En una entrevista con el abogado Matías Olivero Vila, se reveló que solo tres distritos reglamentaron la exhibición de impuestos provinciales y municipales en los tickets de compra en Argentina, pese a la vigencia de la Ley de Transparencia Fiscal desde hace casi dos años.

Durante una charla con el equipo de Infobae al Regreso, Olivero Vila explicó: “Ayer fue un día importante porque es el día que se vio el primer ticket en el país que incluye los impuestos provinciales”.

Señaló que, aunque la ley nacional se sancionó hace casi dos años y su implementación nacional fue rápida, el proceso se trabó a nivel provincial y municipal: “Todo el viento a favor que teníamos a nivel nacional lo tuvimos en contra a nivel provincial y municipal”.

Olivero Vila detalló que Entre Ríos, Chubut y la Ciudad de Buenos Aires son las únicas jurisdicciones que “reglamentaron este régimen” y comenzaron a mostrar en los tickets los impuestos provinciales y, en algunos casos, las tasas municipales. “En el día de ayer mostramos el primer ticket del país que incluye ingresos brutos y opcionalmente, voluntariamente, también pueden exponerse la tasa municipal”, señaló.

En contraste, “las otras 18 provincias no hicieron absolutamente nada” y, aunque Mendoza y Santa Fe habían adherido formalmente, “ninguna reglamentó”.

El entrevistado subrayó que la intención de la ley es “concientizar” y brindar información clara al consumidor: “Dice el artículo 41 de la Constitución: ‘Derecho a una información adecuada y veraz’. Si a vos te dan la información del 1% de sodio, del 0,8 de azúcares y el 1,2 de grasas saturadas, me tenés que decir el 21% de IVA, el 5% de ingresos brutos y el 3% de tasas municipales”.

En Entre Ríos, ejemplificó, la reglamentación incluye la obligación de informar tanto el precio total como el neto en góndolas y publicidades: “La gente se va a encontrar allí con un precio que es sustancialmente distinto al del precio total”.

Durante la conversación, Olivero Vila remarcó que la carga impositiva no solo afecta productos, sino también préstamos y financiamientos: “En el caso de los préstamos a los hogares, hoy llega a ser entre el 48% y el 60% de la tasa, dependiendo de cuál es la tasa que se está aplicando, es impuestos”.

Detalló que “tenemos 21% de IVA que apenas un puñado de países aplican sobre financiamiento. Segundo, ingresos brutos, entre el 8 y 9%, otra vez sobre los intereses totales. Tercero, tasas municipales de hasta el 7,5%”.

Olivero Vila ilustró el efecto acumulativo: “Tres impuestos, 21% más el 9% más el 7,5%, hacen que finalmente hasta el 60% de la tasa de interés sean impuestos”. Concluyó que esta superposición impositiva “le quitó a toda una generación, aquellos que tienen menos de 55 años, la posibilidad de acceder a algo tan básico como un préstamo bancario”.

Al analizar los modelos internacionales, Olivero Vila explicó que solo Brasil, además de Argentina, implementó un régimen similar de transparencia fiscal, motivado por la presión social y empresarial: “Cuando mostraron el 40% de impuestos en la nafta, 45% en restaurantes y hoteles, la gente reaccionó. Dijo: ‘¿Qué es esto de estar pagando casi la mitad del precio en impuestos?’”.

La discusión derivó en la relación entre la presión fiscal y la calidad de los servicios públicos: “En España, por ejemplo, el Estado te tiene que dar buenos servicios porque te los cobra. Nadie discute eso”. Olivero Vila advirtió que en Argentina “toda la gente que está bajo la línea de la pobreza está pagando 42% de impuestos en los alimentos, 48% en las bebidas, 50,3% en la ropa, 54% cuando el del taxi se quiere comprar un auto o una motito”.

En cuanto a la progresividad y los cambios recientes en Brasil, Olivero Vila reconoció que “el actual gobierno de Lula ha bajado los impuestos del 34% al 27% en forma gradual desde este año, por demanda de la gente”.

El cierre del debate remarcó la necesidad de equilibrio: “Nosotros no estamos en contra de los impuestos. Estamos en contra de tener los impuestos más altos del mundo”.

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Un relevamiento nacional mostró un fuerte deterioro en la percepción económica e imagen del Gobierno. Qué reflejan los números sobre la gestión nacional

13/05/2026 – 19:55hs

Una encuesta nacional de D’Alessio IROL y Berensztein reveló que el 68% de los argentinos considera que la situación económica actual está peor que hace un año, mientras que apenas un 31% cree que mejoró.

El estudio, titulado «La economía afecta el humor social», fue realizado entre el 28 y el 30 de abril de 2026 sobre 800 casos de todo el país.

Alarmante encuesta para el Gobierno: qué opinan argentinos de la economía y su gestión

Los datos muestran además un deterioro sostenido en las expectativas económicas y en la evaluación de la gestión libertaria, incluso entre quienes votaron a La Libertad Avanza en las elecciones legislativas de 2025.

La mayoría de los argentinos asegura estar peor económicamente que hace un año.

Según el informe, el pesimismo creció cuatro puntos respecto del mes anterior y alcanzó el nivel más alto registrado desde mayo de 2024.

La caída también impactó entre los propios votantes libertarios: el optimismo dentro del electorado de LLA bajó seis puntos y quedó en 67%. En contraste, el 97% de los votantes de Fuerza Patria consideró que la situación económica empeoró.

Empeoraron las expectativas para 2027

La encuesta reflejó que las perspectivas futuras tampoco muestran señales positivas. Apenas el 39% de los encuestados cree que la economía estará mejor dentro de un año, mientras que el 56% considera que estará peor.

El informe también consultó sobre la economía personal de los argentinos y encontró un dato todavía más delicado para el oficialismo: el 68% afirmó estar en una situación económica peor que la del año pasado, el valor más alto registrado por la medición.

En paralelo, la incertidumbre económica volvió a posicionarse como la principal preocupación social, con un 65% de menciones. Detrás aparecen la inseguridad, con 61%, y la inflación, con 60%.

La incertidumbre económica volvió a ser el tema que más preocupa a los argentinos.

La imagen del Gobierno también se deteriora

El estudio mostró además un fuerte desgaste en la evaluación de la gestión nacional. Un 61% calificó negativamente al Gobierno de Milei, mientras que solo un 37% expresó apoyo al equipo libertario.

Los encuestadores señalaron que la percepción negativa «continúa sin encontrar piso» luego de los «escándalos y sospechas de corrupción dentro del gabinete del presidente».

Entre los votantes de LLA, la aprobación de la gestión cayó siete puntos y quedó en 80%. En tanto, entre quienes apoyaron a Fuerza Patria, el rechazo trepó al 99%.

Javier Milei pierde terreno en el ranking de dirigentes

Otro dato que llamó la atención del relevamiento es el retroceso de Javier Milei en la imagen de dirigentes políticos. El Presidente quedó séptimo en valoración positiva, con 35%, detrás de figuras como Guillermo Francos, Patricia Bullrich, Mauricio Macri y Axel Kicillof.

Javier Milei, fuera del top 5, entre los dirigentes con mejor imagen.

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Francos encabezó el ranking con 46% de imagen positiva, seguido por Bullrich con 43% y Macri con 40%. Kicillof también alcanzó el 40% de valoración positiva.

La nueva herramienta estará disponible en 11 ciudades y habilitará viajes solo con socias conductoras. Argentina, entre los primeros en probar la modalidad

13/05/2026 – 20:15hs

Uber anunció el lanzamiento de «Uber Mujeres» en Argentina, una nueva función dentro de la aplicación que permitirá a las usuarias optar por realizar viajes exclusivamente con conductoras mujeres.

La compañía comenzará a habilitar la herramienta de manera progresiva en 11 ciudades del país, entre ellas Buenos Aires, Córdoba, Rosario, San Miguel de Tucumán, Mar del Plata, Salta, Posadas, Corrientes, Ushuaia, Bahía Blanca y Mendoza.

La iniciativa convierte a Argentina en uno de los primeros mercados de América Latina en incorporar esta funcionalidad, junto con México y Brasil. Además, el país tuvo participación directa en el desarrollo de la herramienta, ya que durante 2024 se realizó una prueba piloto en Córdoba cuyos resultados fueron utilizados para ajustar la versión definitiva que ahora se expande a escala regional y global, según publicó Forbes.

La función ofrece tres modalidades distintas. La primera es la solicitud inmediata de viaje, donde la usuaria pide el traslado y el sistema busca una conductora disponible en ese momento. La segunda alternativa es la reserva anticipada, que permite programar viajes con al menos 30 minutos de antelación. La tercera consiste en una configuración de preferencias para que todos los viajes realizados mediante UberX sean asignados automáticamente a conductoras mujeres.

Desde la empresa aclararon que, si no hubiera una socia conductora disponible o el tiempo de espera resultara demasiado extenso, la aplicación consultará a la pasajera si prefiere esperar o ampliar la búsqueda a conductores en general.

«Uber Mujeres nace de escuchar a las usuarias y de entender algo muy cotidiano para muchas de nosotras: la importancia de tener más opciones para elegir cómo movernos por la ciudad», señaló Eli Frías, según declaraciones reproducidas por Forbes.

Uber busca sumar más conductoras en Argentina

En paralelo al lanzamiento, Uber anunció una alianza comercial con DeRentas, una empresa especializada en alquiler de vehículos, con el objetivo de facilitar el ingreso de nuevas conductoras a la plataforma.

La iniciativa, que inicialmente estará disponible en la Ciudad de Buenos Aires, contempla que nuevas socias conductoras puedan acceder a vehículos provistos por DeRentas junto con beneficios económicos durante el primer mes de actividad.

Además, la compañía pondrá en circulación una flota identificada con la marca «Uber Mujeres» como parte de la campaña de visibilidad del nuevo servicio.

«Creemos que facilitar el acceso a un vehículo y ofrecer beneficios económicos durante el inicio puede hacer una diferencia real al momento de animarse a comenzar», afirmó Juan De La Cruz, de acuerdo con Forbes.

La nueva herramienta complementa a «Uber Ellas», una función disponible en Argentina desde 2020 que permite a las conductoras optar por recibir viajes únicamente de pasajeras mujeres. Mientras aquella modalidad estaba orientada a la oferta de conductoras, «Uber Mujeres» traslada ahora esa posibilidad de elección al lado de la demanda, permitiendo que las usuarias definan cómo quieren viajar.