 8.959 puestos, y la enseñanza privada incorporó 7.858 empleos formales.
Sin embargo, el informe es categórico al señalar que esa creación no compensa las pérdidas. “La creación de empleo de los sectores que crecen está lejos de compensar a los sectores que destruyen”, concluye el documento. Por eso, los autores descartan que el proceso pueda interpretarse como una “destrucción creativa” y lo califican, en cambio, como “la caída mayoritaria de la economía”.
El informe introduce además una lectura sobre las consecuencias de mediano plazo. Según el documento, los trabajadores expulsados del mercado formal no están siendo reabsorbidos por los sectores transables primarios que sí crecen —como el agro—, sino que derivan “hacia el cuentapropismo informal, reduciendo la productividad media del conjunto de la economía”.
A eso se suma lo que Misión Productiva denomina “pérdida de capacidades”: la destrucción de empleo de manera transversal a la mayoría de los sectores “da cuenta de un proceso de destrucción de capacidades productivas que, probablemente, tarden varios años en ser recompuestas”. La advertencia apunta a que el daño no es solo coyuntural: la desaparición de equipos de trabajo, conocimiento técnico acumulado y redes productivas implica costos que no se revierten automáticamente cuando la actividad económica se recupera.
Por otro lado, Misión Productiva describe la situación global como “un intento de estabilización macroeconómica ejecutado con un elevado nivel de daño colateral en la microeconomía urbana”, una caracterización que separa el plano de los agregados macroeconómicos —donde el gobierno nacional exhibe resultados en materia de inflación y equilibrio fiscal— del impacto concreto sobre el tejido productivo y el empleo registrado.
El diagnóstico del mercado laboral formal será el eje central del Congreso Productivo para el Desarrollo, que Misión Productiva organiza para el próximo lunes 2 de junio a las 16:00 en la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA. El encuentro reunirá a referentes del sector productivo, la academia y el mundo del trabajo para discutir los indicadores relevados y trazar una agenda de desarrollo.
El evento reunirá voces críticas al rumbo económico del gobierno nacional. Entre los expositores confirmados figura el ex jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, una presencia que refleja la participación de sectores de la oposición —incluso de espacios que hasta hace poco integraban el oficialismo— en un espacio de debate sobre política productiva.
El congreso cuenta con el auspicio de cámaras empresarias de peso, como la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra) y la Cámara Argentina de Empresas Mineras (CAEM), lo que le otorga al encuentro un carácter plural que excede el espacio político-académico y suma a actores del sector privado.
ECONOMIA
Una turista fue a una emblemática parrilla de Palermo y mostró el menú: el precio de las mollejas y otros cortes súper premium
Una visitante compartió su experiencia en Don Julio, la parrilla de Palermo que figura entre las más reconocidas del mundo, y publicó fotos de la carta con los valores de carnes, achuras y acompañamientos. La reseña incluyó una calificación máxima para la comida, el servicio y el ambiente.
Los precios de restaurantes en la Argentina están altos en comparación con la región y, dentro de esos precios, Don Julio se destaca como una opción de alta gama.
Datos de Numbeo muestran que Argentina tiene precios de restaurantes 25,9 % superiores al promedio de Uruguay, Brasil y Chile si se toma una canasta simple de ocho consumos, desde una comida económica hasta bebidas. Esa canasta suma USD 97,38 en Argentina, frente a USD 77,32 en el promedio de los tres países vecinos. La brecha se amplía en un combo de comida rápida, que cuesta 41 % más que la media regional, y en una comida económica, con una diferencia de 37 %.
La comparación también muestra valores argentinos por encima de la región en una salida para dos personas a un restaurante de gama media, que promedia USD 55 frente a USD 44,91 en Uruguay, Brasil y Chile. Incluso los productos de menor valor exhiben diferencias: el agua embotellada cuesta 36 % más, la gaseosa 31 % y el capuchino 14 %. En ese contexto, el alza de los precios en pesos por encima de la evolución del dólar durante casi tres años elevó el costo medido en moneda estadounidense.
Al incorporar a Estados Unidos al cálculo, la distancia se reduce porque ese país presenta los precios más altos de los cinco relevados en varios rubros. Argentina resulta más barata que Estados Unidos para una comida económica —USD 14,48 contra USD 20— y para una salida de gama media para dos —USD 55 frente a USD 80—. Sin embargo, supera los valores estadounidenses en el combo de comida rápida, con USD 13 frente a USD 12, y queda cerca en bebidas y consumos cotidianos.
Los precios en Don Julio
Entre los precios que se observan en el menú, las mollejas de corazón se ofrecen a $113.000 (USD 73,38), mientras que una degustación de achuras cuesta $181.000 (USD 117,53). En la sección de cortes, el bife de lomo tiene un valor de $113.000 (USD 73,38) y el ojo de bife llega a $101.000 (USD 65,58).
La carta también detalla alternativas para compartir y productos de menor precio, como empanadas de carne cortada a cuchillo a $13.000 (USD 8,44), papas fritas a $19.000 (USD 12,34) y provoleta estacionada a $27.000 (USD 17,53). Para beber, aparecen cervezas desde $13.000 (USD 8,44) y vinos por copa a partir de $17.000 (USD 11,04).
En el apartado de carnes a la parrilla, el menú incluye bife de cuadril por $99.000 (USD 64,29), vacío de fino por $104.000 (USD 67,53) y bife de chorizo mariposa por el mismo valor. También hay opciones con hueso, como entrecot a $112.000 (USD 72,73) y asado de tira a $112.000 (USD 72,73).
Las achuras forman otra parte de la propuesta: los chinchulines de novillo cuestan $48.000 (USD 31,17), los riñones $39.000 (USD 25,32) y la morcilla $7.000 (USD 4,55). La carta suma chorizo, salchicha de los Valles Calchaquíes y una selección de embutidos artesanales por $51.000 (USD 33,12).
Comparación de precios
La comparación con otra parrilla premium de Palermo muestra diferencias en precios, aunque no todos los productos tienen el mismo tamaño de porción. Don Julio ofrece mollejas a $113.000, frente a $80.900 de la competidora, y chinchulines a $48.000 contra $33.700. En ambos casos, los precios de Don Julio son cerca de 40% superiores. La excepción son los riñones: cuestan $39.000 en Don Julio y $41.700 en el otro restaurante. El vacío también presenta una brecha: $104.000 en Don Julio frente a $72.100 en la parrilla del mismo barrio.
Los bifes requieren una comparación por kilo. En la competidora, el bife de chorizo ancho de 800 gramos cuesta $100.600, unos $125.750 por kilo; en Don Julio, el corte de 500 gramos vale $97.000, equivalente a $194.000 por kilo. En el angosto ocurre algo similar: la porción de 800 gramos tiene un precio de $95.900 en el otro local, mientras que Don Julio cobra $89.000 por 500 gramos. Aunque la diferencia por plato parece reducida, al ajustar por gramaje los bifes de Don Julio resultan entre 48 % y 54 % más caros.
La comensal dejó una valoración de cinco estrellas y destacó: “El servicio es excepcional y la comida muy rica”. En su comentario, señaló que el lugar requiere reserva previa, tiene un nivel de ruido silencioso y es apto para grupos de distintos tamaños.
Don Julio es una parrilla ubicada en el barrio porteño de Palermo, fundada en 1999 por Pablo Rivero. El restaurante se especializa en carnes argentinas y trabaja con ganado Aberdeen Angus y Hereford alimentado a pasto. Su propuesta combina cortes tradicionales, achuras, embutidos artesanales, quesos y guarniciones, junto con una carta de vinos centrada en etiquetas nacionales. El salón cuenta con una parrilla a la vista y una decoración marcada por botellas de vino firmadas por comensales.
El establecimiento alcanzó notoriedad internacional a partir de su presencia en los listados de The World’s 50 Best Restaurants. En la edición de 2024 ocupó el décimo lugar del ranking mundial, elaborado por William Reed Business Media, y figuró entre los restaurantes argentinos incluidos en la selección. Un año antes había quedado en el puesto 19 de la lista global y tercero en la clasificación de América Latina. Esas menciones impulsaron su visibilidad fuera del país y lo convirtieron en una referencia frecuente para turistas que buscan parrilla en Buenos Aires.
Además de la carne, Don Julio desarrolla una oferta vinculada con proveedores locales y productos de estación. La carta incluye ensaladas, vegetales a la parrilla, papas, preparaciones con queso y opciones de charcutería. Los vinos tienen un espacio central en el servicio: la bodega reúne miles de etiquetas argentinas y acompaña una propuesta que prioriza varietales producidos en distintas regiones vitivinícolas. Rivero recibió en 2024 el premio Beronia al Mejor Sommelier del Mundo durante la ceremonia del ranking. El restaurante también funciona con reservas, una modalidad que la visitante mencionó en su reseña. Por eso, las imágenes del menú permiten dimensionar los precios vigentes en una parrilla cuya fama se extendió más allá de Buenos Aires y que recibe tanto a clientes locales como a viajeros extranjeros interesados en la cocina argentina. La propuesta mantiene como eje los cortes de carne, servidos junto con acompañamientos clásicos y una oferta de bebidas del país.
ECONOMIA
Vialidad Nacional lanzó un plan de retiros voluntarios: cuánto cobrarán los empleados que adhieran
- Opción 1: 90% de un haber de egreso por cada año de antigüedad, o fracción superior a tres meses, con un máximo de 24 años computables.
- Opción 2: 85% de un haber por cada año de antigüedad, también con un límite de 24 años, más un monto en concepto de “cobertura asistencial” equivalente a 12 meses de los aportes y contribuciones de obra social (9%) correspondientes al mes previo a la desvinculación.
- Opción 3: destinada exclusivamente a trabajadores de 64 años o más que no cuenten con los años de servicios necesarios para acceder a la jubilación ordinaria. En este caso, se aplica el cálculo de la primera alternativa, pero con un máximo de 12 años de antigüedad.
Foto NA
- Hasta $10 millones: una única cuota.
- Más de $10 millones y hasta $20 millones: tres cuotas mensuales iguales y consecutivas.
- Más de $20 millones y hasta $30 millones: cinco cuotas mensuales iguales y consecutivas.
- Más de $30 millones: ocho cuotas mensuales iguales y consecutivas.
El mercado de autos usados en la Argentina registró en septiembre un fuerte crecimiento frente al mes anterior y alcanzó uno de los niveles más altos para ese período desde que existen estadísticas. Según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA), durante el mes se comercializaron 170.768 vehículos, frente a las 155.246 unidades de agosto.
La diferencia representó un incremento mensual del 10% y ubicó a septiembre como el segundo mejor septiembre desde que comenzó el registro, hace 31 años, en 1995. En la comparación interanual, en cambio, las operaciones quedaron apenas 0,35% por debajo de septiembre de 2025, cuando se comercializaron 171.364 unidades.
Los números mostraron una recuperación frente a agosto, aunque el acumulado del año permaneció por debajo del nivel registrado durante 2025. Entre enero y septiembre de 2026 se vendieron 1.374.454 vehículos usados, frente a 1.436.656 unidades durante el mismo período del año anterior. La diferencia representó una caída interanual del 4,33%.
En ese contexto, las planillas de precios de octubre publicadas por la propia CCA permiten tener una referencia de cuánto valen algunos de los vehículos que lideraron las ventas. Para el relevamiento se seleccionaron modelos, versiones y años específicos, por lo que los montos no representan un precio único para cada vehículo: las cotizaciones cambian según la antigüedad, la versión y la configuración. El detalle de los casos seleccionados se incluye más abajo.
Desde la entidad destacaron especialmente el comportamiento del mercado durante septiembre. Alejandro Lamas, secretario de la CCA, señaló que el volumen quedó prácticamente en los mismos niveles del mismo mes del año pasado, pero resaltó el avance respecto de agosto.
“Septiembre se convirtió en el segundo mejor septiembre desde que se tiene registro desde hace 31 años (1995)”, afirmó Lamas. El directivo explicó que el crecimiento mensual respondió, en parte, a un aumento en el otorgamiento de préstamos para comprar autos, una baja en las tasas de financiación y un acomodamiento hacia abajo de los precios de los vehículos.
Cuáles fueron los autos usados más vendidos en septiembre
El ranking de autos usados más vendidos volvió a mostrar entre los primeros puestos a varios de los modelos de mayor presencia en el mercado argentino. El Volkswagen Gol y Trend se mantuvo ampliamente en el primer lugar, con 9.291 unidades comercializadas durante septiembre.
La Toyota Hilux ocupó el segundo puesto, con 6.443 operaciones, mientras que la Volkswagen Amarok quedó tercera, con 4.771 unidades. Muy cerca se ubicó la Ford Ranger, con 4.724 transferencias. Así, tres pickups aparecieron entre los cuatro vehículos usados con mayor cantidad de operaciones durante el mes.
El quinto lugar correspondió al Chevrolet Corsa y Classic, con 4.671 unidades. A continuación se ubicó el Peugeot 208, con 3.898 operaciones, seguido por la Ford EcoSport, con 3.394.
El Toyota Corolla alcanzó 3.291 transferencias y quedó en el octavo puesto. El ranking de los diez primeros se completó con el Ford Ka, con 3.118 unidades, y el Fiat Palio, con 3.036.
La diferencia entre el primero y el resto del ranking fue amplia. El Gol y Trend superó en 2.848 operaciones a la Hilux. Entre las pickups, en cambio, Amarok y Ranger mostraron volúmenes muy similares: sólo 47 unidades separaron a ambos modelos durante septiembre.
Los precios de referencia de octubre
De acuerdo con las planillas de octubre de la Cámara del Comercio Automotor, estos son los valores correspondientes a las versiones y años seleccionados de los modelos que integraron el ranking de ventas de septiembre:
- Volkswagen Gol 2016: 3p 1,4l Power 4g, $7.996.000; 5p 1,4l Power 4g, $8.618.000.
- Volkswagen Gol Trend 2022: 5p 1,6 Trendline 2019, $18.435.000; 5p 1,6 Trendline Tipt 2020, $18.804.000.
- Toyota Hilux Pick Up 2025: C/c 2,4 Tdi 4×2 Dx 6mt 2024, $31.169.000.
- Volkswagen Amarok 2023: C/C 3,0 TDi V6 4X4 8AT Black Style 258 CV, $53.512.000.
- Ford Ranger 2023: D/C 3,0 TD V6 Lion LTD + 4X4 10AT 2023, $58.972.000.
- Ford Ranger 2018: D/C 3,2 TDCi Black Edition 4X4 6AT 2019, $33.035.000.
- Chevrolet Classic 2017: 4P 1,4 LS A/C DH ABG ABS PAC, $9.780.000.
- Peugeot 208 2025: 5P T200 CVT GT, $26.444.000.
- Ford EcoSport 2012: 5P 2,0 XLT 4X4 Plus CRO, $12.266.000.
- Toyota Corolla 2025: 4P HEV 1,8 SEG eCVT Safety, $40.660.000.
- Ford Ka 2019: 4P 1,5 12V SEL AT 2018, $17.042.000.
- Fiat Palio 2016: 5P 1,6 Sporting Pack Seg, $12.975.000.
Los valores corresponden específicamente a las alternativas detalladas y no a la totalidad de las versiones disponibles para cada modelo. En algunos casos se incluyó más de una opción del mismo vehículo para mostrar las referencias seleccionadas dentro de las planillas de la entidad.
Cómo se movieron las ventas en las provincias
El crecimiento que registró el mercado entre agosto y septiembre también se reflejó en buena parte del país, aunque con diferencias importantes según la jurisdicción.
Santa Cruz encabezó el crecimiento mensual, con un avance del 28,85%, seguida por Tierra del Fuego, con 15,11%, y Chubut, con 14,05%. En CABA, las operaciones aumentaron 12,83%, mientras que en la provincia de Buenos Aires avanzaron 12,47%.
También registraron aumentos Chaco, con 11,65%; San Luis, con 10,99%; Neuquén, con 10,78%; Corrientes, con 10,65%; Jujuy, con 9,46%; Córdoba, con 9,02%; Santiago del Estero, con 8,90%; Río Negro, con 8,61%; Mendoza, con 8,10%; La Pampa, con 7,28%; Santa Fe, con 7,04%; Formosa, con 6,86%; Catamarca, con 6,56%; San Juan, con 6,39%; Tucumán, con 2,55%; Entre Ríos, con 2,25%; y Salta, con 0,48%. La Rioja no registró cambios.
Misiones fue la única provincia que mostró una baja entre agosto y septiembre, con un retroceso del 0,59%.
El panorama resultó diferente cuando la CCA comparó los primeros nueve meses de 2026 con el mismo período de 2025. En ese caso, el informe consignó subas en Jujuy, del 2,48%; San Juan, del 0,96%; y Santiago del Estero, del 7,03%.
Entre las jurisdicciones que mostraron caídas en el acumulado, Santa Cruz registró el mayor retroceso, con 19,15%. Le siguieron Formosa, con 12,07%; Misiones, con 10,24%; y La Rioja, con 10,09%. El listado también incluyó a Chubut, San Luis, Tucumán, Neuquén, Salta, La Pampa, Tierra del Fuego, provincia de Buenos Aires, Entre Ríos, CABA, Chaco, Catamarca, Santa Fe, Corrientes, Río Negro y Mendoza.
La preocupación de la CCA por las multas
Junto con las cifras de ventas, la Cámara del Comercio Automotor planteó una preocupación vinculada con las dificultades que encuentran los propietarios cuando deciden vender sus vehículos y necesitan conocer las multas de tránsito pendientes.
La entidad cuestionó el sistema mediante el cual se informan y cargan las infracciones. Según sostuvo, el mecanismo puede provocar problemas entre vendedores y compradores y no brinda seguridad jurídica al momento de informar las faltas. La CCA también reiteró una propuesta que, según indicó, planteó en distintas oportunidades: que las faltas de tránsito se carguen en el DNI de los titulares y no sobre los vehículos. La entidad sostuvo que ese mecanismo evitaría inconvenientes al realizar las transferencias de dominio y las correspondientes bajas y altas por cambios de radicación.
La Cámara señaló además que el sistema actual genera reclamos entre particulares durante las operaciones. Para la entidad, vincular las infracciones con el titular en lugar de hacerlo con el vehículo permitiría evitar esos problemas durante el proceso de transferencia.
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